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[发明专利]燃油箱尾部的安装结构及跨骑车-CN201710720302.X有效
发明人：李伟;邹志民;王彦军;郑孙腾;雷庆荣;莫宗海 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62J35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油箱尾部的安装结构及跨骑车，该燃油箱尾部的安装结构包括燃油箱、支撑架、安装支架及缓冲垫，所述支撑架设置在燃油箱尾部的下方且支撑架固定在车架上，所述安装支架及缓冲垫的纵向截面均呈U型，所述安装支架的一侧面与所述燃油箱尾部连接，所述缓冲垫通过其U型的开口卡持在所述支撑架上，所述安装支架通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫上。支撑架无需承受座垫及驾驶员对燃油箱尾部的扭转力，有效减小燃油箱尾部所受的应力，提高燃油箱的使用寿命，节省了座垫下方的布置空间，可进一步降低座高，安装支架及缓冲垫采用插入式的安装方式，装配简单，比螺栓打紧的安装形式节省装配工时，节省装配空间。
燃油尾部安装结构跨骑

[发明专利]摩托车及其车体框架-CN202310261014.8在审
发明人：叶健荣;邹志民;刘忠伟 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种摩托车及其车体框架，车体框架包括两根主管、底管、连接管、后摇架轴以及加强管，两根主管的外管壁均凸设有第一连接部，连接管的两端分别与两根主管的第一连接部连接，后摇架轴穿设于连接管的通孔并且后摇架穿出于连接管的部分设有用于安装后摇架轴的第一安装部，从而使得后摇架能够安装于车体框架外侧。上述车体框架将后摇架安装于车体框架外侧，一方面，有效降低了两主管的间距，从而缩短了加强管的长度，减轻了管件重量；另一方面，减小了底管和加强管的支撑跨度，从而有效降低了底管和加强管承载时的应力，从而能够在保持车体具有足够强度的条件下减薄底管和加强管的壁厚，进而实现摩托车轻量化。
摩托车及其车体框架

[实用新型]摩托车及其车体框架-CN202320525047.4有效
发明人：叶健荣;邹志民;刘忠伟 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种摩托车及其车体框架，车体框架包括两根主管、底管、连接管、后摇架轴以及加强管，两根主管的外管壁均凸设有第一连接部，连接管的两端分别与两根主管的第一连接部连接，后摇架轴穿设于连接管的通孔并且后摇架穿出于连接管的部分设有用于安装后摇架轴的第一安装部，从而使得后摇架能够安装于车体框架外侧。上述车体框架将后摇架安装于车体框架外侧，一方面，有效降低了两主管的间距，从而缩短了加强管的长度，减轻了管件重量；另一方面，减小了底管和加强管的支撑跨度，从而有效降低了底管和加强管承载时的应力，从而能够在保持车体具有足够强度的条件下减薄底管和加强管的壁厚，进而实现摩托车轻量化。
摩托车及其车体框架

[实用新型]一种浮船坞压载舱的空气管组件-CN202222989393.6有效
发明人：闫杰;成杰;周金平;邹志民 -专利权人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浮船坞压载舱的空气管组件，涉及船舶设备技术领域，包括用于固接在压载舱舱体上的基座，基座上可拆卸连接有调节管，调节管的末端穿过基座，并伸入压载舱舱室内部。本实用新型将浮船坞压载舱空气管设计成可拆卸的形式，能够在舱外进行切割作业，实现对空气管长度的调节，操作简单，节约施工成本。
一种浮船坞压载舱气管组件

[实用新型]一种散热性能好生物发酵用啤酒泵-CN202122331300.6有效
发明人：王林成;邹志民 -专利权人：梅河口海龙啤酒乐园有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F04D13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散热性能好生物发酵用啤酒泵，包括驱动结构，所述驱动结构包括驱动电机、密封挡板、密封轴承、电机输出端、冷却绕管和防护外壳，所述驱动结构一端安装有冷却结构，所述冷却结构包括风室外壳、机轴活动口、通风孔、连接块、电机轴和冷却风扇，所述驱动结构另一端安装有泵头结构，所述泵头结构包括泵头外壳、泵头输出端、泵头进入端、管道连接口、泵头内室、泵头安装口、异种泵头和泵头安装槽，所述风室外壳一侧与防护外壳固定连接。本实用新型所述的一种散热性能好生物发酵用啤酒泵，能够避免酒液有益菌在高速碰撞中破碎失活，保证酒液发酵效果，同时能够保持驱动电机的工作温度。
一种散热性能生物发酵啤酒

