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[发明专利]一种使用梯度泡沫铝的汽车保险杠-CN202010403460.4有效
发明人：杨旭东;冯晓琳;成莹;邹田春 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种使用梯度泡沫铝的汽车保险杠，包括保险杠壳体、缓冲吸能层和保险杠骨架，缓冲吸能层包括复合泡沫材料层和泡沫铝填充管；复合泡沫材料层包括沿靠近车身方向依次设置的外侧纯泡沫铝层、碳纳米管增强泡沫铝基复合材料层和内侧纯泡沫铝层；泡沫铝填充管由密度梯度变化的泡沫铝原位填充薄壁铝合金管组成。本发明缓冲吸能层采用由纯泡沫铝层和碳纳米管增强泡沫铝基复合材料层组成的成分梯度复合泡沫材料，通过逐层压溃提供良好的缓冲吸能能力，有效提高保险杠结构的防撞性能；同时泡沫铝填充管可在大冲击速度下提供更强的吸能能力和斜向冲击下的稳定性，减少汽车受到碰撞时所受冲击力，最大程度保护人车安全。
一种使用梯度泡沫汽车保险杠

[发明专利]一种功能梯度泡沫铝及其制备方法-CN202010404275.7有效
发明人：杨旭东;成莹;邹田春 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： C22C1/08 文献下载
摘要：本发明涉及多孔金属和金属基复合材料交叉技术领域，尤其涉及一种功能梯度泡沫铝及其制备方法。本发明的梯度泡沫铝包括至少一层纯泡沫铝层和至少一层碳纳米管增强泡沫铝基复合材料层；相邻纯泡沫铝层的孔隙率不同；相邻碳纳米管增强泡沫铝基复合材料层的孔隙率不同和/或碳纳米管的含量不同。本发明将密度梯度与成分梯度相结合，制备出基体材料和密度同时变化的功能梯度泡沫铝，可根据材料的服役环境针对性的设计梯度材料，充分发挥梯度泡沫材料的优势，具有良好的吸能效果；在整体孔隙率相同的情况下，本发明的梯度泡沫铝较均匀泡沫铝具备更高的应力水平和更高的吸能量，从而增加其缓冲吸能性能。
一种功能梯度泡沫及其制备方法

[发明专利]一种具备吸能防护功能的飞机油箱及前缘缝翼-CN202011015462.2在审
发明人：杨旭东;冯晓琳;林森;邹田春 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B32B15/20 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计领域，尤其涉及一种具备吸能防护功能的飞机油箱及前缘缝翼。本发明的油箱内壁上设置有缓冲吸能层，包括由外向内依次设置的纯泡沫铝层、中间碳纳米管增强铝基复合泡沫层和内侧碳纳米管增强铝基复合泡沫层；前缘缝翼上设置有防鸟撞结构，防鸟撞结构包括复合材料层和梯度泡沫铝填充管；复合材料层包括沿靠近油箱方向依次设置的纯泡沫铝层、中间碳纳米管增强铝基复合泡沫层和内侧碳纳米管增强铝基复合泡沫层；多个梯度泡沫铝填充管沿垂直复合材料层的层叠方向穿插设置在复合材料层中。本发明利用成分梯度复合泡沫和梯度泡沫铝填充管的特性，为飞机油箱和前缘缝翼提供抗冲击能力，减小外物冲击造成油箱损坏的可能性，提高飞机安全性。
一种具备防护功能飞机油箱前缘

[实用新型]一种胶厚可控式单搭接接头胶接固化装置-CN202023261848.X有效
发明人： 邹田春;符记;李龙辉;刘志浩;巨乐章 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B29C65/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种胶厚可控式单搭接接头胶接固化装置，包括底座、固定板、胶厚调节器、胶厚控制垫片、导向机构；所述固定板安装于底座前部，所述固定板将第一被胶接件固定于所述底座；所述胶厚调节器安装于底座后部，所述胶厚调节器包括压板、升降调节机构，所述压板下侧安装第二被胶接件，所述升降调节机构依据所述胶厚控制垫片调节压板的高度，安装第二被胶接件的胶厚调节器可被整体地取下；所述导向机构将胶厚调节器安装于底座后部。本实用新型能够精确控制胶层厚度，同时还降低了因引入外物而形成的胶接接头缺陷，确保了胶接接头质量。本实用新型结构简单，便于调整，成本低，适用范围广。
一种可控式单搭接接头固化装置

