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[发明专利]一种双光源火灾探测器阈值的标定方法-CN202211344506.5在审
发明人：许相凯;尹国瑞;张守春;高松;张超;刘俊明;翟丽佳 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G08B29/18 文献下载
摘要：本发明提出一种双光源火灾探测器阈值的标定方法，属于火灾探测器技术领域，能够解决目前尚无针对双光源火灾探测器烟雾粒径阈值标定方法的问题。该技术方案包括：测量动车组车厢内火灾烟雾和非火灾气溶胶的粒径；将火灾烟雾和非火灾气溶胶的不同粒径数据和双光源火灾探测器基本参数代入光通量计算公式，计算不同粒径火灾烟雾和非火灾气溶胶在红、蓝光分别照射下的光通量；将光通量代入光通量比值计算公式，建立双光源火灾探测器仿真模型；根据双光源火灾探测器仿真模型结合火灾烟雾和非火灾气溶胶的粒径分布范围，明确初步粒径响应阈值；归一化处理初步粒径响应阈值得到最终的粒径响应阈值。本发明具有重复性好、精度高、可操作性强的特点。
一种光源火灾探测器阈值标定方法

[发明专利]列车通信系统及方法-CN201811124622.X有效
发明人：冯勇;贾涛;霍长凡;商晓龙;陶然;翟丽佳;张宽;任豪 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明提出一种列车通信系统和通信方法，通信系统包括车载子系统、地面子系统及卫星子系统；车载子系统包括设置在每节车厢的单车服务器和设置在中间车厢内的中心服务器；地面子系统包括车载通信端和运营商通信端，车载通信端可与车载中心服务器通信，运营商通信端可与运营商网络通信；车载中心服务器通过卫星子系统与地面子系统通信。将运行列车划分为多组，每个地面子系统用于管理一组列车的通信；地面子系统与运营商网络通信以获取运营商网络数据；中心服务器经卫星子系统与地面子系统通信。本发明提供的网络通信系统可通过卫星子系统，实现车载子系统与地面子系统之间的网络互通，实现地面子系统与车厢内设备通信。
列车通信系统方法

[发明专利]一种用于铁路客运车辆的直流电路监测系统-CN201811011128.2在审
发明人：郭旭;王伟;梁彦锋;鞠超越;刘俊明;袁兴武;翟丽佳;王治琼;周宇帆 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铁路客运车辆的直流电路监测系统，该系统具备：至少一个数据采集模块，其与铁路客运车辆各直流控制回路中的被测直流信号连接，获取被测直流信号的电流，经过自激振荡、调理、滤波作用后，得到对应的直流采集信号；数据处理及诊断模块，其与各数据采集模块连接，分别对获取到的各直流采集信号进行异常判断，并输出相应的诊断信息；信息显示模块，其与数据处理及诊断模块连接，获取并解析各诊断信息，显示各直流控制回路的检测电流值，在异常情况下启动报警指示装置。本发明实现了客运车辆直流信号实时监测、状态评估、故障诊断、人机交互等功能，有效提高了车辆的行车安全及稳定性。
一种用于铁路客运车辆直流电路监测系统

[实用新型]一种用于机箱的安装装置-CN201920042341.3有效
发明人：许颖光;周卫成;杨亚斌;代少飞;刘俊明;翟丽佳;程亮 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B25H3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于机箱的安装装置，包括由横梁、纵梁和竖梁构造的框架结构，机箱位于框架结构内，并且机箱通过两根相对布置在机箱正面两侧的竖梁固定，用于固定机箱的两根竖梁以可拆卸的方式与横梁或纵梁连接。能够方便在狭小空间内对机箱进行维护。
机箱竖梁框架结构横梁纵梁本实用新型安装装置固定机箱可拆卸的狭小空间相对布置在机维护

