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[发明专利]舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法-CN202010424327.7有效
发明人：张青敏;吴刚;邵波;刘文华;鲁肃;温保华;赵欣棠 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，包括步骤：S1：在有限元软件里建立主船体有限元模型；S2：在NAPA软件中定义所述主船体有限元模型的装载工况；S3：利用所述NAPA软件获得所述主船体有限元模型的吃水值和一考察剖面的剪力Qx；S4：对所述主船体有限元模型施加重力和浮力载荷，并设定边界条件；S5：设置一考察点并利用所述主船体有限元模型计算获得所述考察点处的剪应力τ；S6：计算设计剪力作用下的剪应力τ′并与一许用应力τ0比较。本发明的一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，可解决舷侧大开口船舶总纵剪切强度的校核问题,同时避免庞大工作量，并可提高工作效率高和校核结果的准确度。
舷侧大开口船舶剪切强度校核方法

[实用新型]一种支撑体结构及其双层船体-CN202123112427.5有效
发明人：张青敏;温保华;吴刚;赵欣棠;樊祥栋;邵波;鲁肃 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及五金零配件技术领域，具体涉及一种支撑体结构及其双层船体。该一种支撑体结构，包括：支撑部和缓冲部；所述缓冲部设置在所述支撑部上，所述缓冲部凸出所述支撑部外表面，一个所述支撑部至少匹配有一个所述缓冲部；所述缓冲部为弹性件，所述支撑部通过所述缓冲部与待支撑部件相抵；所述支撑部为待支撑部件提供支持力，防止待支撑部件发生位移或形变。该双层船体至少包括上述支撑体结构。使用过程中，所述缓冲部针对所述支撑部与待支撑部件之间的形变变化，发生相应的弹性形变，有效减小所述支撑体结构与待支撑部件连接处的集中应力，从根本上解决了支撑体与待支撑部件之间的连接处容易发生损坏的技术问题。
一种支撑结构及其双层船体

[实用新型]散货船抗疲劳底凳结构-CN202122595869.3有效
发明人：张青敏;温保华;吴刚;赵欣棠;钱欣玉;杨晓锐;闻静;何凯 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板和槽型舱壁之间，船底板上设有实肋板，实肋板顶部设有内底板；槽型舱壁的底部和内底板之间设有底凳侧板；底凳侧板包括依次连接的上斜向板、圆弧板和下斜向板，上斜向板的顶部位于槽型舱壁的面板下方，下斜向板的底部固接于内底板；上斜向板、圆弧板和下斜向板为一体成型；底凳侧板为两个，两个底凳侧板之间形成镂空区域；两个底凳侧板的顶部之间设有底凳顶板，上斜向板的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。本实用新型有效控制了底凳区域的结构重量，减小了板厚差，降低了船厂的建造成本和工艺要求，还能提高底凳侧板与内底板连接处疲劳强度。
散货疲劳结构

[发明专利]一种带螺旋叶片的船用空调布风器-CN202111169404.X在审
发明人： 赵欣棠;徐恬;许斐;樊祥栋;张青敏;邵波;何凯 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B63J2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种带螺旋叶片的船用空调布风器，包括：静压箱箱体，静压箱箱体上分别开设有进风口和出风口，进风口与进风管相连通，出风口与配流盘相连接；漏斗形进风网，静压箱内的气流经漏斗形进风网进入螺旋流道；导流圆筒，导流圆筒设置在出风口处，导流圆筒和螺旋叶片组成螺旋流道；螺旋叶片，缠绕在叶片支撑杆上的螺旋叶片为吸声结构，能降低通风系统中的噪声；静压箱箱体内壁和导流圆筒外壁贴覆吸声材料。本发明具有较好的降噪效果。同时，本发明避免了由压力损失变大而增加的空调耗能，而且减轻了因流动方向大幅度改变引起的涡流效应，降低了气动噪声。
一种螺旋叶片空调布风器

