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[发明专利]一种用于汽车尾翼的等离子体发生器的布置方法-CN202310524779.6在审
发明人：弓宏宇;车艳秋;郑镇雨 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车尾翼的等离子体发生器的布置方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：求解尾翼的初始流场；步骤二：激活伴随流模型；步骤三：创建伴随成本函数；步骤四：运行伴随流求解器；步骤五：根据灵敏度分布，灵敏度最高的位置即为等离子体发生器的布置位置。该方法利用STAR‑CCM+中的伴随流求解器进行灵敏度分析，可以避免繁琐的试错过程，快速地得到等离子体发生器的布置位置，从而提高尾翼的下压力，减小尾翼的阻力。
一种用于汽车尾翼等离子体发生器布置方法

[发明专利]一种应用于电动汽车的主动式气帘开口导风装置-CN202310728690.1在审
发明人： 郑镇雨;车艳秋;弓宏宇;杨雪峰;余传文;张海军 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于电动汽车的主动式气帘开口导风装置，包括气帘通风入口A、气帘通道、轮罩轮口侧气帘出口C、轮罩内侧气帘出口B；主动式气帘布置在车辆前保险杠的正侧部；气帘通道前端联通前保侧部的气帘通风入口；气帘通道尾端在常规行驶工况时联通轮罩轮口侧气帘出口C，在制动行驶工况时联通轮罩内侧气帘出口B。本发明可以有效平衡整车风阻性能和制动散热的需求，电动汽车应用主动式气帘开口导风装置后，一方面可以使用更大覆盖面积的轮辋盖板来降低整车风阻，另一方面可以为前轮制动散热提供足够风量。
一种应用于电动汽车主动式气帘开口装置

[发明专利]整车热害性能瞬态仿真方法-CN202211331283.9在审
发明人：常印坤;李惠;郑镇雨;杨兴龙;杨雪峰;余传文;张海军 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车热害性能瞬态仿真方法，包括：处理整车3D数据，搭建整车机舱流场CFD仿真模型；搭建整车稳态热流场仿真模型；耦合机舱流场CFD仿真模型和稳态热流场计算稳态热害仿真结果；分析整车机舱稳态热害仿真结果，并作为整车机舱瞬态热害分析整车机舱瞬态热流场初始条件；搭建整车机舱瞬态热流场仿真模型；耦合整车机舱流场CFD仿真模型和整车机舱瞬态热流场仿真模型；计算整车机舱瞬态热害仿真结果；输出并分析整车机舱瞬态热害仿真结果；本发明综合了各软件的优势，通过基于CoTherm软件将机舱流场CFD结果与热流场结果耦合计算，仿真整车热害性能；本发明网格数量少，占用计算资源少，计算时间快，仿真效率高，结果可视化效果好。
整车热害性能瞬态仿真方法

[发明专利]一种应用于乘用车A柱的等离子体射流系统-CN202210710719.9在审
发明人： 郑镇雨;车艳秋;弓宏宇;金宗庆 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于乘用车A柱的等离子体射流系统，由两块电极和一块绝缘体组成，具体由外置电极、中间绝缘隔层和内置电极组成；所述外置电极和内置电极分别安装在中间绝缘隔层的两侧，内置电极与外置电极两个电极之间最短距离为20mm，用于在车身A柱表面产生诱导气流。本发明应用于乘用车A柱的等离子体射流系统，在车身表面产生射流效果，干扰局部流体流动分离的进行，改变乘用车A柱流场分离状态，从而达到提升车辆空气动力学性能的效果，降低风阻、减小局部风噪声。
一种应用于乘用车等离子体射流系统

[发明专利]一种仿生六边形流场的燃料电池双极板-CN202210475273.6在审
发明人：金宗庆;杨兴龙;张丽雪;高金威;史耀东;逯家鹏;杨雪峰;张海军;余传文;郑镇雨 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本发明涉及一种仿生六边形流场的燃料电池双极板；包括双极板主体，主流道刻在双极板主体前表面的竖直中心；副流道位于主流道的两侧，与主流道平面保持平行，副流道宽度由竖直中心到两侧逐渐递减；主流道与相邻的副流道之间形成脊，脊表面平行于主流道表面；上分流流道与下合流流道位于双极板主体的前表面，与主流道与副流道连通；在上分流流道的中心正对着主流道设置进气孔，与进气孔相对的下合流流道的中心正对着主流道设置出气孔；上游域与下游域流场的划分以水平中心为准；位于上下游域的每个脊上设置有N个上下游域微流道；本发明具有同质量材料刚度最强的特点，同时在均匀分配反应气体的基础上，反应生成的水能够以最快的速度排出。
一种仿生六边形燃料电池极板

[实用新型]一种低风阻轮辋-CN202022999676.X有效
发明人：楚良子;车艳秋;郑镇雨;施晓光 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60B3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低风阻轮辋，由轮辐和轮毂构成，轮辐之间形成轮辋开口，轮辐内侧隐藏有可动辐片，其一端套于车轮轴外部的轴承上，与轴承外圈齿轮卡接，另一端为自由端，轮毂顶部圆周上开有一圈沟槽，可动辐片能够沿沟槽滑行，轮毂上还设有锁止机构，可动辐片能够通过轴承外圈齿轮拨动，在轮毂顶部的沟槽内滑行，遮挡轮辋开口，并通过锁止机构在沟槽内锁止，车轮轴上装有速度传感器，能够控制锁止机构对可动辐片进行锁止或解锁。本实用新型低风阻轮辋，通过速度传感器对与轮辋开口形状相匹配的可动辐片的伸缩进行控制，可在高速时减小整车的风阻系数，在NEDC工况下，可预计降低油耗0.03L/百公里或增加续驶里程3公里。
一种低风阻轮辋

[发明专利]一种基于star ccm+的散热器有效格栅开口面积的计算方法-CN202011486377.4在审
发明人：车艳秋;楚良子;郑镇雨;施晓光;李永荣 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于star ccm+的散热器有效格栅开口面积的计算方法，按照整车设计条件，准备3D数据模型；进行数据格式转化并进行数据分类，将散热器平面和其他遮挡的零部件分为两类；对步骤二中的两个数据分类分别设置边界条件并求解，得到面积S1和面积S2；进风面积S＝S1‑S2，单位为mm2；S就是散热器有效格栅开口面积。本发明是一种快速、高效、精准的散热器有效格栅开口面积的计算方法，可以为乘用车前期概念设计阶段提供有效的约束条件。
一种基于 star ccm 散热器有效格栅开口面积计算方法