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[发明专利]组合式竖井刃脚结构及其施工方法-CN202310879322.7在审
发明人：徐志兵;余龙;高英林;管攀峰;张旭;田二亮;柳献;牛俊涛;曹振杰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： E21D5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种组合式竖井刃脚结构，包括第一装配单元，第一装配单元包括钢刃脚和与之装配连接的预制管片，预制管片拼接而形成管节，还包括与第一装配单元连成一体的第二浇筑单元，第二浇筑单元包括连成一体的刃脚内衬、连接梁和底环梁，刃脚内衬、连接梁和底环梁均由混凝土浇筑而成，刃脚内衬设置在钢刃脚和预制管片的内侧，底环梁从刃脚内衬进一步向内设置，并通过多个连接梁连接至刃脚内衬。本发明的组合式竖井刃脚结构适用于软土地层超深且超大直径的竖井，且可采用超大吨级悬吊系统。另外，本发明可提高刃脚结构刚度及施工精度，避免了现场现浇施工精度难以满足管片拼装精度问题，且可以有效减小封底混凝土厚度，降低了封底施工系统风险。
组合式竖井结构及其施工方法

[实用新型]一种超深、超大直径装配式竖井管片结构-CN202321126759.5有效
发明人：高英林;管攀峰;徐志兵;王嘉烨;张旭;刘旭阳;余龙;夏乔网;吴炜枫 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E21D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及竖井隧道管片技术领域，尤其是一种超深、超大直径装配式竖井管片结构，该管片结构由若干A分块和若干B分块构成，若干所述A分块和若干所述B分块一一间隔布置并拼装构成一环管片，其中所述A分块和与其相邻所述的B分块之间通过斜螺栓固定连接，相邻的两环管片之间通过长直螺栓固定连接。本实用新型的优点是：具备良好的竖向受力性能，适用于大直径竖井下沉施工，具备施工速度快、对周边环境影响小、绿色低碳、管片成型质量好、管片整体刚度强、后期运维工作量小等优点。
一种超大直径装配式竖井管片结构

[发明专利]一种离心模型试验中用于模型隧道的减隔振装置-CN202310122196.0在审
发明人：马险峰;杨志豪;刘正好;管攀峰;孙长安;王嘉烨 -专利权人：同济大学;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种离心模型试验中用于模型隧道的减隔振装置，包括：模型箱，该模型箱内部的四周以及底面均铺设有减震材料；该模型箱内填充有砂土；砂土内放置有铝桩与模型隧道，该模型隧道位于铝桩的一侧；铝桩上接触设置有激振器，激振器固接有可移动杆；铝桩、砂土及模型隧道处均设置有多个加速度传感器。根据本发明，结构简单，操作性强，结果直观，成本低廉，可以有效减少在离心模型试验中模型隧道的振动，能对城市中对振动要求严格的隧道内的减隔振措施提供指导作用。
一种离心模型试验用于隧道减隔振装置

[发明专利]套箍式预制沉井管环结构及其施工方法-CN202211031637.8在审
发明人：朱雁飞;曹伟飚;潘伟强;王彦杰;郭彦;高英林;管攀峰;裴烈烽;刘喜东;张耀三;朱令 -专利权人：上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： E02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种套箍式预制沉井管环结构及其施工方法，包括：预制的若干片管片，若干片管片拼接连接形成管环；设于每环中一管片的外弧面上的张拉台；一端锚固于张拉台上的预应力筋，预应力筋绕设于管环上，预应力筋的另一端穿设于张拉台上且经张拉后锚固于张拉台上，通过预应力筋将管环箍紧固定。本发明由预制的若干片管片拼装而成，采用预应力筋张拉锚固，使每环的若干片管片在预应力筋环向作用力下形成整体受力体系，克服了沉井现浇工艺因需在施工现场绑扎钢筋、架设模板支架、浇筑混凝土而导致的施工周期长、占地面积广、周边环境影响大的缺点，解决了现有预制装配式沉井管环结构整体稳定性较差而容易产生水土渗漏的问题。
套箍式预制沉井结构及其施工方法

