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[发明专利]一种车轮运动工况测量方法及装置-CN202310538490.X在审
发明人： 霍才仁;姜宇;薛湛;张磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮运动工况测量方法及装置，所述方法包括：测量车轮转角参数；测量车轮高度参数；将所测的同一时刻的车轮转角参数和车轮高度参数放入车轮工况图中，获得车轮在正常行驶过程中的车轮运动工况图；对车轮运动工况图进行运动仿真分析，得到车轮运动包络。本发明的车轮运动工况测量方法，获得车辆行驶过程中车轮的运动工况，对同类车型具有设计指导意义，在此基础上获得车辆行驶过程中车轮的运动包络，并通过获得的车轮运动包络进行设计校核，避免车轮在运动过程中产生干涉，防止轮胎或周边零部件损坏，使车内空间最大化，满足人机舒适度要求及车体结构强度要求，准确地推出轮胎至轮眉间隙，在不干涉情况下满足造型需求。
一种车轮运动工况测量方法装置

[发明专利]一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法-CN202310341331.0在审
发明人： 霍才仁;古宇;朱贺;吴光淮 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法，铝制塔包结构包括铝制塔包本体、铝制塔包上盖板总成和上摆臂安装总成；铝制塔包上盖板总成、铝制塔包本体和上摆臂安装总成依次设置并固定连接；上摆臂安装总成包括双叉臂悬架上前摆臂安装结构和双叉臂悬架上后摆臂安装结构；双叉臂悬架上前摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上前摆臂，双叉臂悬架上后摆臂安装结构用于连接双叉臂悬架上后摆臂。本发明的技术方案规避在铝制塔包上焊接钢结构件难的问题，决铝制塔包改制强度弱的问题，在铝制塔包基础上提供减震器安装结构，在铝制塔包基础上提供悬架系统上插臂安装结构，以最经济简单的方法实现铝制塔包的改制，确保悬架系统安装后车辆能否正常行驶。
一种铝制结构改制方法

[发明专利]一种轴距可调的集成式下车体总成-CN202310341332.5在审
发明人：温敏;霍才仁;阚洪贵;薛湛;吴光淮 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴距可调的集成式下车体总成，包括：电池包、前车体、后车体、门槛梁和横梁；前车体和后车体通过两根门槛梁连接；横梁支撑于两根门槛梁之间；前车体包括前电池安装结构；后车体包括后电池安装结构，至少两个后电池安装结构沿门槛梁的延伸方向依次设置；电池包的前端与前电池安装结构连接；电池包的后端根据汽车的轴距选择与之对应的后电池安装结构连接。本发明的技术方案不同车型，电池包通用，降低开发成本和周期。增加下车体零部件通用数量，降低开发成本和周期。通过一体式压铸后车体的设计解决了不同轴距电池包的安装问题。
一种轴距可调集成车体总成

[发明专利]一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车-CN202011069989.3有效
发明人： 霍才仁;赵康波;刘峰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B62D21/12 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车，其中，汽车下框梁结构总成包括依次可拆卸连接的至少一个主体梁及至少一个连接梁，所述主体梁包括用以与底盘部件连接的连接部，所述连接梁安装至所述主体梁，且对所述连接部形成遮挡。通过设置主体梁与连接梁可拆卸连接形成汽车下框梁结构总成，并且连接梁位于主体梁连接底盘部件的连接部处，可以在后期汽车维修，需要更换底盘部件时，不需要拆除整个汽车下框梁总成、下护板及保险杠等零部件，只需拆卸汽车下框梁结构总成的连接梁，显露出底盘部件与主体梁连接部，即可拆卸底盘部件对其进行更换等维修工作。
一种汽车下框梁结构总成汽车底盘

[发明专利]汽车模块化前端框架-CN202111232089.0在审
发明人： 霍才仁;赵康波;李小俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车模块化前端框架，包括前端框架本体、第一大灯支架和第二大灯支架，还包括第一防撞梁连接支架和第二防撞梁连接支架，第一防撞梁连接支架和第二防撞梁连接支架均焊接固定在防撞梁上，第一防撞梁连接支架与前端框架本体的左侧通过螺栓连接，第二防撞梁连接支架与前端框架本体的右侧通过螺栓连接，第一大灯支架与前端框架本体的左侧上方通过螺栓连接，第二大灯支架与前端框架本体的右侧上方通过螺栓连接。本发明能够适用于多种车型，满足不同车型前大灯和引擎盖锁的安装固定，降低开发成本，提高通用性。
汽车模块化前端框架

