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[实用新型]一种新型轨道车辆转向架用橡胶堆定位器-CN202123148634.6有效
发明人：殷朝擎;陈永春;周朝信 -专利权人：扬州华通橡塑有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型轨道车辆转向架用橡胶堆定位器，包括顶板，所述顶板的底端固定连接有橡胶块，所述橡胶块的底端中部固定连接有转轴，所述转轴的两侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动连接有转动块，所述转动块的一端中部固定连接有气压杆，所述气压杆的另一端固定连接有滑动槽；所述橡胶块的外部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部两端均固定连接有凹槽，所述凹槽的内部底端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端固定连接有压块。本实用新型中，设置有压块和第三弹簧，顶板下压后同时在缓冲块顶部两端压块和第三弹簧可实现两端平衡支撑，并且达到辅助稳定作用。
一种新型轨道车辆转向架橡胶定位器

[实用新型]一种用于轨道车辆用浮置板橡胶节点-CN202123187865.8有效
发明人：殷朝擎;唐光灵;陈永春 -专利权人：扬州华通橡塑有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道车辆用浮置板橡胶节点，包括芯棒，所述芯棒两侧的前后都去除棱角，所述芯棒的前壁开设有第一贯穿口，所述芯棒的侧壁开设有凹槽，且凹槽内部具有两层不同的直径，所述芯棒上两侧设置有耳，所述一个耳的后壁开业缺口，另一个耳前壁有缺口，所述芯棒的中间上部设置有第一橡胶层，所述第一橡胶层的顶部设置有第一外刚套，所述芯棒的下部设置有第二橡胶层，所述第二橡胶层的底部设置有第二外刚套，所述第一外钢套的中部开设有第二贯穿口。本实用新型，能够有效缓解传统浮置板轨道固有频率附近的振动放大作用，能够实现浮置板轨道全频带的减振。
一种用于轨道车辆用浮置板橡胶节点

[发明专利]可固化组合物和用其粘附基材的方法-CN201980102244.1在审
发明人：唐铮铭;陈永春;徐秀青;H·陈;翟雪梅;石可;王楠;孟庆伟 -专利权人：陶氏环球技术有限责任公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： C08L83/12 文献下载
摘要：描述一种可固化组合物，且具体来说一种包含以下的双组分组合物：硅烷改性的聚合物；以环氧端基封端的环氧树脂；其中所述组合物还包含硬化剂以及具有至少一个硅烷基团和至少一个环氧端基的增容剂。所述可固化组合物表现出增强的粘合强度和良好的断裂伸长率。还提供一种用于将所述可固化组合物施用在基材表面上的方法。
固化组合粘附基材方法

[发明专利]附带失超探测保护的超导带材、超导缆线和保护方法-CN202110615107.7有效
发明人：朱佳敏;陈思侃;赵跃;吴蔚;丁逸珺;高中赫;陈永春;甄水亮 -专利权人：上海超导科技股份有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01B12/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种附带失超探测保护的超导带材、超导缆线和保护方法，包括：第一超导带材和第二超导带材，所述第一超导带材的基底层和所述第二超导带材的基底层相连；所述第一超导带材的宽度小于所述第二超导带材的宽度；所述第一超导带材与所述第二超导带材分别单独供电，在所述第二超导带材正常励磁时，通过控制所述第一超导带材的工作电压，使所述第一超导带材的工作电流保持在即将失超的预设范围内。通过本发明可以快速准确的检测到超导带材的局部失超，从而可以及时对整个系统实施保护。
附带探测保护超导缆线方法

[发明专利]提高超导带材疲劳强度的分切方法、超导带材-CN202110448743.5有效
发明人：朱佳敏;吴蔚;陈思侃;张超;高中赫;甄水亮;陈永春;丁逸珺 -专利权人：上海超导科技股份有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H01B12/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高超导带材疲劳强度的分切方法、超导带材，包括：刻蚀步骤：在分切前，在哈氏合金层进行刻蚀，得到一道或多道沿哈氏合金层长度方向分布的刻蚀图形；其中，刻蚀方向具有沿哈氏合金层宽度和深度方向的分量；镀制步骤：在哈氏合金层的刻蚀图形所在面镀制缓冲层、超导层以及银保护层；分切步骤：对待分切超导带材进行分切，所述刻蚀图形位于每根被分切带材的边缘内侧。本发明刻蚀图形处会生成乱晶，分切时裂纹会在乱晶处截止，能有效控制二代高温超导带材分切裂纹扩展，采用该制备技术获得第二代高温超导带材抗疲劳强度提高5倍以上，且载流能力衰减在10％以下。
提高超导疲劳强度方法

