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[发明专利]一种标准空速管位置误差的标校结构-CN202011435262.2有效
发明人：刘晓冬;王永恩;张沛良;何光洪;于东升;石钧之;吴蓝图;郭旺柳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本申请属于飞行参数测量技术领域，特别涉及一种标准空速管位置误差的标校结构。包括：缩比模型、安装支架以及标准空速管。缩比模型为真实飞机结构的缩比模型；安装支架的一端与缩比模型固定连接；标准空速管安装在安装支架的另一端，标准空速管上安装有迎角传感器以及侧滑角传感器，其中，迎角传感器的迎角风标以展向为轴转动，在测量迎角时，迎角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同；侧滑角传感器的侧滑角风标以法向为轴转动，在测量侧滑角时，侧滑角传感器的风标面心与缩比模型对应的风标面心位置相同。本申请能够在比例不协调的空速管以及飞机模型组合的情况下，实现对迎角以及侧滑角风标进行标定。
一种标准空速位置误差结构

[发明专利]一种用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构及其方法-CN201910906927.4有效
发明人： 郭旺柳;张沛良;孙智孝;刘锦通;衣然 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机表面质量缺陷影响确定技术领域，具体涉及一种用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构，包括：测力主体段，基于对质量缺陷敏感的飞机表面的典型剖面进行制造；表面质量缺陷模拟组件，在测力主体段上设置，以模拟飞机表面的质量缺陷。此外，还涉及一种用于确定飞机表面质量缺陷影响的方法，包括：将上述的用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构至于风洞中进行风洞试验，得到第一风洞试验结果；将上述的用于确定飞机表面质量缺陷影响的结构的测力主体段置于风洞中进行风洞试验，得到第二风洞试验结果；对比第一风洞试验结果、第二风洞试验结果对应得到飞机表面质量缺陷的气动影响。
一种用于确定飞机表面质量缺陷影响结构及其方法

[发明专利]一种飞行器投放舱门-CN202011402266.0有效
发明人：衣然;张沛良;王永恩;郭旺柳;石钧之;陈振龙;吴蓝图 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本申请属于飞行器舱门领域，特别涉及一种飞行器投放舱门。所述飞行器投放舱门的前缘横截面为曲面。本申请的飞行器投放舱门，改变现有舱门直棱直角的设计，利用曲线、曲面代替舱门内侧的设计方案，从而改变并优化舱门压力分布，避免在舱门前缘部分的曲率突变时压力变化过大，改变舱门前缘部分的载荷。本申请能够改善舱门整体的受力状态，可减轻舱门等装置的强度从而降低飞机重量，具有重量轻，占用空间小等优点。
一种飞行器投放舱门

[发明专利]一种飞机风洞支撑干扰修正方法-CN202110590647.4有效
发明人：张沛良;刘锦通;郭旺柳;王永恩;张来;石钧之;何光洪 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本申请属于航空技术领域，特别涉及一种飞机风洞支撑干扰修正方法。包括：步骤一、获取飞机模型，所述飞机模型包括第一飞机模型、第二飞机模型、第三飞机模型以及第四飞机模型；步骤二、在同一工况下，分别将所述第一飞机模型、所述第二飞机模型、所述第三飞机模型以及所述第四飞机模型通过同一风洞进行风洞试验，获取四种飞机模型的待修正参数X的试验数据，通过公式得到修正后的参数X。本申请的飞机风洞支撑干扰修正方法，通过设计多种类型的飞机模型进行风洞试验，获取试验数据，采用支撑干扰扣除方法，通过两种支撑及两种辅助支撑的结果进行代数加减平均对气动力数据进行修正，提高了气动力数据的准确性。
一种飞机风洞支撑干扰修正方法