[发明专利]前围板总成-CN202011088041.2有效
发明人： 霍才仁;姜永胜;李小俊;古宇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明的技术方案公开了一种前围板总成，包括前围板主体结构、前围板连接结构和前围板加强结构。其中，前围板主体结构包括前围板主体，前围板主体沿左右向延伸设置，前围板连接结构与前围板主体相连接，用以安装于车体安装面，前围板加强结构与前围板连接结构相连接，并与前围板连接结构之间共同围合形成有空腔区域。本发明中，通过在前围板加强结构和前围板连接结构之间形成空腔区域，利用空腔在受到撞击时发生变形来吸收碰撞冲击力，以此提高前围板总成的抗撞击强度。
前围板总成

[发明专利]一种扭力梁悬架-CN202010429283.7在审
发明人：李小俊;霍才仁;古宇;朱甲旺;吴光淮;张龙;姜永胜;赵康波;吴焱杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明公开一种扭力梁悬架，包括扭力梁组件以及两个安装座；所述扭力梁组件包括沿左右向沿伸设置的扭力横梁以及设于所述扭力横梁两端的两个安装部，所述扭力横梁具有在水平面内的投影区域；两个所述安装座分别安装至两个所述安装部的上端面上，所述安装座用以安装轮毂，每一所述安装座具有用于对应所述轮毂的安装中心，两个所述安装中心之间形成一安装中心线，所述安装中心线在水平面内的投影线对应所述扭力横梁的部分位于所述投影区域内。本发明中，两个所述安装座用以分别安装轮毂，将所述安装座设于所述安装部的上端面上，并使得所述安装中心线在水平面内的投影线位于所述投影区域内，使得侧倾中心保持在安装中心线上，提高侧倾中心的位置。
一种扭力悬架

[发明专利]悬架系统及车辆-CN202010317024.5在审
发明人：李小俊;赵康波;霍才仁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬架系统及车辆，其中，所述悬架系统包括安装横梁和连接组件，所述安装横梁用于与车架连接，所述连接组件的一端设置在所述安装横梁上，所述连接组件的另一端用于与车轮连接，以使所述安装横梁位于所述车轮的轮毂的下方。本发明可以通过连接组件将车桥下移变成安装横梁，从而可以降低下车体的车高，以提高乘员上车的便利性，并且在同一底盘开发平台上，还可以通过调节连接组件的高度调节下车体的车高，以扩大下车体的车高的调节范围，从而满足不同车型的下车体车高的需求。
悬架系统车辆

[实用新型]加油管管头固定结构-CN201820387331.9有效
发明人：穆海宁;霍才仁;马国祥;陈强;范标 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F16L37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加油管管头固定结构，包括：车身，具有内安装面和外安装面，所述内安装面和所述外安装面上均具有安装孔；垫圈总成，通过所述安装孔固定安装在所述内安装面和所述外安装面上，所述垫圈总成包括顺次连接的管头安装部、第一限位胶圈、连接部和第二限位胶圈，所述第一限位胶圈靠近所述连接部的外侧面与所述内安装面相贴合，所述第二限位胶圈靠近所述连接部的外侧面与所述外安装面相贴合，所述第一限位胶圈和所述第二限位胶圈的外径均大于所述安装孔的直径；加油管管头，与所述管头安装部插接连接，二者采用过盈配合。本实用新型能够实现加油管管头的快速安装和固定，提高安装效率，降低安装难度。
限位胶圈管头安装面加油管安装孔本实用新型固定结构外侧面垫圈贴合安装难度安装效率插接连接过盈配合快速安装顺次连接车身

