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[发明专利]一种车辆扭矩过零控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310993310.7在审
发明人：余永智;王路喜;鲜奇迹;王朝均;邓宇静 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆扭矩过零控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：响应于标定指令，获取目标车辆的EPB状态；若目标车辆的EPB状态为夹紧状态，控制目标车辆在扭矩过零区间，按照预设梯度进行升扭矩或降扭矩，通过旋变传感器确定目标车辆的传动系统的目标间隙；根据预先配置的间隙与扭矩过零梯度参数的对应关系以及目标间隙，确定目标间隙对应的目标扭矩过零梯度参数；将目标车辆的扭矩过零梯度参数由历史扭矩过零梯度参数修改为目标扭矩过零梯度参数；根据目标扭矩过零梯度参数，控制目标车辆进行扭矩过零处理。该方法能够降低车辆的传动系统出现敲击的概率，提升车辆在扭矩过零时的舒适性和驾驶体验。
一种车辆扭矩控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种混合动力系统及车辆-CN202310938108.4在审
发明人：余永智;王路喜;邓宇静;鲜奇迹;王朝均 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力系统及车辆，涉及车辆技术领域，该系统包括发动机、发电机、驱动电机、发动机离合器、发电机离合器和传动组件；所述发动机的输出轴通过发动机离合器与所述传动组件连接，所述传动组件与差速器连接，所述发动机离合器为接合状态；所述驱动电机的输出轴与所述差速器连接；所述发动机的输出轴通过所述发电机离合器与所述发电机的转子连接，所述发电机离合器为断开状态。在发电机离合器处于断开状态的情况下，发电机不会产生额外的电耗。
一种混合动力系统车辆

[发明专利]充放电电子锁的控制方法、装置及电子设备-CN202310522459.7在审
发明人：陈向;鲜奇迹;王朝均;邓宇静 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请提供一种充放电电子锁的控制方法、装置及电子设备，该方法包括：车载充电机获取充电枪连接信号以及充电桩最大允许通过电流，进而，确定连接状态以及有效状态，并将连接状态发送至电池管理系统和整车控制器，将有效状态发送至电池管理系统；电池管理系统基于连接状态和有效状态，确定充放电模式以及充放电状态，并发送至整车控制器；整车控制器根据连接状态、充放电模式以及充放电状态，从车身控制模块和/或电池管理系统获取电子锁影响信息，并根据充放电模式、充放电状态以及电子锁影响信息控制电子锁执行解锁操作或闭锁操作。通过本申请的技术方案，实现了提高电子锁的解闭锁控制策略与场景的适配性，进而提高用户体验度差的效果。
放电电子锁控制方法装置电子设备

[发明专利]增程式电动汽车的驱动控制方法、电子设备及存储介质-CN202310088169.6在审
发明人：余永智;王路喜;鲜奇迹;王朝均;邓宇静;罗茂才 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本申请提供一种增程式电动汽车的驱动控制方法、电子设备及存储介质，该方法应用于驱动控制装置，该装置包括：发电机、驱动电机、发动机、第一离合器和第二离合器；发动机经由发电机齿轮组与发电机相连，发动机经由第一离合器、发动机齿轮组、驱动电机齿轮组以及第二离合器与驱动电机相连；该方法包括：在发动机未启动完全的情况下，控制第二离合器闭合，控制车辆的动力电池向驱动电机供电，控制驱动电机驱动车辆运动；否则，根据车辆的行驶速度、发动机的发动机扭矩和发动机的发动机转速，确定第一离合器的开闭状态和第二离合器的开闭状态。本申请能够降低车辆的油耗以及电耗，提高能量利用率。
程式电动汽车驱动控制方法电子设备存储介质

[发明专利]车辆轮边扭矩的确定方法、设备及介质-CN202310088146.5在审
发明人：余永智;鲜奇迹;王朝均;邓宇静;刘迷;罗茂才 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆轮边扭矩的确定方法、设备及介质，该方法通过获取各车辆驾驶模式分别对应的初始标定表，针对每一个车辆驾驶模式，根据车辆驾驶模式的动力性需求调整信息确定初始标定表中每一个初始加速踏板开度在各初始车速下对应的目标加速踏板开度，生成虚拟踏板开度修正表，进而通过初始标定表以及虚拟踏板开度修正表，确定初始标定表中各个初始加速踏板开度在各初始车速下对应的目标轮边扭矩，实现了在不影响初始标定表的情况下，对初始标定表中各初始加速踏板开度对应的轮边扭矩的调整，进而实现了对车辆动力性的调整，无需工程师重新标定，标定效率高，无需重新标定换挡点并重新优化NVH，并且，不影响原有的驾驶风格。
车辆扭矩确定方法设备介质