[实用新型]舷侧结构-CN202022460464.4有效
发明人：刘文华;温保华;张弛;邵波;钱欣玉;闻静;杨晓锐;许斐;赵欣棠;顾海军 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种舷侧结构，涉及船舶设备的技术领域，该舷侧结构，包括舷侧外板、焊接在所述舷侧外板上端的顶边舱斜板和焊接在所述舷侧外板下端的底板舱斜板；在所述舷侧外板上设置有多个船侧主肋骨腹板。本实用新型提供的舷侧结构的舷侧外板、顶边舱斜板和底板舱斜板通过船侧主肋骨腹板加强固定并连接，由于在相邻船侧主肋骨腹板之间设置舷侧纵骨，从而保证了舷侧的强度；相比现在技术，在相同的舷侧的强度时，降低了船侧主肋骨腹板的个数，增大了相邻的船侧主肋骨腹板之间的距离，从而有足够的空间利用自动焊对船侧主肋骨腹板的进行焊接，从而提高焊接效率，减少返工。
结构

[发明专利]舷侧结构-CN202011184717.8在审
发明人：刘文华;温保华;张弛;邵波;钱欣玉;闻静;杨晓锐;许斐;赵欣棠;顾海军 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明提供了一种舷侧结构，涉及船舶设备的技术领域，该舷侧结构，包括舷侧外板、焊接在所述舷侧外板上端的顶边舱斜板和焊接在所述舷侧外板下端的底板舱斜板；在所述舷侧外板上设置有多个船侧主肋骨腹板。本发明提供的舷侧结构的舷侧外板、顶边舱斜板和底板舱斜板通过船侧主肋骨腹板加强固定并连接，由于在相邻船侧主肋骨腹板之间设置舷侧纵骨，从而保证了舷侧的强度；相比现在技术，在相同的舷侧的强度时，降低了船侧主肋骨腹板的个数，增大了相邻的船侧主肋骨腹板之间的距离，从而有足够的空间利用自动焊对船侧主肋骨腹板的进行焊接，从而提高焊接效率，减少返工。
结构

[实用新型]一种连接肘板的结构-CN202020729442.0有效
发明人：樊祥栋;徐旭敏;杨晓锐;赵欣棠;周晓明;邵波;鲁肃;刘文华;温保华 -专利权人：上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域的一种连接肘板的结构，包括垂直板部分和两翼板部分；垂直板部分一端焊接连接节能导管，垂直板部分另一端焊接连接设于主船体尾部的尾部扁钢；两翼板部分分别焊接连接垂直板部分两板面，并分别与垂直板部分两板面垂直相交，翼板部分设置为曲面板结构，并沿节能导管表面的曲面向主船体的表面自然延伸，翼板部分两端分别焊接连接节能导管、主船体。使其能具有更好的对节能导管的限位效果，且可减小自身对节能导管的节能效果的影响。
一种连接结构

[发明专利]船舶舱室噪声传递路径分析方法-CN201911110469.X在审
发明人： 赵欣棠;许斐;张青敏;樊祥栋;何凯 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶舱室噪声传递路径分析方法，其包括：根据船舶图纸，建立统计能量分析模型；根据图纸和资料，设置统计能量分析模型中各个子系统的属性；计算各个子系统的内损耗因子以及子系统间的耦合损耗因子，建立整个系统的损耗因子矩阵；将损耗因子矩阵转化为路径效率矩阵，建立用于噪声传递路径分析的路径效率赋权图；使用最短路问题的算法，求解赋权图的前k条最短路径，即可获得从噪声源到目标舱室的前k条噪声能量传递路径。本发明可以在船舶设计初期完成舱室噪声传递路径分析工作，不仅克服只能在船舶建成后进行实船测试分析的局限性，还能为后续的降噪设计提供指导，对节省成本、减少空间和重量占用都有着明显的作用。
船舶舱室噪声传递路径分析方法

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