[实用新型]一种用于盾构进洞的洞圈止水装置-CN202220316026.7有效
发明人：陈鸿;陈正杰;管攀峰;曹伟飚;陆明;任冬生;李治;祝平;朱中意;许熠;解蕾;沈张勇 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于盾构进洞的洞圈止水装置，包括洞圈预埋件、充气囊袋、橡胶板、钢翻板、限位薄钢板、钢压条以及钢压板，充气囊袋沿洞圈预埋件内弧面环绕设置，橡胶板沿充气囊袋内侧弧面环绕设置且钢翻板与橡胶板贴合设置，充气囊袋、橡胶板以及钢翻板的后端部由限位薄钢板、钢压条以及钢压板限位固定于洞圈预埋件上。本实用新型的优点是：通过与橡胶板和钢翻板的组合使用，充气囊袋不直接作用于盾构机外壳，避免因接触不均导致对盾构机和管片的偏心大荷载；且钢翻板前部的翘起可适应盾构机外壳一定程度的凹凸不平，实现盾构机持续推进条件下的隔水防水作用；通过全断面均匀持续注浆，达到完全水密的目的。
一种用于盾构进洞止水装置

[发明专利]一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构-CN202010847284.3有效
发明人：陈鸿;申伟强;高英林;杨志豪;管攀峰;张晓菲;胡小燕 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述盾构法衬砌结构包括沿盾构隧道轴向布置的标准衬砌段和特殊衬砌段，所述标准衬砌段由若干混凝土衬砌环组成，所述特殊衬砌段由若干特殊衬砌环组成，所述特殊衬砌环由混凝土衬砌块和钢制衬砌块组成，所述钢制衬砌块上设置有开口，可设置车站出入口或风道。本发明的优点是：圆形衬砌结构内既可设置车站站台层、站厅层结构，亦可设置与外部连接的出入口、风道等结构；既满足轨道交通车站的内部使用功能需求，亦能满足与外部连接的需求。
一种用于轨道交通车站盾构衬砌结构

[发明专利]一种在附属横向通道顶管法管节中设置可挠式接头的方法-CN202010847282.4有效
发明人：陈鸿;施政;高英林;管攀峰;孙建军;奚程磊;张晓菲 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种在附属横向通道顶管法管节中设置可挠式接头的方法，包括以下步骤：在横通道顶管的第一节管节与第二节管节之间设置可挠式接头，可挠式接头由两个对称设置的接头节段组成；在两个接头节段的间隙中设置传力构件以及一次止水橡胶圈，并在可挠式接头的外弧面上设置防护土砂板；进行横通道顶管的推进；在横通道顶管完成推进并与车站主体结构或隧道主体结构完成连接后，拆除可挠式接头中的传力构件，之后在两个接头节段中设置二次止水橡胶圈和压缩制动装置。本发明的优点是：通过可挠式接头的设置，可允许相邻结构产生5cm以内的相对位移，可减小顶管管节与车站（隧道）主体结构的相互影响，形成各自相对独立的受力体系。
一种附属横向通道顶管法管节中设置可挠式接头方法

[发明专利]地下空间结构与盾构隧道间竖向通道加固的结构及方法-CN202010573953.2有效
发明人：侯永茂;吴惠明;朱雁飞;马元;管攀峰;朱灵圣;孙杰;沈磊;夏能武;赵玉同;刘勇 -专利权人：上海隧道工程有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下空间结构与盾构隧道间竖向通道加固的结构及方法，方法包括：在地下结构底板至盾构隧道顶部以下一定范围内设置第一加固土体进行坑底加固；于竖向通道施工范围两侧位置，在地下结构底板至盾构隧道底部以下一定范围内设置第二加固土体；通过盾构隧道管片上预设的注浆孔，在盾构隧道管片和第二加固土体之间加强注浆，封闭盾构隧道的纵向渗水通道；在竖向通道开挖过程中，通过地下结构底板内部预设的袖阀管进行跟踪注浆，封闭地下结构底板与第一加固土体间的渗流通道。过在盾构隧道欲设竖向通道的首尾段进行加固及隧道内注浆形成“环箍”达到阻止地下水纵向渗流的目的，具有节省加固量，缩短施工时间等优点，具有广阔的应用前景。
地下空间结构盾构隧道竖向通道加固结构方法

