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- [发明专利]发动机罩密封件-CN202110803928.3在审
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伊芸滋光;神吉荣希;冈部太一
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鬼怒川橡胶工业株式会社;丰田自动车株式会社
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2021-07-16
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2022-01-25
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B60J10/84
- 本发明提供发动机罩密封件，其能够抑制发动机罩闭合时的发动机罩密封件的多余旋转而防止与前保险杠之间产生间隙。发动机罩密封件具备安装基部和中空密封部，所述安装基部为平坦状，借助夹具固定于保险杠的架状部，所述中空密封部自安装基部朝向上方侧设置，在发动机罩闭合时与该发动机罩的前端部抵接从而挠曲变形，中空密封部具有与后端片的外表面一体地设置的误组装防止用的突起部，并且具有与前端片的内表面一体地设置的变形抑制用的突出部。突起部配置于与中空密封部的中心相同的高度，突出部配置于比中心低的位置，在发动机罩闭合时利用自突起部朝向中心的力和来自突出部的三个分力抑制中空密封部的顺时针方向的转矩。
- 发动机密封件
- [发明专利]机动车用门的腰侧密封件-CN201410217271.2有效
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飞田规夫
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2014-05-22
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2017-09-12
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B60J10/75
- 本发明提供一种能充分抑制门玻璃的抖动并能将粘滑现象及起因于粘滑现象的异响的发生防患于未然的腰侧密封件的结构。具备安装基部(15)、从安装基部(15)突出形成的上部密封唇(16)、同样从安装基部(15)突出形成并与门玻璃(5)抵接的玻璃密封唇(14)，和玻璃密封唇(14)的端头的辅助密封唇(21)。上部密封唇(16)的弯曲面(16a)与辅助密封唇(21)的弯曲面(21a)形成为相同的曲率。在玻璃密封唇(14)与门玻璃(5)抵接的状态下，双方的弯曲面(16a、21a)彼此以能相对滑动的方式重合，抑制门玻璃(5)的抖动。
- 机动车密封件
- [发明专利]保护套-CN201410465187.2有效
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片山浩子;神马弘至;上野治
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鬼怒川橡胶工业株式会社;本田技研工业株式会社
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2014-09-12
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2017-05-03
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B62D1/20
- 本发明提供即使以从倾斜方向施加推压力的形式与隔板抵接也能够抑制密封部翻卷的保护套。保护套(10)覆盖第3转向轴(3c)的外周，且以水密方式保持作为轴插通孔(8a)的车外侧孔缘的密封面(8b)，该第3转向轴(3c)插通于贯通形成在划分车厢(7)和发动机室(9)的隔板(8)中的轴插通孔(8a)，其中，在将覆盖第3转向轴(3c)的外周的筒状基部(11)和与密封面(8b)抵接的第2密封部(14)连接的挠性部(13)的中途，设有壁厚形成得比该挠性部(13)的基部(15a)更厚的厚壁部(18)。
- 护套
- [发明专利]汽车用门的密封结构-CN201210233213.X有效
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持田孝明
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2012-07-06
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2014-01-22
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B60J10/08
- 本发明提供可防止密封性的降低且实现了门开闭感觉的提高的汽车用门的密封结构。在被安装在前铰链式的后门（1）的外周缘上的门风雨挡条（11）之中与后门（1）的后端缘相当的部分，主密封唇（13）以及副密封唇（14）跨门腰部的上下而分别形成。副密封唇（14）之中比门腰部更靠下方侧的部分，在门关闭时以自由状态从车身侧门开口缘（5）离开，另一方面，利用从车室外侧流入到后门（1）与车身侧门开口缘（5）的间隙中的水的压力向车室内侧摆动，由此与车身侧门开口缘（5）抵接，将车室内外密封。
- 汽车密封结构
- [发明专利]玻璃导槽的安装构造-CN201010297869.9有效
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佐久间宏
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2010-09-27
