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[发明专利]超大载荷智能化自适应自动变速系统-CN201911226504.4有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大载荷智能化自适应自动变速系统，包括前进挡动力输入组件、前进挡变速系统、用于将动力输出的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；同时通过多排式超越离合器和多片式摩擦离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
超大载荷智能化自适应自动变速系统

[发明专利]中央驱动式智慧自适应电驱动系统-CN201911413396.1有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央驱动式智慧自适应电驱动系统，包括电机、自适应传动总成和中央输出机构。采用以上技术方案，结构极为紧凑，集成化程度高，充分利用了电机内部的空间，能够将传动机构的部分部件安装到电机内部，不仅传动路线短，传动效率高，而且利于动力机构的布置，降低对车轮动平衡的影响；并且，采用了全新的传动路径，实现了中央输出式结构，不但能够采用高速电机，而且整体平衡性好，可靠性高，适应于更多的应用场景；从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，尽可能地使电机始终处于高效平台上，大幅增加了电机高效运行的区间。
中央驱动智慧自适应系统

[发明专利]同轴多层多级式自适应两档变速系统-CN201911421916.3有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种同轴多层多级式自适应两档变速系统，固定轴上由内至外依次转动套装有输入套、高速传动套、低速传动套和输出套，其中输入套与高速传动套之间直接动力连接或者经第一减速机构动力连接，高速传动套与低速传动套之间经第二减速机构和离合机构动力连接，当所述离合机构分离时，输出套与低速传动套动力连接，当所述离合机构结合时，输出套与高速传动套动力连接，所述输出套上套装有输出部件，所述固定轴一端设有用于驱动输入套转动的电机。本发明的有益效果是：能够根据负载自动换挡，并且解决了传统变速系统结构过于庞大，整体受力平衡性差的技术问题。
同轴多层多级自适应变速系统

[发明专利]采用多片式摩擦离合器的双超越自适应自动变速系统-CN201911226530.7有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用多片式摩擦离合器的双超越自适应自动变速系统，包括传动桥、动力输入机构、高速挡传动机构和低速挡传动机构。采用以上技术方案，不仅能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；并且，通过各外摩擦片和内摩擦片分担磨损，大大降低了滑摩损耗，克服传统盘式摩擦离合器的缺陷，从而大幅提高了摩擦离合器的耐磨性，整体的稳定性和可靠性，延长了使用寿命，能够作为大扭矩动力传递装置。通过摩擦离合器的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，耐磨性和可靠性高。
采用多片式摩擦离合器超越自适应自动变速系统

[发明专利]采用多片式大扭矩摩擦离合器的自适应自动变速总成-CN201911226534.5有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用多片式大扭矩摩擦离合器的自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴，所述低速挡传动机构包括通过内心轮套套装在主轴的超越离合器以及在摩擦离合器和超越离合器之间减速传动的副轴传动组件，所述高速挡传动机构包括摩擦离合器和用于对摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组。采用以上技术方案的采用多片式大扭矩摩擦离合器的自适应自动变速总成，通过摩擦离合器和超越离合器安装方式的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，耐磨性、稳定性和可靠性高，使用寿命长，满足轻量化设计要求。
采用多片式大扭矩摩擦离合器自适应自动变速总成

[发明专利]超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱系统-CN201911226458.8有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱系统，包括电机、主轴、高速挡传动机构、低速挡传动机构和前驱动力输出机构，电机包括定子、转子和受转子带动的电机轴总成，前驱动力输出机构包括动力输出齿轮套和差速器，动力输出齿轮套可转动地套装在主轴上。采用以上方案，多排式超越离合器相对于传统单排式超越离合器成倍地提高了承受载荷的能力，突破了传统超越离合器的承载极限；通过差速器及相关部件的设计，能够实现前置前驱布置的动力输出，整个传动桥传动效率高；从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，尽可能地使电机始终处于高效平台上，大幅增加了电机高效运行的区间。
超大扭矩双螺旋超越集成智慧自适应驱动前驱系统

[发明专利]采用中央驱动形式的智慧自适应电驱动系统-CN201911413252.6有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用中央驱动形式的智慧自适应电驱动系统，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，所述动力系统通过变速系统驱动转动输出部件，所述高速挡传动机构包括锥度盘式摩擦离合器和用于对锥度盘式摩擦离合器施加预紧力的弹性元件组。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车；能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。
采用中央驱动形式智慧自适应系统

