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[发明专利]车辆跛行行驶的控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310938085.7在审
发明人：张正萍;崔环宇;黄大飞;刘小飞;梁源;罗欢;杨静;唐杰;师合迪 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆跛行行驶的控制方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆跛行行驶的控制方法包括：获取车辆的行驶状态数据和驱动参数数据；根据行驶状态数据和驱动参数数据，确定跛行行驶整车需求功率；根据跛行行驶整车需求功率和驱动参数数据，确定跛行行驶控制方式，控制方式包括发动机跛行行驶控制方式或曲轴跛行行驶控制方式。控制车辆以跛行行驶控制方式进行跛行行驶。本申请实施例解决了车辆在进入跛行模式的动力无法满足驾驶需求的问题。
车辆跛行行驶控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种汽车扬声器隔振安装结构及车辆-CN202321369410.4有效
发明人：龙伟;郭常立;邹途祥 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H04R9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扬声器隔振安装结构及车辆，该汽车扬声器隔振安装结构及车辆包括：扬声器壳体，扬声器壳体设有连接孔；车体；隔振结构，隔振结构由软质材料制成，其包括第一端、第二端以及连接第一端和第二端的腰部，第一端和第二端分设于连接孔两端，腰部嵌设于连接孔中，隔振结构的端面设有依次贯穿第一端、腰部和第二端的通孔；连接件，连接件穿设于通孔，连接件的上端伸出并固定于第一端的上端面，连接件的下端伸出第二端并与车体连接；其中，第一端的直径和第二端的直径均大于连接孔的孔径。本实用新型能够有效衰减扬声器发声工作时产生的振动激励能量向车门传递，减轻车身各部分的共振异响。
一种汽车扬声器安装结构车辆

[发明专利]一种故障处理方法、装置、设备、存储介质和车辆-CN202310530497.7在审
发明人：文力;黄小清;刘红莎;丁天喜;揭立柱 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种故障处理方法、装置、设备、存储介质和车辆，该方法包括：针对电池包内的每个温度传感器，判断所述温度传感器是否为失效温度传感器；统计所述失效温度传感器的情况；将所述失效温度传感器的情况与设定条件进行比较，得到比较结果；基于所述比较结果，控制车辆执行与所述比较结果匹配的故障处理流程。本公开实施例提供的技术方案过对失效温度传感器进行精细化识别，并根据失效温度传感器的失效情况进行对应的故障处理流程，提升了车辆使用安全和用户体验。
一种故障处理方法装置设备存储介质车辆

[发明专利]纯电汽车的电耗目标确定方法、电子设备及存储介质-CN202310701869.8在审
发明人：杜倬倬;李军;杜炜;王德滨 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本申请提供一种纯电汽车的电耗目标确定方法、电子设备及存储介质，该方法包括：确定待开发车辆的目标尺寸、目标车格大类以及目标驱动形式，并根据所述目标尺寸，确定与所述待开发车辆相对应的目标等效体积；其中，所述目标尺寸包括目标轴距、目标轮距以及目标车高；根据所述目标车格大类以及所述目标驱动形式，获取与所述待开发车辆相对应的参考体积电耗分布关系；基于所述参考体积电耗分布关系以及所述目标等效体积，确定与所述待开发车辆相对应的待开发电耗。通过本申请的技术方案，实现了在开发纯电汽车时，能够参考行业车辆情况来制定电耗开发目标的目的，提高了纯电汽车的开发效率。
汽车电耗目标确定方法电子设备存储介质

[发明专利]卫星通话方法、装置、设备以及存储介质-CN202310780157.X在审
发明人：杨勇;蒋冰;冯长;张祯睿;陈颖;孙靖宇 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本申请实施例提出了一种卫星通话方法、装置、设备以及存储介质，涉及卫星通话技术领域；通过车载智能座舱的信息娱乐系统控制卫星电话的工作过程，实现智能语音卫星通话。所述方法包括：对接收的第一目标消息进行语音识别，获得对第一卫星电话的当前状态进行操作的目标策略；所述当前状态包括通话状态和未通话状态；所述目标策略包括：维持通话、终止通话或发起通话；所述第一目标消息包括所述第一卫星电话对卫星发送的信号解码后得到的解码消息或者用户输入的语音消息；发送所述目标策略对应的信息至所述第一卫星电话。
卫星通话方法装置设备以及存储介质