[发明专利]动力电池管理方法、装置、车辆终端以及智能充电设备-CN202310073472.9在审
发明人：袁梓格;鲜奇迹;王朝均;刘敏;邓宇静 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本申请实施例提出了一种动力电池管理方法、装置、车辆终端以及智能充电设备，涉及动力电池技术领域；解决因动力电池在低温情况无法使用动力电池能量而导致车辆无法使用的问题。方法包括：发送请求充电报文至连接的外置充设备；所述请求充电报文用于请求基于动力电池端电压预设的恒压模式；当接收到所述智能充电设备响应所述请求充电报文返回的反馈报文，并检测到所述智能充电设备的输出调整到需求功率；基于所述智能充电设备的输出对所述动力电池加热。
动力电池管理方法装置车辆终端以及智能充电设备

[发明专利]电池热失控保护方法、装置和电子设备-CN202111475149.1在审
发明人：杨勇;邓宇静;鲜奇迹;陈向 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L58/25 文献下载
摘要：本发明实施例涉及互联网技术领域，尤其涉及一种电池热失控保护方法、装置和电子设备。所述方法应用于车辆控制系统，所述车辆控制系统包括：电池管理系统BMS和整车控制器VCU，所述方法包括：BMS根据车辆电池的检测数据确定所述车辆电池是否处于热失控状态；如果所述BMS确定所述车辆电池处于热失控状态，则向所述VCU发送热失控信号；所述VCU确定所述BMS发送所述热失控信号的持续时间是否超过第一阈值；如果所述持续时间超过第一阈值，则所述VCU执行电池热失控灭火策略。本发明实施例中，能够通过电池管理系统BMS和整车控制器VCU对电池热失控进行判断，实现双层安全保护。
电池失控保护方法装置电子设备

[发明专利]基于人眼感兴趣区域的H.265样点自适应补偿方法-CN201810317660.0有效
发明人：张红升;邓宇静;王国裕 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H04N19/147 文献下载
摘要：本发明涉及基于人眼感兴趣区域的H.265样点自适应补偿方法，属于视频编码领域。在时间域上，通过H.265编码中的运动矢量的强度判断人眼感兴趣区域；在空间域上，通过H.265的编码单元划分深度判断人眼感兴趣区域。属于人眼感兴趣区域的地方，进行标准的样点自适应补偿；属于人眼不太感兴趣但划分深度适中的区域，只计算样点自适应补偿的边界补偿模式；属于人眼不人眼感兴趣区域，不进行样点自适应补偿。本发明有效的改善了现有样点自适应补偿算法优化只考虑了空间域特性的问题。利用时域和空间域信息，结合人类视觉系统特性，实现了基于人眼感兴趣区域的H.265样点自适应补偿算法优化，提高了编码效率。
基于感兴趣区域 265 自适应补偿方法

[发明专利]一种整车功能测试系统和方法-CN202011612329.5在审
发明人：徐伟萍;曹强;鲜奇迹;李超;王朝均;邓宇静 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种整车功能测试系统和方法。计算机设备向标定工具发送测试指令，测试指令包括测试用例；标定工具响应于测试指令，标定当前的测试用例对应的被测控制器故障以生成故障标记；标定工具向网关控制器和计算机设备发送故障标记；网关控制器根据故障标记向被测控制器发送故障指令；被测控制器根据故障指令故障；计算机设备查询故障标记对应的第一处理策略；计算机设备若判断出第一处理策略与设置的第二处理策略相同，采集第一控制器局域网络信号值，以根据第一控制器局域网络信号值对整车进行测试。
一种整车功能测试系统方法

[发明专利]一种电动汽车断高压维修系统及方法-CN202011338363.8在审
发明人：许伟;曹强;鲜奇迹;李超;邓宇静 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车断高压维修系统及方法。所述电动汽车断高压维修系统，包括通过CAN总线连接的断高压维修模式触发模块、断高压控制模块以及高压模块；断高压维修模式触发模块用于发送断高压维修指令至断高压控制模块，断高压控制模块用于控制高压模块执行高压卸载和断高压操作。通过断高压维修模式触发模块、断高压控制模块以及高压模块等模块间的信号传递控制实现高压回路的切断，成本低、易实现、使用寿命长、操作简便，可以在低压电源保持时，切断高压电，在确保安全的前提下，满足维修人员需求。
一种电动汽车高压维修系统方法

[实用新型]一氧化锰矿粉的生产装置-CN201320187734.6有效
发明人：万维华;陈奇志;邓宇静;齐文斌;侯伟放 -专利权人：广西有色金属集团汇元锰业有限公司
申请日： 2013-04-15 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： C22B1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一氧化锰矿粉的生产装置，包括竖直放置的还原炉，所述还原炉的顶部设置自动布料机和上料刮板机，所述还原炉的下部设置有热媒气烧嘴，所述还原炉的底部设有冷却水箱和出料刮板机；所述上料刮板机通过第一斗式提升机和中间仓的出料口相连，所述中间仓的进料口通过第二斗式提升机和回转窑相连；所述中间仓的进料口设置棒条筛，出料口设置固定格筛；所述自动布料机上设置振动筛。本实用新型制取的一氧化锰矿粉可作为生产电解金属锰及电解二氧化锰的替代原料，解决了锰行业对碳酸锰矿的原料依赖，且能大幅降低酸耗和成本。
氧化锰矿生产装置

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