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[发明专利]一种浮动桥用自动转向装置及其使用方法、汽车-CN202111384749.7有效
发明人：时朵;王小军;何晓春;马贞春;郭少锵;杨治强;彭洋;赵云;李长娥;龚磊 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种浮动桥用自动转向装置及其使用方法、汽车，其包括：梁体；偏转轴，其一端转动连接于所述梁体端部并可与所述梁体形成夹角，其另一端供车轮同轴转动连接；驱动组件，其作用于所述偏转轴，以调节两所述偏转轴与所述梁体之间的夹角，使所述偏转轴对称分布于所述梁体两端且可处于，前束状态，两所述偏转轴与所述梁体之间构成夹角，共轴状态，所述偏转轴与所述梁体共直线。车轮可通过偏转轴与梁体实现夹角可调的转动连接，进而后续可在驱动组件作用下，通过偏转轴与梁体之间形成夹角，以形成两车轮顶端间距小于底端间距的前束状态，因此，采用本自动转向式汽车后浮动桥的汽车将具有舒适的驾驶体验，保障了后浮动桥两端车轮的使用寿命。
一种浮动自动转向装置及其使用方法汽车

[发明专利]双后驱动桥转向控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310503401.8在审
发明人：兰呈峰;马贞春;何晓春;金涛;刘财民;时朵;杨志强;郭少锵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双后驱动桥转向控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆转向控制技术领域，所述控制方法包括以下步骤：步骤S10，根据车辆行驶实际路况选定车辆实际工作模式；步骤S20，根据车辆实际工作模式获取方向盘转动角度和双后驱动桥转动角度之间的对应曲线关系；步骤S30，根据对应曲线关系和方向盘实际转动角度确定双后驱动桥的目标转动角度，并以目标转动角度控制双后驱动桥转动。本发明可实现6*4、8*4载货车双后驱动桥在驱动行驶的同时，双后驱动桥具有调整转向的功能，能有效减缓6*4、8*4载货车在转向行驶过程中，双后驱动桥轮胎磨损、侧倾、单侧抬高等不良现象，提高轮胎使用寿命，为货车运营者提供更优的经济效益及驾乘体验。
驱动转向控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种防止自卸车翘头的方法和系统-CN202211295943.2在审
发明人：兰呈峰;马贞春;何晓春;时朵;金涛;刘财民;杨治强;郭少锵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种防止自卸车翘头的方法和系统，通过在车辆的尾部设置用于支撑车辆尾部的翻转支撑机构；获取所述车辆的前轴轴荷和后轴轴荷；根据所述前轴轴荷和所述后轴轴荷确定是否控制所述车辆的翘头警报装置打开，以及是否控制所述翻转支撑机构打开。实现根据车辆的前轴轴荷和后轴轴荷判断车辆是否有翘头的风险，通过翘头警报装置在车辆存在翘头风险时及时提醒驾乘人员作出调整，并通过打开翻转支撑机构对车辆尾部进行支撑，从而防止车辆发生翘头事故，有效的保护了车辆以及车上驾乘人员的生命财产安全，从而保证了道路安全。
一种防止卸车方法系统

[发明专利]一种副车架及车辆-CN202211216381.8在审
发明人：龚磊;马贞春;何晓春;郭少锵;杨治强;时朵;彭洋;李长娥;兰呈峰 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种副车架及车辆，其包括：平行设置的两个车架纵梁，两个所述车架纵梁的内部均设置有用于容纳液压油的容纳腔，且两个所述车架纵梁的容纳腔之间相互连通，并至少一个所述车架纵梁设有用于与液压泵连通的接口，所述接口与所述容纳腔连通；平行设置的多个车架横梁，多个所述车架横梁均固定在两个车架纵梁之间。本发明在传统的副车架上取消安装液压油箱的安装方式，将副车架的车架纵梁作为存储液压油的容器空间，充分发挥车架纵梁的作用，一是起到副车架自身的组成支撑结构，二是实现存储液压油的功能；同时相比传统的副车架，改进后的副车架重心更低，利用整车的操控性及安全性。
一种车架车辆

[发明专利]一种载货车提升桥载荷智能控制系统及方法-CN202210550890.8在审
发明人：杨治强;金涛;王小军;马贞春;何晓春;郭少锵;时朵;彭洋 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明公开了一种载货车提升桥载荷智能控制系统及方法，涉及汽车智能控制领域，该系统包括传感组件和，所述传感组件包括用于对驱动桥轴荷情况进行感应的高度阀；所述控制组件包括ECU和电磁阀，所述电磁阀的进气口与车辆的储气罐相连，出气口与车辆的左气囊、右气囊和提升气囊相连，所述高度阀和电磁阀均与ECU间电连接；所述ECU用于基于高度阀感应得到的驱动桥轴荷情况，当车辆为空载状态、车辆为承载状态且驱动桥轴荷小于设定轴荷或车辆为承载状态且驱动桥轴荷不小于设定轴荷时，对电磁阀进行控制。本发明能够有效避免因提升桥轴荷分配不合理导致车辆提升桥轮胎磨损异常，出现驱动力不足打滑、驻车溜车等危险情况发生。
一种载货提升载荷智能控制系统方法

[发明专利]一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法-CN202011172992.8有效
发明人：周照文;尚健;杨俊青;苏庆伦;令海强;刘财民;郭少锵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B21D5/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车防护横梁总成的连接支架及其制造方法，涉及车辆下防护安装技术领域，制造方法包括以下步骤：提供一个板材，该板材预先划分为多个部分，各个部分分别形成车架连接板、防护横梁连接板、保险杠连接板及加强板；根据预设参数，冲压折弯加强板；冲压折弯保险杠连接板和防护横梁连接板，直至保险杠连接板和防护横梁连接板均垂直于车架连接板，且冲压后的加强板横向布设在车架连接板的中部，并与车架连接板、防护横梁连接板形成T型连接缝；通过T型连接缝连接车架连接板、防护横梁连接板与加强板，即制得连接支架。在本申请中，连接支架制造工艺简单，具备稳定可靠的连接性能、结构简单轻质的特点，为整车轻量化设计提供便利。
一种汽车防护横梁总成连接支架及其制造方法

