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[发明专利]燃料电池系统的起动方法-CN202011054566.4有效
发明人： 谷本智 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池系统的起动方法。在高压蓄电池(14)的SOC降低的起动时，由低压蓄电池(16)驱动排气再循环泵(54)来从空气吸入阀(78)吸入大气，作为氧化剂气体供给到燃料电池堆(34)，并且从燃料罐(80)供给燃料气体来进行发电，对高压蓄电池(14)充电，用充电了的高压蓄电池(14)的高电压的电力来实施燃料电池系统(12、34)的通常发电。
燃料电池系统起动方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201910998871.X有效
发明人： 谷本智;菊地刚;中岛穰二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统(10)的温度传感器(52)检测起动开始时的燃料电池堆(16)的温度或者外部气温作为起动开始时温度。存储部(62)存储多个电流限制模式(60)。电流限制部(64)基于检测出的起动开始时温度来选择电流限制模式(60)，基于选择的电流限制模式(60)以及由温度传感器(52)检测出的燃料电池堆(16)的运转中的温度来限制从燃料电池堆(16)取出的电流。在多个电流限制模式(60)中，越是在起动开始时温度低时选择的电流限制模式，燃料电池堆(16)的温度达到基准温度(T2)为止的阈值被设定得越小。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]非水电解质二次电池用正极活性物质及使用其的非水电解质二次电池-CN202180058059.4在审
发明人： 谷本智;野口宙干;权振;木村伦康;胁山刚;古贺一路;友田阳子 -专利权人：巴斯夫户田电池材料有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M4/525 文献下载
摘要：本发明的正极活性物质包含含有Li、Ni、以及任选的Li和Ni以外的至少一种其他元素的复合氧化物，该正极活性物质具有以下任一特征：对于构成该复合氧化物的二次颗粒的一次颗粒，由式：(D190‑D110)/D150(D110、D150、D190分别为个数标准的一次颗粒尺寸的粒径分布的积分值相当于10％、50％、90％的粒径)表示的跨度的变异系数为17％以下；D150的变异系数为19％以下；以及对于二次颗粒，由式：|[(元素比1‑元素比21)/元素比1]|×100、|[(元素比1‑元素比22)/元素比1]|×100、|[(元素比1‑元素比23)/元素比1]|×100(元素比1、21、22、23分别为总二次颗粒、小颗粒、中颗粒、大颗粒的元素比(Li/(Ni+其他元素))表示的值均为1.00％以下。
水电二次电池正极活性物质使用

[发明专利]燃料电池车辆及其运转方法-CN202111412044.1在审
发明人： 谷本智 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池车辆及其运转方法。燃料电池车辆(10)的ECU(30)对是否将在上坡路行驶进行判定，在判定为将在上坡路行驶的情况下，在到达上坡路为止的期间进行使燃料电池堆(22)的温度降低的降温控制以及使燃料电池堆(22)的含水量增加的加湿控制中的至少一方。
燃料电池车辆及其运转方法

[发明专利]燃料电池车辆及其停止方法-CN202111367554.1在审
发明人： 谷本智 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池车辆及其停止方法。在行驶中预测出燃料电池系统(12)的停止状态的发生时间点(t3)的情况下，从所预测出的所述停止状态的发生时间点(t3)前的既定时间即必要干燥时间(Tp)开始将燃料电池堆(22)控制成干燥状态。
燃料电池车辆及其停止方法

[发明专利]半导体装置及其制造方法-CN201880098780.4在审
发明人： 谷本智;山下真理 -专利权人：株式会社日产ARC
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： H01L23/28 文献下载
摘要：本发明提供一种半导体装置及其制造方法。半导体装置具有：基体(10)、在基体(10)的上表面配置的半导体芯片(40)、覆盖半导体芯片(40)的密封树脂(80)、在密封树脂(80)的上部的一部分中埋入且上表面向密封树脂(80)的外部露出的环状栓(70)、以及具有贯通环状栓(70)并在与基体(10)的上表面垂直的方向上延伸的垂直部分、且下端在密封树脂(80)的内部与半导体芯片(40)的电极电连接、上端向密封树脂(80)的外侧露出的立起端子(61)。在立起端子(61)的垂直部分的侧面的周围固着有密封栓(70)。
半导体装置及其制造方法

