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[发明专利]一种泄压控制方法、系统、存储介质及车辆-CN202310799008.8在审
发明人：雷晴;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本申请提供了一种泄压控制方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，泄压控制方法包括：在车辆行驶过程中，若所述车辆处于导航模式，则确定所述导航目的地是否表征燃油补充场所；若所述导航目的地表征燃油补充场所，则在所述车辆到达所述导航目的地之前，对高压油箱进行泄压；若所述导航目的地不表征燃油补充场所，则基于所述高压油箱的剩余油量以及所述车辆对应的目标信息，对所述高压油箱进行泄压。本申请在判断驾驶员具有向高压油箱加油意图的情况下，在车辆行驶至加油站之前提前进行泄压，避免了驾驶员的等待，实现了对高压油箱泄压过程的自动控制。
一种控制方法系统存储介质车辆

[发明专利]一种车辆控制方法、系统及车辆-CN202310736529.9在审
发明人：雷晴;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、系统及车辆，降低了发动机失火率。该车辆控制方法包括：获取车辆的运行信息；根据所述运行信息判断车辆是否运行于预设运行区域；其中，所述预设运行区域是指车辆会发生析水失火事件的运行区域；所述析水失火事件是指含水汽的进气气流经中冷器降温析出水滴，形成积水，积水被进气气流带入气缸而引起发动机失火；若是，将中冷器的冷却性能降低至预设水平。
一种车辆控制方法系统

[发明专利]悬置结构-CN202011034050.3有效
发明人：谷玉山;魏天伟;单红艳;李占钊;刘强;杨林;史康 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种悬置结构，其包括底座、橡胶减震组件以及左支架、右支架和托臂，橡胶减震组件设于所述底座上，且所述橡胶减震组件上构造有芯管安装孔，并于所述芯管安装孔处嵌设有芯管；所述左支架和所述右支架分别位于所述橡胶减震组件的两侧，且所述左支架和所述右支架与所述底座固定连接，左支架和所述右支架与所述底座之间形成安装空间，所述橡胶减震组件固定于所述安装空间内，托臂与所述芯管固定连接。本发明所述的悬置结构通过使采用左支架和右支架的分体式结构，并由左支架和右支架与底座的固连，而对橡胶减震组件进行固定，可便于本悬置结构的组装。
悬置结构

[发明专利]尿素喷嘴冷却的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310696515.9在审
发明人：张星辰;魏天伟;窦志超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种尿素喷嘴冷却的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取当前的环境温度、发动机的当前排气温度、冷却液的当前温度和电池的当前容量；根据所述发动机的当前排气温度和所述冷却液的当前温度确定电子水泵的第一运行时间；根据所述当前的环境温度和所述电池的当前容量对所述第一运行时间进行修正；根据修正后的所述第一运行时间对所述电子水泵的运行时间进行控制，以控制尿素喷嘴的冷却，可以合理优化尿素喷嘴的冷却时间，在保证尿素喷嘴不超温的同时尽量缩短电子水泵的运行时间，减少电池电量的消耗，避免因电池亏电导致车辆无法正常启动。
尿素喷嘴冷却控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]车辆发动机控制方法、装置及车辆-CN202011511302.7有效
发明人： 魏天伟;穆宇;贾会亚;刘海松;贾世龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆发动机控制方法、装置及车辆，包括：获取车辆碳罐中碳氢化合物饱和度；若碳氢化合物饱和度大于第一阈值，则进入碳罐脱附控制模式；根据车辆负荷需求和车辆电池剩余电量计算发动机负荷需求；在车辆发动机处于碳罐脱附控制模式、且发动机负荷需求大于负荷阈值的情况下，根据车辆电池剩余电量降低发动机负荷需求，并将降低后的发动机负荷需求作为发动机实际负荷以控制车辆发动机。这样，能够使得车辆发动机能够尽可能地为车辆碳罐提供足够的负压，以保证车辆碳罐的脱附效果，而且还能在一定程度上保证车辆电池安全和车辆的行驶安全。
车辆发动机控制方法装置