[发明专利]列车环境噪声检测方法、装置及系统-CN201811425752.7在审
发明人：高林林;张国芹;翟丽佳;王晶;高德键 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本申请提供了列车环境噪声检测方法、装置及系统，在列车的车厢中设置的扬声器上集成了声音信号采集装置，通过扬声器中的声音信号采集装置采集环境噪声信号，在获取到扬声器中的声音信号采集装置获得的噪声信号后，针对每套扬声器，依据该扬声器对应的噪声信号确定噪声分贝值，得到与扬声器对应的噪声分贝值，基于车厢内的至少一套扬声器对应的噪声分贝值，确定出列车的车厢内的环境噪声分贝值。从而实现了列车上环境噪声的检测。
扬声器环境噪声声音信号采集装置列车噪声装置及系统车厢噪声信号检测环境噪声信号采集申请

[发明专利]烟火报警系统以及具有该烟火报警系统的车辆-CN201611068640.1在审
发明人：丁勇;刘静;翟丽佳 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G08B17/00 文献下载
摘要：一种烟火报警系统以及具有该烟火报警系统的车辆，其特征在于包括火灾报警控制器、若干火灾探测器、火灾报警环路，设置火灾探测器，这些火灾探测器通过CAN总线串联连接车厢的火灾报警控制器，火灾报警控制器通过MVB总线连接车辆；车厢的火灾报警控制器上设置一组集中报警硬线信号，所有的集中报警硬线信号串联后构成火灾报警环路，其继电器触点连接指示灯和蜂鸣器，一旦MVB总线失效，通过声光报警从而实现报警冗余。本发明的显著效果将信息利用MVB总线传输给车辆，减少了列车级配线数量，大大减少了继电器卡滞造成的误报警风险；一旦MVB总线失效，可通过火灾报警环路进行声光报警，实现冗余。保证了烟火报警系统的可靠性，增加了列车运行的安全性。
烟火报警系统以及具有车辆

[实用新型]一种储能装置供电的动车组牵引系统-CN201320362871.9有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。本实用新型绿色环保，实现“零”排放；制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现节能理念；采用与既有动车组一致的结构方式，大大减少了设计成本；由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
一种装置供电车组牵引系统

[发明专利]一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201310251826.0有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;王树宾;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，主要包括动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包与储能装置混合供电模式，实现无接触网工况的正常运行；在动力包供电能力在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念；能够通过储能装置实现列车加速过程中的功率补给，实现最佳加速性能，由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
一种动力装置混合供电车组牵引系统

[发明专利]接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201310251203.3有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;王树宾;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
接触动力装置混合供电车组牵引系统

[实用新型]接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201320361779.0有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;王树宾;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
接触动力装置混合供电车组牵引系统

[实用新型]一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201320361874.0有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
一种接触装置混合供电车组牵引系统

[发明专利]一种储能装置供电的动车组牵引系统-CN201310251932.9有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。本发明绿色环保，实现“零”排放；制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现节能理念；采用与既有动车组一致的结构方式，大大减少了设计成本；由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
一种装置供电车组牵引系统

[实用新型]一种接触网和动力包混合供电的动车组牵引系统-CN201320362268.0有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网和动力包混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、牵引变流器、牵引电机、制动电阻，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，柴油机与发电机组成动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连。本实用新型能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包供电模式，实现无接触网工况的正常运行；由于采用了两套动力系统，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能。
一种接触动力混合供电车组牵引系统

[发明专利]一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201310251308.9有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
一种接触装置混合供电车组牵引系统

[实用新型]内燃机用离心电动风扇式节油器-CN200520025569.X无效
发明人：张平;翟丽佳 -专利权人： 翟丽佳
申请日： 2005-04-12 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：一种内燃机用离心电动风扇式节油器，包括外壳和位于外壳内部的离心式电动风扇；外壳由扁状中空的壳体、进气口、出气口、导风板组成；位于壳体中部紧贴壳体的一内侧面安装有离心式电动风扇，离心式电动风扇由电动风扇蜗壳、电动风扇扇叶、电动风扇电机组成；离心式电动风扇的风扇蜗壳出风口与节油器外壳的出气口连通并形成空气第一通道，电动风扇蜗壳外侧平面与壳体的一内侧面之间为空气第二通道。节油器使进气管内的空气加速流动并产生一定的压力。由于空气加速流动并产生一定的压力，所以燃油和空气的混合充分，燃油能充分燃烧，能节约燃油，内燃机的出力好，而且结构简单，成本低，不容易产生故障。
内燃机离心电动风扇节油

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