[实用新型]一种转向管柱调节机构-CN201820414709.X有效
发明人：汪朋;唐学东;杨华兴;肖文;丁玲;曹超峰;刘化坤;霍才仁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱调节机构，包括转向管柱、安装支架、夹紧支架和手柄，所述安装支架与车身相连，所述安装支架设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上均设有第一条形通孔，所述夹紧支架设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，且与所述转向管柱相连，所述夹紧支架上设有第二条形通孔，所述第二条形通孔内设有第一缓冲部件，所述手柄设有光杆，所述光杆穿过所述第一条形通孔和所述第二条形通孔连接所述安装支架和所述夹紧支架；本实用新型的转向管柱调节机构，通过设置第一缓冲部件降低管柱运动部件碰撞的冲击力，达到降噪的效果。
侧板条形通孔转向管柱安装支架夹紧支架本实用新型手柄缓冲部件光杆运动部件管柱夹紧降噪冲击力车身架设穿过

[实用新型]一种制动主缸-CN201720747783.9有效
发明人：何小波;黄荣立;霍才仁;齐艳宇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：一种制动主缸，其主缸腔体包括第一腔和第二腔，所述第一腔具有第一腔出油口和第一油壶接口，所述第二腔具有第二腔出油口和第二油壶接口；所述主缸腔体还包括压力传感器接口；且所述第一腔出油口、所述第一油壶接口和所述压力传感器接口均与所述第一腔相通；所述第二腔出油口、所述第二油壶接口与所述第二腔相通，该主缸在腔体合适的位置预留制动压力传感器接口,对于未匹配ESC系统车型，可靠外接压力传感器，采集制动压力值，向其他系统提供制动压力信号。
一种制动

[实用新型]一种转向管柱锁安装结构-CN201720515512.0有效
发明人：汪朋;霍才仁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60R25/021 文献下载
摘要：一种转向管柱锁安装结构，其包括相互连接的转向管柱和管柱锁，其中所述转向管柱的外周布置有安装支架，且所述安装支架上具有支架销钉孔；所述管柱锁上具有管柱锁销钉孔；且所述支架销钉孔和所述管柱锁销钉孔之间通过销钉固定连接，该新型安装形式结构简单，省略了管柱锁卡环与两个自断螺栓，便完成管柱锁的安装。
一种转向管柱安装结构

[实用新型]一种卧式电子油门踏板-CN201720255320.0有效
发明人：曹维维;李海亮;李玉森;霍才仁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卧式电子油门踏板，其中，包括踏板底座、踏板本体、运动轴和弹性元件；所述踏板底座的一端上设有卡槽；所述踏板本体的一端设有卡块，所述卡块与所述卡槽卡接，所述踏板本体与所述卡块之间柔性连接；所述踏板本体靠近所述踏板底座的一侧设有导向槽，所述踏板底座靠近所述踏板本体的一侧设有导向块，所述踏板底座与所述导向块可滑动地连接，所述导向块部分位于所述导向槽内；所述导向块上设有轴孔，所述运动轴的第一端固定安装在所述踏板本体上，所述运动轴的第二端可滑动地插入到所述轴孔内；所述弹性元件的第一端与所述运动轴的第二端连接，所述弹性元件的第二端与所述轴孔底部连接。能提高操作舒适及控制稳定性。
一种卧式电子油门踏板

[发明专利]一种汽车真空助力的控制系统及方法-CN201710036821.4在审
发明人：何小波;蒋大伟;吴桂宝;李鸿飞;黄荣立;陈鑫;吴海波;孙琼;霍才仁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车真空助力的控制系统及方法，该系统包括真空控制单元、真空度传感器、压力传感器、液压传感器、大气压力传感器，电动真空泵、真空助力器。真空控制单元用于设定电动真空泵的启停阈值与大气压力的对应关系表，并通过大气压力传感器获取环境大气压力，根据对应关系表和环境大气压力，获得启动阈值和关停阈值。真空控制单元通过真空度传感器获取真空度，并在真空度小于启动阈值时，控制电动真空泵启动。真空控制单元根据制动踏板压力和真空度计算得到理论制动输出压力，在制动液压力与理论制动输出压力的压力差值大于第一设定阈值时，逐步调整制动器的制动液压力直至达到所述理论制动输出压力。本发明能提高车辆使用的安全性。
一种汽车真空助力控制系统方法

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