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[实用新型]一种壳体连接结构及电驱动装置-CN202321117658.1有效
发明人：张文涛;费宁忠;陶李洋;樊振华 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种壳体连接结构及电驱动装置，涉及壳体结构技术领域。本实用新型的实施例提供的壳体连接结构包括第一壳体件和第二壳体件。第一壳体件具有第一端面以及内周面，第二壳体件具有第二端面以及凸出第二端面设置的插入部，插入部位于第一端面的内周。安装时，第一端面与第一端面抵接配合，插入部插入第一壳体件内，且插入部的外周面具有凸起部，该凸起部位于外周面沿轴向的中部，且通过凸起部与内周面配合，由于凸起部设置在外周面沿轴向的中部，因此在确保插入部与第二壳体件的配合效果的同时，能够有效满足增长插入部的长度的需求，进而达到抵御热套变形的效果。
一种壳体连接结构驱动装置

[发明专利]同轴电驱动装置-CN202311102922.9在审
发明人：孙佳斌;费宁忠 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02K5/124 文献下载
摘要：本发明涉及电驱动装置技术领域，提供同轴电驱动装置，包括：中空的电机轴和与电机轴传动连接的减速装置，电机轴的两端由一对轴承可转动地支承，减速装置的输出轴同轴且间隙布置在电机轴内；其中，输出轴内设置有连通外界及输出轴与电机轴之间的环形间隙的流道；环形间隙中对应轴承的位置、设置有一对密封装置，且电机轴的靠近密封装置的部位、设置有指向轴承的一对通孔。本发明通过一对密封装置，防止润滑及冷却介质泄露，保证润滑和冷却效果；润滑及冷却介质由设置于输出轴的流道进入环形间隙中，以润滑和冷却电机轴，并能通过电机轴的通孔流向一对轴承，以润滑和冷却轴承；如此，实现对同轴电驱动装置的有效润滑和冷却。
同轴驱动装置

[实用新型]一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成-CN202321119158.1有效
发明人：张文涛;费宁忠;樊振华;杨春东 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成，涉及壳体结构技术领域。壳体结构包括壳主体，通过壳主体形成相互独立的油腔以及水道。壳主体包括相互连接的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部和第二壳体部共同限定油腔，且油腔外周形成有密封胶部，通过在密封胶部处涂抹密封胶从而封闭油腔。第一壳体部具有第一端面，第二壳体部具有与第一端面配合的第二端面。第一端面设置有围绕水道设置的密封槽，通过密封槽中的密封圈对水道进行密封；同时第一端面和/或第二端面设置有分隔部，分隔部位于密封槽与密封胶部之间，可以有效避免涂抹在密封胶部上的密封胶接触到密封圈，也就避免了由于对密封圈造成影响导致出现密封效果不良的后果。
一种壳体结构变速器装置驱动总成

[实用新型]一种用于电机的轴导电结构及其导电轴承-CN202320250889.3有效
发明人：孙佳斌;费宁忠 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02K5/173 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电机的轴导电结构及其导电轴承。该导电轴承包括轴承内圈、轴承外圈、壳体和滚子结构，还包括接地环，接地环包括套筒、碳刷和弹性件，套筒相对于轴承外圈固定，在套筒的周向开设有多个装配孔，多个碳刷与装配孔形状配合，弹性件沿导电轴承的径向或轴向挤压碳刷，以使碳刷的头部抵靠在轴承内圈上。本实用新型提供的一种用于电机的轴导电结构及其导电轴承，整体结构紧凑，导电性能好。
一种用于电机导电结构及其轴承

[实用新型]一种混动汽车的动力系统-CN201922052186.6有效
发明人：石放辉;袁敏刚;宋永亮;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混动汽车的动力系统，包括发电电机、发动机及驱动电机，驱动电机与输出轴传动连接；其还包括第一轴、第二轴、第一接合单元、第二接合单元与联动机构；第一轴与发电电机传动连接，且具备第一齿轮与第二齿轮；第二轴与发动机传动连接，且具备第三齿轮以及第四齿轮；第一接合单元用于有选择地建立及脱开第一轴、第一齿轮、第二齿轮三者的动力接合关系；第二接合单元用于有选择地建立或脱开第四齿轮与第二轴的传动关系；联动机构连接第一接合单元与第二接合单元使两者可联动运动切换档位。本实用新型通过联动机构可实现三个动力源以不同组合输出模式输出动力以满足车辆在各种车况下对动力的需求，其结构精巧、成本低、控制方便。
一种汽车动力系统