[发明专利]一种无尾飞翼布局的多约束精细化气动优化设计方法-CN202111370766.5在审
发明人：刘晓冬;张沛良;王永恩;何光洪;衣然;吴蓝图;郭旺柳;石钧之 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种无尾飞翼布局的多约束精细化气动优化设计方法。本申请的无尾飞翼布局的多约束精细化气动优化设计方法，采用统一目标函数实现多种设计约束下设计目标优化，采用基于N‑S方程流场求解方法获得精确的气动性能，采用基于伴随理论的梯度求解方法快速高效获得多设计变量的梯度信息，有效实现了无尾布局多设计约束、精细化设计、高效优化设计的统一，满足工程上飞机方案详细设计要求，能够快速的获得优化设计结果。
一种无尾飞翼布局约束精细气动优化设计方法

[发明专利]一种无人机-CN201810800876.2有效
发明人： 郭旺柳;蔡为民;张沛良;陈振龙;衣然 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B64C9/32 文献下载
摘要：本发明涉及无人飞行器结构设计，特别涉及一种无人机。无人机包括：外翼以及位于外翼之间的中央翼，中央翼的中上方通过挂梁设置有发动机短舱；减速板，设置在挂梁后缘，减速板分为以飞机对称面为基准左右对称设置的第一基板和第二基板；作动系统，位于挂梁内，用于控制第一基板和第二基板以其在靠近挂梁前缘的两条重叠的边为转轴转动，实现在所述闭合状态和开启状态之间的转换。本发明的无人机，通过减速板及其作动系统设计，能满足飞机飞行及下滑过程中的增阻需求，且对力矩特性影响很小，降低了控制律设计上的复杂度。
一种无人机

[发明专利]一种机翼三维结冰模型的生成方法-CN201711229972.8有效
发明人：赵霞;吴蓝图;衣然;徐路;郭旺柳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机翼三维结冰模型的生成方法，步骤如下：利用机翼结冰风洞试验得到机翼某一状态时x个截面冰型；提取截面冰型的特征长度，生成二维冰型轮廓；在二维冰型轮廓基础上根据所需厚度b，拉伸出三维冰型单元，并对其进行编号；根据厚度b，结合需要模拟的机翼三维冰型的展向长度L，获得需要组合三维冰型单元的个数n；生成n个1至x之间的随机整数数列A(n)；对应数列A(n)，按照展向某个方向，将每一项对应编号的冰型单元组合到机翼前缘上，生成机翼三维冰型外形模型。本发明所提供的方法，三维冰型保留了结冰试验的更多冰型特性，而且在排列冰型单元时，采用了程序生成随机数的方法，能够生成不同的三维冰型。
一种机翼三维结冰模型生成方法

[发明专利]一种具有几何扭转结构的飞翼无人机-CN202011402341.3在审
发明人：王永恩;郭旺柳;刘晓冬;张沛良;何光洪;衣然;陈振龙 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本申请属于航空无人机结构技术领域，特别涉及一种具有几何扭转结构的飞翼无人机。本申请的具有几何扭转结构的飞翼无人机，为了改善后掠翼翼尖过早出现分离而导致的力矩特性曲线出现上翘现象，同时也为了改善机翼沿展向的升力分布，在机翼转折处、翼尖处采用了几何扭转，通过不同扭转方案的风洞试验和仿真对比，获得了最优的扭转形式，翼根0°安装角，从机翼2与机身1的分离面至60％半展长位置的扭转角由0°逐渐扭转为‑3°，从60％半展长位置至翼尖3的扭转角由‑3°逐渐扭转为‑6°。本申请对于小展弦比大后掠飞翼无人机采用本申请的几何扭转分布可以有效控制气流沿展向的分布，抑制气流分离，降低阻力，提高升阻比，同时可保持较大的可控迎角范围。
一种具有几何扭转结构无人机

