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[实用新型]一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置-CN202120571808.0有效
发明人：陈浠航;王迪瀚;罗雁云;张天琦;周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置，包括钢轨接头，其中钢轨接头包括用于连接相邻钢轨端头的接头夹板，接头夹板上延伸出接头踏板，接头踏板延伸至钢轨轨面并与车轮踏面接触，钢轨端头的轨头两侧设有切削至轨缝的切削面，相邻钢轨端头上的切削面组成了与接头踏板形状相契合的凹槽，接头夹板安装在钢轨端头的轨腰后，接头踏板与凹槽紧密贴合，使得接头夹板在钢轨端头连接区域为列车车轮提供了一个行走面，使得车轮不再直接碾压钢轨端头的轨缝处，以消除车轮在通过钢轨端头轨缝时产生的冲击，确保列车能够平稳通过钢轨端头连接处。
一种改善冲击钢轨接头夹板装置

[发明专利]一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置及其施工方法-CN202110299631.8在审
发明人：陈浠航;王迪瀚;罗雁云;张天琦;周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善轮轨冲击的钢轨接头装置及其施工方法，包括钢轨接头，其中钢轨接头包括用于连接相邻钢轨端头的接头夹板，接头夹板上延伸出接头踏板，接头踏板延伸至钢轨轨面并与车轮踏面接触，钢轨端头的轨头两侧设有切削至轨缝的切削面，相邻钢轨端头上的切削面组成了与接头踏板形状相契合的凹槽，接头夹板安装在钢轨端头的轨腰后，接头踏板与凹槽紧密贴合，使得接头夹板在钢轨端头连接区域为列车车轮提供了一个行走面，使得车轮不再直接碾压钢轨端头的轨缝处，以消除车轮在通过钢轨端头轨缝时产生的冲击，确保列车能够平稳通过钢轨端头连接处。
一种改善冲击钢轨接头夹板装置及其施工方法

[实用新型]一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板-CN201821101712.2有效
发明人：王孝文 -专利权人：泰安市瑞朗科技有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板，涉及铁路交通技术领域，包含主板和副板，所述主板和副板与连接铁轨接触的上接触表面，在两段连接铁轨连接处的位置分别设置有压窝状凹陷，所述主板和副板的上平台面分别设置为具有向下倾角的斜坡面。本实用新型设计了鱼尾板与铁轨接触面上的压窝状凹陷结构，避免了因连接轨道的上下振动对鱼尾板形成剪切力，从而在一定程度上减小微动磨损使鱼尾板产生裂纹甚至断裂的风险；将副板的上平台面设计成向下倾斜的斜坡面，不仅避免了因为钢轨磨损车轮高度下降而造成的对鱼尾板的碾压，而且也能保证鱼尾板的强度特性。
鱼尾板铁轨副板主板斜坡面磨损鱼尾本实用新型上接触表面凹陷结构钢轨磨损连接轨道强度特性上下振动铁路交通微动磨损向下倾角向下倾斜断裂的剪切力平台面上平台凹陷减小两段碾压窝状压窝有压车轮保证

[实用新型]用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板-CN201620403744.2有效
发明人：胡铁林;李鑫;李东青;米刚;姜超;陆翔翔;李查德;侯天吉;马旭;巩浩;黄鑫;李利达 -专利权人：胡铁林
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，包括主板，所述主板的一侧设有侧板，所述侧板的内壁形状与钢轨的轨头和轨腰的表面相契合，所述主板的两端沿轨道方向呈坡面状，所述侧板中间为凹形，所述侧板一端设有椭圆形螺孔，另一端设有圆形螺孔。本实用新型安装简便快捷、成本低、使用寿命长，利于推广普及，其安全等级符合现阶段铁路的发展要求，可以消除轨缝对列车运行的影响，使列车平稳运行，降低噪音，提高运营效率。
用于衔接铁路钢轨过继