[发明专利]检测机油稀释故障的方法、装置及车辆-CN202011340342.X有效
发明人：穆宇;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种检测机油稀释故障的方法、装置及车辆，所述方法包括：获取车辆的发动机机油在目标周期混入的燃油总量；在所述燃油总量大于或等于第一预设油量阈值的情况下，确定所述车辆出现机油稀释故障。也就是说，可以在车辆行驶过程中，可以根据该车辆的发动机机油中混入的燃油总量，确定该车辆是否出现机油稀释故障，这样，可以及时对该车辆的机油稀释情况进行检测，避免机油稀释故障导致车辆出现拉瓦抱轴问题，从而可以降低车辆的安全隐患。
检测机油稀释故障方法装置车辆

[发明专利]一种发动机控制方法、系统及车辆-CN202211596039.5在审
发明人：田园;郝昂昂;张泰叙;刘健;田心靓;穆宇;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法、系统及车辆，通过获取加油事件时间间隔；根据所述加油事件时间间隔确定发动机控制策略，所述发动机控制策略为用于指示基于车辆运行模式和所述加油事件时间间隔，检测车辆运行情况以控制发动机启动的策略；根据所述发动机控制策略启动发动机。如此，根据车辆不同的运行模式和两次加油事件的间隔时间确定预设的发动机控制策略，根据当前车辆对应的发动机控制策略检测车辆运行情况，根据检测结果控制发动机启动，使长期不使用发动机的车辆消耗掉燃油，减少车辆故障，提高用户使用感。
一种发动机控制方法系统车辆

[发明专利]发动机怠速补偿的方法、装置、电子设备和存储介质-CN202011248319.8有效
发明人： 魏天伟;穆宇;刘海松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机怠速补偿的方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：采集车辆发动机的水温；在水温大于或者等于预设温度阈值，且发动机处于怠速的情况下，确定车辆空调的运行状态；在所述运行状态为开启状态的情况下，获取车辆空调的工作功率，并获取工作功率对应的第一目标转速补偿值，并根据第一目标转速补偿值对发动机进行怠速补偿；在所述运行状态为关闭状态的情况下，确定处于开启状态的目标用电设备，获取目标用电设备对应的第一转速补偿值，并获取车辆的蓄电池的SOC值，并获取该SOC值对应的第二转速补偿值，并根据第一转速补偿值和第二转速补偿值计算得到第二目标转速补偿值，并根据第二目标转速补偿值对发动机进行怠速补偿。
发动机补偿方法装置电子设备存储介质

[发明专利]曲轴箱通风堵塞故障的处理方法及终端设备-CN202011256669.9有效
发明人：穆宇;魏天伟;郭帅;张向东;田园;陈成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明适用于车辆技术领域，提供了一种曲轴箱通风堵塞故障的处理方法及终端设备，该方法包括：通过当发动机在中负荷工况或高负荷工况运行时，获取进入发动机的新鲜空气流量和进气总流量；根据所述新鲜空气流量和所述进气总流量，计算曲轴箱窜气的流量误差值；响应于所述曲轴箱窜气的流量误差值大于预设阈值的条件，控制所述发动机在部分负荷工况下运行。本发明通过空气流量计及进气温度压力传感器的共同作用，实现曲轴箱通风系统的堵塞诊断，并在发生堵塞的情况下控制发动机在部分负荷工况下运行，既确保了发动机不受损坏，又避免了极端环境对使用者带来的人身危害。
曲轴通风堵塞故障处理方法终端设备

[发明专利]一种机油稀释状态处理方法、装置、设备及车辆-CN202211490498.5在审
发明人：张泰叙;田园;魏天伟;穆宇;刘世钢;石科峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种机油稀释状态处理方法、装置、设备及车辆，通过获取实时水温以及实时运行工况，将实时水温以及实时运行工况输入到预先构建的预测机油稀释模型中得到实时发动机机油或汽油状况。然后实时发动机机油或汽油状况和初始发动机机油稀释率计算当前发动机机油稀释率，并在当前发动机机油稀释率达到第一稀释阈值时，进行发动机维护；在当前发动机机油稀释率达到第二稀释阈值，发出预警信号。本申请通过将实时水温、实时运行工况输入到预测机油稀释模型中得到实时发动机机油或汽油状况，可以预测各个温度以及各个工况下的机油稀释率，以便实现对车辆机油稀释率的控制，从而避免机油稀释导致发动机损伤等问题。
一种机油稀释状态处理方法装置设备车辆

