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- [发明专利]一种油冷电机-CN202310640340.X在审
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赵金东;周荣辉;迟达
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2023-06-01
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2023-08-18
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H02K1/20
- 本发明属于电机技术领域，公开了一种油冷电机，其包括壳体、转子、第一定子铁芯与第二定子铁芯，实际应用中，冷却油自进油口流入承载腔内，随后经导油槽流入空腔内，此后冷却油沿着空腔并向其两端流动，最终冷却油经出油口流出，其中，冷却油流经多个第二定子铁芯上的导油槽时，一方面，能够对第一定子铁芯及第二定子铁芯的内部进行冷却，冷却效果好，另一方面，能够使得对定子的各个区域的冷却更均匀。冷却油流经空腔时，定子绕组位于空腔内部分被完全浸在冷却油中，从而能够保证定子绕组与冷却油的充分换热，进一步提升冷却效果。此外，本发明无需在电机内部布置喷油管路等部件，进而有助于提升电机内部的空间利用率。
- 一种电机
- [发明专利]悬架总成和三轮车-CN202310795564.8在审
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杨志强;王东;杨军;迟达
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2023-06-30
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2023-08-15
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B62K25/24
- 本发明属于车辆技术领域，公开了一种悬架总成和三轮车。其中，悬架总成包括侧倾限位组件、两组悬架组件以及两个车轮支架，两组悬架组件用于对称的设置于车架的左右两侧，悬架组件均包括上悬臂和下悬臂，侧倾限位组件包括第一滑动杆、第二滑动杆、与第一滑动杆滑动插接的第一套筒以及与第二滑动杆滑动插接的第二套筒，第一套筒与第二套筒垂直连接，第一滑动杆和第一套筒分别与两个上悬臂转动连接，第二滑动杆与车架转动连接且设置有两个沿车架的左右方向间隔对称设置的限位块，两个限位块均能与车架抵接或分离。通过侧倾限位组件的设置将车身的侧倾角度限制在安全范围内，避免三轮车的侧翻，保证了三轮车在转向时的行车安全。
- 悬架总成三轮车
- [发明专利]双电机电驱动桥系统及车辆-CN202211093396.X在审
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王若衡;迟达
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2022-09-08
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2023-05-23
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B60B35/12
- 本发明公开了双电机电驱动桥系统及车辆，该双电机电驱动桥系统，两个驱动机构分别与两个车轮传动连接；电机通过传动机构与车轮传动连接；传动机构包括第一主动齿轮、与第一主动齿轮间隔分布的第二主动齿轮、与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮、与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮、转动穿设于第一从动齿轮和第二从动齿轮的传动轴、固定设置于传动轴的第三主动齿轮、与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及两个联动组件，第三从动齿轮与车轮固定连接，其一联动组件能锁定或解锁第一从动齿轮与传动轴的相对位置，另一联动组件能锁定或解锁第二从动齿轮与传动轴的相对位置。能实现两个车轮同步换挡功能、两个车轮差速控制功能和限滑功能。
- 机电驱动系统车辆
- [实用新型]轮辋电机及电动汽车-CN202223199074.1有效
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周荣辉;赵金东;黄伟;迟达
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2022-11-30
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2023-05-16
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H02K16/02
- 本实用新型涉及电动汽车传动技术领域，本申请提供了一种轮辋电机及电动汽车。固定轴沿轮辋的轴线自前端盖插入轮辋中，且与前端盖、后端盖转动连接；内齿圈与轮辋主体固定；双转子电机置于容置空间内且通过行星轮系与内齿圈啮合传动，双转子电机包括转子组件和定子组件，转子组件包括内转子与外转子，内转子与外转子均贴有永磁体，内转子与外转子固定连接，内转子与太阳轮固定，定子组件位于内转子与外转子之间，定子组件通过固定板与固定轴固定。如此设计，通过双转子电机驱动轮辋，双转子电机能够大幅度的提高转矩密度，降低对高质量永磁材料的需求，且可以平衡转子与定子之间的径向磁拉力，有利于电机的稳定运行。
- 电机电动汽车
- [实用新型]管梁连接结构-CN202223030557.9有效
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迟达;余丽娟
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2022-11-15
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2023-03-21
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E04C3/04
- 本实用新型属于连接件技术领域，公开了管梁连接结构，包括管梁和转接组件，转接组件包括连接块和至少两个连接杆，连接杆的一端与连接块连接，管梁沿轴向与连接杆插接配合，管梁套设于连接杆外，连接杆设置有调节槽，调节槽将连接杆分割为两个连接部；转接组件还包括调节螺钉，调节螺钉沿连接杆的径向与调节槽插接，使与调节槽相邻的连接部相互远离，与管梁的内壁抵接。如此设置，调节螺钉插入调节槽中，使得连接部相互远离，实现连接杆与管梁的过盈配合，加强了连接位置的连接强度，管梁与连接杆的可拆卸连接，方便两者拆卸更换。
- 连接结构
- [实用新型]连接接头和车架-CN202222403995.9有效
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杨伟国;迟达;余丽娟;丁振龙
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2022-09-09
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2023-03-10
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F16B7/18
- 本实用新型涉及车辆总装技术领域，具体公开了连接接头和车架，连接接头包括接头主体和第一连接件，接头主体具有贯通接头主体的通孔，圆形管件一端穿过通孔，方形管件与接头主体固定连接，第一连接件固定设置在圆形管件上，第一连接件设置在接头主体的一侧，第一连接件与接头主体固定连接，接头主体和方形管件固定连接、圆形管件穿过接头主体且第一连接件分别与圆形管件和接头主体固定连接，取代焊接接头，避免焊接过程的污染，连接接头的连接点被分散为多个，保证连接接头的位置能够多处同时均匀受载，降低连接接头位置的应力过大且集中的风险，连接接头的位置不会出现热影响区，进一步降低连接接头附近因应力集中导致的开裂或者损坏的风险。
- 连接接头车架
- [实用新型]扩展车厢及车辆-CN202223004948.3有效
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迟达;余丽娟
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清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
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2022-11-11
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2023-03-07
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B62D33/02
- 本实用新型属于车辆技术领域，公开了扩展车厢及车辆。该扩展车厢包括底座模块、扩展模块和后板模块，底座模块的底板设置有多个第一滑动组件，相邻的两个第一滑动组件形成容纳腔，扩展模块包括挡板和多个第二滑动组件，第二滑动组件一一对应地滑动设置于容纳腔；第一滑动组件与第二滑动组件之间设置有限位组件，限位组件用于限制底座模块与扩展模块的相对位置；后板组件包括后板和固定结构，后板转动设置于底板，后板用于扩展模块抽出后对其提供支撑。该扩展车厢的扩展模块能够相对于底座模块伸出一定的距离，能够增加扩展车厢的整体长度，使得扩展车厢对于能够搭载的货物的长度有了更大适应范围，使得扩展车厢具有较高的灵活性。
- 扩展车厢车辆
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