[实用新型]摩托车及车体框架-CN202121791924.X有效
发明人：叶健荣;邹志民;阳正辉;王彦军 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车及车体框架。所述车体框架包括：第一拼接车架、第二拼接车架、第一连接横管、第一侧管组件与第二侧管组件，所述第一拼接车架与所述第二拼接车架留有装设间隔，所述第二拼接车架与所述第一连接横管相连，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件间隔设置在所述第一连接横管上，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件穿过所述装设间隔与所述第一拼接车架相连，所述第一连接横管、所述第一侧管组件、所述第二侧管组件与所述第一拼接车架拼接形成用于装设空滤器的装配腔。上述车体框架可以充分保证空滤器在车体框架前后方向上获得充足的布置空间，从而保证了车体框架对于空滤器的安装效果。
摩托车车体框架

[实用新型]一种车体前部的支撑结构及摩托车-CN202120688641.6有效
发明人：周洪波;孙轶鹏;邹志民 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B62J6/027 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种车体前部的支撑结构及摩托车，所述支撑结构包括：车架，所述车架上设置有支撑架；护罩；以及前大灯，所述护罩套设于所述前大灯上，所述前大灯装设于所述支撑架上。以使得因前大灯作为支撑的中间体，可以更加靠近车架前方，可以增加造型的自由度，使整车更加紧凑；有效地解决了现有技术的摩托车的车体前部的支撑结构中存在的由于前大灯需要与前斜板支架保证足够的间隙，因此前大灯需要向前突出，导致车体变大，影响整车造型的自由度的技术问题。
一种车体前部支撑结构摩托车

[发明专利]摩托车及车体框架-CN202110885622.7在审
发明人：叶健荣;邹志民;阳正辉;王彦军 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车及车体框架。所述车体框架包括：第一拼接车架、第二拼接车架、第一连接横管、第一侧管组件与第二侧管组件，所述第一拼接车架与所述第二拼接车架留有装设间隔，所述第二拼接车架与所述第一连接横管相连，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件间隔设置在所述第一连接横管上，所述第一侧管组件与所述第二侧管组件穿过所述装设间隔与所述第一拼接车架相连，所述第一连接横管、所述第一侧管组件、所述第二侧管组件与所述第一拼接车架拼接形成用于装设空滤器的装配腔。上述车体框架可以充分保证空滤器在车体框架前后方向上获得充足的布置空间，从而保证了车体框架对于空滤器的安装效果。
摩托车车体框架

[实用新型]一种摩托车-CN202021571515.4有效
发明人：郑孙腾;邹志民;向友森 -专利权人：常州豪爵铃木摩托车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B62J27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种摩托车，其包括车架和护杠组件，其中，所述护杠组件包括前护杠和两个侧护杠，前护杠连接在所述车架前侧；两个侧护杠分别位于所述车架左、右两侧，所述侧护杠的第一端部与所述前护杠可拆卸地连接，所述侧护杠的第二端部与所述车架可拆卸地连接。本实用新型提供的摩托车能方便使用者安装和拆卸护杠组件。
一种摩托车

[发明专利]一种摩托车-CN202010764668.9在审
发明人：郑孙腾;邹志民;向友森 -专利权人：常州豪爵铃木摩托车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62J27/00 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车配件技术领域，公开了一种摩托车，其包括车架和护杠组件，其中，所述护杠组件包括前护杠和两个侧护杠，前护杠连接在所述车架前侧；两个侧护杠分别位于所述车架左、右两侧，所述侧护杠的第一端部与所述前护杠可拆卸地连接，所述侧护杠的第二端部与所述车架可拆卸地连接。本发明提供的摩托车能方便使用者安装和拆卸护杠组件。
一种摩托车

[实用新型]一种浓缩机-CN201922189757.0有效
发明人：李小强;王会轻;李志强;张志坚;邹志民 -专利权人：河北博泰环保科技有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B01D21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浓缩机，包括池体、架设于池体上的桥架、设在桥架上且沿池体轴线布置的驱动提耙装置，池体的底面为倒圆锥面，在倒圆锥面的最低端设有排污口，驱动提耙装置包括主轴、与主轴齿轮传动连接的第一提耙电机和第二提耙电机、套设于主轴上的稳流筒、以及多个刮泥组件，刮泥组件为四个，且呈十字结构与所述主轴连接，并通过第一提耙电机和第二提耙电机带动绕主轴转动，一刮泥组件的两侧与其相邻的两个刮泥组件之间均设有连接拉条。本实用新型的浓缩机结构运行稳定、浓缩效率高且使用周期长。
一种浓缩

