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[发明专利]用于直流纯电动小火车的电路控制结构及电池柜-CN202010884109.1有效
发明人：李先亮;李勇斌;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明属于直流电动小火车技术领域，涉及用于直流纯电动小火车的电路控制结构及电池柜。该电路控制结构，包括蓄电池组，蓄电池组的正、负极输出端与通信控制模块连接形成一回路；蓄电池组的正极输出端依次经过放电继电器、熔断器、防反二极管输出至直流输出模块，直流输出端子接地；熔断器和防反二极管之间的节点A处连接有冷却电路；通信控制模块包括多个连接端，分别用以和熔断器、继电器线圈、温度传感器、放电继电器、欠压保护电路连接。该电池柜，通过直流输出模块实现低压直流稳定输出的功能，通过欠压保护电路的设计实现欠压自动断电保护的功能，其整体结构紧凑，各部件布局合理，适用于窄空间环境。
用于直流电动火车电路控制结构电池

[发明专利]一种适用于内燃机车的交流辅助变流器-CN202211706654.7在审
发明人：夏建民;李国锋;李勇斌;王光;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02M5/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于内燃机车的交流辅助变流器，所述交流辅助变流器通过电缆与永磁发电机连接并为其供电，所述永磁发电机与柴油机连接，所述交流辅助变流器包括AC/DC整流器，所述AC/DC整流器的一端与永磁发电机连接，另一端与超带宽DC/DC稳压变换器连接，所述DC/DC稳压变换器的另一端通过直流母线输出至多个DC/AC逆变器，所述DC/AC逆变器与相应设备连接。该交流辅助变流器具有整机尺寸小、交流输入范围广、低压控制、多路高压输出的显著特点，解决了电气和机械布局空间不足的问题，各系统部件在满足功能设计的基础上精简了尺寸。
一种适用于内燃机车交流辅助变流器

[发明专利]一种利用铁路货车车轴发电的混合供电系统-CN202211002965.5在审
发明人：李国锋;李勇斌;董启政;张晋军;李先亮 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用铁路货车车轴发电的混合供电系统，该混合供电系统包括双绕组永磁发电机、电压转换及功率监测控制单元、储能单元和单向导通隔离件；该双绕组永磁发电机设置于车轴端部将机械能转化为交流电能，电压转换及功率监测控制单元包括AC/DC转换模块和功率监测控制模块，用于将交流电能转化为供货车用电负载或者动力蓄电池使用的直流电、并监测发电机的输出功率，当输出功率大于负载阈值时，可在蓄电池管理模块控制下向动力蓄电池充电，反之则放电，另外各个电源通过二极管输出隔离。本发明混合供电系统经过实际验证，能够满足铁路货车不同运行速度的工况下供电需求，且通过设置二极管，实现电机输出的冗余性和可靠性。
一种利用铁路货车车轴发电混合供电系统

[发明专利]接地开关、牵引变流器及其系统-CN201811360876.1有效
发明人：马连凤;王雷;赵娜;董启政;田鹏刚 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种接地开关、牵引变流器及其系统，其中，所述接地开关包括静触头和动触头，所述静触头连接在牵引功率单元和逆变功率单元之间的中间回路中，所述动触头接地，所述接地开关用于控制对所述牵引功率单元和所述逆变功率单元之间的中间回路接地进而进行放电。本发明提供的接地开关、牵引变流器及系统，可以实现牵引变流器的中间回路的接地并快速放电。
接地开关牵引变流器及其系统

[发明专利]一种三合一混合能源供电的轨道车牵引供电系统-CN202111540368.3在审
发明人：李勇斌;董启政;李国锋;夏建民;李先亮;李博韬 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明属于城市用轨道车技术领域，涉及一种三合一混合能源供电的轨道车牵引供电系统，包括依次连接的供电系统、大功率变流配电系统及牵引辅助系统；供电系统包括电网供电系统、内燃发电机组供电系统和动力电池供电系统，该供电系统能够在三种供电模式工况下将不同电压等级的电压通过大功率变流配电系统统一输出为DC900V，用以向牵引辅助系统提供恒定的母线电压输入。该发明将电网供电系统、内燃发电机组供电系统和动力电池供电系统相结合，实现了轨道车全天候运营能力，解决了现有内燃轨道车的排放污染和噪音污染问题；采用大功率变流配电系统将三种不同电源供电方式的电压进行统一，保证了牵引系统和辅助系统供电电压的一致性。
一种三合一混合能源供电轨道牵引供电系统

