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[发明专利]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201710438522.3有效
发明人： 罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项装置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触，厚度是两端薄，中段较厚，顶部为平面。所述弹性装置是橡胶或工程塑料。本发明的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害区间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]一种不产生接头冲击的道岔尖轨跟端接头-CN202221029914.7有效
发明人：王迪瀚;陈浠航;周俊召;吴尚;罗雁云 -专利权人：苏州同铁轨道科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种不产生接头冲击的道岔尖轨跟端接头，涉及交通技术领域，包括道岔尖轨跟端和钢轨跟端，所述道岔尖轨跟端上设置有尖轨跟端端头，所述钢轨跟端上设置有钢轨端头，所述道岔尖轨跟端和钢轨跟端的侧面设置有连接孔，所述连接孔的内部可拆卸安装有螺栓，所述道岔尖轨跟端和钢轨跟端通过螺栓与接头夹板相连实现固定钢轨接头。本实用新型中因该种连接方式轨缝与道岔尖轨跟端和钢轨的方向相倾斜，这样车轮在碾压通过时，车轮的踏面不会同时碾压通过轨缝的各部位，当车轮碾压经过轨缝的某一部位时，由于受其他部位的支承，所以不会产生由于轨缝导致的轮轨冲击，达到了改善通过轨缝时产生的振动冲击目的。
一种产生接头冲击道岔端接

[发明专利]一种可以显示轴力的防松螺母-CN202210860425.4在审
发明人：周俊召;罗雁云;吴尚 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16B39/282 文献下载
摘要：本发明提供一种可以显示轴力的防松螺母，涉及防松螺母技术领域，螺母本体和垫圈，所述螺母本体的底端侧面设置有法兰边，所述法兰边的底端开设有圆形的安装槽，所述安装槽的中心处开设有凹槽，且所述凹槽的顶端与螺母本体的螺纹孔相通，所述垫圈的顶端圆心处设置有凸台。本发明能够保证螺母满足防松性能的条件下，保证螺母达到规定的安装轴力要求，兼顾防松性能和安装性能的发挥，达到更好的安装质量。
一种可以显示螺母

[实用新型]一种具有非线性刚度的钢轨扣件弹性垫板-CN202221029907.7有效
发明人：王迪瀚;陈浠航;周俊召;吴尚;罗雁云 -专利权人：苏州同铁轨道科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有非线性刚度的钢轨扣件弹性垫板，涉及轨道交通技术领域，解决了现在的扣件刚度存在的不足和兼顾如何提高扣件的柔性刚度的问题，包括上垫板层和下垫板层,上垫板层的底端开设有第一方形槽，且第一方形槽的一侧开设有第一梯形槽，下垫板层的顶端一侧开设有第二方形槽，第二方形槽的一侧开设有第二梯形槽，且上垫板层和下垫板层通过第一梯形槽和第二梯形槽进行装配安装。
一种具有非线性刚度钢轨扣件弹性垫板

[实用新型]一种具有耗能功能的轨下垫板结构-CN202220309521.5有效
发明人： 罗雁云;陈浠航 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有耗能功能的轨下垫板结构，涉及交通技术技术领域，解决了现在的垫板结构不具有耗能功能的问题，包括板体，所述板体顶端粘接有顶板，所述顶板顶端一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有托框，所述托框的内部设置有空腔室，所述空腔室的内部填充有若干颗粒细沙，所述托框顶端表面开设有若干孔洞，所述孔洞的内部滑动连接有支撑顶角，所述支撑顶角包括顶柱、摩擦圆板、顶台与底柱，且所述摩擦圆板的外壁与颗粒细沙相互贴合，所述托框内部底端设置有若干卡槽，所述卡槽的内壁一侧与底柱的外壁一侧相贴合。该实用新型具备了弹性减振和阻尼耗能的功能，进而避免钢轨与车辆遭受不利影响。
一种具有耗能功能垫板结构