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2012-04-18
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B60J10/04
- 本发明提供一种玻璃导槽的安装构造，即使在高速行驶中关闭向室外侧吸出的车门玻璃的情况下，车门玻璃也能够正确地收纳于玻璃导槽，将车门玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃导槽(8)具备：通过底壁(10)和室内侧的侧壁(11)和室外侧的侧壁(12)形成的主体部(9)、从侧壁(11)的开放端部(11a)突出的内密封唇(13)、从侧壁(12)的开放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃导槽(8)被嵌入固定于车门窗框(3)的槽状空间(7)。在侧壁(12)的外面形成有保持唇(16)。侧壁(12)的开放端部(12a)朝向室外侧弯曲，在该弯曲了的开放端部(12a)的前端，与外密封唇(14)反向地形成有覆盖唇(18)。通过保持唇(16)和覆盖唇(18)夹住并保持形成有槽状空间(7)的开口缘的窗框嵌板隆起部(6)。
- 玻璃安装构造
- [发明专利]门窗玻璃导槽-CN201010296750.X无效
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佐久间宏
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2010-09-27
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2012-04-18
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B60J1/17
- 本发明提供一种降低在门窗玻璃的升降动作时与窗框部之间发生丝摩擦噪音、并且提高相对于窗框部的保持力的门窗玻璃导槽。其解决方案为，在沿上下方向延伸的门窗玻璃导槽纵边部(13b)中与窗框部(3)侧的车室外侧重叠凸缘部(3a)的接触面，并列地形成多个向门窗玻璃导槽纵边部(13b)的开口端侧倾斜的截面大致锯齿状的突条部(27)。借此，门窗玻璃导槽纵边部(13b)与车室外侧重叠凸缘部(3a)之间的接触面积变小，降低在由进行升降动作的门窗玻璃(4)拉拽、门窗玻璃导槽纵边部(13b)沿上下方向移动时产生的摩擦噪音，同时，利用各个突条部(27)防止门窗玻璃导槽纵边部(13b)松脱，提高门窗玻璃导槽纵边部(13b)相对于窗框部(3)的保持力。
- 门窗玻璃
- [发明专利]门窗玻璃导槽的安装结构-CN201010297867.X无效
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佐久间宏
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2010-09-27
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2012-04-18
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B60J10/04
- 本发明提供一种力图提高嵌合保持性能的门窗玻璃导槽的安装结构。本发明的方案为，一边将呈槽状的门窗玻璃导槽本体(14)插入设置在汽车用门的窗框部(3)内的槽构件(7)，一边分别使从该门窗玻璃导槽本体(14)分别向宽度方向两侧突出的一对保持唇(24、25)卡定于槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)及阶梯状部(12)，防止门窗玻璃导槽本体(14)松脱。并且，借助突出地设置在门窗玻璃导槽本体(14)的与车室内侧壁部(15)中的槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)对向的位置处的止动突出部(27)，抑制门窗玻璃导槽本体(14)向车室内侧的弹性位移，防止车室外侧保持唇(24)从阶梯状部(23)脱落。
- 门窗玻璃安装结构
- [发明专利]门框密封条的安装结构-CN201010297858.0无效
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佐久间宏
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鬼怒川橡胶工业株式会社
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2010-09-27
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2012-04-18
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B60J10/08
- 本发明的课题是除中空状的密封唇之外，还具有背面密封唇的门框密封条的安装结构中，特别是用以提高背面密封唇的密封性。其解决方案为，利用夹具(17)将具有安装基部(9)和中空状的密封唇(10)的门框密封条(4)固定于内车门面板(3)的角状的拐角部(5)。安装基部(9)包括：利用由夹具(17)产生的保持力相对于横向方向的壁面(3a)贴紧的第一壁部(12)、与纵向方向的壁面(3b)对向的第二壁部(13)、通过贴紧到纵向方向的壁面(3b)上而在与第二壁面(13)之间形成间隙(G)的背面密封唇(15)、压接到拐角部(5)的内角圆弧状面(3c)上且挠曲变形的辅助密封唇(23)。
- 门框密封条安装结构
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