[发明专利]一种用于电磁屏蔽的碳纳米管增强铝基复合泡沫材料的制备方法-CN202110300518.7在审
发明人：杨旭东;胡春玲;成莹;冯晓琳;邹田春 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： C22C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及铝基复合泡沫材料制备技术领域，具体涉及一种用于电磁屏蔽的碳纳米管增强铝基复合泡沫材料的制备方法。制备方法包括以下步骤：将碳纳米管和两性离子表面活性剂置于乙醇溶液中超声分散，得到碳纳米管悬浮液；在搅拌过程中向得到的碳纳米管悬浮液中缓慢加入铝粉，搅拌至乙醇完全挥发后干燥，得复合粉末；将干燥后的复合粉末和研磨球放入球磨罐中，球磨时间为0.5～5h，得到碳纳米管/铝复合粉末；将碳纳米管/铝复合粉末和尿素颗粒均匀混合后置于冷压模具中，压制得到预制块，将预制块水浴溶解去除尿素颗粒后干燥、烧结，制得碳纳米管增强铝基复合泡沫材料。本发明所提供的制备过程简单、易操作，大大简化了制备工艺。
一种用于电磁屏蔽纳米增强复合泡沫材料制备方法

[发明专利]一种闭孔CNTs/Al-Si复合泡沫材料的制备方法-CN201710940617.5有效
发明人：杨旭东;马有草;许佳丽;杨昆明;赵乃勤;邹田春 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： C22C1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种闭孔CNTs/Al‑Si复合泡沫材料，由以下原料制备而成：5wt％‑25wt％的硅粉，0‑5wt％的镁粉，0.15wt％‑1.5wt％的TiH₂粉末，余量为原位化学气相沉积获得CNTs/Al粉末。其制备方法为将原位CNTs/Al粉末进行机械球磨；将球磨后获得的CNTs/Al粉末与硅粉、镁粉、发泡剂在搅拌机中混合；将混合粉末进行冷压成型，得到圆柱形预制块；将预制块放入电阻炉内的圆柱形钢模内快速发泡，即得闭孔CNTs/Al‑Si复合泡沫材料。本发明的闭孔CNTs/Al‑Si复合泡沫材料，泡孔分布均匀，大小尺寸一致，且为全闭孔，应变率敏感效应较低，压缩应力应变曲线具有明显的平台区。本发明制得的泡沫铝材料产品质量稳定、性能优异，且制备过程简单、工艺流程快速。
复合泡沫材料闭孔硅粉镁粉制备预制压缩应力应变曲线搅拌机泡沫铝材料尺寸一致混合粉末机械球磨冷压成型敏感效应气相沉积原料制备原位化学圆柱形钢制备过程质量稳定工艺流程电阻炉发泡剂平台区应变率发泡放入泡孔球磨全闭

[发明专利]一种用于改进飞机适坠性的货舱地板下部吸能结构单元-CN201811249867.5在审
发明人：冯振宇;牟浩蕾;解江;邹田春;毛可毅;陈琨;李翰;邹君 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：一种用于改进飞机适坠性的货舱地板下部吸能结构单元。其包括上面板、下面板、多个复合材料薄壁方管和泡沫材料层；本发明效果：上、下面板采用高强度铝合金或碳纤维/环氧树脂复合材料，置于上、下面板之间的复合材料薄壁方管采用碳纤维或玻璃纤维复合材料，因此吸能结构单元与同体积的金属吸能结构单元相比，付出的重量代价相对较小，能够减轻飞机负载，提高经济性能。在坠撞过程中，复合材料薄壁方管沿着四个顶角产生开裂现象，层束发生弯曲和分层等失效，最终以层束弯曲失效模式(张开模式)压溃的形式吸收大部分能量。
吸能结构薄壁方管复合材料下面板货舱地板碳纤维玻璃纤维复合材料环氧树脂复合材料高强度铝合金泡沫材料层飞机负载失效模式上面板顶角分层压溃飞机张开改进金属吸收

