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[发明专利]空气管理系统的控制方法、空气管理系统和车辆-CN202310720389.6在审
发明人：张旭;郝艳东;张宇;毛辉 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气管理系统的控制方法、空气管理系统和车辆，所述空气管理系统的控制方法包括：车辆处于启动状态；判断空气管理系统是否处于反吹模式；若是，则获取制动系统的当前最低气压；判断所述当前最低气压是否不大于第一预设气压；若是，则控制所述空气管理系统退出所述反吹模式，且进入所述供气模式；若否，则控制所述空气管理系统不退出所述反吹模式，且不进入所述供气模式。根据本发明实施例的空气管理系统的控制方法能够避免制动系统的制动气压过低，以优先保障制动功能，有利于提高制动系统的制动可靠性以及行车安全性。
空气管理系统控制方法车辆

[发明专利]用于车辆的空气管理系统和具有其的车辆-CN202310409845.5在审
发明人：张宇;张旭;郝艳东;杨忠缘;毛辉;周新华 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02M35/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的空气管理系统和具有其的车辆，包括空气压缩机；干燥器；卸荷控制阀；再生控制阀；气压传感器；控制器，若发动机的转速大于预设转速且进入供气模式，获取空气压缩机的供气总量和系统工作气压，计算待再生气量，若系统工作气压不小于第一预设气压且待再生气量小于第一预设气量，卸荷控制阀开启且退出供气模式；若系统工作气压不小于第一预设气压且待再生气量不小于第一预设气量，退出供气模式且进入再生模式；若系统工作气压小于第一预设气压且待再生气量不小于第二预设气量，进入再生模式。本发明的用于车辆的空气管理系统能够对干燥器进行智能供气、智能再生和强制再生，具有节约能源和避免干燥器内存积水过多等优点。
用于车辆空气管理系统具有

[发明专利]车辆控制方法和车辆-CN202310551728.2在审
发明人：张宇;郝艳东;张旭;吴子龙;延磊;毛辉;周新华 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W10/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法和车辆，所述车辆控制方法包括：获取左前轮的第一轮速、右前轮的第二轮速、左后轮的第三轮速、右后轮的第四轮速以及传动轴的传动轴转速；根据第一轮速和第二轮速获得第一车轴的第一车速；根据第三轮速和第四轮速获得第三车轴的第二车速；根据传动轴转速和后桥速比获得第二车轴与第三车轴之间的平均车速；根据第一轮速、第二轮速、第三轮速、第四轮速、第一车速、第二车速和/或平均车速确定车辆的打滑状态；根据打滑状态控制车辆执行差速控制策略，采用该车辆控制方法可以解决车轴间或轮胎间发生打滑的问题，增加车辆的驱动力的利用率并减少轮胎磨损，并且通过电磁阀控制差速锁的结合和分离。
车辆控制方法

[发明专利]一种车辆坡道起步控制方法、装置、可读存储介质和车辆-CN202111167885.0在审
发明人：张玉龙;阎晓磊;郝艳东;魏思群;张宇;孙松红;霍加林;刘知汉;李辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆坡道起步控制方法、装置、可读存储介质和车辆，所述方法包括：在道路的坡度大于预设坡度时，对车辆的制动阀的状态进行检测；在检测到制动阀处于刹车状态时，实时获取制动阀的制动气压对应的电压值；在检测到电压值降低到第一预设电压值的情况下，为车辆的电机确定预输出扭矩，控制车辆的电机建立预输出扭矩；在检测到电压值降低到第二预设电压值的情况下，控制车辆的电机输出预输出扭矩，以为所述车辆提供驱动力。本申请实施例提供的方法，针对车辆在坡道上的可能存在的启动行为进行检测，在制动阀不能提供足够制动力之前，及时完成车辆电机的扭矩建立，有效防止车辆溜坡，提高车辆安全性能。
一种车辆坡道起步控制方法装置可读存储介质