[实用新型]混合动力车的多模动力系统-CN201922053428.3有效
发明人：石放辉;袁敏刚;宋永亮;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力车的多模动力系统，是一种用于向输出轴输出扭矩的动力系统，其包括行星齿轮装置、发动机、第一电机、中间轴、第二电机以及第一制动器；行星齿轮装置包括太阳轮、行星架、行星齿轮以及齿圈；发动机与行星架驱动连接；第一电机与太阳轮驱动连接；中间轴具备与齿圈传动连接的第一齿轮，且其与输出轴传动连接；第二电机与中间轴传动连接；第一制动器作用于行星架以使行星架在锁死与自由两种状态间切换。本实用新型通过设置发电机、第二电机以及可作为发电机使用的第一电机，并设置第一制动器，通过控制第一制动器及各动力源的运行状态，可实现多种动力组合驱动模式，有利于减小各动力源的设计功率，提升能源效率。
混合动力系统

[实用新型]一种三电机式混合动力系统-CN201922053385.9有效
发明人：石放辉;宋永亮;袁敏刚;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三电机式混合动力系统，用于向输出轴输出扭矩，其包括发动机、第一电机、第二电机、发电机及传动组件；传动组件包括第一轴、第一接合单元、第二轴以及第二接合单元；第一轴与输出轴之间具有传动关系，第一电机与其驱动连接；第一接合单元用于建立或断开第二电机与第一轴之间的驱动关系；发动机与发电机均与第二轴驱动连接；第二接合单元用于建立或断开第一轴与第二轴的传动关系。本实用新型的动力系统具有丰富的动力模式可控选择，驾驶时可根据动力需求启用合适的动力模式，以达到较佳的能效；此外，由于采用了三个电机/发电机，在保证最大输出动力的情形下，可对每个电机/发电机进行设计功率的降级，使得系统整体结构紧凑。
一种电机混合动力系统

[实用新型]混合动力驱动系统-CN201922013987.1有效
发明人：石放辉;宋永亮;袁敏刚;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力驱动系统，用于向外部车轴输出扭矩，其包括发动机、第一电机、第二电机、传动组件；传动组件包括第一轴、第一接合单元、第二轴、第一传动机构、第二接合单元以及动力输出单元；本实用新型的混合动力驱动系统具有如下优点：驱动系统的结构简单、制造成本低、开发难度小，运行时通过使第一接合单元脱开且使第二接合单元接合，可实现双电机驱动，且控制单元可根据动力需求在单电机驱动、双电机驱动、三动力源混合驱动三种动力模式间切换，更大化地提高能源效率，且对应地可对各动力源进行设计功率的降级，使得驱动系统整体结构紧凑、需要的安装空间小。
混合动力驱动系统

[实用新型]具有上下模顶出机构的锻造模具-CN201921177196.6有效
发明人：吴先洋;费宁忠;张海英;陈楚文;段晓斌 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：一种具有上下模顶出机构的锻造模具，包括：上模部分、上模顶出机构、下模部分和下模顶出机构；上模顶出机构包括：活动设置于上模部分内的上打料环和上打料杆；下模顶出机构包括：活动设置于下模部分内的下顶出环、下冲头、下压块、第一下顶杆、第二下顶杆、下顶出垫块和机床顶杆；上模部分包括：上冲头垫块、上模定位环、上冲头和上冲头外圈；下模部分包括：下模外圈、下模芯、第一下模垫块、第二下模垫块、第三下模垫块、下模套筒和第四下模垫块。本实用新型通过上、下模顶出机构，能够实现锻件自动与上、下模具分离脱模，并将锻件稳定的顶出模腔，实现自动化锻造生产；结构简单，装拆模具方便，通用性强。
具有上下模顶出机构锻造模具

[发明专利]一种三电机式混合动力系统-CN201911166261.X在审
发明人：石放辉;宋永亮;袁敏刚;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种三电机式混合动力系统，用于向输出轴输出扭矩，其包括发动机、第一电机、第二电机、发电机及传动组件；传动组件包括第一轴、第一接合单元、第二轴以及第二接合单元；第一轴与输出轴之间具有传动关系，第一电机与其驱动连接；第一接合单元用于建立或断开第二电机与第一轴之间的驱动关系；发动机与发电机均与第二轴驱动连接；第二接合单元用于建立或断开第一轴与第二轴的传动关系。本发明的动力系统具有丰富的动力模式可控选择，驾驶时可根据动力需求启用合适的动力模式，以达到较佳的能效；此外，由于采用了三个电机/发电机，在保证最大输出动力的情形下，可对每个电机/发电机进行设计功率的降级，使得系统整体结构紧凑。
一种电机混合动力系统