[实用新型]一种防止虚位噪音的轴承定位结构及电机-CN201820926393.2有效
发明人：龙来圣;吕锦銮;王大波;苏琪婷;洪海彬;乐志凯;陈生;余少明;王铁成;邹志民 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： H02K5/16 文献下载
摘要：本实用新型属于电机设备的技术领域，具体涉及一种防止虚位噪音的轴承定位结构及电机。所述防止虚位噪音的轴承定位结构，包括第一轴承部和第二轴承部，所述第一轴承部包括第一轴承室、第一轴承和支撑耳，所述第一轴承设置于第一轴承室内，所述支撑耳设置于第一轴承底部用于支撑第一轴承。所述防止虚位噪音的轴承定位结构及电机，通过支撑耳来分担一部分电机定子、风叶的重力，从而达到保护垂直水平面安装的电机，在使用过程中不会产生虚位音，避免第二轴承室内的磨损，延长轴承定位结构及电机的使用寿命。
轴承定位结构虚位轴承电机噪音支撑耳轴承部室内本实用新型垂直水平面电机定子电机设备使用寿命轴承设置轴承室风叶磨损分担支撑

[实用新型]摩托车-CN201820035446.1有效
发明人：郑孙腾;邹志民;刘楹樾;陈宏;甄建辉;李伟;黄露 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车，包括车架、发动机及护杠，护杠包括横护管、第一竖护管以及第二竖护管，横护管的中部与主管连接，第一竖护管的下端与第二竖护管的下端连接且均与悬挂板连接，第一竖护管的上端与第二竖护管的上端均与横护管连接且三者之间形成相对封闭空间，横护管的两端分别相对于第一竖护管与第二竖护管相背延伸形成两个悬空部，护杠还包括两个平衡器，两个平衡器分别连接于两个悬空部。本实用新型提供的摩托车，通过增加平衡器的方式来改变护杠的质量分布，降低了护杠的固有频率，避开了发动机的最大激励力的共振点，共振频率降低，对应的发动机激励力减小，横管与主管连接处所受的应力降低，从而降低了护杠受损的可能。
护管护杠平衡器本实用新型摩托车悬空部上端下端发动机相对封闭空间发动机激励共振频率固有频率应力降低质量分布共振点激励力悬挂板车架横管减小相背主管避开受损延伸

[发明专利]摩托车-CN201810016029.7在审
发明人：郑孙腾;邹志民;刘楹樾;陈宏;甄建辉;李伟;黄露 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车，包括车架、发动机及护杠，护杠包括横护管、第一竖护管以及第二竖护管，横护管的中部与主管连接，第一竖护管的下端与第二竖护管的下端连接且均与悬挂板连接，第一竖护管的上端与第二竖护管的上端均与横护管连接且三者之间形成相对封闭空间，横护管的两端分别相对于第一竖护管与第二竖护管相背延伸形成两个悬空部，护杠还包括两个平衡器，两个平衡器分别连接于两个悬空部。本发明提供的摩托车，通过增加平衡器的方式来改变护杠的质量分布，降低了护杠的固有频率，避开了发动机的最大激励力的共振点，共振频率降低，对应的发动机激励力减小，横管与主管连接处所受的应力降低，从而降低了护杠受损的可能。
摩托车

[发明专利]一种机动二轮车的车头转向锁防盗结构-CN201510083448.9有效
发明人：向友森;邹志民;阳正辉;龙洋;容伟文 -专利权人：上海方宇工业设计有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B62H5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机动二轮车的车头转向锁防盗结构，包括车架立管和转动连接在车架立管上的车辆转向头，所述车辆转向头或车架立管上通过第一螺钉安装有车头转向锁，对应的车架立管或车辆转向头上设置有与所述车头转向锁的锁舌适配的锁孔，车辆转向头转至预定位置后，所述车头转向锁上的锁舌可由车钥匙驱动而伸入到所述锁孔中形成转向锁止状态，还包括有设置在车辆转向头或车架立管上的、在转向锁止状态下不可拆卸的防护罩，所述防护罩具有在转向锁止状态下遮住至少一个所述第一螺钉、从而使该所述第一螺钉不可拆卸的第一遮挡部。本发明同时兼顾了防盗效果和维修成本，结构简单巧妙，组装方便。
一种机动二轮车头转向防盗结构

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