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[发明专利]带有GFP基因的重楼花叶坏死病毒侵染性克隆载体及其构建方法-CN202311205212.9在审
发明人：李凡;何鹏;兰平秀;谭冠林;陈小姣;罗恒明 -专利权人：云南农业大学
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： C12N15/84 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有GFP基因的重楼花叶坏死病毒侵染性克隆载体及其构建方法，属于植物病毒学和基因工程领域。本发明中带GFP基因的重楼花叶坏死病毒侵染性克隆载体，是利用酵母重组的方法，将PMNV全基因组RNA对应的cDNA全长序列克隆至pCB301‑HDV‑2µ载体的双35S启动子和终止子NOS之间，并把绿色荧光蛋白报告基因插入到PMNV的NIb蛋白和CP蛋白之间，即获得pCB301‑PMNV‑GFP重组载体。本发明利用酵母同源重组技术构建的PMNV侵染性克隆载体是重楼上植物病毒的第一个侵染性克隆，本发明中构建的pCB301‑PMNV‑GFP载体能稳定高效系统侵染模式植物本生烟，并在本生烟体内高效表达GFP。
带有 gfp 基因重楼花叶坏死病毒侵染克隆载体及其构建方法

[实用新型]齿轮结构、减速器和车辆-CN202223451045.X有效
发明人：向小龙;陈小姣;李志飞;董伟;康小云;罗世浩;雷远 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本申请提供一种齿轮结构、减速器和车辆。齿轮结构包括轮辐和轮缘，轮缘沿轮辐的外周环绕设置，轮缘的外周形成有多个轮齿，多个轮齿沿齿轮结构的周向间隔设置，轮缘沿齿轮结构的轴向的两侧形成有凸伸出轮齿的凸部，凸部沿齿轮结构的周向环绕设置，凸部的外径小于或者等于轮齿的齿根圆的直径，因而在齿轮端面精加工的过程中，刀具可以仅在凸部上进行切削，而不会切削到轮齿，从而可以避免刀具与多个轮齿之间形成断屑切削，降低精加工过程中刀具受到的损伤，提高刀具的使用寿命；同时，由于凸部的外径小于或者等于轮齿的齿根圆的直径，因而凸部的设置不会对齿轮结构与其他齿轮的啮合造成影响。
齿轮结构减速器车辆

[发明专利]PEMV-1、BYMV、BrYV一步法多重RT-PCR检测试剂盒及检测方法-CN202311042146.8在审
发明人：蔡红;余淑婷;李凡;兰平秀;陈小姣;谭冠林 -专利权人：云南农业大学
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： C12Q1/70 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种PEMV‑1、BYMV、BrYV一步法多重RT‑PCR检测引物组、试剂盒及方法，涉及病毒检测技术领域，本发明可同时检测PEMV‑1、BYMV、BrYV三种病毒。具体包括：提取待测样品总核酸作为模板，采用针对PEMV‑1、BYMV、BrYV三种病毒的特异性检测引物，一步法多重RT‑PCR技术扩增目的片段，可高效、快速、灵敏地检测出样品中的PEMV‑1、BYMV、BrYV。本发明具有操作简单高效、节省时间、节约成本、稳定性高等优点，为PEMV‑1、BYMV、BrYV的快速检测和防治提供技术支持。
pemv bymv bryv 一步法多重 rt pcr 检测试剂盒方法

[实用新型]中间轴及减速器-CN202320492598.5有效
发明人：向小龙;陈小姣;康小云;罗世浩;李志飞;吴念 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本公开涉及新能源汽车领域，提供一种中间轴及减速器。中间轴包括齿轮轴部和盘齿部，盘齿部套设在齿轮轴部外侧，齿轮轴部的外表面设置有第一轮齿，盘齿部和齿轮轴部的连接位置与第一轮齿之间设置有凹槽，一方面，使第一轮齿与盘齿部之间相隔了一定的距离，避免在加工第一轮齿时，加工刀具在沿齿轮轴部的轴线方向运动时与盘齿部触碰，高速旋转的加工刀具对盘齿部造成破坏；另一方面，使齿轮轴部在凹槽处的直径小于第一轮齿的齿根圆直径，即加工第一轮齿时，加工刀具运动至凹槽位置时距凹槽底部有一定距离，不会切削到盘齿部和齿轮轴部的连接位置导致应力集中，从而降低了加工第一轮齿时齿轮轴部被损坏的风险。
中间减速器