[发明专利]燃料电池车辆以及燃料电池车辆的起动方法-CN202011109037.X在审
发明人：滨地正和;谷本智 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的起动方法。燃料电池车辆(11)搭载具有燃料电池堆(12)以及蓄电池(Bt)的燃料电池系统(10)。另外，燃料电池车辆(11)由ECU(82)控制燃料电池系统(10)的动作，从起动至允许行驶为止进行待机发电，并且在允许行驶之后进行运转中发电。在起动方法中，在运转中发电时使发电电流沿着低温时效率化比率(Rl)上升，在待机发电时将发电电力充电于蓄电池(Bt)，并且使发电电流沿着与低温时效率化比率(Rl)相比上升率低的待机时稳定化比率(Rw)上升。
燃料电池车辆以及起动方法

[发明专利]燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法-CN202010935416.8在审
发明人： 谷本智;中岛穰二;菊地刚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。提供减少冰点以下刚起动之后的阻抗的偏差来提高起动性能的燃料电池车辆以及该车辆的停止时扫气时间的设定方法。燃料电池车辆具备：燃料电池堆(16)，其具备阴极流路(38)和阳极流路(36)；大气压获取部件(61)，其获取大气的压力(Pa)；泵(26)，其吸入所述大气并且通过供给路(114)将氧化剂气体供给到阴极流路(38)；以及扫气时间设定部件，其在预测为燃料电池堆16在运转停止时以后会成为冰点以下的情况下，在为了使阴极流路(38)成为规定的湿润状态而用氧化剂气体对阴极流路(38)进行扫气时，基于大气压(Pa)来设定运转停止时的扫气时间(St)。
燃料电池车辆以及停止时扫气时间设定方法

[发明专利]半导体模块-CN201280039872.8有效
发明人：图子祐辅;村上善则;谷本智;佐藤伸二;松井康平 -专利权人：日产自动车株式会社;富士电机株式会社
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： H01L23/36 文献下载
摘要：一种半导体模块，其具有：一对半导体元件（16，18），它们具有与第1电力系统（BT）电气连接的第1端子（12，14）、和与第2电力系统（M）电气连接的第2端子（13），彼此串联连接；散热器（7）；第1电极（10），其分别与所述第1端子的一个第1端子（12）、和所述一对半导体元件中的一个半导体元件（16）的一个电极电气连接；输出电极（11），其分别与所述第2端子（13）、和所述一对半导体元件中的另一个半导体元件（18）的一个电极电气连接；以及第2电极（9），其与所述第1端子的另一个第1端子（14）电气连接，所述第2电极（9）经由第1绝缘部件（8a）与所述散热器（7）连接，所述输出电极（11）经由第2绝缘部件（8b）与所述第2电极（9）连接。
半导体模块

[发明专利]半桥功率半导体模块及其制造方法-CN201480083659.6有效
发明人： 谷本智 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： H01L25/18 文献下载
摘要：半桥功率半导体模块1具有绝缘配线基板15，绝缘配线基板15包括在一张绝缘板16之上或其上方相互电绝缘地配置的正极配线导体12H、桥接配线导体12B及负极配线导体21L。在正极配线导体12H及桥接配线导体12B之上接合有高侧功率半导体装置13HT及低侧功率半导体装置13LT的背面电极。高侧功率半导体装置13HT及低侧功率半导体装置13LT的表面电极经由多个接合线18BT及多个接合线18LT与桥接配线导体12B及负极配线导体21L连接。
功率半导体模块及其制造方法

[发明专利]半桥式功率半导体模块及其制造方法-CN201580075987.6有效
发明人： 谷本智 -专利权人：株式会社日产ARC
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：半桥式功率半导体模块(1)具有绝缘配线基板(15)，该绝缘配线基板(15)包括正极配线导体(12H)、桥式配线导体(12B)、负极配线导体(21L)。在正极配线导体(12H)以及桥式配线导体(12B)上，高侧功率半导体装置(13HT)以及低侧功率半导体装置(13LT)的背面电极相接合。高侧功率半导体装置(13HT)以及低侧功率半导体装置(13LT)的表面电极经由连接单元(18BT、18LT)连接于桥式配线导体(12B)以及负极配线导体(21L)。流经正极配线导体(12H)以及桥式配线导体的主电流与流经连接单元(18BT)以及(18LT)的主电流处于邻接相反平行通过电流的关系。
半桥式功率半导体模块及其制造方法

