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[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044502.4有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括：发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，多个齿轮部分别与多个输入轴上的主动齿轮对应地啮合；输出部，输出部适于输出来自输出轴的动力；同步器，同步器在输出轴上且可选择性地接合联齿齿轮结构；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044681.1有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，多个齿轮部分别与多个输入轴上的主动齿轮对应地啮合；输出部，输出部适于输出来自输出轴的动力；离合器，离合器设置成可选择性地接合联齿齿轮结构与输出轴；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过离合器的接合而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044643.6有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部和同步器。其中变速器单元适于选择性地与发动机单元动力耦合连接，第一电动发电机与变速器单元动力耦合连接，输出部适于输出来自所述变速器单元的动力，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，从而通过所述输出部输出所述动力以驱动所述车辆的车轮。根据本发明实施例的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步作用而从输出部输出，且整个动力传动系统的结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]车辆及其驱动控制方法-CN201410044630.9有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆及其驱动控制方法，其中，车辆包括发动机单元、适于选择性地与发动机单元动力耦合连接的变速器单元、与变速器单元动力耦合连接的第一电动发电机、输出部、动力切换装置、和用于驱动前轮和/或后轮的第二电动发电机，和分别与第一电动发电机和第二电动发电机相连的动力电池，其中，输出部构造成将经过变速器单元传输的动力传输至车辆的前轮和/或后轮，动力切换装置适于在变速器单元和输出部之间进行动力的传输或者断开，驱动控制方法包括：获取车辆的工作参数；以及根据工作参数和用户选择的模式进行驱动控制。本发明的车辆及其驱动控制方法，在保证车辆整车动力性的前提下，可以提高车辆的经济性、平顺性和转向性，控制策略简单。
车辆及其驱动控制方法

[发明专利]车辆中发动机单元的控制方法和车辆-CN201410086389.6有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-03-10 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆中发动机单元的控制方法，车辆包括发动机单元、适于选择性地与发动机单元动力耦合连接的变速器单元、与变速器单元动力耦合连接的第一电动发电机、输出部、动力切换装置、用于驱动前轮和/或后轮的第二电动发电机以及分别与第一电动发电机、第二电动发电机相连的动力电池，其中方法包括：获取车辆的工作模式和车辆的工作参数；以及根据工作参数和工作模式控制发动机单元启动或熄火。本发明实施例的方法，通过根据工作参数和工作模式控制发动机单元启动或熄火，降低了能源消耗，减少了起动电机的使用频率，延长了起动电机的使用寿命，从而提升了用户体验。本发明还提出一种车辆。
车辆发动机单元控制方法

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044440.7有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：发动机单元；输入轴，输入轴与发动机单元可选地接合；输出轴，输出轴构造成输出输入轴上传输的动力的至少一部分；输出部，输出部相对输出轴可差速转动；同步器，同步器设置在输出轴上且设置成可选择性地接合输出部，从而通过输出部输出动力以驱动车辆的前轮和/或后轮；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动；第二电动发电机，第二电动发电机驱动前轮或后轮。本发明的动力传动系统具有发动机单元、第一电动发电机和第二电动发电机三个动力输出源，驱动模式多，效率高。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044230.8有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部和同步器。其中变速器单元适于选择性地与发动机单元动力耦合连接，第一电动发电机与变速器单元动力耦合连接，输出部适于输出来自所述变速器单元的动力，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，从而通过所述输出部输出所述动力以驱动所述车辆的车轮。根据本发明实施例的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步作用而从输出部输出，且整个动力传动系统的结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]车辆及其的制动回馈控制方法-CN201410044602.7有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其的制动回馈控制方法，其中制动回馈控制方法包括以下步骤：检测车辆的当前车速和车辆的制动踏板的深度；当车辆的当前车速大于预设车速、制动踏板的深度大于0且车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制车辆进入制动回馈控制模式，其中，在车辆处于制动回馈控制模式时，根据制动踏板的深度获得车辆相对应的需求制动力矩，并根据需求制动力矩对第一电动发电机的制动力矩、第二电动发电机的制动力矩和车辆进行基础制动的制动力矩进行分配。该车辆的制动回馈控制方法能够在车辆制动时实现能量在发动机单元、电动发电机之间合理分配，提高了制动回馈效率，从而获得较大的燃油经济性、较低的排放以及平稳的驾驶性能。
车辆及其制动回馈控制方法

