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[发明专利]可变气门控制装置-CN202180062558.0在审
发明人： 草壁亮;木原裕介;猿渡匡行 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明的可变气门控制装置所配备的排气阀相位变更部根据发动机的状态变化来输出通过排气阀相位可变机构变更排气阀的相位用的指示。并且，排气阀相位变更部在通过发动机控制装置的控制将供给至发动机的燃料切断起到发动机停止为止的期间内，将排气阀的中心相位提前至相较于膨胀行程的下止点而言为提前侧的第1角度。
可变气门控制装置

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201711078289.9有效
发明人： 草壁亮;安部元幸;畑中步;青野俊宏;广津铁平;坂本英之;丰原正裕;向原修;福田隆夫;安川义人;宫本明靖 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]高压燃料泵-CN201880069430.5有效
发明人：德尾健一郎;臼井悟史;草壁亮 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明提供一种能够确保良好的磁特性和对裂纹的可靠性的高压燃料泵。因此，固定芯(39)是沉淀硬化型的铁氧体系不锈钢(铁氧体系沉淀硬化型金属)。衔铁(36)是被固定芯(39)的磁吸引力吸引的沉淀硬化型铁氧体系不锈钢。外芯(38)具有供衔铁(36)的外周面滑动的内周面。密封环(48)由硬度比固定芯(39)及衔铁(36)低的材料形成，连接固定芯(39)与外芯(38)。
高压燃料

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201911141995.2有效
发明人： 草壁亮;安部元幸;青野俊宏;冈本多加志 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]燃料喷射装置的控制装置-CN201780080674.9有效
发明人： 草壁亮;猿渡匡行;前川典幸 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。本发明的燃料喷射装置(101)的控制装置(150)中，所述燃料喷射装置(101)具备：阀芯(214)；线圈(205)，其产生吸引驱动所述阀芯(214)的可动部(202)的磁吸引力；以及电池电压(VB)，该燃料喷射装置(101)的控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动部(202)而驱动阀芯(214)，从而喷射燃料，其中，在停止喷射脉冲之前检测流至线圈(205)的驱动电流或者电池电压(VB)的电压，在检测到的驱动电流或电压为各自的设定值以下的情况下，以喷射脉冲或者区别于喷射脉冲的别的喷射脉冲的宽度变长的方式进行修正。
燃料喷射装置控制

[发明专利]燃料喷射装置的控制装置-CN201780062623.3有效
发明人： 草壁亮;猿渡匡行;前川典幸 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种即便电压源的电压发生了变动也能使阀芯的行为稳定、降低喷射量偏差的燃料喷射装置的控制装置。为此，本发明中，燃料喷射装置(101)具备阀芯(214)和线圈(205)，该线圈(205)产生吸引对阀芯(214)进行驱动的可动件(202)的磁吸引力。控制装置(150)根据喷射脉冲对线圈(205)施加规定电压而对线圈(205)流通驱动电流直至达到最大电流为止，吸引可动件(202)而驱动阀芯(214)、喷射燃料。在阀芯(214)到达所期望的最大升程位置之前使流至线圈(205)的驱动电流从最大电流降低，对线圈(205)持续施加比规定电压低的固定值或者0V的电压直至阀芯(214)到达所期望的最大升程位置为止。
燃料喷射装置控制

[发明专利]高压燃料供给泵的控制装置和高压燃料供给泵-CN201780024936.X有效
发明人：渡部真德;有冨俊亮;菅波正幸;草壁亮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明降低在高压燃料供给泵的电磁阀的开阀时产生的碰撞声。为此，能够通过控制高压燃料供给泵的控制装置实现，其中所述高压燃料供给泵包括：衔铁、利用电磁力吸引所述衔铁的固定铁芯、通过所述固定铁芯吸引所述衔铁来进行开阀和闭阀的吸入阀和通过施加驱动电压来产生所述电磁力的电磁力产生部，所述控制装置具有控制部，其在发动机无负载且以设定转速以下的发动机转速运转的运转状态下进行控制，使得在所述衔铁被所述固定铁芯吸引而与所述固定铁芯碰撞的时刻之前，驱动电流从峰值电流降低。
高压燃料供给控制装置

[发明专利]高压燃料供给泵-CN201880042721.5有效
发明人：儿玉唯一;高桥祐树;吉成幸广;草壁亮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供具有可调整电枢的移动速度的构造的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵在固定芯(39)的固定芯对置面(39b)设有向电枢(36)侧突出的突起部(39a)。突起部(39a)构成为，在不通电时且电枢(36)静止的状态下，相对于在沿中心轴线(300a)的方向上构成于固定芯对置面(39b)与电枢对置面(36g)之间的轴向间隙尺寸(36e)，突起部(39a)与电枢对置面(36g)之间的最小距离(L1)变小。
高压燃料供给

