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[发明专利]一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆中间动力转向架-CN202211343168.3在审
发明人： 陈伟婧;薛文根;张成铭;黄文爽;罗明生 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆中间动力转向架，包括两组轮对轴箱装置，该轮对轴箱装置包括车轴、安装在车轴两端的车轮和轴箱；构架，其用于架设车轴，构架与轴箱之间连接有一系悬挂装置，构架中部布设有中央悬挂装置；还包括设置在构架内部的牵引驱动装置和基础制动装置；以及布设在构架侧梁外侧的牵引装置；基础制动装置，其设置的制动盘安装在车轴上，其设置的制动夹钳安装在构架端梁上；牵引装置具有牵引拉杆，牵引拉杆一端与构架侧梁设置的牵引拉杆座相连，另一端中央悬挂装置的摇枕相连。本发明解决了解决铰接式轻轨车辆两车体共用转向架无法安装牵引驱动装置的问题，具有安全可靠、性能优良、制造工艺性好的有益效果。
一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆中间动力转向架

[发明专利]一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架-CN202211343125.5在审
发明人： 陈伟婧;薛文根;张成铭;罗明生;黄文爽 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，包括两组轮对轴箱装置，其包括车轴、安装在车轴两端的车轮和轴箱；构架，其用于架设所述车轴，所述构架与所述轴箱之间连接有一系悬挂装置，所述构架中部布设有中央悬挂装置；还包括设置在构架内部的基础制动装置；以及布设在构架侧梁外侧的牵引装置；所述基础制动装置，其设置的制动盘安装在所述车轴上，其设置的制动夹钳安装在所述构架端梁上；所述牵引装置具有牵引拉杆，所述牵引拉杆一端与构架侧梁设置的牵引拉杆座相连，另一端所述中央悬挂装置的摇枕相连，本发明能够满足时速120公里，12.5t轴重的车辆运行需求，具有安全可靠、性能优良、制造工艺性好的有益效果。
一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆动力转向架

[实用新型]一种轨检设备吊装梁-CN201821834307.1有效
发明人： 陈伟婧;况宇;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：一种轨检设备吊装梁，包括横梁和吊座两部分，其特征在于：横梁与两侧吊座之间各设置有上、下两个连接点实现四点连接，每处连接结构在吊座安装座上、下两侧均设置有橡胶垫，在橡胶垫中心孔内穿入衬套，横梁安装座、钢性衬套、上部橡胶垫、吊座安装座、下部橡胶垫自上而下固定连接；本实用新型提供的包括上述轨检设备吊装梁的轨检车，其轨检设备吊装梁解决了现有轨检吊装梁工作时产生的间隙问题，提高吊座和横梁之间联接结构的可靠性，减弱横梁和检测设备的振动，避免对检测信号的干扰。
吊座吊装梁横梁轨检设备橡胶垫安装座本实用新型横梁安装座橡胶垫中心钢性衬套间隙问题检测设备检测信号联接结构连接结构点连接连接点衬套穿入

[实用新型]一种自动回缩采血针-CN201820453646.9有效
发明人：胡蓉;陈伟婧;包宛君 -专利权人：胡蓉
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： A61B5/15 文献下载
摘要：一种自动回缩采血针，包括针筒，针筒的上端为开口，针筒的内壁两侧均开设条形透槽，针筒内部设有竖向的采血针，采血针下端的两侧均固定安装固定块，固定块的一侧开设第一条形槽，第一条形槽的外侧设有导向杆，导向杆的一端与第一条形槽的内壁通过第一弹簧固定连接，第一弹簧始终给导向杆一个推力，导向杆的另一端穿过条形透槽并能沿条形透槽移动，条形透槽内侧后方的上端设有卡槽，导向杆能够滑动到卡槽内并与卡槽相配合。本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，操作容易，采血针能够自动回缩，能够对采血针的针头进行多层防护，能够对他人造成意外伤害，并且能够避免采血针的针头受到感染。
采血针导向杆条形透槽针筒自动回缩条形槽卡槽固定块上端针头本实用新型弹簧固定内壁两侧意外伤害滑动弹簧多层内壁竖向开口穿过防护感染移动配合