[发明专利]一种混动汽车的动力系统-CN201911167533.8在审
发明人：石放辉;袁敏刚;宋永亮;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动汽车的动力系统，包括发电电机、发动机及驱动电机，驱动电机与输出轴传动连接；其还包括第一轴、第二轴、第一接合单元、第二接合单元与联动机构；第一轴与发电电机传动连接，且具备第一齿轮与第二齿轮；第二轴与发动机传动连接，且具备第三齿轮以及第四齿轮；第一接合单元用于有选择地建立及脱开第一轴、第一齿轮、第二齿轮三者的动力接合关系；第二接合单元用于有选择地建立或脱开第四齿轮与第二轴的传动关系；联动机构连接第一接合单元与第二接合单元使两者可联动运动切换档位。本发明通过联动机构可实现三个动力源以不同组合输出模式输出动力以满足车辆在各种车况下对动力的需求，其结构精巧、成本低、控制方便。
一种汽车动力系统

[发明专利]混合动力驱动系统及方法-CN201911142062.5在审
发明人：石放辉;宋永亮;袁敏刚;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动系统及方法，用于向外部车轴输出扭矩，其包括发动机、第一电机、第二电机、传动组件及电池；电池电连接第一电机与第二电机；传动组件包括第一轴、第一接合单元、第二轴、第一传动机构、第二接合单元以及动力输出单元；本发明的混合动力驱动系统及方法具有如下优点：驱动系统的结构简单、制造成本低、开发难度小，运行时通过使第一接合单元脱开且使第二接合单元接合，可实现双电机驱动，且控制单元可根据动力需求在单电机驱动、双电机驱动、三动力源混合驱动三种动力模式间切换，更大化地提高能源效率，且对应地可对各动力源进行设计功率的降级，使得驱动系统整体结构紧凑、需要的安装空间小。
混合动力驱动系统方法

[发明专利]深孔输入轴的温冷复合锻造成形方法-CN201710690511.4有效
发明人：周煊;吴先洋;张海英;费宁忠 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种深孔输入轴的温冷复合锻造成形方法，通过模具对坯料进行温锻制坯，得到包含过渡段的温锻件，再对温锻件的大端和小端进行冷挤压深孔得到最终锻件；温锻制坯包括以下工序：顺序下料、抛丸、加热、两次缩颈成形、墩粗、反挤内孔和整形；冷挤压深孔包括以下工序：顺序退火、抛丸、磷皂化、反挤小端深孔和墩挤大端深孔。本发明设计合理，结合了温锻和冷锻的工艺优点，各工序成形载荷低，模具受力小，从而延长模具使用寿命；并且产品尺寸满足技术要求，质量稳定，冲头寿命高，后续钻孔余量少，提高材料利用率。
输入复合锻造成形方法

[发明专利]齿轴零件热压装配工艺自动化生产系统-CN201510031487.4有效
发明人： 费宁忠;杨立;马森林;黄明礼 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：一种过盈配合加工领域的齿轴零件热压装配工艺自动化生产系统，包括：清洗机构、齿轮加热单元、轴冷却单元、热压单元、冷却退磁单元以及三个六自由度机械手，其中：齿轮加热单元、轴冷却单元并列设置于清洗机构和热压单元之间，第一六自由度机械手位于齿轮加热单元、轴冷却单元和清洗机构之间，第二六自由度机械手位于齿轮加热单元一侧，第三六自由度机械手位于轴冷却单元、热压单元和冷却退磁单元之间，通过三个六自由度机械手实现两种齿轮零件的加热、轴零件的冷却以及该三个部件的过盈装配。本发明加工效率大大提高；操作简便，自动化程度高；易于组配，性能稳定，加工零件质量可靠。
零件热压装配工艺自动化生产系统

[实用新型]双离合器自动变速器的换挡拨叉总成-CN201620036550.3有效
发明人： 费宁忠;储著金;邱永华 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种双离合器自动变速器的换挡拨叉总成，包括：设置于输入轴组件和第一输出轴组件之间的六倒挡拨叉组件和五挡拨叉组件以及设置于输入轴组件和第二输出轴组件之间的二四挡拨叉组件和一三挡拨叉组件，其中：六倒挡拨叉组件和五挡拨叉组件与二四挡拨叉组件和一三挡拨叉组件相对设置。本装置采用液压结构换挡拨叉，简化了总成结构，并且提高了换挡的平顺性；整体结构设计巧妙、结构简单、换挡性能良好。
离合器自动变速器换挡总成

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