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[实用新型]双电机壳体总成和具有其的双电机-CN202320189191.5有效
发明人：吴磊;金连多;孙厚朝;侯本睿;刘庆阳;白云星 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机壳体总成和具有其的双电机，双电机壳体总成限定出间隔布置的第一电机腔、第二电机腔和控制器腔，双电机壳体总成具有进液口、出液口和连通在进液口和出液口之间的冷却通道，冷却通道包括沿冷却液流向方向顺次相连的三个冷却段，三个冷却段分别用于冷却第一电机腔的内壁、第二电机腔的内壁和控制器腔的内壁。根据本实用新型的双电机壳体总成，通过在双电机壳体总成内部设置冷却通道，可以给第一电机腔、第二电机腔和控制器腔降温，增加冷却通道的降温范围，提高冷却通道的降温效率，提高冷却段利用率，减少冷却通道长度，提高双电机壳体总成的集成度，减少制作成本和体积。
电机壳体总成具有

[实用新型]出线结构总成、电机及车辆-CN202123251126.0有效
发明人：张岩;金连多 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种出线结构总成、电机及车辆，包括出线线缆、连接排和连接器；出线线缆的一端与绕组的出线端焊接；连接排具有顺次设置的第一连接段、中间段和第二连接段，第一连接段与出线线缆的另一端焊接，其中，至少中间段为柔性导电金属构件；连接器具有与第二连接段连接的导电连接座。本实用新型在装配过程中，若导电连接座和第二连接段之间的适配出线偏差，则可调整中间段的形状，使导电连接座和第二连接段的位置能够对正，达到良好适配的目的，避免绕组的焊点受力，继而有效降低电枢的损坏率，降低了生产成本。
出线结构总成电机车辆

[实用新型]电机冷却结构-CN202122957516.3有效
发明人：卢家铮;李彬发;金连多;王玲;李旭;王松 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机冷却结构，包括进气通道、冷却通道、出气通道以及扰流部；冷却通道包括形成于电机的壳体、定子以及转子之间的第一冷却通道，以及设于转子的转轴内的第二冷却通道，第一冷却通道与进气通道相连，第二冷却通道与出气通道相连，第一冷却通道和第二冷却通道通过转轴上的连通通道相连；扰流部位于第一冷却通道内，并设在转子上，扰流部随转子转动，能够驱使第一冷却通道内的气流通过连通通道进入第二冷却通道。本实用新型所述的电机冷却结构，通过第一冷却通道内随转子转动的扰流部，能够驱使第一冷却通道内的气流通过连通通道进入转轴内第二冷却通道，进而能够在电机工作时将电机内部的热量排出，从而提高对电机的冷却效果。
电机冷却结构

[发明专利]电机-CN201910577896.2有效
发明人：李义兵;魏玉龙;邵长志;金连多;孙厚朝;米义鹏;吴磊 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机，包括：机壳、后端盖、前端盖、定子和至少一组喷油油管，后端盖和前端盖分别安装在机壳的后端面和前端面上，后端盖上设置有进油管和与进油管连通的后端盖油路，前端盖上设置有前端盖油路，后端盖油路和前端盖油路通过连接油管连通；定子设置在机壳内；至少一组喷油油管中的两个喷油油管中的其中一个安装在后端盖上并与后端盖油路连通，另一个喷油油管安装在前端盖上并与前端盖油路连通，每个喷油油管上设置有贯通喷油油管周壁的喷油孔，所述喷油孔至少用于对所述定子的定子铁芯和绕组端部进行冷却。本发明所述的电机，通过定子冷却油路及转子冷却油路，可有效实现对电机的冷却，电机的冷却效果好，工作可靠性高。
电机

[发明专利]双电机组件及车辆-CN202010246694.2在审
发明人：邵长志;姜佳佳;李义兵;金连多;孙厚朝;米义鹏;侯本睿 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆部件，提供一种双电机组件及车辆，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳(1)、发电机外壳(2)以及变速器端盖(3)、驱动电机内水套(4)、发电机内水套(5)，所述驱动电机外壳(1)和所述驱动电机内水套(4)之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳(2)和所述发电机内水套(5)之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳(1)和所述发电机外壳(2)之间一体连接有连通桥(6)。本发明所述的双电机组件，驱动电机外壳、发电机外壳和变速器端盖一体连接，从而省去了将两个电机外壳连接到变速器端盖的操作，节省了装配步骤，提高了装配效率，且省去了密封操作。
电机组件车辆

