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[发明专利]一种发动机的控制方法和系统-CN201811605079.5有效
发明人：陈晖;李乐;吴松林;习纲;韩本忠;陈宇清 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法和系统，所述发动机的控制方法，包括：判断发动机下一循环的目标进气升程的变化状态；判断下一循环进气凸轮和排气凸轮的相位的调节方向；以及根据目标进气升程的变化状态、进气凸轮的相位的调节方向和排气凸轮的相位的调节方向同时控制调节进气和排气凸轮的相位的速率。本发明在下一循环的目标进气升程增加的工况下，可避免进气凸轮轴执行器使得进气凸轮的相位快速向进气门开启提前的方向调节，避免排气凸轮轴执行器使得排气凸轮的相位快速向排气门关闭延迟的方向调节，从而可有效降低出现短暂的缸内残余废气量过多，从而引起燃烧恶化以及整车排放等问题的风险。
一种发动机控制方法系统

[发明专利]阿特金森发动机空燃比计算方法及系统-CN201711488661.3有效
发明人： 韩本忠;柴智刚;李乐;刘宁;习纲;陈晖;秦文刚 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种阿特金森发动机空燃比计算方法及系统，所述阿特金森发动机空燃比计算方法包括：对所述阿特金森发动机气缸的基本进气量进行计算；对所述阿特金森发动机气缸的缸内残余废气量进行计算；对所述阿特金森发动机进气歧管的进气回流量进行计算；根据所述基本进气量和所述缸内残余废气量，对所述阿特金森发动机气缸的基本燃油量进行计算；根据所述进气回流量，对所述阿特金森发动机气缸的燃油补偿量进行计算；根据所述基本燃油量和所述燃油补偿量，对所述阿特金森发动机气缸的喷油量信号进行计算，并对所述空燃比进行计算。
阿特金森发动机计算方法系统

[发明专利]阿特金森发动机进气门关闭时刻缸内状态评估方法-CN201711488677.4有效
发明人：李乐;刘宁;习纲;陈晖;秦文刚;柴智刚;韩本忠 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种阿特金森发动机进气门关闭时刻缸内状态评估方法，阿特金森发动机进气门关闭时刻缸内状态评估方法包括：计算第一时刻，第一时刻为进气过程中，缸内的压力和与缸内相连接的进气歧管的压力的分离时刻；测量并获取第一平均值，第一平均值为第一时刻到第二时刻过程中的进气歧管压力；测量并获取第二平均值，第二平均值为第一时刻到第二时刻过程中的进气歧管温度；计算第一比值，第一比值为第二时刻的缸内的压力与第一平均值的比值；计算第二比值，第二比值为第二时刻的缸内新鲜进气温度与第二平均值的比值；将第一比值乘以第一平均值，得到第二时刻缸内的压力；将第二比值乘以第二平均值，得到第二时刻缸内新鲜进气温度。
关闭时刻状态评估进气门进气歧管发动机测量进气歧管压力气温分离时刻进气过程新鲜

[发明专利]直流升压斩波电路-CN201210483842.8有效
发明人：高立颍;岳少鹏;金立博;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流升压斩波电路，其包括升压电感、续流二极管、输出电容、MOS开关管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、升压控制器、数模转换器；MOS开关管的栅极接升压控制器的栅极驱动信号输出端；第一电阻、第二电阻串接在续流二极管的负端同地之间；数模转换器用于根据输入的数字信号,输出相应的模拟电压；第三电阻接在数模转换器的模拟电压输出端到第一电阻同第二电阻的连接点之间；升压控制器包括一比较器；比较器的一输入端接参考电压，另一输入端接第一电阻同第二电阻的连接点；升压控制器，根据比较器的输出，控制输出栅极驱动信号。本发明的直流升压斩波电路，输出电压的范围能通过软件连续调整。
直流升压电路

[发明专利]车载控制器功能软件分支跳转方法-CN201210529835.7有效
发明人：代芳芳;盛旭威;刘翔;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载控制器功能软件分支跳转方法，包括在地址不冲突的前提下，将硬件测试软件和控制软件分别放在FLASH的不同段中，分时共用同一个RAM内存单元；设置一组跳转组合信号输入值作为切换不同功能软件的条件，车载控制器上电后首先在跳转程序中读取所述跳转组合信号输入值，然后根据跳转组合信号输入值选择跳转到硬件测试软件或控制软件；将所述跳转程序、硬件测试软件和控制软件的输出文件合成一个目标生产文件，在生产制造时将所述目标生产文件烧录入车载控制器。本发明在车载控制器硬件检测评估和控制软件功能验证中能实现功能软件分支（硬件测试软件、控制软件）的跳转，减少了由于软件频繁烧录而带来的额外工作，提高了生产效率。
车载控制器功能软件分支跳转方法

