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[发明专利]一种液压悬置流道组件及汽车-CN202310133107.2在审
发明人：杨波;韩全友;马艳恒;余四光 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16F9/348 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压悬置流道组件及汽车，该液压悬置流道组件包括流道板和橡胶膜片，流道板沿轴向设有通孔，橡胶膜片固定设置于通孔处，流道板的外侧面向内凹陷形成有环绕通孔设置的流道，流道板的顶面和底面分别设有与流道连通的第一连通口和第二连通口，且第一连通口和第二连通口分别用于与液压悬置的上液室和下液室连通。车身受到低频大振幅激励时，液压悬置内的液体通过流道在上液室和下液室之间往复流动，在流动过程中产生大阻尼效应，用于消除动力总成的振动，并且由于橡胶膜片与流道板硫化粘结成一体，而且在振动时，液体是环绕橡胶膜片往复流动的，因此，橡胶膜片不会与流道板发生撞击，进而可以有效改善异响的问题。
一种液压悬置组件汽车

[发明专利]一种汽车水箱用板带材及制备方法-CN202110393472.8有效
发明人：张兵;党晓晗;郝朋程;徐依;赵芬芬;刘鹏茹;马艳恒;王快社;王文;蔡军;胡平 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B21B1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车水箱用复合材料及制备方法，包括以铜板为中间材料，以双层铝合金板为外层材料进行堆叠，形成双层铝合金板/铜板/双层铝合金板的多层结构，对所述的多层结构进行累积叠轧得到汽车水箱用复合材料；所述的铜板的体积为多层结构总体积的38～40％，所述的双层铝合金板由两块铝合金板堆叠组成，其中一块铝合金板的厚度为另一块铝合金板厚度的0.5～2倍。本发明在合金化优化的基础上，提出对单一优势性能合金进行复合，获得综合性能优异的复合材料，从而推动汽车水箱向轻质、高精、耐蚀、高导热、抗软化的综合性能发展。
一种汽车水箱用板带材制备方法

[实用新型]副车架与电机的装配结构及电动汽车-CN202320075979.3有效
发明人：程超;韩全友;张建标;马艳恒;余四光;胡念明 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种副车架与电机的装配结构及电动汽车，包括电机悬置衬套与副车架。电机悬置衬套包括衬套内管、橡胶主簧与衬套外管，衬套外管一端设有外管翻边，另一端设有外管凸起。副车架包括安装孔，电机悬置衬套的外管翻边及外管凸起固定在安装孔的两端。电机悬置衬套通过外管翻边与外管凸起分别与副车架配合，拆装方便且维修成本低。
车架电机装配结构电动汽车

[发明专利]一种增强增韧金属基层状复合材料及其制备方法-CN202011511206.2有效
发明人：张兵;党晓晗;马艳恒;郝朋程;赵田丽;张志娟;王快社;王文;蔡军;胡平 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B21B1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种增强增韧金属基层状复合材料及其制备方法，以金属板为基体，以硬质陶瓷颗粒为增强相，将所述的增强相冷喷涂于基体表面得到喷涂后的金属板，将喷涂后的金属板与未喷涂的金属板进行轧制结合，形成层状复合板；以金属箔为增韧层，将金属箔夹在两个所述的层状复合板中间，进行累积叠轧得到增强增韧金属基层状复合材料。本发明在硬质颗粒强化的基础上，添加金属箔，以弥补非连续增强相导致复合板整体韧性不良的状况，使所制备的层状复合材料既保持了良好的强度，又兼具相对优异的韧性，从而满足一些尖端领域对材料的需求。
一种增强金属基层复合材料及其制备方法

[实用新型]一种车辆-CN202223059515.8有效
发明人： 马艳恒;韩全友;郭梦梦;唐广山 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种车辆，车辆包括：车架、发动机、悬置组件和爆破组件；发动机通过悬置组件与车架连接；爆破组件包括爆破物、控制器和传感器，爆破物设置于悬置组件；控制器用于当传感器检测到车辆发生碰撞事故时，控制爆破物爆破，以使悬置组件断裂。当传感器一旦检测到车辆发生碰撞事故时，控制器可当即控制爆破物将悬置组件爆破断裂，从而使发动机脱离车架，使得发动机快速从车架上脱落，在车架变形弯曲时不会随车架后移，避免了发动机侵占前排乘坐空间的问题。
一种车辆