[发明专利]一种可固化组合物及其应用方法-CN201980102132.6在审
发明人： 陈永春;唐铮铭;陈红宇;J·康;徐秀青;王楠;孟庆伟;左传为 -专利权人：陶氏环球技术有限责任公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： C08L83/12 文献下载
摘要：描述了一种包含硅烷改性聚合物的可固化组合物；环氧末端基团封端的环氧树脂；具有至少一个硅烷基团和至少一个环氧端基或至少一个含氮基团的增容剂；和任选的固化剂；其中，所述组合物还任选地包含含氮不饱和杂环化合物催化剂和含氮苯酚催化剂中的至少一个。该可固化组合物表现出高气密性、快速固化、快速粘合、干燥表面和强粘合强度。还提供了一种将可固化组合物施加到基材表面上的方法。
一种固化组合及其应用方法

[发明专利]一种破碎机辊齿的修复方法-CN202110077037.4有效
发明人：陈科;李圭文;桂铁山;张铁梁;邓海东;蓝伯洋;师瑞红;李国斌;陈永春;陈创业 -专利权人：广东韶钢松山股份有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开一种破碎机辊齿的修复方法，包括以下步骤：步骤S10、提供辅助工装，辅助工装包括作业平台，在作业平台上表面分别画制辊齿的理论图样和辊齿的图样基准点；步骤S20、使辊齿的基准点的正投影与图样基准点重合；步骤S30、根据辊齿上的破碎齿磨损情况，对需要修复的破碎齿进行更换或修补破碎齿上的耐磨层；步骤S41、在修复后的破碎齿表面选取第一校验点，测量第一校验点在作业平台上的正投影到第一校验点在理论图样上对应点之间的间距，得到第一校验差值；步骤S42、判断第一校验差值是否在设定误差范围内，若第一校验差值不在设定误差范围内，则调整修复后的破碎齿的安装位置或调整修复后的破碎齿上的耐磨层的厚度。其操作简便，且修复质量高。
一种破碎机辊齿修复方法

[发明专利]一种基于视频轨迹特征关联学习的无监督行人重识别方法-CN202110715016.0有效
发明人：刘敏;陈永春;曾树军;王学平;王耀南 -专利权人：湖南大学
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G06V40/10 文献下载
摘要：本发明属于计算机视觉领域，涉及一种基于视频轨迹特征关联学习的无监督行人重识别方法，包括以下步骤：输入行人重识别视频数据集；对行人重识别视频数据集进行稀疏时空轨迹采样，得到行人视频轨迹样本，组成行人视频轨迹；对行人视频轨迹样本进行预训练，获得行人重识别预训练网络模型；在行人重识别预训练网络模型中添加全连接层，构建视频轨迹特征向量表；根据行人视频轨迹特征向量表进行轨迹联合学习，得到联合学习损失函数；更新视频轨迹特征向量表；模型训练；进行无监督测试；通过对相机内和相机间视频轨迹特征向量的联合学习，挖掘行人轨迹潜在的关系，提高了模型的特征提取能力，取得了突出的行人重识别性能。
一种基于视频轨迹特征关联学习监督行人识别方法

[发明专利]可固化组合物及其粘合基材的方法-CN201980102010.7在审
发明人：唐铮铭;陈永春;徐秀青;陈红宇;石可;王楠;孟庆伟 -专利权人：陶氏环球技术有限责任公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： C08L83/12 文献下载
摘要：描述一种可固化组合物，且具体来说一种包含以下的双组分组合物：硅烷改性的聚合物；以环氧端基封端的环氧树脂；其中所述组合物还包含具有至少一个硅烷基团和至少两个胺基的硬化增容剂。所述可固化组合物表现出增强的粘合强度和良好的断裂伸长率。还提供一种用于将所述可固化组合物施用在基材表面上的方法。
固化组合及其粘合基材方法

[发明专利]一种坐具的支撑装置及其安装方法-CN202010848766.0有效
发明人： 陈永春 -专利权人：永艺家具股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： A47C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种坐具的支撑装置及其安装方法，所述支撑装置包括座椅框架，该座椅框架具有背部区域与坐部区域，座椅框架上安装有第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和第二纵梁之间连接有为所述背部区域与坐部区域中的一者提供支撑的柔性支撑体；且在座椅框架上设有支点；在所述支撑装置处于组装状态时，第一纵梁的两端连接固定在座椅框架上，第二纵梁与第一纵梁间隔平行设置，第二纵梁的两侧能够沿座椅框架滑移，且第二纵梁通过杠杆绕支点将其撬动的方式朝远离第一纵梁方向移动以使柔性支撑体张紧；柔性支撑体张紧后，第二纵梁在最终位置保持就位。通过杠杆原理撬动第二纵梁移动以拉伸柔性支撑体，既能够省力，且能够保证柔性支撑体的拉伸长度。
一种坐具支撑装置及其安装方法