[发明专利]发动机电子控制单元的软件负荷测试系统及方法-CN201210509426.0有效
发明人：倪瑜瑾;徐新枫;黎新懿;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电子控制单元的软件负荷测试系统，其包括硬件在环仿真系统、片上调试器、信息管理系统；硬件在环仿真系统用于根据发动机参数设定指令，输出仿真发动机数据到发动机电子控制单元；片上调试器用于采集发动机电子控制单元的软件负荷信息并输出到信息管理系统；信息管理系统用于配置测试用例，将测试用例中的行驶工况转化为发动机参数设定指令发送到所述硬件在环仿真系统，并根据测试用例中的各行驶工况所对应的软件负荷信息输出负荷测试表。本发明还公开了一种进行发动机电子控制单元的软件负荷测试方法。本发明能全面检测出最真实的发动机电子控制单元的软件负荷情况。
发动机电子控制单元软件负荷测试系统方法

[发明专利]汽车轮胎气压监测系统-CN201310080794.2有效
发明人：梁路军;韩本忠;黄东亚;王士海;顾常飞 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2013-03-14 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60C23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轮胎气压监测系统，其包括一主机、一智能手机、一个或多个轮胎压力传感器；主机同轮胎压力传感器无线通信，同智能手机通过移动通信网络无线通信；轮胎压力传感器用于在接收到主机传来的唤醒信号后检测胎压，并将所检测的胎压数据发送到主机；主机用于向轮胎压力传感器发送唤醒信号并将轮胎压力传感器传来的胎压数据发送到智能手机；智能手机包括胎压显示报警单元、显屏；胎压显示报警单元用于将主机传来的胎压数据输出到所述显屏。本发明的汽车轮胎气压监测系统，对车辆的兼容性好，便于用户实时了解车辆的胎压信息并且操作方便。
汽车轮胎气压监测系统

[发明专利]汽车轮胎气压监测系统及其实现方法-CN201110276284.3有效
发明人：黄东亚;韩本忠;梁路军;王士海;顾常飞 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片高频天线；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力；所述高频天线用于接收和发送信号。还包括一个胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号；所述高频天线用于接收和发送信号。本发明安装简便，同时降低了经济成本。本发明还公开了其实现方法，采用双向ID确认的通讯方式，减少了安全隐患。
汽车轮胎气压监测系统及其实现方法

[发明专利]发动机喷油控制系统-CN201310002681.0有效
发明人：阙发松;金立博;杨惆;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2013-01-05 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机喷油控制系统，微处理器输出进行喷油信号、电压类型信号两路信号，控制喷油器喷油时负载电流的斩波电压类型以及相应斩波时间长度，通过可编程逻辑器件实时读取电压、电流检测单元的反馈信号，控制当前喷油的喷油器高、低边开关驱动电路，实现喷油器负载驱动电流的均值、峰峰值控制；本发明的发动机喷油控制系统，并可通过可编程逻辑器件实时检测喷油器在各个工作阶段的高边电压反馈信息、高\低边电流反馈信息，实现喷油器故障诊断。本发明的发动机喷油控制系统，以可编程逻辑器件实现了发动机喷油控制及多种故障的诊断，电路结构简单，微处理器控制逻辑简单，成本低。
发动机控制系统

[发明专利]离线验证发动机模型的方法-CN201210483595.1在审
发明人：黄贵芬;马建民;刘翔;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种离线验证发动机模型的方法，包括：根据发动机实际控制需求为每个控制功能模块定义执行时序；为所述功能模块设置计量触发条件：所述控制模块执行顺序通过设置一任务调度状态机进行控制，所述任务调度状态机根据发动机控制模块的执行时序和发动机控制模块之间的输入输出顺序确定发动机控制模块的验证执行顺序。本发明的离线验证发动机模型的方法与发动机各控制模块的实际执行代码相符，能准确离线验证发动机模型的方法，能避免现有离线验证发动机模型方法所造成的结果偏差，避免后续设计错误。
离线验证发动机模型方法