[发明专利]应对图案反爬技术的文本爬取方法及装置-CN202310788013.9在审
发明人：吴晓亚;叶松林;刘楚雄 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06V30/244 文献下载
摘要：本申请提供了一种应对图案反爬技术的文本爬取方法及装置。该方法包括：利用爬虫工具爬取目标文本，其中，目标文本由多个文字和多条编码组成，每条编码是反爬技术处理后的文字；下载目标文本对应的字体文件，通过字体文件确定各条编码对应的字体图案；利用图像处理工具包绘制各个字体图案对应的字体形状；通过OCR识别技术对各个字体形状进行识别，以确定出各条编码对应的文字，将目标文本中的各条编码替换为对应的文字，得到目标文本对应的爬取内容。采用上述技术手段，解决现有技术中无法准确爬取通过字体图案进行文字反爬处理的文本的问题。
应对图案技术文本方法装置

[发明专利]一种带能量回收功能新能源汽车的控制方法、装置和汽车-CN202310961533.5在审
发明人：杨静;滕国刚;谭开波;黄大飞;刘小飞;唐如意 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，提供了一种带能量回收功能新能源汽车的控制方法、装置和汽车。该方法包括：对汽车行驶路面进行识别，并根据识别结果生成对应的路面识别标志；当汽车进行能量回收时，监测汽车的电子制动控制系统是否有被激活；若有电子制动控制系统被激活，则基于路面识别标志，判断电子制动控制系统是否为误激活；若电子制动控制系统为误激活，则不响应电子制动控制系统对电机输出扭矩的控制。本申请能够有效解决汽车在能量回收期间由于电子制动控制系统被误激活而引起驾驶及乘坐的前窜感的问题。
一种能量回收功能新能源汽车控制方法装置

[发明专利]前副车架后安装点结构及车辆-CN202310857058.7在审
发明人：喻哲;马骞;陈钰露 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种前副车架后安装点结构及车辆，包括：加强结构，包括连接于车身的上加强板和下加强板，上加强板和下加强板之间形成有空腔；螺栓套，设置于空腔内且两端分别对应的与上加强板和下加强板固定连接；连接螺栓，内套于螺栓套内用于前副车架的连接；下加强板上设有第一弱化区，第一弱化区对应的位于螺栓套下端沿X向的车尾侧；上加强板上设有第二弱化区，第二弱化区沿螺栓套上部的周向布置；本发明通过综合在上加强板和下加强板上设置的第一弱化区和第二弱化区可以在竖向上形成梯度的撕裂变形；极大的提升了碰撞过程中前副车架自动脱落的机率，提升车辆安全性；另外，兼顾了安装点强度设计，可以具有足够的强度。
车架装点结构车辆

[发明专利]一种低压采样异常检测方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310623809.9在审
发明人：李云隆;曹强;岳泓亚;黄小清 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明实施例涉及数据处理技术领域，公开了一种低压采样异常检测方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取目标车辆上电时刻对应的所有电芯电压数据；根据电芯电压数据确定电芯电压平均值；根据电芯电压数据和电芯电压平均值，确定电芯对应的目标电压偏移量；获取预设时间段内与目标电压偏移量对应的电压差值序列，根据电压差值序列确定低压采样结果。应用本发明提供的技术方案，由于能够根据电芯电压数值获取预设时间段内的低压采样结构，实现了对低压采样的智能检测，从而高效快速地提前预警电池低压采样异常，具有可靠性高，实用性强，经济性好的效果。
一种低压采样异常检测方法装置设备可读存储介质