[发明专利]一种自动驾驶模式下的停车控制方法、系统、电子设备及车辆-CN202011235746.2有效
发明人： 陈永春;邹欣;朱科引;吴鹏;黄魏;方雪健;曹润滋 -专利权人：福瑞泰克智能系统有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G08G1/04 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种自动驾驶模式下的停车控制方法、系统、电子设备及车辆，包括获取每个感知系统对应的工作状态、当前车速和减速阈值，若每个感知系统均正常，基于多个感知系统获取待变道车道数据，根据预设变道条件、当前车速和待变道车道数据确定目标车道，且变道至目标车道，获取目标车道对应的停车缓冲速度区间，根据当前车速、减速阈值和停车缓冲速度区间确定第一减速度，以调整车辆在目标车道内的行驶速度，车辆在目标车道内的行驶速度在停车缓冲速度区间内，当车辆在目标车道内的行驶时间达到预设时间时，基于预设第二减速度和减速阈值调整车辆在目标车道内的行驶速度，直至停车。如此，可以控制车辆安全停车，且警示后方车辆。
一种自动驾驶模式停车控制方法系统电子设备车辆

[发明专利]一种车辆行驶意图预测方法、装置、电子设备和车辆-CN202210184073.5在审
发明人：白颖;邹欣;潘文博;李小刚;朱科引;吴鹏;陈永春;周陆杰;邓晟伟;刘翎予;李清越;计晨;唐杰;徐承乾 -专利权人：福思（杭州）智能科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请涉及自动驾驶技术领域，特别涉及一种车辆行驶意图预测方法、装置、电子设备和车辆。该方法包括：获取目标车辆在多个历史时刻的行驶状态信息；根据多个历史时刻中每个历史时刻的行驶状态信息，确定每个历史时刻对应的历史意图结果；确定每个历史时刻对应的遗忘因子；遗忘因子用于表征相应的历史时刻的历史意图结果对目标预测结果的影响程度；目标预测结果用于表征目标车辆的行驶意图；根据多个历史时刻中每个历史时刻对应的历史意图结果和遗忘因子，确定目标预测结果。通过上述方法降低了对计算机算力和图片清晰度的要求，其相关参数的分析和调整更加便利。其中采用多个历史时刻的行驶状态数据和遗忘因子，可提高车辆行驶意图预测的准确性。
一种车辆行驶意图预测方法装置电子设备

[实用新型]一种用于独活加工的可调式切片装置-CN202220037670.0有效
发明人：陈绍成;况刚;陈永春;王存;罗静;吴业宽;胡世文;柯剑鸿 -专利权人：重庆第二师范学院
申请日： 2022-01-08 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B26D5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及独活加工技术领域，具体是一种用于独活加工的可调式切片装置，所述底板的上侧位于一端位置处设置有物料盒，且底板的上侧位于物料盒的一端位置处固定有门架，所述物料盒的内侧等间距设置有储料盒，所述储料盒的内侧均滑动连接有物料推板，所述物料推板的一端连接有送料弹簧，所述送料弹簧的一端与储料盒的内侧一端连接。本实用新型，通过切割驱动机构，带动切刀上下移动，通过送料弹簧推动物料推板移动，物料推板推动独活移动，实现了自动稳定上料，从而起到了连续切片的作用，提高了切片效率，通过可调限位挡板，可以调节限位挡板和储料盒端部的距离，从而可以对独活切割不同厚度的薄片，提高了使用灵活性。
一种用于独活加工调式切片装置

[发明专利]用于超导带材制备的加热和走带系统-CN202210139121.9在审
发明人：朱佳敏;高中赫;陈思侃;赵跃;姜广宇;袁海波;卞云杰;陈永春;吴蔚;王臻郅 -专利权人：上海超导科技股份有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H05B3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于超导带材制备的加热和走带系统，包括加热壳体和加热灯管，其中：所述加热灯管提供热量，为加热壳体供热；加热壳体与超导带材接触，并对超导带材加热，超导带材在加热壳体上滚动或者滑动；所述加热灯管包括加热灯管壳、设置在加热灯管壳里的导电丝和加热丝，加热丝设置有多个，多个加热丝通过导电丝串接，导电丝的两端伸出加热灯管壳，作为电源的连接接口。本发明结构合理、设计巧妙且操作方便。通过设置梯度加热灯管，解决了超导带材多道往复时不同厚度的膜层的受热温度不一致以及不同区域镀膜量不同的问题。本发明通过设置带槽加热壳体，提高了受热效率。
用于超导制备热和系统

[发明专利]一种自动驾驶汽车的提醒方法及装置-CN201910785787.X有效
发明人： 陈永春;邹欣;朱科引;张英瀚;吴鹏;曹润滋 -专利权人：福瑞泰克智能系统有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶汽车的提醒方法，包括：获取自适应巡航控制单元的状态信息、智能领航控制单元的状态信息、驾驶员专注度信息、脱手信息、自车状态信息和目标状态信息；当自适应巡航控制单元和智能领航控制单元均开启时，根据驾驶员专注度信息、脱手信息、自车状态信息和目标状态信息成第一警示信息；当自适应巡航控制单元开启智能领航控制单元为未开启时，根据驾驶员专注度信息、脱手信息、自车状态信息和目标状态信息生成第二警示信息；当自适应巡航控制单元和智能领航控制单元均未开启时，根据驾驶员专注度信息、脱手信息、自车状态信息和目标状态信息生成第三警示信息。提高在部分路段的脱手时间，并输出合理的报警提醒信息与适当的功能降级。
一种自动驾驶汽车提醒方法装置