[发明专利]车载外部传感器的电阻型模拟信号处理电路-CN201210484654.7有效
发明人：王德金;盛巍巍;岳少鹏;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载外部传感器的电阻型模拟信号处理电路，包括：串联在电源与地之间的钳位二极管和反接保护二极管，钳位二极管负极接电源，反接保护二极管正极接地；电压跟随器电路一端接在钳位二极管正极和反接保护二极管负极之间；另一端通过第一电阻接电阻型信号端，第一电阻通过第一电容接地，第一电阻通过电阻输出模拟电压量,第二电阻通过第二电容接地；电压跟随器电路能为电源短路、对地短路和电源反接提供电流通路，保护电路信号处理安全，能提高其输出电源的精度，减小模拟量转换误差。本发明采用现有汽车级电阻的车载外部传感器电阻型模拟信号处理电路，能避免由于车载蓄电池短路时上拉电阻功率过高，导致出现的电阻烧毁。
车载外部传感器电阻模拟信号处理电路

[发明专利]ECU主从控制器同步方法-CN201210483591.3有效
发明人：孙利干;盛旭威;刘翔;孙琦;韩本忠 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-23 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种ECU主从控制器同步方法，包括：ECU从控制器划分为四个状态：准备完成、准备中、发送中、发送完成；ECU从控制器初状态为准备完成，ECU从控制器为准备完成状态时ECU主控制器启动通信，ECU从控制器状态切换为发送中ECU主从控制器完成一次通信，ECU从控制器状态切换为发送完成；ECU从控制器状态为发送完成时，ECU主控制器发起通信，ECU从控制器发送数据0xAA至ECU主控制器；ECU从控制器有数据填充切换状态为准备中时，ECU主控制器启动通信ECU从控制器发送数据0x55至ECU主控制器；ECU从控制器有数据填充，ECU从控制器状态切换为准备中，ECU从控制器数据填充完成切换状态为准备完成。采用本发明ECU主从控制器同步方法ECU主控制器能实时得到ECU从控制器当前状态的。
ecu 主从控制器同步方法

[发明专利]选择性催化还原系统的控制器-CN201210462338.X有效
发明人：胡思琴;韩本忠;黄东亚;王士海;秦建权 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种选择性催化还原系统的控制器，其包括微处理器、驱动电路、信号输入电路、工作电源、休眠电源；微处理器根据选择性催化还原系统的各传感器信号，输出驱动电路控制信号，并根据汽车钥匙信号，输出休眠状态信号、工作状态信号；休眠电源用于为所述微处理器提供电源，如果休眠状态信号为假，则休眠电源工作，否则休眠电源停止工作；工作电源用于为包括微处理器、驱动电路、信号输入电路在内的选择性催化还原系统的控制器的各组成部分提供电源；如果工作状态信号为真、或者汽车钥匙信号为打到ON档，则工作电源工作，否则工作电源停止工作。本发明要解决的技术问题是提供一种选择性催化还原系统的控制电路，功耗小。
选择性催化还原系统控制器

[发明专利]无钥匙进入启动与胎压监测系统-CN201210410195.8在审
发明人：赵先锋;韩本忠;黄东亚;王士海;顾常飞;梁路军 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60R25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无钥匙进入启动与胎压监测系统，包括：TPM-PEPS控制器、便携式无线装置、车身控制器、发动机启动/停止按钮、胎压传感器、发动机防盗控制器和低频天线；TPM-PEPS控制器能向便携式无线装置发送检测信息，通过车身控制器开启/关闭门锁；能检测发动机启动/停止按钮的状态，能向便携式无线装置发送询问信号，能根据发动机启动/停止按钮状态和便携式无线装置反馈信号通过车身控制器控制后备箱解锁，通过发动机防盗控制器使发动机解锁；能通过低频天线向胎压传感器发出询问信号，能接收胎压传感器反馈的高频信号，通过总线向汽车仪表发送轮胎状态信息。本发明相比较分别设立的无钥匙进入与启动(PEPS)系统和胎压监测系统（TPM）的能降低硬件制造成本。
钥匙进入启动监测系统

[发明专利]氧传感器加热控制方法-CN201210410293.1有效
发明人：彭思崴;韩本忠;黄东亚;王士海;陈吉波 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种氧传感器加热控制方法，在加热对象低端和高端进行控制，包括：对高端、低端开关采用PWM控制方式，调节PWM占空比；对低端开关PWM控制信号进行监控；当低端开关PWM为高，若上次进行了PID控制则采样输入电压值，重新计算PWM占空比，调节输入电压保存当前PWM占空比；若上次运行没有进行PID控制，将上次保存的PWM占空比设置为当前PWM占空比；当低端开关输出PWM为低，关闭高端开关PID控制，将占空比设置为0%；当低端开关由闭合切换到断开，使能高端开关的PID控制，并将PWM占空比设置为上次运行保存PWM占空比。本发明的氧传感器加热控制方法，在氧传感器加热对象双端进行控制，能使输入电压在稳定额定工作电压的同时，实现对氧传感器加热温度的控制。
传感器加热控制方法

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