[实用新型]电机、动力驱动系统和车辆-CN202120239144.8有效
发明人：卢家铮;李义兵;何丽娜;金连多;米义鹏;王玲 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02K9/197 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机、动力驱动系统和车辆，其中电机包括：电机定子和壳体。所述电机定子设置在所述壳体的内侧且通过紧固件与所述壳体固定连接，所述壳体内形成有周向波浪形冷却水道，所述周向波浪形冷却水道包括：突出段和凹陷段，所述突出段形成在与所述紧固件配合的配合结构的外侧且包裹住所述配合结构的至少一部分，所述凹陷段形成在所述配合结构的内侧。该电机具有周向波浪形冷却水道，能够最大限度的紧密贴合电机定子，以便于减小周向波浪形冷却水道内冷却液与电机定子之间的距离以及增大冷却液与电机定子之间的换热接触面积，从而提高了电机的散热能力与使用寿命，进而提高了车辆的安全性。
电机动力驱动系统车辆

[实用新型]轴向磁通电机及具有其车辆-CN202120247393.1有效
发明人：卢家铮;李义兵;金连多;何丽娜;米义鹏;王玲 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴向磁通电机及具有其的车辆，轴向磁通电机包括：壳体内设置有容纳腔且壳体内形成有冷却水道；定子组件设置于容纳腔内；转子盘设置于容纳腔内且位于定子组件与壳体之间，转子盘在轴向上的两侧分别与壳体和定子组件之间形成第一间隙和第二间隙，转子盘上设置有连通第一间隙和第二间隙的连通孔；电机轴穿设定子组件且与转子盘相连；导风件设置于转子盘上且凸出于转子盘的表面以带动气流在第一间隙、第三间隙、第二间隙以及连通孔所形成的空腔中循环流动。轴向磁通电机的转子盘上设置有导风件，导风件可以扰动壳体内的气流，令气流与壳体接触，以使壳体内的水道带走定子组件所产生的热量，提高了轴向磁通电机的散热性能。
轴向通电具有车辆

[实用新型]用于车辆的动力总成及车辆-CN202021953024.6有效
发明人：曹庆建;郑涛;杜承润;金连多;李义兵;姜佳佳 -专利权人：蜂巢电驱动科技河北有限公司;蜂巢电驱动系统（江苏）有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成及车辆，动力总成包括：电机，电机包括：电机壳体和电机端盖，电机壳体内设置有容纳空间，电机端盖适于与电机壳体固定且将容纳空间封闭，容纳空间内设置有电机转子；电机控制器，电机控制器设置于电机壳体上；插接件，插接件设置于电机壳体上且将电机与电机控制器电连接。根据本实用新型的动力总成的插接件安装在电机壳体上，插接件的控制器端拆装方便，动力总成布置在车身上后，插接件与控制器之间的连接位置不会被车身结构所遮挡，动力总成的可维护性更好。
用于车辆动力总成

[实用新型]集成壳体、定子结构及电机-CN201921646435.8有效
发明人：李义兵;金连多;孙厚朝;孙洋;鲜鸿魁 -专利权人：蜂巢电驱动科技河北有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机和减速器壳体结构设计技术领域，提供一种集成壳体、定子结构及电机。本实用新型所述的集成壳体包括减速器壳体和设置在所述减速器壳体内的机壳，所述机壳内部形成有用于冷却电枢的冷却管道，所述机壳设置为仅在所述机壳的中段与所述减速器壳体过盈配合而彼此接触。本实用新型的集成壳体通过仅将机壳的中段与减速器壳体过盈配合且彼此接触，从而在保证机壳与减速器壳体二者连接稳定可靠的基础上，能够方便机壳和减速器壳体之间的拆装，提高拆装过程中的便利性。
集成壳体定子结构电机

[实用新型]转子和具有该转子的电机和电动车辆-CN201920177913.9有效
发明人：鲜鸿魁;李义兵;金连多;张万杰;张冰冰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： H02K9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转子和具有该转子的电机和电动车辆。所述转子包括：转轴；套设在转轴上的转子铁芯；第一和第二绝缘件，第一和第二绝缘件套设在转轴上，转子铁芯在轴向上位于第一和第二绝缘件之间；第一和第二压环，第一和第二压环套设在转轴上，第一和第二绝缘件在轴向上位于第一和第二压环之间，转子铁芯、第一绝缘件、第二绝缘件、第一压环和第二压环上设有第一至第五通风槽或者与转轴限定出第一至第五通风槽，第一至第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及风扇，风扇套设在转轴上。该转子具有运行温度低等优点，通过利用转子，可以简化电机的结构、降低电机的制造成本、降低电机的运行温度、确保电机稳定地、正常地运行。
转子绝缘件转轴电机压环转子铁芯通风槽电动车辆本实用新型冷却风槽制造成本风扇套压环套风扇连通

