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[发明专利]消声器及摩托车-CN202310840897.8在审
发明人：黄顺发;高宏亮;邹旭彬;刘占奎;胡会泳;尚芳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种消声器及摩托车，该消声器包括：筒体，具有消音腔，且筒体相对的两端分别设有进口和第一出口，进口与第一出口均与消音腔连通，进口用于连通发动机的排气管；及第一尾管，包括第一管段和第二管段，第一管段容置在消音腔内，第二管段贯穿第一出口并与第二管段连通，第一管段沿其轴向的横截面积小于第二管段沿其轴向的横截面积。如此发动机产生的废气可通入消音腔内并在腔内反射、相互干涉，从而达到消声效果。由于第一管段沿其轴向的横截面积小于第二管段沿其轴向的横截面积，因此，可视为第二管段横截面积或外观保持不变的情况下，通过减小第一管段的横截面积增大了消声器内的膨胀比，进而可进一步减小排放的噪音。
消声器摩托车

[发明专利]摩托车、多缸发动机以及空滤器-CN202310616554.3在审
发明人：黄顺发;曾观冬;高宏亮;胡会泳;尚芳;褚福建;陈鹏浚 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本申请涉及一种摩托车、多缸发动机以及空滤器，空滤器包括稳压腔、干净腔以及多个出气管。多个出气管贯穿设置于干净腔腔壁，一端与干净腔连通，另一端与多缸发动机的多个缸体对应连通，还分别与稳压腔连通。经过验证，多个出气管共享一个稳压腔，多缸发动机不同缸体之间的进气均匀性改善程度与相关技术中每个出气管分别设置一个独立稳压腔的进气均匀性改善程度相当，做功性能也变得更加一致，且发动机的整机扭矩曲线凹坑同时得到改善，变得更加圆滑。可见，它不仅能改善进气不均匀性，使各个缸体的做功性能变得更加一致，同时稳压腔的设置数量减少，能降低整车的生产成本，整体体积尺寸减小，整车的整体布置难度降低。
摩托车发动机以及滤器

[实用新型]一种摩托车发动机及其缸头进气结构-CN202121772840.1有效
发明人：杜小平;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车发动机及其缸头进气结构，包括进气道、进气阀座、进气导管及进气门；进气道的内底壁包括依次连接的进气段、转折段和过渡段；过渡段的底部与进气阀座连通，转折段与进气导管之间的倾斜夹角大于进气段与进气导管之间的倾斜夹角，过渡段为向进气道的轴线突出的尖角部或半径≦8mm的圆角部。本实用新型的摩托车发动机及其缸头进气结构能使进气道底部和顶部的进气量产生差异，从而使燃烧室内只在进气道的顶部侧形成剧烈的滚流漩涡，使燃烧室内大湍动能区域明显加大，有效提高燃烧速率及稳定性，改善发动机节能降耗和尾气净化的功能，同时减小发动机转速波动，提高声音品质。
一种摩托车发动机及其缸头进气结构

[发明专利]一种摩托车发动机及其缸头进气结构-CN202110878936.4在审
发明人：杜小平;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车发动机及其缸头进气结构，包括进气道、进气阀座、进气导管及进气门；进气道的内底壁包括依次连接的进气段、转折段和过渡段；过渡段的底部与进气阀座连通，转折段与进气导管之间的倾斜夹角大于进气段与进气导管之间的倾斜夹角，过渡段为向进气道的轴线突出的尖角部或半径≦8mm的圆角部。本发明的摩托车发动机及其缸头进气结构能使进气道底部和顶部的进气量产生差异，从而使燃烧室内只在进气道的顶部侧形成剧烈的滚流漩涡，使燃烧室内大湍动能区域明显加大，有效提高燃烧速率及稳定性，改善发动机节能降耗和尾气净化的功能，同时减小发动机转速波动，提高声音品质。
一种摩托车发动机及其缸头进气结构

[实用新型]辅助冷却结构、发动机及摩托车-CN202022266362.9有效
发明人：高宏亮;马超;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种辅助冷却结构、发动机及摩托车，当机车行驶过程中，气流会冲击在导流件上，并在导流件的引导下，导流至发动机本体上。由于导流件具有第一导流部和至少一个第二导流部，因此，冲击在导流件上的气流至少分为两股气流，一股气流在第一导流部的引导下，流向发动机本体顶部上的第一散热片；一股气流在第二导流部的引导下，流向发动机本体侧面上的第二散热片上。如此，增大气流与散热片之间的对流换热系数，有效降低发动机的热负荷，从而减小零部件的热变形，有利于降低发动机的摩擦损失；同时也为采用稀薄燃烧技术创造了条件。由此可知，在发动机本体上方设置本辅助冷却结构，能够从根本上有效地解决发动机油耗和排放的问题。
辅助冷却结构发动机摩托车