[实用新型]一种楔片式轨道接头-CN201320225703.5有效
发明人：葛沛新 -专利权人：葛沛新
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种楔片式轨道接头，包括外侧夹板，内侧夹板，楔片，外侧夹板中央设置与铁轨槽外缘配合的外侧夹板限位凸台，内侧夹板中央设置与铁轨槽内缘配合的内侧夹板限位凸台，外侧夹板限位凸台设置一个与外侧夹板垂直的压条，压条设置有楔片孔，内侧夹板设置压条孔，压条穿在压条孔内，楔片穿在楔片孔内，在安装时将限位凸台放在两段轨道中间，使限位凸台与铁轨槽啮合，压条穿在压条孔内，楔片穿在楔片孔内即可完成安装，拆卸时，将楔片抽出楔片孔，取出外侧夹板以及内侧夹板即可，省去了锤击的操作，节省力气，极大的方便轨道接头的安装与拆卸。
一种楔片式轨道接头

[实用新型]钢轨连接装置-CN200920243312.X无效
发明人：刘旭凯 -专利权人：刘旭凯
申请日： 2009-11-18 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道连接构件，具体为一种钢轨连接装置，其特征在于由托板和鱼尾板构成，鱼尾板是一三棱柱体，其高与钢轨高度相同，两侧夹角为40度角，在三棱柱体的一侧设有条形接头，条形接头上设有直径为30-50毫米的两个连接孔，条形接头与三棱柱体和托板铸造成为一整体。
钢轨连接装置

[实用新型]铁轨衔接承载装置-CN200720067599.6无效
发明人：黄競平 -专利权人：黄競平
申请日： 2007-03-05 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁轨衔接承载装置，以一衔接承载件固定于二相衔接铁轨之间内侧，于该衔接承载件中段设有一中间凸部，且于该中间凸部旁侧另横向延伸一侧凸部，可嵌入铁轨中段对应凹陷之侧凹部内，并使该中间凸部顶面恰位于工字形断面的铁轨上横部侧面接近底缘处，以便于火车车轮经过二铁轨之间隙时，对于该火车车轮内侧外周的环凸缘形成一支撑，以减少轮行经过两铁轨衔接间隙时所产生的震动、噪音及车轮磨耗，从而增加行车舒适性，有效延长组件的使用寿命并降低使用成本。
铁轨衔接承载装置

[实用新型]轨道连接板-CN200620005451.5无效
发明人：李振河;钟绍儒 -专利权人：李振河
申请日： 2006-02-07 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型的轨道连接板属于交通设施领域，由夹持在两节轨道接缝处的内、外连接板，通过螺栓相互连接而成。内、外连接板断面略呈“k”字形，分别安装在轨道内、外侧。其中，内连接板踏面与轨道踏面的距离等同于车轮轮毂的高度，外连接板踏面与轨道踏面齐平。本轨道连接板可减轻撞击噪音、冲击载荷和机械磨损，有利于提高乘客的舒适度与机车的使用寿命，减少能源消耗，降低运行成本。
轨道连接

[实用新型]割口填空轨道接头-CN200520080576.X无效
发明人：王阔伦;王国胜;王墩正;王墩杰 -专利权人：王阔伦
申请日： 2005-02-07 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：割口填空轨道接头是在两钢轨接头的端面，留有空隙或伸缩缝，用加固件连接而成，其中，两钢轨的端面是平行的，连接时两端面要有一定间隙或伸缩缝。具有结构合理、连接牢固、伸缩范围大、运行平稳、减震、减噪、阻力小冷缩拉力小等特点，大大地提高了轨道上车辆运行速度和使用寿命，降低了制作成本，节省了投资，是理想的轨道对接的连接方式的专用装置。
填空轨道接头

[发明专利]火车轨道减振装置-CN200510061906.5无效
发明人：王宝根 -专利权人：王宝根
申请日： 2005-12-08 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：火车轨道减振装置。它是一种轨道减振装置，尤其是用于铁路以减少火车的振动和噪声问题。其特点是：它含有底板、辅助轨道、内压板、外压板、内连接板、外连接板，并由底板上的安装孔固定在轨枕上，底板、辅助轨道、内压板、内连接板为一体，用螺栓将一体件与铁轨、外连接板固定在一起。辅助轨道即轮毂轨道位置在火车车轮轮毂经过处；如果在车轮轮毂内侧再做一个内车轮，安装后辅助轨道即内车轮轨道位置在火车内车轮经过处。本发明解决了现有铁路为了给轨道热胀冷缩留有一定余量，而使轨道与轨道之间留有一定距离，该距离产生了一个凹槽，从而引起行使中车轮与凹槽碰撞产生振动，致使火车行使不平稳，振动又引起噪音，影响乘客休息等问题。
火车轨道装置