[实用新型]电机壳体、电机及车辆-CN201821556190.5有效
发明人：米义鹏;李义兵;金连多;张鹏;曹秀振;张冰冰;张青原 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机领域，提供一种电机壳体、电机及车辆，其中，所述电机壳体包括外水套和内水套，所述外水套包括外筒体、端盖以及减速器壳体，所述内水套包括内筒体和第一法兰，所述内筒体和所述外筒体之间设置有冷却通道，所述第一法兰设置有多个凸块，所述端盖的内表面设置凹槽，所述凸块与所述凹槽的底面之间形成第一间隙，所述凸块与所述凹槽的侧面之间形成第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙连通于所述冷却通道。本实用新型所述的电机壳体，外水套的端盖与内水套的第一法兰之间形成与冷却通道连通的间隙，可以允许冷却介质进入该间隙，从而对端盖以及减速器壳体进行冷却，避免减速器壳体不能冷却导致温度过高。
电机壳体减速器壳体第一法兰冷却通道内水套外水套端盖凸块本实用新型内筒体外筒体冷却电机电机领域间隙连通冷却介质温度过高内表面底面对端连通侧面

[实用新型]电枢、电动机及车辆-CN201821149386.2有效
发明人：张鹏;张岩;李义兵;曹秀振;金连多;侯本睿 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电磁部件的技术领域，提供一种电枢、电动机及车辆，其中，所述电枢包括环状的铁心、主导线、辅助导线、热敏电阻以及固定套管，所述主导线部分地设置在所述铁心内部并且第一端延伸到所述铁心外部，所述主导线包括在所述第一端暴露的第一导电芯，所述辅助导线包括在其中一个端部暴露的第二导电芯，所述第一导电芯与所述第二导电芯彼此连接，所述辅助导线与所述热敏电阻彼此贴合并通过所述固定套管套设固定在一起。本实用新型所述的电枢，主导线与辅助导线传热连接，并通过固定套管将热敏电阻和辅助导线彼此传热连接，固定套管和热敏电阻的安装简单易行，并且固定套管占用空间小而不会与周围结构发生干涉，提高了可靠性。
辅助导线固定套管电枢热敏电阻导电芯主导线铁心本实用新型传热连接电动机第一端彼此连接电磁部件占用空间暴露合并干涉外部延伸

[实用新型]一种连接支架-CN201721628080.0有效
发明人：张岩;彭政洲;金连多;韩刚;张鹏;侯本睿 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： H02K11/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连接支架，用于电机与编码器的连接，所述连接支架包括：底座和与所述底座连接且中心轴与所述底座垂直的轴套；所述轴套的第一端与所述中心轴垂直，所述第一端具有容许所述编码器的小轴穿过的第一通孔；所述底座固定在所述轴套的与所述第一端相对的第二端，所述第二端具有容许所述电机转轴穿过的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔贯通，且均与所述中心轴同轴；其中，在所述第一端还具有与所述编码器连接的第一连接部，在所述底座上具有与所述电机连接的第二连接部。将编码器与电机分别通过连接支架的两端固定连接，使得编码器与电机分别与连接支架同轴，进而实现编码器与电机同轴，提高了编码器与电机连接的同轴度。
编码器连接支架通孔电机第一端同轴轴套底座电机连接中心轴穿过本实用新型编码器连接第二连接部第一连接部中心轴垂直底座垂直底座连接电机转轴两端固定同轴度小轴贯通

[实用新型]电机定子铁芯轴向限位机构和电机及电动汽车-CN201720979073.9有效
发明人： 金连多;伍彬;郑博文;鲜鸿魁;曹秀振;张冰冰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： H02K1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机定子铁芯轴向限位机构和电机及电动汽车，所述的电机定子铁芯轴向限位机构包括固连于电机机壳的内壁上的安装部；装设于安装部上限位部，于限位部上设有向定子铁芯端部延伸的限位头，且相对于安装部，限位部可沿电机机壳轴向的位置调整；在安装部上连接有紧固部，紧固部可依托于限位头于定子铁芯端部的抵置，而将限位部紧固于安装部的其一位置处。本实用新型所述的电机定子铁芯轴向限位机构，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。
电机定子轴向限位机构电动汽车

[实用新型]电机机壳、电机和车辆-CN201720102934.5有效
发明人： 金连多;张倩;丁卫峰;曹秀振;郑博文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机领域，提供一种电机机壳、电机和车辆，所述电机机壳包括筒状内套和固定套设于所述筒状内套的外侧的筒状外套，其中，所述筒状内套和所述筒状外套形成为一体，且所述筒状内套的热膨胀系数小于所述筒状外套的热膨胀系数。本实用新型所述的电机机壳结构简单、装配简便，降低电机机壳的加工制造成本和装配工艺成本，且能够避免因电机发热、振动或环境温度变化所导致的定子铁芯松动，提高具有该电机机壳的电机的稳定性和可靠性。
电机机壳车辆

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