[发明专利]一种轨检设备吊装梁及具有该轨检设备吊装梁的轨检车-CN201811323995.X在审
发明人： 陈伟婧;况宇;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：一种轨检设备吊装梁及具有该轨检设备吊装梁的轨检车，包括横梁和吊座两部分，其特征在于：横梁与两侧吊座之间各设置有上、下两个连接点实现四点连接，每处连接结构在吊座安装座上、下两侧均设置有橡胶垫，在橡胶垫中心孔内穿入衬套，横梁安装座、钢性衬套、上部橡胶垫、吊座安装座、下部橡胶垫自上而下固定连接；本发明提供的包括上述轨检设备吊装梁的轨检车，其轨检设备吊装梁解决了现有轨检吊装梁工作时产生的间隙问题，提高吊座和横梁之间联接结构的可靠性，减弱横梁和检测设备的振动，避免对检测信号的干扰。
吊装梁轨检设备吊座横梁橡胶垫安装座横梁安装座橡胶垫中心钢性衬套间隙问题检测设备检测信号联接结构连接结构点连接连接点衬套穿入

[实用新型]一种新型时速250km/h动车组动力转向架总成-CN201721720962.X有效
发明人：谌亮;徐志龙;王显亮;韩宣;陈伟婧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h动车组动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；驱动装置采用铝合金齿轮箱，在齿轮箱4套轴承相应部位设置4个温度传感器；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本实用新型通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
枕梁动车组抗蛇行减振器座动力转向架轴端时速二系垂向减振器蛇行轴箱铝合金齿轮箱本实用新型部件模块化产品适用性关键零部件抗侧滚扭杆速度传感器温度传感器转向架结构螺栓车体连接构架侧梁紧固连接驱动装置实测载荷优化结构圆柱螺母安装座齿轮箱吊装点动型板过渡盖减振器接地端拉杆座收集腔转向架车体单抗前盖裙板四孔碳粉贴面轴承检修行车应用维护

[实用新型]一种新型时速250km/h动车组非动力转向架总成-CN201721720903.2有效
发明人：谌亮;徐志龙;王显亮;韩宣;陈伟婧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本实用新型通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
枕梁动车组抗蛇行减振器座非动力转向架轴端时速二系垂向减振器蛇行轴箱本实用新型部件模块化产品适用性关键零部件抗侧滚扭杆速度传感器转向架结构螺栓车体连接构架侧梁紧固连接实测载荷优化结构圆柱螺母安装座吊装点动型板过渡盖减振器接地端拉杆座收集腔转向架车体单抗前盖裙板四孔碳粉贴面检修行车应用维护

[实用新型]一种高速动车组转向架轴端装置-CN201721720839.8有效
发明人：徐志龙;谌亮;陈伟婧;王显亮;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：一种高速动车组转向架轴端装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖，其特征在于：轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。轴箱端前盖上安装有ATP/LKJ行车速度传感器，与ATP/LKJ行车速度传感器配合设有动型板。本实用新型相对于现有技术产生的优点如下：（1）轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。（2）轴端行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用动型板结构，经过强度计算和理论分析，该轴端结构静强度和疲劳强度能够满足运用要求。
轴箱前盖轴端速度传感器过渡盖高速动车组紧固螺栓螺栓连接转向架轴行车动型板有效地端盖紧固贴面本实用新型理论分析强度计算轴端结构疲劳配合