[发明专利]一种电控干燥器及其控制方法-CN202010917562.8有效
发明人：张宇;郝艳东;魏思群;李辉;曲友辉;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电控干燥器及其控制方法，电控干燥器包括干燥罐和第一单向阀，干燥罐的一端与进气口连接，干燥罐的另一端通过第一单向阀与出气口连接；电控干燥器还包括控制器、与控制器连接的电磁阀，以及与排气口连接的卸荷阀，电磁阀的第一端与第一单向阀和出气口之间的管道连接，电磁阀的第二端与卸荷阀连接，电磁阀的第三端与排气口连接；电控干燥器还包括第二单向阀和节流阀，第二单向阀的一端与电磁阀和卸荷阀之间的管道连接，第二单向阀的另一端通过节流阀与干燥罐和第一单向阀之间的管道连接，干燥罐的另一端与卸荷阀连接，实现了对电控干燥器的优化，能够采用一个电磁阀同时实现卸荷与再生反吹，减小了电控干燥器的成本。
一种干燥器及其控制方法

[发明专利]一种车辆换挡控制方法和装置、车辆、介质-CN202010844471.6有效
发明人：张宇;郝艳东;魏思群;张玉龙;万树森;阎晓磊;孙松红;刘知汉;刘刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法和装置、车辆、介质，应用于变速箱组件；所述变速箱组件具有当前的挡位信息，所述挡位信息包括第一速度阈值、升挡加速度、第二速度阈值；所述车辆设置有驱动轮；所述方法包括：确定驱动轮的速度信息；在所述速度信息达到所述第一速度阈值时，判断所述速度信息是否大于所述升挡加速度；若是，则在所述速度信息达到所述第二速度阈值时，进行相应的挡位切换。本发明实施例可以避免变速箱频繁地进行不必要的挡位切换，造成行车资源的浪费以及损害变速箱寿命。
一种车辆换挡控制方法装置介质

[发明专利]一种电动汽车换挡的方法、装置以及一种电动汽车-CN202010589850.5有效
发明人：张宇;张波;万树森;郝艳东;魏思群;阎晓磊;张玉龙;孙松红;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车换挡的方法、装置以及一种电动汽车，本发明涉及车辆控制领域，所述方法包括：检测是否接收到变速箱控制器发送的换挡请求；在接收到换挡请求的情况下，判断是否接收到驱动防滑系统发送的扭矩限制请求；在未接收到扭矩限制请求的情况下，确定换挡请求的接收时刻与前次换挡结束时刻之间的间隔时间；在间隔时间未达到预设时间且当前变速箱转速未达到前次换挡时变速箱转速的情况下，不响应换挡请求，继续执行步骤：检测是否接收到变速箱控制器发送的换挡请求。本发明避免了因车轮打滑、转速升高、ASR功能滞后带来的变速箱频繁升、降档操作的问题，有效保证了变速箱换档的平顺性，从而提高了驾驶员的驾乘体验感。
一种电动汽车换挡方法装置以及

[实用新型]用于车辆的支架总成和车辆-CN202022897404.9有效
发明人：阎晓磊;万树森;张玉龙;张宇;郝艳东;党博;魏思群;吴子龙;孙松红;张瑞炀;曲友辉;李辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆的支架总成和车辆，所述支架总成包括：安装支架，所述安装支架用于与车身相连；连接支架，所述连接支架与所述安装支架可拆卸地相连，且所述连接支架上设有用于与空压机相连的连接板，所述空压机适于支撑于所述连接支架；第一固定架和第二固定架，所述第一固定架与所述第二固定架均可拆卸地安装于所述连接支架，且所述第一固定架用于与一级空滤器相连，所述第二固定架用于与二级空滤器相连。本申请的用于车辆的支架总成，第一固定架、第二固定架和安装支架均可与连接支架灵活地拆装，可实现空压机以及空滤器的灵活装配，且支架总成的各个部件可灵活地拆卸，支架总成的结构紧凑，降低了支架总成的空间占用率。
用于车辆支架总成

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