[发明专利]一种带有永磁发电机的辅助变流供电系统-CN202111065151.1在审
发明人：李勇斌;李国锋;夏建民;董启政;李博韬 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2021-09-11 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有永磁发电机的辅助变流供电系统，包括永磁发电机，所述永磁发电机一端连接有柴油机，另一端连接有辅助变流器，所述辅助变流电路包括AC/DC整流器，所述AC/DC整流器的一端与永磁发电机连接，另一端与超带宽DC/DC稳压变换器连接，所述DC/DC稳压变换器的另一端通过直流母线输出至若干个DC/AC逆变器，所述DC/AC逆变器与相应设备连接。该供电系统噪音小，且无泄漏环境污染问题，有效利用了柴油机辅助功率。
一种带有永磁发电机辅助供电系统

[发明专利]一种分散动力的智能旅游电动车组牵引辅助供电系统-CN202111031952.6在审
发明人：李勇斌;李国锋;董启政;李博韬;董妮 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种分散动力的智能高端旅游纯电动车组的牵引辅助供电系统，包括电池组，所述电池组通过包含智能控制单元PDU的高压箱将直流电能共用直流母线提供给若干组具备斩波制动功能和单轴隔离接触器的牵引逆变器及具备任意单相带满载能力的辅助逆变器，每组牵引逆变器及辅助逆变器设置在一节车厢上，所述牵引逆变器驱动控制电阻制动柜及永磁牵引电机，所述辅助逆变器上连接有三相及大功率单相负载。该系统采用分散动力提高了机车的爬坡和防滑防空转能力，采用智能高压箱控制VCU增加了行车安全性，提高了运行可靠性和智能性，辅助逆变器采用4H桥单相隔离逆变拓扑结构提高了单相满载能力，解决了三相不平衡问题。
一种分散动力智能旅游电动车组牵引辅助供电系统

[实用新型]一种用于直流纯电动小火车的悬挂式制动电阻柜-CN202022956047.9有效
发明人：李先亮;李勇斌;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01C13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于直流纯电动小火车技术领域，具体涉及一种用于直流纯电动小火车的悬挂式制动电阻柜。该制动电阻柜包括箱体，其内部设有多个片状电阻器；风扇，设于所述箱体外侧，并且与箱体相通；排风箱，设于箱体上风扇所在面的对立面的外侧，所述排风箱上还设有排风口；固定部，设于箱体的顶部，用于将所述制动电阻柜固定在直流纯电动小火车上。本实用新型的优势在于：整机结构尺寸小，适用于窄空间环境，且结构紧凑，模块式安装，维护便捷；可以实现整车制动多余电能耗散，保护整车动力电源系统。
一种用于直流电动火车悬挂制动电阻

[实用新型]一种用于直流纯电动小火车的辅助变流器-CN202021847329.9有效
发明人：李先亮;李勇斌;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本实用新型属于直流纯电动小火车技术领域，涉及一种用于直流纯电动小火车的辅助变流器，包括前级DC/DC稳压模块，前级DC/DC稳压模块分别与后级隔离逆变模块、24V直流输出模块、24V充电模块连接；前级DC/DC稳压模块、后级隔离逆变模块、24V直流输出模块均与控制器连接，24V直流输出模块还与24V充电模块连接；后级隔离逆变模块输出三相四线制交流电。该辅助变流器具备多路高压输出，且输出功率大，能够为整车提供220V、380V负载，且能够承受三相不平衡负载；还具备多路低压输出，且输出功率大，能够为整车提供低压24V负载，同时可为整车蓄电池提供24V充电，额定负载下充电机输出效率85％。
一种用于直流电动火车辅助变流器

[实用新型]一种变流柜-CN201921064838.1有效
发明人：刘荣;董启政;卫刚;夏建民;刘婷 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变流柜，该变流柜包括柜体，以及集成在所述柜体内的牵引逆变斩波模块、辅助逆变模块、牵引蓄电池充电模块、控制蓄电池充电模块、冷却装置；其中，所述冷却装置中的冷却管路对柜体内的牵引逆变斩波模块、辅助逆变模块、牵引蓄电池充电模块以及控制蓄电池充电模块进行冷却，冷却装置中的风机对柜体内除牵引逆变斩波模块、辅助逆变模块、牵引蓄电池充电模块以及控制蓄电池充电模块以外的器件进行冷却。本实用新型在同一柜体结构中集成了牵引、辅助、控制蓄电池充电功能及动力蓄电池充电功能，解决了现有变流系统储能功能欠缺及独立性较差的问题。
一种变流柜