[发明专利]一种抗扭拉杆后悬置、制造方法及车辆-CN202110524517.0有效
发明人： 马艳恒;韩全友;余四光 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种抗扭拉杆后悬置、制造方法及车辆，该抗扭拉杆后悬置包括拉杆杆体及前进档限位块；所述拉杆杆体上可拆卸的安装有所述前进档限位块。本发明提供的抗扭拉杆后悬置、制造方法及车辆中，抗扭拉杆后悬置的前进档限位块可拆卸的安装在拉杆杆体上，使得前进档限位块硬度能够独立自由设定，不受橡胶主筋硬度设定所限制；此外，前进档限位块结构形状能够根据不同车型不同动力总成需求独立匹配，不受橡胶主筋模具影响；前进档限位块的独立装配设置能够方便快速的更换橡胶限位块结构形状，以便加快实车调试匹配进度，提高开发效率。
一种拉杆悬置制造方法车辆

[实用新型]一种汽车悬置拉杆支架-CN202122771023.0有效
发明人：卢秋虹;韩全友;孙清;马艳恒;刘杰;郭梦梦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车悬置拉杆支架，包括支架主体、总成嵌压连接件，支架主体上开设有总成嵌压孔，总成嵌压连接件包括嵌压螺栓、嵌件，嵌件包括同轴设置的第一嵌柱和第二嵌柱，第一嵌柱的直径大于第二嵌柱，第一嵌柱的一个底面上设有凸筋，第一嵌柱的另一个底面与第二嵌柱的底面固定连接，沿嵌件的中部开设与嵌压螺栓直径相适配的穿孔，总成嵌压孔的一端开设有与嵌件形状相适配的嵌件槽，嵌件设于嵌件槽内，嵌压螺栓依次穿过总成嵌压孔和穿孔。与现有技术相比，本实用新型具有提高嵌压螺栓的抗滑移系数，螺栓不易松动，提高车辆使用寿命和安全系数，提高设备的适配程度，提高整车耐久性。
一种汽车悬置拉杆支架

[实用新型]一种液压悬置及汽车-CN202022694267.9有效
发明人：余四光;马艳恒;韩全友;王海宝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬置减振装置领域，具体涉及一种液压悬置及汽车，液压悬置包括流道结构和解耦膜，流道结构包括相互抵接的第一流道板和第二流道板，第一流道板和第二流道板之间形成有流道，流道中设置有隔板，隔板在流道中圈出容置腔，解耦膜设置在容置腔内，第一流道板和/或第二流道板上设置有减振垫，减振垫自流道的流道面贯穿流道面相对应的第一流道板和/或第二流道板。本实用新型通过在流道板中设置减震垫，切断了解耦膜撞击流道板所产生的异响的传递路径，从而实现消除异响的功能，结构简单、成本低，效果明显、可靠性高。
一种液压悬置汽车

[发明专利]一种舰船用铝/钢复合过渡接头及其制备方法-CN202110087195.8在审
发明人：张兵;马艳恒;党晓晗;赵田丽;张志娟;赵芬芬;刘鹏茹;王建平;祁凯 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B23K20/12 文献下载
摘要：本发明提供一种舰船用铝/钢复合过渡接头及其制备方法，包括在钢板表面设置若干个相互平行的梯形通槽，然后将铝板放置在钢板上，以梯形通槽的设置方向为加工方向，带螺纹的搅拌头扎入铝板且位于梯形通槽中，并对铝板进行搅拌摩擦加工，直到经搅拌摩擦加工后的铝完全充满梯形通槽，完成加工，即得舰船用铝/钢复合过渡接头。本发明在钢表面开梯形通槽且利用带螺纹的锥形搅拌头使铝/钢在搅拌摩擦加工时的热输入降低，有效的抑制了金属化合物的形成，实现了两者复合时的冶金结合与机械互锁结合的双重结合作用，有效地避免了界面的开裂等问题。
一种舰船复合过渡接头及其制备方法