[实用新型]一种后桥提升的车架结构-CN202022660443.7有效
发明人：王东骅;贾正伟;王波;郭少锵;唐兆虎;舒政铭 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本申请涉及一种后桥提升的车架结构，涉及汽车配件技术领域，其包含气囊、气囊固定支架、气囊承载支架、提升桥和两根相互平行的车架，气囊竖直放置，其底端承托于气囊承载支架的一端，其顶端固定于气囊固定支架的一端；气囊承载支架的另一端分为水平连接面和竖向连接面；气囊固定支架的另一端固定于提升桥；车架结构包含横梁，其垂直跨设于两根车架之间，且横梁为C型钢，C型钢竖直设置且其开口背离气囊；水平连接面连接于C型钢的宽度边，竖向连接面连接于C型钢的高度边。本申请的后桥提升的车架结构，能够实现后桥提升的功能，相对于传统的车架结构更加简化，结构简单，重量轻。
一种后桥提升车架结构

[发明专利]一种双级燃油预滤器支架-CN201710489134.8在审
发明人：王熊懿;郭少锵;郑栏;陈渭桥;高晗;张志伟 -专利权人：东风神宇车辆有限公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本发明为一种双级燃油预滤器支架，包括连接板一，连接板一竖向设置，连接板一的侧边设有折边一，连接板一上设有多个固定孔一，所述连接板一的上部横向设有连接板二，连接板二上设有固定孔二；连接板一的下部对应连接板二反向设有连接板三，其中连接板三的侧边设有折边三，连接板三上设有多个固定孔三；所述的连接板一和连接板三成135°的夹角；连接板二下和连接板一的背面还设有加强筋板；连接板一和连接板二和连接板三采用冲压整体成型。本发明在装配时将发动机燃油精滤分离发动机机体，通过支架安装在车架上，从而减小发动机漏缸，大大增加改装空间，该支架结构简单，布置方便；对底盘布置效果改善明显，对后续改装空间也有一定的提升。
连接板固定孔燃油预滤器侧边双级折边支架改装发动机机体发动机燃油加强筋板竖向设置效果改善整体成型支架安装支架结构车架冲压底盘减小精滤装配发动机背面

[实用新型]一种双级燃油预滤器支架-CN201720741970.6有效
发明人：王熊懿;郭少锵;郑栏;陈渭桥;高晗;张志伟 -专利权人：东风神宇车辆有限公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型为一种双级燃油预滤器支架，包括连接板一，连接板一竖向设置，连接板一的侧边设有折边一，连接板一上设有多个固定孔一，所述连接板一的上部横向设有连接板二，连接板二上设有固定孔二；连接板一的下部对应连接板二反向设有连接板三，其中连接板三的侧边设有折边三，连接板三上设有多个固定孔三；所述的连接板一和连接板三成135°的夹角；连接板二下和连接板一的背面还设有加强筋板；连接板一和连接板二和连接板三采用冲压整体成型。本实用新型在装配时将发动机燃油精滤分离发动机机体，通过支架安装在车架上，从而减小发动机漏缸，大大增加改装空间，该支架结构简单，布置方便；对底盘布置效果改善明显，对后续改装空间也有一定的提升。
一种燃油滤器支架

[发明专利]发动机后悬置支架-CN201610073398.0在审
发明人：朱大华;周志强;连国军;吴迪;吴远华;何晓春;郭少锵 -专利权人：东风神宇车辆有限公司
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机后悬置支架，包括支座，支座内形成空腔，支座的底面上设有四个贯通的安装孔一，支座的上面沿其宽度方向设有支撑板，支撑板上设有安装孔二；在支撑板下均匀间隔设有三个支架，三个支架对应在空腔外形成圆环状的包围结构，三个支架向上翘起，并形成尾端卡接结构；支撑板的长度为134mm，支架的长度为131mm；三个支架对应在空腔外形成圆环状按圆周每隔45°一个设置；空腔内的圆弧过渡为圆弧R5和圆弧R30过渡式结构；所述的支座、支撑板、三个支架为一体式的铸造件。本发明提高了零件的加工精度与装配精度，起动机的磕碰现象已不再发生；提高了零件的强度；改善了零件的外观；降低了成本，一体式的零件比分体式零件每台车减重3.5kg。
发动机悬置支架

[实用新型]发动机后悬置支架-CN201620105922.3有效
发明人：朱大华;周志强;连国军;吴迪;吴远华;何晓春;郭少锵 -专利权人：东风神宇车辆有限公司
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机后悬置支架，包括支座，支座内形成空腔，支座的底面上设有四个贯通的安装孔一，支座的上面沿其宽度方向设有支撑板，支撑板上设有安装孔二；在支撑板下均匀间隔设有三个支架，三个支架对应在空腔外形成圆环状的包围结构，三个支架向上翘起，并形成尾端卡接结构；支撑板的长度为134mm，支架的长度为131mm；三个支架对应在空腔外形成圆环状按圆周每隔45°一个设置；空腔内的圆弧过渡为圆弧R5和圆弧R30过渡式结构；所述的支座、支撑板、三个支架为一体式的铸造件。本实用新型提高了零件的加工精度与装配精度，起动机的磕碰现象已不再发生；提高了零件的强度；改善了零件的外观；降低了成本，一体式的零件比分体式零件每台车减重3.5kg。
发动机悬置支架

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