[实用新型]齿轮结构、齿轮减速器和车辆-CN202223378627.X有效
发明人：向小龙;陈小姣;李志飞;董伟;康小云;罗世浩 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本申请提供一种齿轮结构、齿轮减速器和车辆，齿轮结构包括轮毂以及沿轮毂的外周环绕设置的轮辐，轮毂沿齿轮结构的轴向具有相对设置的第一端和第二端，轮辐沿齿轮结构的径向的对称面至第一端的距离大于至第二端的距离，轮毂沿轴向开设有轴孔，轴孔沿轴向包括依次分布的第一孔段和第二孔段，第一孔段靠近第一端设置，轮毂沿第二孔段的内壁的周向设置有多个内花键，每个内花键沿对称面对称设置，因而在齿轮结构淬火时，内花键的两端在沿轴向分别朝向对称面冷却收缩的过程中，位于对称面两侧的部分冷却收缩量能够保持一致，从而可以降低位于对称面两侧的内花键发生形变的差异化程度，提高内花键的淬火后的成型精度。
齿轮结构减速器车辆

[实用新型]非对称的齿轮和齿轮传动机构、减速器及车辆-CN202221930345.3有效
发明人：董伟;陈小姣;程永兴;向小龙;罗世浩;康小云;吴念 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型的实施例公开一种非对称的齿轮和具有该非对称的齿轮的齿轮传动机构、减速器及车辆。其中，本实用新型的实施例的非对称的齿轮，包括齿轮盘和多个齿牙，多个所述齿牙沿所述齿轮盘的周向间隔开地设置在齿轮盘上，至少部分所述齿牙具有沿所述齿轮的周向相对设置的驱动面和反拖面，所述驱动面具有压力角的角度大于所述反拖面具有压力角的角度。因此，根据本实用新型的实施例的非对称的齿轮具有承载能力大和NVH性能好的优点。
对称齿轮传动机构减速器车辆

[实用新型]板结构、盖板、电驱动系统及车辆-CN202223353757.8有效
发明人：董伟;陈小姣;罗世浩;康小云;吴念 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H05K5/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种板结构、盖板、电驱动系统及车辆。所述板结构包括至少一层板体，所述板体具有相背设置的第一侧与第二侧，所述板体的第一侧和/或第二侧设有缓冲层，所述缓冲层与所述板体相接；所述缓冲层能产生弹性形变。本申请提供的板结构、盖板、电驱动系统及车辆，通过在板体第一侧和/或第二侧设置缓冲层，在板结构于颠簸振动环境中受到外力时，通过缓冲层的弹性形变，能有效对外力进行抵消，在本申请提供的板结构加工制造成盖板应用于电驱动系统中时，能有效减少盖板与配合部件之间发生共振而产生的噪音。
板结盖板驱动系统车辆

[实用新型]差速器垫片、差速器及车辆-CN202223495572.0有效
发明人：董伟;陈小姣;罗世浩;康小云;吴念;王英杰 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本申请提供了一种差速器垫片、差速器及车辆。该差速器垫片包括本体部及摩擦结构部，本体部包括靠近齿轮的第一端面、以及靠近差速器外壳的第二端面；摩擦结构部至少部分设置于第一端面，且至少部分设置于第二端面；摩擦结构部用于与齿轮和/或差速器外壳的内表面抵接。通过在本体部的第一端面与第二端面设置摩擦结构部，可以利用该摩擦结构部改善差速器垫片与齿轮之间、以及差速器垫片与差速器外壳的内表面之间的摩擦性能，降低差速器垫片与齿轮之间、以及差速器垫片与差速器外壳的内表面之间发生黏滑运动的概率，进而减少车辆因差速器发生的转弯异响。
差速器垫片车辆

[发明专利]一种PEMV-1和PEMV-2的RT-PCR同步检测试剂盒及检测方法-CN202211241715.7在审
发明人：李凡;龙昌芳;兰平秀;陈小姣;谭冠林 -专利权人：云南农业大学
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C12Q1/70 文献下载
摘要：本发明申请是关于一种PEMV‑1和PEMV‑2的RT‑PCR同步检测试剂盒及检测方法，基于一步法多重RT‑PCR检测方法，属于植物保护领域。本发明通过设计PEMV‑1、PEMV‑2两种病毒的特异性检测引物，并采用CTAB法提取染病样品总核酸作为模板，利用一步法多重RT‑PCR技术实现对PEMV‑1、PEMV‑2两种病毒的同步检测。通过对反应体系和反应条件的优化，该方法可以高效、快速、准确地实现对PEMV‑1、PEMV‑2两种病毒的特异性检测，较传统RT‑PCR检测方法一次只能检测单一病毒更具高效性，且显著降低了检测成本，极大地节约了检测时间。
一种 pemv rt pcr 同步检测试剂盒方法