[实用新型]一种悬置结构、悬置总成及汽车-CN202020140587.7有效
发明人： 马艳恒;郭梦梦;唐俊;韩全友 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，本申请公开了一种悬置结构、悬置总成及汽车，其包括壳体、减震件和芯体；该芯体包括第一芯体和第二芯体；该第一芯体设于该壳体内，该第二芯体与动力总成连接；该减震件设于该壳体内，该减震件的一侧与该壳体连接，该减震件的另一侧与该第一芯体连接；其中，该壳体用于与副车架连接。本申请提供的悬置结构具有与汽车其他结构配合NVH性能好的特点。
一种悬置结构总成汽车

[实用新型]一种液压悬置-CN202020100581.7有效
发明人：王海宝;马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压悬置，属于汽车技术领域。它解决了现有液压悬置密封性差，且皮碗骨架安装不便的问题。本液压悬置包括皮碗和具有储液腔的底座，底座具有连通储液腔的连通口，皮碗密封储液腔且固连有用于定位皮碗的皮碗骨架，皮碗骨架上设有卡接结构，卡接结构嵌入连通口口壁。本液压悬置具有在保证密封性的前提下使得皮碗骨架安装方便的优点。
一种液压悬置

[实用新型]车窗升降装置及车辆-CN201920237743.9有效
发明人： 马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： E05F15/695 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种车窗升降装置及车辆，该车窗升降装置包括：用于检测外部环境是否有雨滴降落的雨滴检测传感器、用于检测玻璃上边缘位置的位置传感器和用于驱动玻璃升降的玻璃升降组件；位置传感器设置在车窗上，且位于车窗的上边框的下方；控制模块用于接收来自位置传感器和雨滴检测传感器的信号，并控制玻璃升降组件的工作状态，进而控制玻璃的升降位置。该车窗升降装置解决了当司乘人员下车后，如果车窗留有缝隙，有雨水可能侵入车内，如果车窗完全关闭，车内温度可能过高的技术问题。
车窗升降装置车辆

[实用新型]一种拉杆式后悬置-CN201821729091.2有效
发明人： 马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拉杆式后悬置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有拉杆式后悬置只能在大功率、大扭矩下实现限扭作用的问题。本拉杆式后悬置包括本体、内芯和橡胶主筋，本体中具有贯穿的安装孔，内芯和橡胶主筋均位于安装孔中，橡胶主筋的一端与内芯的侧部相固连，橡胶主筋的另一端与本体相固连，内芯的一端固连有R挡限位块，内芯的另一端与安装孔的内侧壁之间固连有若干个D挡限位块，相邻的两个D挡限位块之间具有间隙。本拉杆式后悬置具有在大扭矩和小扭矩的工况下均能实现限扭作用的优点。
后悬置拉杆式内芯固连主筋安装孔限位块橡胶大扭矩本实用新型汽车零部件内侧壁小扭矩贯穿

[发明专利]一种刚度可调节的发动机悬置-CN201610189402.X有效
发明人： 马艳恒;陆宏飞 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种刚度可调节的发动机悬置，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机悬置刚度调整范围有限、成本高、适用性差的问题。本刚度可调节的发动机悬置，包括连接支架和悬置主簧，所述连接支架上具有贯穿连接支架两端面的安装腔，所述悬置主簧的两端面为光滑平面，所述悬置主簧能够设置在安装腔内且与安装腔的内壁紧配合连接，所述安装腔的轴向深度大于悬置主簧的厚度。本发动机悬置可直接通过增加和减少悬置主簧的数量直接改变悬置刚度，刚度调整方便、快速，刚度调节的范围广，刚度调整的精确度高，针对不同车型和不同发动机的适用性好，能够较大程度节省人力物力，减少浪费，降低成本，缩短开发周期。
一种刚度调节发动机悬置

[实用新型]发动机悬置及具有该发动机悬置的车辆-CN201820954373.6有效
发明人： 马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机悬置及具有该发动机悬置的车辆，该发动机悬置包括主振系统、支架及动力吸振器，所述主振系统及所述动力吸振器均设置于所述支架上，所述动力吸振器的周向与所述车辆的X方向重合。该发动机悬置能够较好地吸收发动机悬置X方向的振动。
发动机悬置动力吸振器主振系统支架本实用新型重合吸收

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