[发明专利]火车轨道减振装置-CN200510061607.1无效
发明人：王宝根 -专利权人：王宝根
申请日： 2005-11-18 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：火车轨道减振装置，它是一种轨道减振装置，尤其是用于铁路以减少火车的振动和噪声问题。其特点是：它含有底板、辅助轨道、内压板、外压板、内连接板、外连接板，并由底板上的安装孔固定在轨枕上，底板、辅助轨道、内压板、内连接板为一体，用螺栓将一体件与铁轨、外连接板固定在一起。辅助轨道即轮毂轨道位置在火车车轮轮毂经过处；如果在车轮轮毂内侧再做一个内车轮，安装后辅助轨道即内车轮轨道位置在火车内车轮经过处。本发明解决了现有铁路为了给轨道热胀冷缩留有一定余量，而使轨道与轨道之间留有一定距离，该距离产生了一个凹槽，从而引起行驶中车轮与凹槽碰撞产生振动，致使火车行驶不平稳，振动又引起噪音，影响乘客休息等问题。
火车轨道装置

[发明专利]沿一平面不间断接触的钢轨连接结构-CN200510063699.7无效
发明人：钟国柱 -专利权人：钟国柱
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2005-10-26 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆行驶用的钢轨连接结构，这种结构在钢轨两端及内外夹板相向的中部，分别形成了用以在两根钢轨之间等量传递重力的两翼侧向凸起部分和侧滑槽；而在内夹板的顶部及钢轨两端部的同一个侧面上，还分别形成了中央承重的凸起部分和用以容纳上述凸起部分的凹进部分，从而使轨道车辆进行中能始终沿一水平面匀速直线运动。消除了传统连接结构由非平衡受力和间断性接触而形成的撞击、以及现代无缝隙轨道由热运动而形成的不规则形变分别对车速及行车安全构成的负面影响。实施这种结构能大幅度提高车速，有利于节约能源消耗和保护环境，投资少，成本低。
平面不间断接触钢轨连接结构

[发明专利]减震降低噪音轨道接头-CN03113737.7无效
发明人：郭见 -专利权人：郭见
申请日： 2003-02-11 - 公布日： 2004-08-18 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：一种减震降低噪音轨道接头的装置，它是由带凸块(5)的鱼尾板(1)通过紧固件(4)联接在轨道的两接头之间，当机车经过轨道接头时，能够减轻震动、降低噪音。
减震降低噪音轨道接头

[实用新型]铁路钢轨缓冲装置-CN03227873.X无效
发明人：胡平光 -专利权人：涟源钢铁集团有限公司
申请日： 2003-06-04 - 公布日： 2004-07-28 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可减缓或消除铁路钢轨联接处由于车轮通过时产生冲击而出现噪音甚至降低车轮或钢轨使用寿命的铁路钢轨缓冲装置，其中钢轨缓冲联接板1紧靠在钢轨2的外侧，内夹板3紧靠在钢轨2的内侧，三者之间用紧固螺栓4构成整体，钢轨缓冲联接板1与内夹板3装配在两根钢轨2联接处空隙9的两边，再用紧定螺母5通过压板7固定到枕木8上。由于有钢轨缓冲联接板1使两根联接钢轨形成一个整体，火车车轮经过时，车轮同时压在钢轨2及钢轨缓冲联接板1上，车轮从一条钢轨行驶到另一条钢轨是平滑过渡的，既不会产生冲击力，也不会产生噪音。
铁路钢轨缓冲装置

[实用新型]钢轨接缝无撞击夹板-CN02235351.8无效
发明人：崔春清;崔春喜 -专利权人：崔春清
申请日： 2002-05-31 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道装置，特别是一种钢轨接缝无撞击夹板。该夹板主体上部对应钢轨接缝处设置有与其成一体结构的凸台，该钢轨接缝处设置有与该凸台对应的凹槽，该凸台恰好位于该凹槽内，且凸台表面与钢轨表面持平。该新型夹板解决了原有钢轨由于接缝使车轮瞬间沉陷而产生的撞击等不良后果，其制作和安装都很方便，且价格低廉，很大程度上降低了对原有道轨的改造成本，并能缩短施工工期。
钢轨接缝撞击夹板

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