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044229.5有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：发动机单元；输入轴，输入轴与发动机单元可选地接合，以传输发动机单元所产生的动力；输出轴，输出轴构造成输出输入轴上传输的动力的至少一部分；输出部，输出部相对输出轴可差速转动；同步器，同步器设置在输出轴上且设置成可选择性地接合输出部，从而通过输出部输出动力以驱动车辆的前轮和/或后轮；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动；一个或两个第二电动发电机，第二电动发电机驱动前轮或后轮。本发明的动力传动系统具有发动机单元、第一电动发电机和第二电动发电机三个动力输出源，驱动模式多，效率高。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201410044228.0有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：发动机单元；变速器单元，所述变速器单元适于选择性地与所述发动机单元动力耦合连接；第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述变速器单元动力耦合连接；输出部，所述输出部构造成将经过所述变速器单元输出的动力传输至所述车辆的前轮和/或后轮；动力切换装置，所述动力切换装置适于在所述变速器单元和所述输出部之间进行动力的传输或者断开；以及第二电动发电机，所述第二电动发电机用于驱动所述前轮或所述后轮。根据本发明实施例的动力传动系统具有发动机单元、第一电动发电机和第二电动发电机三个动力输出源，驱动模式多，效率高。
用于车辆动力传动系统具有

[发明专利]车辆及车辆的巡航控制方法-CN201410044581.9有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的巡航控制方法，车辆包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部、动力切换装置、第二电动发电机和动力电池，巡航控制方法包括以下步骤：在检测到车辆进入巡航控制的信号时，判断车辆是否满足预设巡航控制条件；如果车辆满足预设巡航控制条件，则根据车辆的当前工作模式控制车辆进入相应的巡航模式，其中，当车辆的当前工作模式为EV模式时，控制车辆进入EV巡航模式，当车辆的当前工作模式为HEV模式时，控制车辆进入HEV巡航模式。由此，该巡航控制方法，实现对驾驶模式的选择及获得恒定速度行驶的自动巡航功能的结合，以满足驾驶员的不同驾驶需求，给驾驶带来方便的同时能够降低燃油消耗。本发明还公开一种车辆。
车辆巡航控制方法

[实用新型]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201420058176.8有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括：发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对于输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，齿轮部与主动齿轮啮合；输出部，输出部固定在输出轴上且驱动车辆的前轮；同步器，同步器设置在输出轴上且用于接合联齿齿轮结构；分别用于驱动前轮和后轮的第二、第三电动发电机，第二、第三电动发电机均为轮边电机。本实用新型的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[实用新型]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201420058007.4有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：发动机单元；输入轴，输入轴与发动机单元可选地接合；输出轴，输出轴构造成输出输入轴上传输的动力的至少一部分；输出部，输出部相对输出轴可差速转动；同步器，同步器设置在输出轴上且设置成可选择性地接合输出部，从而通过输出部输出动力以驱动车辆的前轮和/或后轮；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动；第二电动发电机，第二电动发电机驱动前轮或后轮。本实用新型的动力传动系统具有发动机单元、第一电动发电机和第二电动发电机三个动力输出源，驱动模式多，效率高。
用于车辆动力传动系统具有

[实用新型]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201420058157.5有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部和同步器。其中变速器单元适于选择性地与发动机单元动力耦合连接，第一电动发电机与变速器单元动力耦合连接，输出部适于输出来自所述变速器单元的动力，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，从而通过所述输出部输出所述动力以驱动所述车辆的车轮。根据本实用新型实施例的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步作用而从输出部输出，且整个动力传动系统的结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有

[实用新型]用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆-CN201420057704.8有效
发明人：杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部和同步器。其中变速器单元适于选择性地与发动机单元动力耦合连接，第一电动发电机与变速器单元动力耦合连接，输出部适于输出来自所述变速器单元的动力，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，从而通过所述输出部输出所述动力以驱动所述车辆的车轮。根据本实用新型实施例的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步作用而从输出部输出，且整个动力传动系统的结构紧凑且控制方便。
用于车辆动力传动系统具有