[实用新型]一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置-CN202120571808.0有效
发明人：陈浠航;王迪瀚;罗雁云;张天琦;周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置，包括钢轨接头，其中钢轨接头包括用于连接相邻钢轨端头的接头夹板，接头夹板上延伸出接头踏板，接头踏板延伸至钢轨轨面并与车轮踏面接触，钢轨端头的轨头两侧设有切削至轨缝的切削面，相邻钢轨端头上的切削面组成了与接头踏板形状相契合的凹槽，接头夹板安装在钢轨端头的轨腰后，接头踏板与凹槽紧密贴合，使得接头夹板在钢轨端头连接区域为列车车轮提供了一个行走面，使得车轮不再直接碾压钢轨端头的轨缝处，以消除车轮在通过钢轨端头轨缝时产生的冲击，确保列车能够平稳通过钢轨端头连接处。
一种改善冲击钢轨接头夹板装置

[发明专利]一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置及其施工方法-CN202110299631.8在审
发明人：陈浠航;王迪瀚;罗雁云;张天琦;周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善轮轨冲击的钢轨接头装置及其施工方法，包括钢轨接头，其中钢轨接头包括用于连接相邻钢轨端头的接头夹板，接头夹板上延伸出接头踏板，接头踏板延伸至钢轨轨面并与车轮踏面接触，钢轨端头的轨头两侧设有切削至轨缝的切削面，相邻钢轨端头上的切削面组成了与接头踏板形状相契合的凹槽，接头夹板安装在钢轨端头的轨腰后，接头踏板与凹槽紧密贴合，使得接头夹板在钢轨端头连接区域为列车车轮提供了一个行走面，使得车轮不再直接碾压钢轨端头的轨缝处，以消除车轮在通过钢轨端头轨缝时产生的冲击，确保列车能够平稳通过钢轨端头连接处。
一种改善冲击钢轨接头夹板装置及其施工方法

[发明专利]一种浮置板轨道的弹簧隔振器顶升方法-CN201910957109.7有效
发明人： 罗雁云;廖博;熊永亮;吕国生;张天琦;吴尚;陈大磊 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种浮置板轨道的弹簧隔振器顶升方法，根据浮置板轨道的弹簧隔振器支承受力符合结构超静定原理特征，改变某一点支承状态会对相邻支承受力产生影响，改变支承幅度越大，影响程度越大，相邻支点距离越远影响程度越小，根据以上特征，采取逐步迭代收敛方法，进行所述弹簧隔振器对所述浮置板轨道的顶升，逐步逼近所述浮置板轨道所需的顶升高度；通过有限元分析计算，实现顶升量的精确控制，并根据相互影响程度建立了顶升次序，可以摆脱依靠操作工人的经验积累进行控制，可以提高浮置板顶升效率，进一步改善顶升后隔振弹簧的支承均匀性，提高了浮置板的安装质量。
一种浮置板轨道弹簧隔振器顶升方法

[发明专利]一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法-CN201910802548.0有效
发明人：龙建兵;许永富;陈天平;罗雁云;孟凡东 -专利权人：浙江天铁实业股份有限公司;宁波市轨道交通集团有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其包含如下施工步骤：步骤一：道床板顶升前准备步骤；步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其包含道床板第一次顶升、减振弹性元件第一次替换、道床板第二次顶升和减振弹性元件第二次替换；步骤三：替换后检查步骤，保证每个减振弹性元件均处于受力状态；由此，本发明有效克服隧道内施工作业面狭窄等问题；确保衔接道床的连续性，避免刚度不同受力不均等现象出现；施工效率高，可在夜间天窗时间进行更换，不影响日间正常行车。
一种支撑轨道结构原位替换弹性元件施工方法

[实用新型]一种浮置板轨道竖向位移测量装置-CN201921684402.2有效
发明人： 罗雁云;张天琦;周俊召;王博;许永富 -专利权人：同济大学;浙江天铁实业股份有限公司;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浮置板轨道竖向位移测量装置，传感器组件安装在内筒和外筒之间，位置设置合理，不会对弹簧隔振器造成损坏。挡板限制内筒从外筒上开口伸出。使用时，当钢轨受到向下的载荷时，钢轨所受到的载荷通过浮置板传至弹簧隔振器的内筒，内筒弹性部压缩，内筒弹性部带动内筒盖向下运动，内筒下部固定在轨道基础上不会产生位移，内筒下部的传感器组件测量的内筒盖的竖向位移，即为浮置板的竖向位移。本实用新型结构简单，测量结果准确，可以排除由于浮置板边缘翘曲产生的误差，减小由于隧道侧壁产生变形的影响。
一种浮置板轨道竖向位移测量装置