[发明专利]半桥式功率半导体模块及其制造方法-CN201580035522.8有效
发明人： 谷本智 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：模块(1)具备：绝缘基板(15)、功率半导体装置(13HT)、功率半导体装置(13LT)、桥式端子(14B)、高侧端子(14H)、低侧端子(14L)。桥式端子在功率半导体装置(13HT)、(13LT)之间从表面配线导体(12B)延伸。高侧端子在功率半导体装置(13HT、13LT)之间从高侧背面配线导体(17H)延伸。低侧端子在功率半导体装置(13HT、13LT)之间从低侧背面配线导体(17L)延伸。功率半导体装置(13HT)的表面电极及功率半导体装置(13LT)的背面电极与表面配线导体(12B)连接。
半桥式功率半导体模块及其制造方法

[发明专利]二极管装置-CN201510175983.7有效
发明人： 谷本智;桐谷范彦;牧野俊晴;小仓政彦;德田规夫;加藤宙光;大串秀世;山崎聪 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： H01L29/45 文献下载
摘要：在接合元件中，通过在半导体层内形成耗尽层，在正向施加电压时存在于电极层的电子无法移动到半导体层。因此，半导体层的大多数空穴不会与半导体层内的传导电子重新结合而消失，而是扩散到半导体层并到达电极层。由此，能够不受电阻值的影响，对空穴发挥良导体的作用，能够流过与由Si、SiC半导体形成的半导体元件相同或者以上的电流。本发明能够适用于金刚石、氧化锌、氮化铝、氮化硼等施主能级和受主能级中的至少一方位于与对应于动作温度的热激发能相比足够深的位置处的所有半导体材料。另外，即使如硅、碳化硅、氮化镓、砷化镓、锗等那样在室温下具有较浅的杂质能级的材料，在热激发能变得足够低的低温条件下使其进行动作时也能够应用本发明。
二极管装置

[发明专利]半导体装置的制造方法、隔热负荷夹具及其设置方法-CN201380021910.1有效
发明人： 谷本智;图子佑辅;村上善则;松井康平;佐藤伸二;福岛悠 -专利权人：日产自动车株式会社;三垦电气株式会社
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H01L21/52 文献下载
摘要：本发明的隔热负荷夹具(11)在电路基板(12)和半导体芯片(13)之间夹着在半导体芯片(13)的耐热温度～100℃以下的范围内具有熔点或固相线温度的焊料材料(14)，在该状态的半导体芯片(13)的上部设置热绝缘体(17)，在热绝缘体(17)的上部配置金属锤(16)，在使焊料材料(14)熔解而固化的期间，对半导体芯片(13)施加负荷。
半导体装置制造方法隔热负荷夹具及其设置

[发明专利]半导体装置的制造方法及半导体装置-CN201280037004.6有效
发明人： 谷本智;图子祐辅;村上善则;井关隆士;高森雅人;佐藤伸二;松井康平 -专利权人：日产自动车株式会社;住友金属矿山株式会社;三垦电气株式会社;富士电机株式会社
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： H01L21/52 文献下载
摘要：包括下述工序：分别准备半导体元件（1）、至少表面的主要元素为Cu的基板（2）、形状比所述半导体元件小的ZnAl共晶焊料片（3’）；以各自的接合面彼此相对的方式配置所述半导体元件和所述基板，在该基板和半导体元件之间夹设所述ZnAl共晶焊料片；一边对夹设在所述基板和所述半导体元件之间的所述ZnAl共晶焊料片施加载荷（31），一边进行升温，使所述ZnAl共晶焊料片融解而形成ZnAl焊料层；以及一边对所述ZnAl焊料层施加载荷一边进行降温。
半导体装置制造方法

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