[发明专利]运输类飞机货舱地板下部结构垂直坠撞试验装置及方法-CN201811252532.9在审
发明人：冯振宇;解江;牟浩蕾;邹田春;毛可毅;陈琨;李翰;邹君;程坤 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：一种飞机货舱地板下部结构垂直坠撞试验装置及方法。装置包括引导式台架系统、落重系统、基台、转接板、测力平台和数据采集系统；本发明优点：飞机货舱地板下部结构试验件采用倒扣方式固定在试验平台上，能在简化处理边界条件情况下，获得飞机货舱地板下部结构的变形模式、结构响应等数据；利用自由落体运动及能量守恒原理，提升落重系统达到预定的高度，具备良好的通用性，通过电磁锁释放落重系统，并通过四立柱引导，使落重系统垂直撞击试验件；通过配重块来调节落重系统重量，通过调整落重系统高度方式可方便灵活地调节初始撞击速度，以满足不同撞击能量的要求，最终满足不同的试验目的及需求。(4)试验方法易于实现，风险小，操作灵活方便。
下部结构飞机货舱地板试验装置垂直能量守恒原理数据采集系统自由落体运动运输类飞机边界条件变形模式测力平台货舱地板简化处理结构响应试验平台台架系统撞击能量撞击试验电磁锁配重块试验件引导式转接板灵活试验倒扣基台立柱释放

[发明专利]基于改进社会力模型模拟客舱构型下乘员撤离过程的方法-CN201610961036.5在审
发明人： 邹田春;杜月娟;陈琨;吴义兵;马百平 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种基于改进社会力模型模拟客舱构型下乘员撤离过程的方法。其包括确定乘员直径、乘员期望速度；确定实际的客舱尺寸，将客舱尺寸进行缩放而得到仿真需要的客舱尺寸；按照仿真需要的客舱尺寸及乘员直径、乘员期望速度进行改进社会力模型的建模仿真，得到客舱构型下的乘员撤离数据等步骤。本发明方法是通过缩小人与墙之间的回避距离而将客舱的物理场景放大，再结合实际乘员直径和期望速度来仿真得到应急撤离数据。通过仿真实验对比可知，本发明方法较原有的Anylogic仿真客舱构型下乘员撤离时间精度有了较大提高，能够获得与飞机客舱应急撤离模型VacateAir的仿真结果完全一致的结果。
基于改进社会模型模拟客舱构型乘员撤离过程方法

[发明专利]吸收雷达波的活性碳纤维材料的制备方法-CN200710057010.9无效
发明人：师春生;邹田春;赵乃勤;杜希文;李家俊 -专利权人：天津大学
申请日： 2007-03-27 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： D01F9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种吸收雷达波的活性炭纤维材料的制备方法，属雷达波吸收材料技术。将经干燥恒重的粘胶纤维浸于NH₄H₂PO₄、(NH₄)₂SO₄的混合溶液中，取出后烘干。将烘干后的粘胶纤维置于活化炭化炉中，在N₂保护下，以一定的速率升温至300～500℃，保持15～120min进行炭化；然后以一定速率升温至750～1000℃，通入水蒸汽活化，保温；关炉停气，在N₂保护下炉冷至室温，制得吸收雷达波的活性炭纤维。本发明的优点在于工艺过程简单、成本低、制备的活性炭纤维吸波性能优良、质量轻。含本发明的活性炭纤维的环氧树脂块体材料在6.3－13.4GHz频率范围内对电磁波有低于－10分贝的反射率。
吸收雷达活性碳纤维材料制备方法

[发明专利]一种新型碳纤维吸波复合材料的制备方法-CN200510014991.X无效
发明人：师春生;邹田春;赵乃勤;杜希文;李家俊 -专利权人：天津大学
申请日： 2005-09-05 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： C08L77/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维复合吸波材料的制备方法，利用本方法可获得成本低廉、吸波性能优异的复合材料。本发明通过下述技术方案予以实现：将粘胶基纤维经过碳化、活化工艺得到活性粘胶基碳纤维，将活性碳纤维制成5－50mm的短碳纤维，加入到双酚A型环氧树脂中，混合均匀后，再与低分子量聚酰胺固化剂混合；所加入的环氧树脂与固化剂的质量百分比为2∶1，碳纤维的重量百分比为吸波复合材料重量的0.5－3％；充分搅拌均匀后热压固化。加热温度为70－100℃，压力为8－12MPa。
一种新型碳纤维复合材料制备方法

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