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[发明专利]车辆负载的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310134152.X在审
发明人：文柳;花晓飞;贾锋涛;顾佳英;王大丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆负载的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆的车载电池的当前电池数据；根据当前电池数据匹配车辆的实际负载等级，并根据实际负载等级确定车辆的最佳负载控制策略；以及基于最佳负载控制策略，控制车辆的至少一个用电器件在实际负载等级对应的用电限制下用电。由此，解决了相关技术中，用户需要在电量预警后分心进行车辆用电器件的负载调整，不利于用户的驾车安全，且需要用户消耗精力判断已启用的用电器件，影响用户的驾驶体验的技术问题。
车辆负载控制方法装置存储介质

[发明专利]一种自动驾驶车型的供电方法和系统-CN202211001021.6在审
发明人：贾锋涛;花晓飞;樊瑞;顾佳英 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶车型的供电方法和系统，所述方法包括电源隔离模块将主电源模块和冗余电源模块连通，高压电池通过DC/DC转换器给12V锂电池和铅酸蓄电池充电；电源隔离模块实时监控主电源模块和冗余电源模块的状态；当所述主电源模块出现故障时，所述电源隔离模块断开主电源模块和冗余电源模块的连接，保证所述冗余电源模块的正常使用；当所述冗余电源模块出现故障时，所述电源隔离模块断开主电源模块和所述冗余电源模块的连接，保证主电源模块的正常使用。采用双电池加单电源隔离模块的结构，减少了一个电源隔离模块，解决了铅酸蓄电池和12V锂电池两种不同电池的充放电问题。
一种自动驾驶车型供电方法系统

[发明专利]无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车-CN202210900347.6在审
发明人：贾锋涛;文柳;花晓飞;樊瑞;顾佳英 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车，所述系统包括前舱电器盒，所述前舱电器盒的预留有外接搭电线接口，所述外接搭电线接口用于连接外接搭电电源，所述前舱电器盒的供电输出端输出供电至解锁相关控制器，所述解锁相关控制器用于根据车辆的遥控钥匙信号对车辆进行解锁控制。本发明的优点在于：在前舱电器盒设计增加电源转换开关继电器，这样从电源转换开关继电器引出搭电线，在车辆使用时无搭电线短路风险；外接电源时只给前舱盖解锁相关部件供电，与整车其它负载用电回路隔离开，对外接电源功率需求小。
机械钥匙车型蓄电池解锁系统方法汽车

[发明专利]一种汽车用PCB式继电器选型方法-CN202210454947.4在审
发明人：郑阿东;贾锋涛;杨超然;花晓飞;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用继电器选型方法，尤其是涉及一种低压汽车用PCB式继电器的选型方法，根据负载信息及应用情况填列出对继电器的需求信息，需求信息包括继电器的触点、线圈、性能、使用环境、安装条件信息；按照负载特性，对继电器触点、线圈参数进行匹配，选择合适继电器规格；当选定继电器规格确定后，校核整个回路的匹配关系。本发明实现了在整车电路设计的过程中针对不同负载特性，选择合适的继电器容量和类型，尤其是汽车用PCB式继电器可以根据负载信息及应用情况选择合适的继电器规格，可以更好的保证电路安全，以及节约系统成本。
一种汽车 pcb 继电器选型方法

[发明专利]整车能源控制方法-CN202210511124.0在审
发明人：文柳;花晓飞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种在满足整车电器功能使用、保证蓄电池电量健康的同时减少油耗的整车能源控制方法，基于汽车各种亏电情况，充分考虑各环节下用电用放电需求，包括从车辆下线、厂区检测实验、各运输过程、用户终端使等各环节，适用性强考虑全面，能够确保各环节下蓄电池不亏电。同时智能充放电，节省油耗并大大延长小电瓶使用寿命，控制模式智能简单，不需要增加人为操作，各环节智能运行。
整车能源控制方法

[发明专利]用电平衡验证方法及装置-CN202210283807.5在审
发明人：王大丽;郑阿东;贾锋涛;杨超然;花晓飞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种用电平衡验证方法及装置，该方法包括获取用电平衡仿真模型；以环境模式和行驶工况作为所述用电平衡仿真模型的输入信号，获取输出信号；根据所述输出信号获取用电平衡验证结果。本申请提供的用电平衡验证方法及装置，可以通过模型对整车用电平衡进行验证，以指导整车的配置调整。
用电平衡验证方法装置

[发明专利]故障控制器的确定方法、装置、车载终端及系统-CN202210187322.6在审
发明人：文柳;王大丽;花晓飞;杨超然;顾佳英 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种故障控制器的确定方法、装置、车载终端及系统，属于汽车领域。所述方法包括：确定车辆的亏电时间段，该亏电时间段是指车辆的蓄电池出现亏电现象的时间段，向服务器发送故障定位请求，该故障定位请求携带该亏电时间段，该故障定位请求用于指示服务器从存储的故障记录中定位故障控制器，接收服务器发送的故障定位响应，该故障定位响应携带目标控制器的标识，目标控制器是指在该亏电时间段内出现故障的控制器。由于服务器存储有故障记录，所以，在车辆的蓄电池出现亏电现象的情况下，可以向服务器发送故障定位请求，且该故障定位请求携带亏电时间段。这样，服务器可以基于该亏电时间段，从存储的故障记录中精确地确定出故障控制器。
故障控制器确定方法装置车载终端系统

[发明专利]汽车的电源管理方法、装置-CN202111242572.7在审
发明人：文柳;花晓飞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车的电源管理方法，属于汽车技术领域。所述汽车包括高电压蓄电池和低电压蓄电池，所述电源管理方法包括：确定汽车的工作状态；当所述汽车的工作状态为停放状态且停放时长超过时长阈值，定期监测所述低电压蓄电池的剩余容量；根据所述低电压蓄电池的剩余容量，通过所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电。本公开通过该电源管理方法可以保证低电压蓄电池正常供电。
汽车电源管理方法装置

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