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[发明专利]一种三危驾驶行为监测与报警系统-CN202010025383.3有效
发明人：黄苏杭;谭福伦;佘光飞;刘宗豪;吕松林;吴琼;朱勋龙;王金柱;王雪飞;葛红亮;谭孝芹;郑航;顾陈林;孙来芳;穆文慧 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三危驾驶行为监测与报警系统，包括三危驾驶监测器、组合仪表、T‑BOX及T‑BOX网络后台，所述三危驾驶监测器分别通过CAN总线连接组合仪表、T‑BOX，所述T‑BOX通过无线网络连接T‑BOX网络后台。所述三危驾驶监测器安装于车身前部位置，包括三轴加速度和计算单元，计算单元根据三轴加速度计监测的各方向的加速度大小，综合判断司机危险驾驶行为及危险等级。本发明的三危驾驶行为监测与报警系统，监测器内部集成的三轴加速度计，具有低功耗和高分辨率性能，灵敏度可达49mg，极大的提高了驾驶行为监测的精度与准确率；将报警数据传输至后台并形成分析报表，便于公交公司掌握公交司机驾驶情况，做出针对性管控。
一种驾驶行为监测报警系统

[实用新型]一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统-CN202221457932.5有效
发明人：王金柱;黄苏杭;谭福伦;葛红亮;吕松林;沈俊韬;孙冠宇;顾陈林;曾佳;陈世祥;刘正山 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统，包括电源线、低压蓄电池、电源开关、CAN总线、DC‑DC、CAN总线模块、CAN总线仪表、电源管理模块、车联网控制单元和云控平台，电源管理模块中具有数字芯片，车联网控制单元和云控平台间采用5G通信。本实用新型提供的一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统，可以实现整车低压负载分配实现数字化管理，实时数字化显示负载数据和报警信息，降低维修难度，并可以实现整车低压电源故障报警，负载电流检测，负载过温过载保护，提高行车安全，以及可以实现后台监控整车设备用电能耗，监控故障预警，降低车辆风险。
一种电动汽车整车低压电源智能化管理系统

[发明专利]一种无人驾驶车型整车CAN网络拓扑结构-CN202210366544.4在审
发明人：王金柱;黄苏杭;谭福伦;司炎鑫;葛红亮;郑航;孙冠宇;沈俊韬;顾陈林 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人驾驶车型整车CAN网络拓扑结构，包括无人驾驶车型整车CAN网络拓扑和无人驾驶网关报文协议；整车CAN网络拓扑结构分为整车CAN网络架构和无人驾驶网络架构；整车CAN网络架构包括网关及其连接的一路CAN‑Q通信、一路CAN‑A通讯，无人驾驶网络架构包括：超声波雷达通讯CAN‑M，毫米波雷达通讯CAN‑N，交换机以太网通讯。本发明通过数据网关、域控制器将整车CAN通讯设备和无人驾驶域控制器进行分布组合式排布，解决了CAN总线负载率高，降低了错误帧数量，有效的防止整车CAN网络瘫痪，保证了整车行驶的安全。未来在无人驾驶车辆的发展中将成为必然趋势。
一种无人驾驶车型整车 can 网络拓扑结构

[实用新型]一种带灯扶手杆-CN202120356313.6有效
发明人：刘建军;胡冬云;尹振;顾陈林 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带灯扶手杆，包括：扶手杆和内嵌灯带；扶手杆内部空心，安装于爱心座椅旁的车体上，内嵌灯带内嵌于扶手杆内，内嵌灯带的安装位置和数量与爱心座椅的位置和数量分别对应，爱心座椅或爱心座椅旁的车体上设有对内嵌灯带是否点亮进行控制的装置。通过在扶手杆内内嵌与爱心座椅对应的灯带，由爱心座椅旁的车体上的装置进行控制，可以由坐在爱心座椅上的人主动点亮灯带来提醒弱势群体到相应的位置就座，并且在拥挤的车厢中也便于弱势群体知晓让座的情况，了解让座人的意愿，避免不文明行为的发生。
一种扶手

[实用新型]一种公交车破玻应急联动系统-CN202020048549.9有效
发明人：刘宗豪;黄苏杭;谭福伦;佘光飞;吕松林;吴琼;朱勋龙;王金柱;王雪飞;葛红亮;谭孝芹;郑航;顾陈林;孙来芳;穆文慧 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60Q1/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公交车破玻应急联动系统，包括破玻装置和联动控制器，所述联动控制器分别连接到整车控制器、乘客门控制器和整车仪表，破玻装置触的同时向联动控制器发送信号，联动控制器对接收信号处理后分别发送至整车控制器、乘客门控制器和整车仪表，整车控制器控制车辆紧急减速，乘客门控制器控制乘客门紧急开启，整车仪表紧急报警。本实用新型联动系统有效提醒周围车辆和乘客出现紧急情况，通过车内灯光、扬声器提醒乘客尽快逃生，同时通过危急信号指示灯提醒周围车辆注意避让；通过打开车门增加逃生通道以及降低车速使乘客跳车危险性降低，提升乘客逃生几率；将报警数据传输至后台并寻求G‑BOS平台帮助，利于及时救援。
一种公交车应急联动系统

[发明专利]一种纯电动车型整车CAN网络拓扑结构-CN202010459492.6在审
发明人：王金柱;王俊红;黄苏杭;谭福伦;吕松林;吴琼;朱勋龙;王雪飞;葛红亮;谭孝芹;郑航;顾陈林 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车型整车CAN网络拓扑结构，包括：整车CAN网络拓扑、纯电动网关报文协议、整车CAN网络线束；整车CAN网络拓扑包括动力系统一路CAN‑A、动力系统二路CAN‑B、车身系统一路CAN‑K、底盘系统一路CAN‑S、充电CAN‑D、车身系统二路CAN‑M、附件系统一路CAN‑Q；纯电动网关报文协议重新设计；整车CAN网络线束依据整车CAN网络拓扑设计。解决CAN总线负载率高的问题，降低了错误帧数量，有效防止整车CAN网络瘫痪，保证了整车行驶的安全。
一种电动车型整车 can 网络拓扑结构