[发明专利]预测降压降水引起地面沉降的方法-CN202210048176.9在审
发明人：蔡素素;张哲彬;罗云峰;李煜峰;管攀峰;黄泽涛;邹峰;李吉勇;顾欢;郑憧;陈志强;高俊 -专利权人：上海市基础工程集团有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种预测降压降水引起地面沉降的方法，通过建立地下水三维数值模型，计算出基坑群井抽水的地下渗流场。根据数值模型计算的整个基坑及影响半径内的降深结果；在一维固结条件下，以总应力法将各水头作用所产生的变形叠加起来得到理论沉降计算结果；最终结合抽水试验阶段的地面沉降监测数据与理论沉降计算结果相比较，得出适合于本工程的沉降经验系数；通过将数值模型各个含水层的水头数据导出，利用正确的沉降经验系数编辑出整个模型的地表沉降计算公式，最终导入到地质三维模型中预测基坑降压降水后整个基坑及周边环境的地面沉降情况。
预测降压降水引起地面沉降方法

[发明专利]一种模拟盾构隧道环缝的有限元单元模型-CN202011304713.9有效
发明人：柳献;杨志豪;管攀峰;杨振华;王嘉烨 -专利权人：同济大学;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种模拟盾构隧道环缝的有限元单元模型，该单元为一维两节点单元，其中单元刚度矩阵随环缝接头不连续变形量的发展而变化，分为三个阶段。各阶段单元刚度矩阵的元素直接对应于环缝接头的轴向拉压刚度，抗剪刚度和抗弯刚度，具有明确的物理意义。本发明提出的有限元单元模型，能够很好地模拟盾构隧道环缝位置的不连续变形，使得计算获得的隧道纵向变形模式贴近于隧道实际纵向变形模式，达到实际应用的水平。
一种模拟盾构隧道有限元单元模型

[实用新型]预埋式管片连接结构-CN202120508413.6有效
发明人：朱海良;曹伟飚;管攀峰;陈昌跃;赖本容;沈张勇;万洋;张旭 -专利权人：上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院;杭州铁牛机械有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种预埋式管片连接结构，包括：埋固于第一管片的第一对接面处的第一连接件；设于第一管片的第一对接面上的第一滑槽；设于第二管片的第二对接面上的第二滑槽；埋设于第二管片的第二对接面处并与第一连接件相适配的第二连接件；埋固于第一管片的第一对接面处的第一卡接件；埋固于第二管片的第二对接面处；通过第一连接件和第二连接件相卡接，第一卡接件和第二卡接件相卡接，实现第一管片和第二管片相连接。本申请无需旋拧螺栓，提高了安装效率，第一管片的第一对接面只设置一个第一滑槽，第二管片的第二对接面只设置一个第二滑槽，避免因开槽较多而影响管片对接端部的结构强度，确保管片的结构稳固性。
预埋式管片连接结构