[发明专利]紧凑型自适应自动变速系统-CN201911226476.6有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧凑型自适应自动变速系统，包括电机、共用减速机构、前进挡变速系统以及用于输出动力的传动桥。采用以上技术方案的紧凑型自适应自动变速系统，结构新颖，易于实现，第一传动轴和第二传动轴能够直接带动车辆左右前轮转动，实现前置前驱布置的动力输出，整个传动桥传动效率高，结构简单、稳定、可靠；并且，电机通过共用减速机构配合就能够直接将动力传递给变速器的前进挡变速系统和倒挡变速系统，减少了零部件数量，简化了变速系统的结构，缩小了变速系统的体积，使变速系统的更加紧凑，同时，降低了装配难度。
紧凑型自适应自动变速系统

[发明专利]中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统-CN201911413390.4有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，包括电机、高速挡传动机构、低速挡传动机构和中央输出机构。采用以上方案，多排式超越离合器相对于传统单排式超越离合器成倍地提高了承受载荷的能力，突破了传统超越离合器的承载极限；采用了全新的传动路径，实现了中央输出式结构，不但能够采用高速电机，而且整体平衡性好，可靠性高，适应于更多的应用场景；同时，螺旋传动副位于更外的位置，更加易于装配；从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，尽可能地使电机始终处于高效平台上，大幅增加了电机高效运行的区间。
中央驱动超大载荷智慧自适应系统

[发明专利]采用多排浮动超越离合的机械式双超越自适应自动变速器-CN201911226573.5有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用多排浮动超越离合的机械式双超越自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，第二超越离合器突破了传统超越离合器的承载极限，内心轮和滚动体的长度较短，受力均匀，使用过程中可靠性高，难以发生滚动体断裂的的情况，并能够以较低的生产成本制造出可靠性极高、能够承受超大载荷的重载超越离合器。通过第二超越离合器的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
采用浮动超越离合机械式自适应自动变速器

[发明专利]全机械式自适应自动变速系统-CN201911226528.X有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种全机械式自适应自动变速系统，包括前进挡动力输入组件、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于输出动力的传动桥。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，能够从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳，安全高；同时，利用传动桥能够实现前置前驱布置，传动效率高，稳定可靠。
机械式自适应自动变速系统

[发明专利]具有多片式摩擦离合器的紧凑型自适应自动变速系统-CN201911227018.4有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多片式摩擦离合器的紧凑型自适应自动变速系统，包括电机、共用减速机构、前进挡变速系统以及用于输出动力的传动桥。采用以上技术方案，第一传动轴和第二传动轴能够直接带动车辆左右前轮转动，实现前置前驱布置的动力输出，整个传动桥传动效率高，结构简单、稳定、可靠；并且，电机通过共用减速机构配合就能够直接将动力传递给变速器的前进挡变速系统和倒挡变速系统，减少了零部件数量，简化了变速系统的结构，缩小了变速系统的体积，使变速系统的更加紧凑，同时，降低了装配难度；同时通过多片式摩擦离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
具有多片式摩擦离合器紧凑型自适应自动变速系统

[发明专利]能够承受超大载荷的双超越自适应自动变速系统-CN201911227116.8有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够承受超大载荷的双超越自适应自动变速系统，包括轴系、动力输入机构、高速挡传动机构和低速挡传动机构；所述轴系包括主轴、可转动地套装在主轴上的主传动套以及分别同轴地设置在主轴两端的第一传动轴和第二传动轴，所述主传动套的一端通过差速器将动力传递给主轴和第二传动轴，所述主轴靠近第一传动轴的一端通过中间传动套带动第一传动轴同步转动。采用以上技术方案，不仅能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高。
能够承受超大载荷超越自适应自动变速系统

[发明专利]机械式重载自适应自动变速总成-CN201911227349.8有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式重载自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳，安全高；并且，电动交通工具惯性滑动时，能够进行能量回收并储存，从而增加续航里程。
机械式重载自适应自动变速总成

[发明专利]超大载荷的紧凑型中央驱动式自适应电驱动总成-CN201911421049.3有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大载荷的紧凑型中央驱动式自适应电驱动总成，包括转动输出部件、动力系统和变速系统，在转动输出部件的两侧分别设置有第一箱体和第二箱体，动力系统、动力输入机构和高速挡传动机构安装在第一箱体中，低速挡传动机构安装在第二箱体中，主轴和主传动套均穿设在转动输出部件上，高速挡传动机构包括多片式摩擦离合器和弹性元件组。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势；充分利用了电机内部的空间，结构极为紧凑，集成化程度高；另外，多片式摩擦离合器的摩擦结构设置为若干交替排列的外摩擦片和内摩擦片，使承受的扭矩分散在各外摩擦片和内摩擦片上，大大降低了滑摩损耗。
超大载荷紧凑型中央驱动自适应总成