[实用新型]一种新型时速250km/h高速动车组动力转向架构架-CN201721719414.5有效
发明人：谌亮;陈伟婧;徐志龙;韩宣;张英春 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h高速动车组动力转向架构架,包括横梁、侧梁、纵向梁，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构。本构架抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，相对来说简化了结构且适用于200‑250km/h速度等级，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构，避免了抗侧滚扭杆连杆和二系垂向减振器反复拆装造成的螺纹损坏难以修复的问题，大大降低了高级修的检修工作量和检修成本，结构成熟，便于维修维护，具有良好的工艺制造性，完全能够满足时速250km/h动车组转向架的运用要求。
二系垂向减振器抗侧滚扭杆动力转向架构架抗蛇行减振器座蛇行高速动车组构架侧梁圆柱螺母时速安装座减振器单抗检修动车组转向架便于维修工艺制造螺纹损坏纵向梁横梁侧梁拆装工作量构架修复成熟维护

[实用新型]一种新型时速250km/h高速动车组非动力转向架构架-CN201721720711.1有效
发明人：谌亮;陈伟婧;徐志龙;韩宣;张英春 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h高速动车组非动力转向架构架,包括横梁、侧梁、纵向梁、制动梁，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构。本构架抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，相对来说简化了结构且适用于200‑250km/h速度等级，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构，避免了抗侧滚扭杆连杆和二系垂向减振器反复拆装造成的螺纹损坏难以修复的问题，大大降低了高级修的检修工作量和检修成本，结构成熟，便于维修维护，具有良好的工艺制造性，完全能够满足时速250km/h动车组转向架的运用要求。
二系垂向减振器抗侧滚扭杆构架抗蛇行减振器座蛇行非动力转向架高速动车组构架侧梁圆柱螺母时速安装座减振器单抗检修动车组转向架便于维修工艺制造螺纹损坏制动梁纵向梁横梁侧梁拆装工作量修复成熟维护

[实用新型]一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置-CN201721720800.6有效
发明人：谌亮;陈伟婧;徐志龙;王显亮;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B61F15/26 文献下载
摘要：一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖和接地摩擦盘，其特征在于：轴箱端前盖的内壁和接地摩擦盘的内壁形成封闭式的碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效避免碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。
轴箱前盖高速动车组转向架轴接地端接地过渡盖摩擦盘内壁碳粉紧固螺栓螺栓连接轴承油脂收集腔有效地端盖紧固贴面轴端轴承升高

[发明专利]一种高速动车组转向架轴端装置-CN201711316043.0在审
发明人：徐志龙;谌亮;陈伟婧;王显亮;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：一种高速动车组转向架轴端装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖，其特征在于：轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。轴箱端前盖上安装有ATP/LKJ行车速度传感器，与ATP/LKJ行车速度传感器配合设有动型板。本发明相对于现有技术产生的优点如下：（1）轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。（2）轴端行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用动型板结构，经过强度计算和理论分析，该轴端结构静强度和疲劳强度能够满足运用要求。
轴箱前盖轴端速度传感器过渡盖高速动车组紧固螺栓螺栓连接转向架轴行车动型板有效地端盖紧固贴面理论分析强度计算轴端结构疲劳配合

[发明专利]一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置-CN201711316268.6在审
发明人：谌亮;陈伟婧;徐志龙;王显亮;韩宣 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B61F15/26 文献下载
摘要：一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖和接地摩擦盘，其特征在于：轴箱端前盖的内壁和接地摩擦盘的内壁形成封闭式的碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效避免碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。
一种新型结构高速车组转向架端接装置

[发明专利]一种新型时速250km/h动车组动力转向架总成-CN201711317505.0在审
发明人：谌亮;徐志龙;王显亮;韩宣;陈伟婧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h动车组动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；驱动装置采用铝合金齿轮箱，在齿轮箱4套轴承相应部位设置4个温度传感器；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本发明通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
一种新型时速 250 km 车组动力转向架总成

[发明专利]一种新型时速250km/h动车组非动力转向架总成-CN201711316327.X在审
发明人：谌亮;徐志龙;王显亮;韩宣;陈伟婧 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本发明通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
一种新型时速 250 km 车组动力转向架总成

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