[发明专利]车辆用控制装置-CN201680059010.X有效
发明人：山冈士朗;草壁亮;小仓清隆 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于，鉴于上述问题，提供一种减少升压电路的发热、充电时间的限制，并适当地减少发动机的燃料消耗量、排气的车辆用控制装置。所述车辆用控制装置被搭载在具备电池、具有比所述电池的电压更高的电压的高电压电池以及向内燃机喷射燃料的燃料喷射装置的车辆中，所述车辆用控制装置具备控制部，该控制部决定是通过所述电池向所述燃料喷射装置提供驱动电流，还是通过所述高电压电池向所述燃料喷射装置提供驱动电流，并控制所述燃料喷射装置。
车辆控制装置

[发明专利]燃料喷射装置-CN201780011627.9有效
发明人： 草壁亮;渡井拓矢;山冈士朗;小仓清隆 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供燃料喷雾难以附着于进气阀、发动机缸内的壁面或者活塞的燃料喷射装置。燃料喷射装置具备：协作进行燃料的喷射和密封的阀芯(114)和座面(601)；以及在座面(601)的面上形成入口开口面的多个喷孔(501、502)，其中，构成多个喷孔(501、502)的第一喷孔(501)和配置为最接近第一喷孔(501)的第二喷孔(501、502)构成为，第一喷孔(501)与第二喷孔(502)相比，座面(601)的法线方向(601a)与喷孔的中心轴线(119a)所成的角度亦即喷孔角度较大(θ1＞θ2)，第二喷孔(502)与第一喷孔(501)相比，喷孔的与中心轴线(119a)垂直的截面的面积较大(喷孔直径Da2＞喷孔直径Da1)。
燃料喷射装置

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201680004277.9有效
发明人： 草壁亮;饭塚贵敏;三宅威生;菅谷真士;小仓清隆;山冈士朗 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种驱动装置，通过使阀芯到达比上述最大高度位置低的高度位置的条件下的(214)的变动稳定化，缩小喷射脉冲宽度与喷射量的倾斜度，从而提高喷射量的精度。本发明为用于内燃机的燃料喷射装置的驱动装置，燃料喷射装置具备：能够开闭燃料通路的(214)；在与(214)之间传递力，进行开闭阀动作的可动体(202)；以及电磁铁，电磁铁由作为可动体(202)的驱动单元而设置的螺线管(205)及固定铁芯(207)和设置于可动体(202)的外周侧的筒状的喷嘴架(201)构成，驱动装置(150)控制为，在(214)到达最大高度位置前，使在线圈流动的驱动电流从最大电流降低至比最大电流低的第一驱动电流(610)，(214)到达比最大高度位置低的高度位置。
燃料喷射装置驱动

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201680004285.3有效
发明人：木村慎吾;堀井智昭;永瀬满;山冈士朗;草壁亮;板谷隆树 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够不偏离喷射时刻地抑制因在升压电压蓄电中喷射而产生的燃料喷射量误差。升压电路(211)对从电池(201)供给的第一电压进行升压，将升压后的第二电压向燃料喷射装置(214)供给。开关(212、213)使从升压电路对燃料喷射装置供给的第二电压导通/关断。运算装置(204、207)控制开关。运算装置具有在一个燃烧周期中的最初的燃料喷射前推算一个燃烧周期中的所有燃料喷射时刻的第二电压的推算部，和根据推算出的上述第二电压对各个燃料喷射时刻的燃料喷射量进行修正的修正部。
内燃机控制装置

[发明专利]燃料喷射装置-CN201711251832.0有效
发明人：安川义人;江原秀治;石川亨;安部元幸;草壁亮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料喷射装置，其具有可变行程机构。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115)，第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大，上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出，从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差，来构成大小升程。
燃料喷射装置

[发明专利]燃料喷射阀、燃料喷射阀的控制装置和控制方法-CN201680011571.2有效
发明人：板谷隆树;草壁亮;山冈士朗;小仓清隆 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明提供一种控制机构，在燃料喷射阀的喷射控制中，减小出现发动机的压缩冲程中的喷射越滞后则越因燃烧室内的压力而导致燃料喷射阀的喷射量偏离目标值的情况。本发明涉及在发动机的1个冲程中进行多次喷射的燃料喷射阀，对驱动电路发送喷射脉冲信号(603、604)，对于输出用于进行燃料喷射的驱动电流波形(605、606)的燃料喷射阀的驱动电路，进行在使喷射时间滞后时使压缩冲程中的喷射脉冲信号(612)缩短的控制。
燃料喷射控制装置方法

[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置-CN201580059022.8有效
发明人： 草壁亮;堀井智昭;木村慎吾;板谷隆树;永瀬满;山冈士朗 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明的目的在于，修正驱动装置的高电压源的电压降低时的喷射量不均和喷射时刻的变化。本发明的燃料喷射装置的驱动装置具有如下功能：在将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流后闭阀的通电时间(815)的情况下，以使得高电压源的电压降低时的喷射脉冲的脉冲宽度比高电源的电压未降低时的喷射脉冲的脉冲宽度长的方式进行修正，在将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流之前闭阀的通电时间(804’)的情况下，与将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流之后闭阀的通电时间(815)的情况相比，减小喷射脉冲的脉冲宽度的修正量的绝对值。
燃料喷射装置驱动

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