[发明专利]一种飞行器航向增稳装置-CN202011402346.6在审
发明人：衣然;刘晓冬;王永恩;张来;郭旺柳;吴蓝图 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B64C5/12 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种飞行器航向增稳装置。包括：柔性安定面，刚性杆以及滑块。柔性安定面设置在机身的后部，机身的后部开设有滑轨；刚性杆包括两个，第一刚性杆以及第二刚性杆，第一刚性杆设置在柔性安定面的上边缘，第二刚性杆设置在柔性安定面的下边缘，第一刚性杆的一端与第一控制机构连接，第一控制机构用于控制第一刚性杆与第二刚性杆之间的开度；滑块与第二刚性杆连接，滑块设置在机身的后部的滑轨中，滑块与第二控制机构连接，第二控制机构用于控制滑块沿滑轨运动。本申请通过内置于机身后部柔性安定面的收起和放下实现航向安定度的变化，达到巡航时收起减小阻力，起降时放出增加稳定性的需求，质量轻，占用空间小。
一种飞行器航向装置

[发明专利]一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法-CN201711236751.3有效
发明人：管德会;张来;刘晓冬;刘锦通;郭旺柳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内埋式嫁接物品分离轨迹捕获方法，其包括：第一，根据CFD仿真方法计算内埋物品的模拟分离轨迹，并确定出舱前风洞试验设定时间点的物品位置及姿态；第二步，将物品舱后缘与物品尾支杆干涉的部分整体挖除，保证物品尾支杆不受任何干涉；第三步，设计与试验时间步数相应套数的前缘挡板及上缘盖板，各套均掏出与物品尾支杆相应时间步位置匹配且大的孔；第四步，物品出舱前，针对不同时间步，单点测量物品气动力，再进行六自由度解算获得轨迹，且每步安装相应的前缘挡板及上缘盖板防止泄压；第五步，物品出舱后，嫁接出舱前的轨迹，获得最终分离轨迹。本发明的轨迹捕获方法规避了试验结果的不确定性隐患，提高了试验结果的准确性。
分离轨迹时间步支杆捕获嫁接前缘挡板盖板内埋式上缘气动力后缘不确定性单点测量风洞试验六自由度位置匹配物品位置时间点干涉解算内埋挖除泄压试验保证

[发明专利]一种机翼舵面布置方法-CN201611060342.8有效
发明人：张沛良;吴蓝图;衣然;郭旺柳;徐路 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼舵面布置方法，涉及机翼设计技术领域。所述机翼舵面布置方法包含以下步骤：步骤一，获取全流场状态下的压力分布，并获取升力系数沿所述原展长机翼展向的升力分布；步骤二，对所述原展长机翼进行截短，获取所述新机翼升力沿所述新机翼展向的升力分布；步骤三，对截短后的所述新机翼高速CFD结果进行修正；步骤四，在截短后的新机翼高速CFD结果与原展长机翼高速CFD结果展向升力分布相同的位置布置新舵面及确定新舵面宽度。本发明的优点是：通过本发明的方法获得的舵面布置位置可以达到测量得出与真实情况较为接近的舵面铰链力矩，有利于完善机翼的设计，提高机翼的性能和使用寿命。
一种机翼布置方法

[发明专利]一种无人机地面站网络通信拓扑结构-CN201711236814.5在审
发明人：肖林;龚松波;王晓颖;王兴龙;郭旺柳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人机地面站网络通信拓扑结构，属于无人机控制技术领域，其包括无人机、链路地面设备、数据处理单元、地面站、控制席位、第一数据总线和第二数据总线，第一数据总线和第二数据总线均连接至地面站，控制席位、数据处理单元和链路地面设备均分别通过第一数据总线和第二数据总线与地面站进行数据交换，链路地面设备与无人机无线进行通信，其中第一数据总线的误码率小于第二数据总线的误码率。本发明在地面站与链路地面设备通信时采用两者不同规格的线路进行双余度网络拓扑，提升了多链路地面设备接入扩展能力，同时解决了系统在设计时，使用串口备份网络通信时，设备连接复杂的问题。
地面设备第一数据数据总线地面站总线链路数据处理单元无人机地面站拓扑结构网络通信误码率通信串口无人机控制备份网络扩展能力设备连接数据交换网络拓扑多链路双余度

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