[发明专利]基于PEMV-1和PEMV-2侵染性克隆高效筛选抗病毒种质资源的方法-CN202211567418.1在审
发明人： 陈小姣;陈泓霖;谢敏;兰平秀;谭冠林;李凡 -专利权人：云南农业大学
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： C12Q1/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于PEMV‑1和PEMV‑2侵染性克隆高效筛选抗病毒种质资源的方法；包括：农杆菌浸根步骤。本发明具有以下优点：1、本发明方法操作简便，具有比人工摩擦接种更省时、更方便的优点；2、本发明方法可以通过调节侵染性克隆的浓度来控制病毒的接种量，同一批次的不同植株之间接种量误差小；3、本发明方法中一种侵染性克隆只具有一种病毒的侵染活性，解决了毒源不纯的问题，满足了要求特定病原接种的实验条件；4、本发明方法接种效果好，对植株的侵染率高；5、本发明方法使植株获毒时间早，病毒在植株体内积累的时间长；6、本发明方法成本相对较低，接种操作时间短。
基于 pemv 侵染克隆高效筛选抗病毒种质资源方法

[实用新型]传动轴、驱动总成及车辆-CN202223403369.6有效
发明人：向小龙;陈小姣;李志飞;董伟 -专利权人：上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种传动轴、驱动总成及车辆，所述传动轴包括轴部及传动部，所述传动部与所述轴部相接，且所述传动部凸设于所述轴部的外周面；沿所述轴部的轴向，所述传动部的至少一侧设有止挡部，所述止挡部与所述轴部相接，且所述止挡部的至少一部分凸设于所述轴部的外周面。本申请提供的传动轴能有效减少传动部受力形变或产生磨损的情况。
传动轴驱动总成车辆

[实用新型]一种传动轴结构、驱动总成及车辆-CN202221384661.5有效
发明人：向小龙;陈小姣;李志飞;余志欣;董伟 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种传动轴结构、驱动总成及车辆。传动轴结构包括第一轴与第二轴，所述第一轴的第一端形成插接部，插接部包括第一段，第一段的外周面为沿其径向凸起的弧面；插接部插接至第二轴的内部第一段的外周面部分地与第二轴的内周面接触；第一轴与第二轴周向静止。本申请提供的传动轴结构、驱动总成及车辆，通过于第一轴的第一端形成插接部，并使第一段的外周面为凸起的弧面，在第一轴通过插接部与第二轴插接配合时，第一轴能以第一段呈凸起的弧面的外周面的中心为摆动中心相对于第二轴进行摆动，从而抵消第一轴在传动过程中受到的至少部分作用力，减少第一轴及第二轴弯曲形变的情况发生，保证与第一轴和/或第二轴相接的功能装置的性能。
一种传动轴结构驱动总成车辆

[实用新型]一种差速器及车辆-CN202222850303.5有效
发明人：董伟;陈小姣;王英杰;周飞;黄伙青;罗世浩;康小云;吴念 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种差速器及车辆，属于车辆差速器设计制造领域。该差速器包括：行星齿轮及行星轴，所述行星齿轮与所述行星轴间隙配合，且两者沿轴向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔的轴向长度，或者，两者沿周向的间隙配合长度小于所述行星齿轮的内孔处圆周的周长。本实用新型解决了现有车辆在转弯或掉头过程中的差速异响过大的问题。
一种差速器车辆

[实用新型]一种轴孔装配结构及电机轴与减速器轴连接组件-CN202221405331.X有效
发明人：向小龙;陈小姣 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴孔装配结构及电机轴与减速器轴连接组件，包括连接孔和与所述连接孔配合的连接轴；所述连接轴上具有圆柱面，所述连接轴上处于所述圆柱面的一侧具有连接轴花键；所述连接孔的内表面上具有一圈向内凸起的内凸曲面，所述连接孔的内表面上处于所述内凸曲面的一侧具有连接孔花键；所述圆柱面与所述内凸曲面接触，所述连接轴花键与所述连接孔花键间隙配合。本实用新型公开的轴孔装配结构及电机轴与减速器轴连接组件，圆柱面除了能够相对于内凸曲面转动和轴向平动之外，圆柱面还能够相对于内凸曲面径向倾斜调节，从而可避免减速器转轴的弯曲变形引起电机转轴产生弯曲变形，从而提高了电机的NVH性能。
一种装配结构机轴减速器连接组件

[实用新型]减速器齿盘、减速器及车辆-CN202221171350.0有效
发明人：向小龙;陈小姣 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本公开提供一种减速器齿盘、减速器及车辆，涉及车辆制造技术领域，包括齿盘本体，通过在齿盘本体上设置包括多个键齿的内花键用于与装配件过盈配合；内花键包括多个键齿，两个相邻的键齿之间形成有键槽，键槽靠近待装配位的一端形成有具有平面结构的导向面的扩口部，在指向待装配位的方向上，导向面由内花键的边缘向中心倾斜，从而对内花键的压装进行导向，降低装配难度，提高装配效率。
减速器车辆

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