[实用新型]管片注浆预埋件-CN202120506811.4有效
发明人：曹伟飚;朱海良;季军;管攀峰;应卓清;潘军;张旭;万洋;倪筠;倪臻 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;上海隧道工程智造海盐有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种管片注浆预埋件，包括：埋设于管片内且内部中空的埋管组件，一端敞口且另一端封闭，埋管组件的敞口端位于内弧面上，封闭端靠近外弧面，埋管组件的外周形成有呈环型状的第一止水结构；安装于埋管组件内且呈弹性状的止回件，止回件具有呈锥面状且尖端朝向外弧面的止回部，止回部上设有一端相互连通的若干个开口，通过若干个开口于止回部上划分形成若干个挡片，若干个挡片相互靠近而封挡埋管组件以实现浆液的止回，若干个挡片在注浆时可向着相互远离的方向移动而呈张开状态从而连通埋管组件，以实现浆液的注入，本申请通过第一止水结构延长了渗水路径，起到了止水效果，通过止回件而实现良好的注浆和止回效果。
管片预埋件

[发明专利]深埋土压平衡盾构进洞双气囊密封装置及其密封方法-CN202010613668.9有效
发明人：张孟喜;黄德中;张晓清;刘喜东;李刚;杨志豪;卢康明;郭潇阳;陈培新;范杰;管攀峰;王衍丰;柯宁静;李亚博;寇晓勇;王嘉烨 -专利权人：上海大学;上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： E21F17/107 文献下载
摘要：本发明提供了一种深埋土压平衡盾构进洞双气囊密封装置及其密封方法，包括：洞圈，固定在盾构进洞洞口的外侧；膨胀后填充所述洞圈与盾构之间、洞圈与管片之间的间隙的至少两道高压橡胶气囊，至少两道所述高压橡胶气囊沿盾构推进方向并列设置于所述洞圈内，每一所述高压橡胶气囊上连接有介质充入管道，所述洞圈设有供所述介质充入管道穿出的充注通道；随所述高压橡胶气囊的膨胀而膨胀的橡胶板，所述橡胶板罩设于所述高压橡胶气囊的外部且两侧与所述洞圈固定。本发明密封装置使得盾构进洞对周围环境扰动的风险大大减少，可实现盾构在超深覆土甚至高承压水条件下安全进洞。
深埋土压平盾构进洞气囊密封装置及其方法

[实用新型]一种盾构穿越运营车站下方不规则障碍物的施工系统-CN202022554570.9有效
发明人：曹伟飚;王天翔;管攀峰;张晓菲;王嘉烨;夏荦;李亚翠 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-11-08 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构穿越运营车站下方不规则障碍物的施工系统，既有地铁车站的底板下方具有不规则地下连续墙和若干桩基，该施工系统包括设置在既有地铁车站一侧的清障工作井以及位于所述既有地铁车站底板下方的冻土帷幕，所述冻土帷幕呈圆桶状，所述冻土帷幕沿新建盾构隧道的中心线延伸，并在。本实用新型的优点是：施工系统结构简单；可解决现有盾构设备不具备切削不规则、高强度障碍物的缺陷；确保盾构掘进断面内所有障碍物有效清除，为盾构顺利通过创造条件；最大程度地减小对既有运营车站的影响，为类似工程提供借鉴。
一种盾构穿越运营车站下方不规则障碍物施工系统

[实用新型]一种人工地层冻结系统-CN202022554573.2有效
发明人：陈鸿;曹伟飚;王书磊;管攀峰;邢敏;王天翔;王静 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2020-11-08 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种人工地层冻结系统，包括间隔布置在地层中的若干冻结管、分别设置在各所述冻结管内的供液管以及通过管路依次连接的分配器、低温泵、制冷剂储存装置、制冷装备、回收临时存储装置，所述供液管的管壁上开设有若干小孔，所述分配器的输出端与各所述供液管连接，所述供液管和所述冻结管之间的环形空间与所述回收临时存储装置的输入端相连通以形成闭路循环系统。本实用新型的优点是：该人工地层冻结系统，可实现超低温制冷；快速冻结；采用闭路循环系统进行直接制冷，大幅度提升制冷效率，并降低能耗；适用于复杂边界条件；提高工程安全储备；制冷设备单一，转场容易，安装方便。
一种人工地层冻结系统

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