[发明专利]续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310959933.2在审
发明人：张正萍;张洪剑;陈轶;周正伟;黄大飞;刘小飞;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的车身姿态和所处的用车场景；根据用车场景和车身姿态，确定目标车辆的显示油量值；根据显示油量值，确定续航里程；其中，续航里程包括燃油续航对应的续航里程。本申请解决了续航里程计算不准的问题。
续航里程确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车速的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310961263.8在审
发明人：张洪剑;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;梁源;师合迪;曹杨 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种车速的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆所导航路线的道路信息和环境信息；根据道路信息和环境信息，确定目标车辆的行驶速度范围；根据预先设置的车速选择策略和行驶速度范围，确定目标车辆在所导航路线中的行驶速度，并控制目标车辆以行驶速度行驶；其中车速选择策略包括所导航路线的行驶时间最短，或者所导航路线所对应的车辆能耗最低。本申请实施例解决了车辆在导航路线中行驶效率不够高的问题。
车速确定方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种动力电池箱体和汽车-CN202320989758.7有效
发明人：卢志强;岳泓亚 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池箱体和汽车，动力电池箱体包括：箱体，所述箱体包括框体和底板，所述框体连接于所述底板的一侧，所述框体内设置有安装腔；液冷板组件，设置于所述底板与所述框体之间；所述液冷板组件包括第一隔热件、第二隔热件和设置于所述第一隔热件与所述第二隔热件之间的液冷主板，其中，所述第一隔热件设置于所述液冷主板靠近所述底板的一侧，以将所述液冷主板与所述底板间隔设置；所述第二隔热件设置于所述液冷主板靠近所述框体的一侧，以将所述液冷主板与所述框体间隔设置。本方案的动力电池箱体和汽车能够提高动力电池的性能及寿命。
一种动力电池箱体汽车

[外观设计]带导航图形用户界面的显示屏幕面板-CN202330129254.3有效
发明人：刘艺瑶;魏文庆;彭聪 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带导航图形用户界面的显示屏幕面板。2.本外观设计产品的用途：用于显示信息及执行应用操作，其所应用的最终产品包括车辆中控仪表盘、车载电脑、导航仪、手机、平板电脑、电视机、游戏机、显示器、电子后视镜。3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.省略其他视图。6.图形用户界面的用途：用于呈现仪表上的驾驶信息及导航地图，显示车辆在行驶过程中的相关状况，例如：时间、温度、里程、油量、电量等。通过车辆中控操作选择切换进入全屏导航模式，例如，通过中控选择“舒适模式”则为主视图界面，通过中控选择选择“经济模式”则为变化状态图1所示，通过中控选择“弹射模式”则为变化状态图2所示，通过中控选择选择“运动模式”则为变化状态图3所示。其中，界面所示具体参数仅为示例，不属于设计要素。
导航图形用户界面显示屏幕面板

[发明专利]客户端登录的验证方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310774395.X在审
发明人：李赵强;许林;叶松林 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本申请涉及通信技术领域，提供了一种客户端登录的验证方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：接收用户本次的登录请求，根据本次的登录请求生成多个具有交互顺序的待验证交互动画；接收用户与多个待验证交互动画进行交互获得的待验证交互信息；根据用户与多个待验证交互动画之间的待验证交互顺序进行第一登录验证，获得第一登录验证结果；若第一登录验证结果为成功，则将多个待验证交互动画对应的文本值发送至服务端，以使服务端根据多个待验证交互动画对应的文本值进行第二登录验证，获得第二登录验证结果；基于第二登录验证结果，确认用户是否登录，从而提高用户客户端登录验证的安全性。
客户端登录验证方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车载天线的控制方法、系统和车载设备-CN202310783369.3在审
发明人：杨勇;冯长;张祯睿;陈颖;孙靖宇 -专利权人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明实施例涉及车辆通信技术领域，尤其涉及一种车载天线的控制方法、系统和车载设备。其中，上述方法包括：确定车辆当前定位位置所对应的第一卫星仰角；确定车辆当前的车体倾侧角度所对应的第二卫星仰角；判断第一卫星仰角和第二卫星仰角间的第一差值是否大于第一阈值；若第一差值大于第一阈值，则判断当前使用的天线的第一信号强度是否小于第二阈值；若第一信号强度小于第二阈值，则判断当前空闲的天线的第二信号强度是否大于等于第二阈值；若第二信号强度大于等于第二阈值，则将当前空闲的天线切换为使用状态。该方法能够选择当前信号强度较高的天线来接收卫星通信信号，提高车载设备的通信质量。
车载天线控制方法系统设备