[实用新型]环境温度检测结构及摩托车-CN202021428281.8有效
发明人：高宏亮;孙元春;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B62J50/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种环境温度检测结构及摩托车，包括：车头罩机构，所述车头罩机构设有依次连通的进风孔、过流通道和排风孔，所述进风孔设置于所述车头罩机构的迎风面；及环境温度传感器，环境温度传感器设置于车头罩机构上并处于过流通道内。行驶过程中高速迎风气流可以从进风孔流入并贯穿过流通道，气流能够将因暴晒等原因在车头罩机构内聚集的高温空气从排风孔携带到环境中，在过流通道内形成气流降温作用，如此可避免环境温度传感器所处环境温度大于真实的车头罩机构外部的环境温度，使检测到的温度数据值与实际值差异小而维持在设计误差范围内，环境温度传感器工作可靠，进而更好的协助驾驶人员掌控摩托车工况，同时保障自身健康与安全。
环境温度检测结构摩托车

[发明专利]辅助冷却结构、发动机及摩托车-CN202011089882.5在审
发明人：高宏亮;马超;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种辅助冷却结构、发动机及摩托车，当机车行驶过程中，气流会冲击在导流件上，并在导流件的引导下，导流至发动机本体上。由于导流件具有第一导流部和至少一个第二导流部，因此，冲击在导流件上的气流至少分为两股气流，一股气流在第一导流部的引导下，流向发动机本体顶部上的第一散热片；一股气流在第二导流部的引导下，流向发动机本体侧面上的第二散热片上。如此，增大气流与散热片之间的对流换热系数，有效降低发动机的热负荷，从而减小零部件的热变形，有利于降低发动机的摩擦损失；同时也为采用稀薄燃烧技术创造了条件。由此可知，在发动机本体上方设置本辅助冷却结构，能够从根本上有效地解决发动机油耗和排放的问题。
辅助冷却结构发动机摩托车

[发明专利]环境温度检测结构及摩托车-CN202010697318.5在审
发明人：高宏亮;孙元春;胡会泳 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B62J50/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种环境温度检测结构及摩托车，包括：车头罩机构，所述车头罩机构设有依次连通的进风孔、过流通道和排风孔，所述进风孔设置于所述车头罩机构的迎风面；及环境温度传感器，环境温度传感器设置于车头罩机构上并处于过流通道内。行驶过程中高速迎风气流可以从进风孔流入并贯穿过流通道，气流能够将因暴晒等原因在车头罩机构内聚集的高温空气从排风孔携带到环境中，在过流通道内形成气流降温作用，如此可避免环境温度传感器所处环境温度大于真实的车头罩机构外部的环境温度，保证检测到的温度数据值与实际值差异小而维持在设计误差范围内，保证环境温度传感器工作可靠，进而更好的协助驾驶人员掌控摩托车工况，同时保障自身健康与安全。
环境温度检测结构摩托车

[实用新型]一种具有新型进气道的内燃机-CN201921097926.1有效
发明人：杜小平;胡会泳;林健明;高宏亮 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有新型进气道的内燃机，包括由缸头、缸体和活塞组合构成的燃烧室，缸头设有由侧向延伸并连通至燃烧室的进气道和排气道，并在交接处对应设有与缸体中轴线存在夹角为α的进气门及排气门，通过控制进气门和排气门的开启与关闭，实现可燃混合气的进入及废气排出，进气道在内燃机的竖向横截面上形成上侧轮廓线和下侧轮廓线，下侧轮廓线中段是平直段，与排气门的伞状密封部下端面形成夹角β，本实用新型燃烧室内能够形成剧烈滚流，具有大湍动能反应的区域较大，使燃烧速率加大，燃烧稳定性提高，在保证稳定燃烧前提下，可提高稀燃能力，能够改善发动机节能降耗和尾气净化，同时改善发动机动力性能，提高声音品质。
一种具有新型进气道内燃机

[发明专利]一种具有新型进气道的内燃机-CN201910631299.3在审
发明人：杜小平;胡会泳;林健明;高宏亮 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有新型进气道的内燃机，包括由缸头、缸体和活塞组合构成的燃烧室，缸头设有由侧向延伸并连通至燃烧室的进气道和排气道，并在交接处对应设有与缸体中轴线存在夹角为α的进气门及排气门，通过控制进气门和排气门的开启与关闭，实现可燃混合气的进入及废气排出，进气道在内燃机的竖向横截面上形成上侧轮廓线和下侧轮廓线，下侧轮廓线中段是平直段，与排气门的伞状密封部下端面形成夹角β，本发明燃烧室内能够形成剧烈滚流，具有大湍动能反应的区域较大，使燃烧速率加大，燃烧稳定性提高，在保证稳定燃烧前提下，可提高稀燃能力，能够改善发动机节能降耗和尾气净化，同时改善发动机动力性能，提高声音品质。
侧轮廓线内燃机排气门进气道燃烧室新型进气道进气门缸体缸头发动机动力性能可燃混合气燃烧稳定性燃烧部下端面侧向延伸活塞组合节能降耗声音品质尾气净化稳定燃烧夹角为交接处排气道平直段湍动能中轴线滚流排出竖向中段连通密封废气发动机室内保证

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