“罗红斌”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果251个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种石墨烯增强Al-Si-Mg铸造铝合金及其制备方法-CN201810952973.3有效
发明人：张敏;罗红斌;吴素芹;范国强 -专利权人：广州埃烯金属科技有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种石墨烯增强Al‑Si‑Mg铸造铝合金及其制备方法，所述铝合金按质量百分比计的化学组分为：Si 6.0～8.0％，Mg 0.20～0.45％，石墨烯0.003～0.007％，Zn≤0.2％，Mn≤0.1％，Ti≤0.1％，Zr≤0.15％，Be≤0.1％，Sn≤0.05％，Pb≤0.1％；未指定的其它杂质元素：每种≤0.03％，杂质元素合计≤0.10％，余量为Al。本发明提供的石墨烯增强Al‑Si‑Mg铸造铝合金中石墨烯的含量远远低于现有石墨烯增强铝合金的石墨烯含量，不仅降低了成本，而且所得石墨烯增强Al‑Si‑Mg铸造铝合金综合力学性能有显著改善，拓宽了该合金在工业领域的应用。
一种石墨增强 al si mg 铸造铝合金及其制备方法

[发明专利]一种石墨烯稀土钪协同增强铸造铝合金及其在汽车轮毂方面的应用-CN201811331066.3有效
发明人：刘玺;张敏;罗红斌;吴素芹;范国强 -专利权人：广州埃烯金属科技有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种石墨烯稀土钪协同增强铸造铝合金及其在汽车轮毂方面的应用，所述铝合金按质量百分比计的原料组分为：Si 6.0～8.0％，Mg 0.20～0.45％，Sc 0.50～0.60％，石墨烯0.003～0.007％，Li≤0.05％，Be≤0.05％，B≤0.05％，Na≤0.05％，P≤0.05％，Ti≤0.10％，V≤0.10％，Cr≤0.05％，Mn≤0.10％，Fe≤0.10％，Ni≤0.05％，Cu≤0.10％，Zn≤0.10％，Zr≤0.05％，Sn≤0.05％，Pb≤0.10％，余量为Al。该铝合金综合力学性能和导电性能优良，尤其适用于汽车轮毂方面。
一种石墨稀土协同增强铸造铝合金及其汽车轮毂方面应用

[发明专利]电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质-CN201710776103.0有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括采集电路、均衡电路和控制器；其中，控制器通过一个控制通道与对应于电池组中同一单体电池的采集电路和均衡电路连接，该采集电路和该均衡电路分时复用所述控制通道；当采集电路需要采集所述电池组中单体电池的参数信息时，均衡电路处于导通状态；当均衡电路需要对电池组中的单体电池进行均衡处理时，采集电路处于短路状态。本公开中的控制器与每一节单体电池的电压采样电路和均衡电路分时复用一个通道，减少了对控制器的通道数量要求，进而降低了硬件成本；并且由于电池采样和均衡分开进行，均衡电流不会影响电池电压，从而提高了电池电压采样的精度。
电池均衡系统车辆方法存储介质

[发明专利]电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质-CN201710775019.7有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括电池组、采集电路、均衡电路和控制器；其中，所述控制器通过一个控制通道与对应于电池组中同一单体电池的采集电路和均衡电路连接，该采集电路和该均衡电路分时复用所述控制通道；当所述采集电路需要采集所述电池组中单体电池的参数信息时，所述均衡电路处于短路状态；当所述均衡电路需要对所述电池组中的单体电池进行均衡处理时，所述采集电路处于短路状态。本公开中的控制器与每一节单体电池的电压采样电路和均衡电路分时复用一个通道，减少了对控制器的通道数量要求，进而降低了硬件成本。
电池均衡系统车辆方法存储介质

[实用新型]电池自加热装置和具有其的车辆-CN202020964785.5有效
发明人： 罗红斌;王超;梁树林;沈林;陈超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池自加热装置和具有其的车辆。所述电池自加热装置包括：加热电路、与加热电路连接的控制模块。其中，加热电路包括第一功率开关管、与第一功率开关管连接的第一储能元件和第二储能元件、与第一储能元件连接的第二功率开关管、分别与第一储能元件和第一功率开关管连接的二极管，其中，第一功率开关管与电池组的一端连接，第二功率开关管和第二储能元件与电池组的另一端连接；控制模块控制加热电路中第一功率开关管和第二功率开关管的通断，以使第一储能元件、第二储能元件与电池组通过加热电路进行循环往复的相互充放电，产生的交流电流使电池组内阻产生热量。本实用新型可以大大缩短低温环境下电池升温时间。
电池加热装置具有车辆