[实用新型]一种用于导轨电车功率器件的复合散热器-CN201922079750.3有效
发明人：郑旭阳;李守蓉;寇娜;赵一洁;刘婷;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H01L23/467 文献下载
摘要：本实用新型属于电车牵引系统技术领域，涉及一种用于导轨电车功率器件的复合散热器，包括复合散热器基板，设置于复合散热器基板上的逆变功率单元、斩波功率单元及能量反馈功率单元，逆变功率单元、能量反馈功率单元、斩波功率单元安装区域的基板内均埋设有铜热管；复合散热器的翅片组件包括左边翅、右边翅及位于左边翅和右边翅之间的若干区间翅片，区间翅片均呈锯齿状结构。该复合散热器，通过采用强迫风冷与埋设铜热管相结合的方式进行散热，结构简单、成本低廉，不但实现了牵引功率模块IGBT的散热，还降低了功率模块的复杂度，并实现了变流主电路的高度集成，提高了功率模块工作的可靠性。
一种用于导轨电车功率器件复合散热器

[实用新型]一种环控装置-CN201920903628.0有效
发明人：赵娜;裴冰;杨春宇;董启政 -专利权人：西安中车永电电气有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型属于变流器散热技术领域，涉及一种环控装置，包括散热器及安装于散热器上表面的风扇；散热器的上表面安装有温度检测装置、低压连接器，温度检测装置与控制单元连接。通过冷却液的不断循环，变流器封闭区域内的热量通过散热器与冷却液进行热交换，同时在风扇的作用下加快密闭空间内的空气流动，达到良好的散热效果；温度检测装置用于实时监测进风口处的空气温度，并将采集到的温度信息反馈给控制单元，控制单元根据接收到的温度信息判断整个变流器是否继续工作，当接收的温度信息超出变流器能承受的温度范围时，控制单元会控制整个变流器停止工作。
一种装置

[发明专利]日志收集系统和方法-CN201710058570.X有效
发明人：陈天明;董启政 -专利权人：北京齐尔布莱特科技有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： G06F16/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种日志收集系统，该系统包括：一个或多个第一服务器，一个或多个第二服务器以及监控服务器。其中，监控服务器用于实时获取各第二服务器的运行状态，并生成可用的第二服务器列表。第一服务器基于客户端发起的HTTP请求生成格式化的日志数据，监听可用的第二服务器列表，并将格式化的日志数据发送至可用的第二服务器。第二服务器接收到日志数据后，根据其所属的日志类型将其本地化存储于相应的日志文件中。本发明还公开了适于在上述日志收集系统中执行的日志收集方法。
日志收集系统方法

[发明专利]牵引变流柜-CN201711307939.2在审
发明人：马连凤;高永军;刘立刚;杨春宇;王雷;赵娜;张修同;董启政 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种牵引变流柜，包括：第一框架和第二框架，第一框架位于第二框架的上方；第一框架包括第一区域、第二区域和第三区域，第一区域安装有膨胀水箱和温度传感器；第二区域的前面安装有接地开关、斩波电流传感器和电阻，第二区域的后面安装有风扇；第三区域安装有控制单元；第二框架包括第四区域和第五区域，第四区域位于第五区域的上方；第四区域的前面安装有功率模块、支撑电容；第五区域的前面安装有水泵、主接触器、预充电接触器、输入电流传感器以及输出电流传感器；第二框架的后面安装有冷却管路。本发明提供的牵引变流柜，各电气元件采用合理的布局及散热设计，能够适应部分国家高温等恶劣环境。
第二区域变流柜牵引第一区域输出电流传感器输入电流传感器预充电接触器温度传感器电气元件恶劣环境功率模块接地开关冷却管路膨胀水箱散热设计斩波电流支撑电容主接触器传感器风扇电阻水泵

[发明专利]动车组变流装置防脱型底板-CN201811410834.4在审
发明人：管俊青;卫钢;董启政;沈迪;吴楠;丁巧娅;胡明庆;解鹏 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2018-11-24 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及高速动车组变流装置底部检修用底板，具体为动车组变流装置防脱型底板，底板上设置螺栓安装孔、拉紧锁安装孔和防脱锁安装孔，底板与箱体通过紧固螺栓进行连接，实现底板的第一级防脱；拉紧锁通过拉紧锁安装孔安装在底板上，其锁舌通过旋转与箱体框架实现搭接，实现底板的第二级防脱，防脱锁通过防脱锁安装孔安装在底板上，其锁舌通过旋转与箱体框架实现搭接，实现底板的第三级防脱。变流装置底板与箱体的连接同时采用了紧固螺栓、拉紧锁、防脱锁三种连接方式，有效的实现了底板的多级防脱功能，大大降低底板脱落的风险，将因底板脱落而影响动车组运行安全的隐患降至最低。
底板防脱安装孔拉紧动车组变流装置变流装置紧固螺栓箱体框架搭接锁舌高速动车组螺栓安装孔连接方式第三级第一级动车组检修安全

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