[发明专利]一种浮置板轨道竖向位移测量装置-CN201910957110.X在审
发明人： 罗雁云;张天琦;周俊召;王博;许永富 -专利权人：同济大学;浙江天铁实业股份有限公司;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种浮置板轨道竖向位移测量装置，传感器组件安装在内筒和外筒之间，位置设置合理，不会对弹簧隔振器造成损坏。挡板限制内筒从外筒上开口伸出。使用时，当钢轨受到向下的载荷时，钢轨所受到的载荷通过浮置板传至弹簧隔振器的内筒，内筒弹性部压缩，内筒弹性部带动内筒盖向下运动，内筒下部固定在轨道基础上不会产生位移，内筒下部的传感器组件测量的内筒盖的竖向位移，即为浮置板的竖向位移。本发明结构简单，测量结果准确，可以排除由于浮置板边缘翘曲产生的误差，减小由于隧道侧壁产生变形的影响。
内筒浮置板传感器组件弹簧隔振器内筒下部竖向位移弹性部内筒盖外筒钢轨竖向位移测量浮置板轨道挡板边缘翘曲轨道基础隧道侧壁向下运动变形的上开口减小测量伸出压缩

[发明专利]存储设备健康度检测方法、装置及存储介质-CN201910599312.1在审
发明人：周亚雄;罗雁云;陈武;吴非;王顺卓 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种存储设备健康度检测方法、装置及存储介质。该方法包括：获取待检测存储设备的特征参数，待检测存储设备包括总线接口、存储单元和控制单元，特征参数包括总线接口、存储单元和控制单元中至少两部分的特征参数，特征参数用于表征导致对应部分失效的原因；根据特征参数及健康度衡量模型，确定待检测存储设备的健康度，该健康度衡量模型为根据特征参数预先建立的模型。通过本申请实施例可以提高存储设备的健康度的评估准确度。
特征参数存储设备检测存储单元总线接口健康存储介质预先建立准确度衡量申请评估

[发明专利]一种提高列车侧向通过速度的道岔-CN201610068136.5有效
发明人： 罗雁云;刘艳;李秋彤 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种提高列车侧向通过速度的道岔，道岔系统中包括曲股和直股，曲股包括内轨与外轨，外轨的水平标高不变，道岔的导曲线半径不做改变，但是降低道岔曲股内轨的水平高度。其优点在于：不改变道岔的导曲线半径和道岔的平面几何特征和长度的前提下，提高列车侧向通过道岔的速度，或者在同样的通过速度下，减小列车侧向通过道岔时产生的离心力，达到改善列车在侧向通过道岔的稳定性和舒适性，使列车作用在道岔中的轮轨作用力有所减小，该部分的结构可靠性得到了加强，减少了道岔的养护维修，延长道岔的使用寿命，提高列车运行通过道岔的安全可靠性。
一种提高列车侧向通过速度道岔

[实用新型]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201720677331.8有效
发明人： 罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触，厚度是两端薄，中段较厚，顶部为平面。所述弹性装置是橡胶或工程塑料。本实用新型的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害空间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]一种可拆卸铁路平交道口板支撑结构-CN201621436659.2有效
发明人： 罗雁云;刘艳;周力;李莉 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： E01C9/04 文献下载
摘要：一种可拆卸铁路平交道口板支撑结构，包括钢轨和道口板，还包括一用于支撑和固定道口板的承接构架，所述承接构架置于钢轨底部，所述承接构架设有卡口并通过卡口与钢轨轨底连接，所述道口板固定安装在钢轨间的承接构架上,若干安装有道口板的承接构架沿钢轨布置形成支撑面。本实用新型的优点在于，道口板不会单独振动或跳动，不易损坏或变形，使用寿命长，易维修、易拆除更换或加装。
一种可拆卸铁路平交道支撑结构

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