[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备-CN201710773509.3有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述电池均衡方法包括：在单位周期的采样时段内，获取电池组的各单体电池的电池信息；确定需要进行均衡的单体电池；在所述单位周期的均衡时段内，对需要进行均衡的单体电池进行均衡；在所述均衡时段内，对不需要进行均衡的单体电池停止获取对应单体电池的电池信息。可以避免电池信息的采集和单体电池的均衡同时进行，从而避免均衡电流对单体电池的电池信息的影响，可以提高单体电池的电池信息采样的精度。
电池均衡方法系统车辆存储介质电子设备

[发明专利]电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质-CN201710773454.6有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本公开公开了一种电池均衡系统、车辆、电池均衡方法及存储介质。所述电池均衡系统包括：采集模块，用于采集电池组中单体电池的参数信息；均衡模块，用于通过蓄电池对需要开启均衡的单体电池进行均衡处理，所述蓄电池与所述电池组中的单体电池连接；控制模块，用于在根据所述电池组的参数信息确定所述电池组中有单体电池需要开启均衡时，控制所述均衡模块通过所述需要开启均衡的单体电池放电给所述蓄电池。本公开通过控制均衡模块将需要开启均衡的单体电池放电给蓄电池，解决了相关技术中采用被动均衡方式的电池均衡系统在均衡时存在浪费电能的技术问题。
电池均衡系统车辆方法存储介质

[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备-CN201710775052.X有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池组中各单体电池的时间变化率；获取均衡所需的参考时间变化率；根据所述电池组中的待均衡单体电池的时间变化率、所述参考时间变化率和预设的均衡占空比，确定所述待均衡单体电池的目标均衡时长，其中，所述均衡占空比为单位周期内的均衡时段与所述单位周期的比值，所述单位周期包括所述均衡时段和采样时段；按照所述目标均衡时长，在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。
电池均衡方法系统车辆存储介质电子设备

[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备-CN201710775063.8有效
发明人： 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备，该电池均衡方法包括：根据单位周期的采样时段内获取的电池组的各单体电池的电池信息，获取电池组中各单体电池的SOC值，单位周期包括所述采样时段和均衡时段；根据各单体电池的SOC值，确定参考SOC值；根据电池组中的待均衡单体电池的SOC值以及所述参考SOC值，确定待均衡单体电池的均衡占空比，均衡占空比为均衡时段的时长与单位周期的时长的比值；按照均衡占空比，在单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。通过本公开，电池信息采集和均衡分时进行，因而采集的电池信息较为准确，均衡效果较好；且在均衡时按照其均衡占空比进行，可提高均衡效率。
电池均衡方法系统车辆存储介质电子设备

[发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201510622164.2有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器由输入部、第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈组成，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；动力输出轴，动力输出轴设置成与输入部联动；多个输入轴，每个输入轴设置成与动力输出轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机与多个输入轴中的其中一个输入轴联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
动力驱动系统具有车辆

[发明专利]一种静子机匣结构-CN202010439481.1在审
发明人：赵旭辉;罗红斌;刚铁 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本申请属于压气机静子机匣结构设计技术领域，具体涉及一种静子机匣结构，包括：静子机匣，其上具有多个沿周向分布的型孔；静子内环，在静子机匣内设置；多个静子叶片，每个静子叶片的叶根对应穿过一个型孔与静子内环连接，叶尖陷入对应的型孔。
一种静子机匣结构

[发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201510626385.7有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器由输入部、第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈组成，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；变速器和发动机，变速器分别与发动机和差速器相连，且发动机可将产生的动力通过变速器后输出至输入部；第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动且第二电动发电机与第二齿圈联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
动力驱动系统具有车辆

[发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201510626969.4有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；输入部，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；变速器和发动机，变速器分别与发动机和差速器相连，且发动机可将产生的动力通过变速器后输出至输入部；第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动且第二电动发电机与第二齿圈联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
动力驱动系统具有车辆

[发明专利]动力驱动系统及具有该动力驱动系统的车辆-CN201510991179.6有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二齿圈同轴相连；输入轴，输入轴设置成可选择性地与第一齿圈和第二齿圈联动；动力源，动力源设置成与输入轴联动；第一电动发电机、第二电动发电机，第一电动发电机与第一太阳轮联动，第二电动发电机与第二太阳轮联动；以及直接或间接对第一齿圈和第二齿圈进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
动力驱动系统具有车辆

[发明专利]差速器、动力传动系统及车辆-CN201510624687.0有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器、动力传动系统和车辆。差速器由第一行星架、第一行星轮和第一齿圈以及第二行星架、第二行星轮和第二齿圈、输入部组成，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮与第一齿圈啮合，第二行星轮设置在第二行星架上，第二行星轮与第二齿圈啮合且第二行星轮还与第一行星轮啮合，其中，第一齿圈和第二齿圈构成差速器的两个动力输出端；输入部，输入部、第一行星架和第二行星架同轴布置且输入部与第一行星架和第二行星架联动。本发明的差速器利用行星差速原理，在结构和连接形式上空间利用率更高，轴向尺寸更小，并且在生产和装配上更具有优势。
差速器动力传动系统车辆