[发明专利]发动机控制方法、装置、整车控制器及车辆-CN202011249764.6有效
发明人：穆宇;魏天伟;陈淑江;陈其林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机控制方法、装置、整车控制器及车辆。方法包括：实时获取车辆的发动机的当前水温；若当前水温小于预设温度阈值、且接收到发动机自动停机指令，则判断发动机是否处于目标状态；若发动机未处于目标状态，则判断发动机的当前机油稀释量是否大于第一预设稀释量阈值；若当前机油稀释量大于第一预设稀释量阈值，则控制发动机进入目标状态。这样，可使得发动机顺利完成暖机以达到燃油挥发温度，使混合在发动机机油中的燃油挥发进入发动机继续燃烧。由此，能在降低发动机机油稀释率的同时提升燃油利用率，避免频繁冷机启动发动机导致的机油稀释加剧、发动机出现拉缸或拉瓦等问题，提升发动机机油润滑效果、可靠性和使用寿命。
发动机控制方法装置整车控制器车辆

[发明专利]碳颗粒清除方法及排气后处理系统-CN202010590277.X有效
发明人：赵振兴;石伟;刘亚龙;贾会亚;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F01N3/029 文献下载
摘要：本发明提供了碳颗粒清除方法及排气后处理系统，应用于柴油机排气后处理系统，方法包括：在检测到柴油颗粒捕集器的入口端排气温度高于第一预设温度的情况下，控制供氧装置将氧气传输至氮氧化物捕捉器的入口端，控制柴油颗粒捕集器内的碳颗粒与二氧化氮进行氧化反应，将碳颗粒转化为气体。通过引入供氧装置中的氧气，使得氮氧化物捕捉器排出气体中的氮氧化物几乎全部是二氧化氮，由于二氧化氮可以将碳颗粒的着火温度(起燃温度)从550摄氏度左右降低至270摄氏度左右，使得碳颗粒可以在正常的排气温度下被二氧化氮氧化/燃烧，完成对碳颗粒的清除，从而实现柴油颗粒捕集器(DPF)再生，无需通过多喷燃油提高排气温度，降低了燃油消耗。
颗粒清除方法排气处理系统

[发明专利]发动机热管理回路的控制方法、装置、存储介质及车辆-CN202110064491.6在审
发明人：穆宇;魏天伟;刘海松;贾世龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机热管理回路的控制方法、装置、存储介质及车辆，属于发动机热管理领域，所述发动机的热管理回路包括散热器回路以及暖风芯体回路，所述方法包括：判断所述发动机所处的状态；在所述发动机处于散热器回路关闭状态下，开启所述暖风芯体回路；在所述发动机处于散热器回路开启状态下，关闭所述暖风芯体回路。通过上述技术方案，通过在散热器回路开启的情况下控制暖风芯体回路关闭，在散热器回路关闭的情况下控制暖风芯体回路保持开启状态，可以避免散热器回路关闭时发动机散热不及时，而导致缸盖温度过高导致发动机损坏。
发动机管理回路控制方法装置存储介质车辆

[发明专利]变速器悬置总成及汽车-CN202110097116.1在审
发明人：李占钊;杨林;谷玉山;卢帅;刘强;孙伟;史康;佘振成;魏天伟;王晓东;黄磊;马洪磊;殷建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明适用于车辆技术领域，提供了一种变速器悬置总成及汽车。变速器悬置总成包括第一硫化板、第二硫化板、橡胶体、第一限位支架以及第二限位支架。本发明提供的变速器悬置总成，通过设置具有第一限位板和第二限位板的第一限位支架以及具有第三限位板和第四限位板的第二限位支架，实现在竖直方向上约束第一硫化板和第二硫化板相互远离时的最大距离，摒弃现有技术中利用限位螺栓来控制第一硫化板和第二硫化板在竖直方向上相互远离的最大距离，避免现有技术中因为使用限位螺栓而导致车辆异响的问题。
变速器悬置总成汽车

[发明专利]发动机的控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202110437000.8在审
发明人：穆宇;魏天伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机的控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及发动机的控制领域，该方法包括：获取车辆发动机油底壳中的第一机油液位；在所述第一机油液位大于或者等于第一预设液位阈值的情况下，确定是否对所述发动机进行维护；在确定对所述发动机进行维护的情况下，调整所述发动机进气歧管负压，以使所述发动机进气歧管负压大于或者等于预设压强阈值，以解决车辆发动机机油稀释率过高造成的发动机油润滑效果不良，发动机拉瓦等问题。
发动机控制方法装置电子设备车辆

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