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[实用新型]一种采用预应力索的复合腔体加固结构-CN201921636279.7有效
发明人：赵振江;曹伟飚;沈张勇;乔小雷;杨志豪;管攀峰;李敬江;刘旭阳;夏胜全 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;南京地铁运营有限责任公司;上海隧道工程有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本实用新型的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。
一种采用预应力复合加固结构

[发明专利]使用层叠式构造的管片块间连接接头及利用其连接的方法-CN201710145121.9有效
发明人：李波;朱海良;杨志豪;应卓清;黄德中;李开建;管攀峰;范杰 -专利权人：上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用层叠式构造的管片块间连接接头及利用其连接的方法，该接头包括：埋设于相邻的两个管片块中的第一管片块内的第一连接件；以及埋设于相邻的两个管片块中的第二管片块内并与所述第一连接件相适配的第二连接件，相对滑动所述第一管片块和所述第二管片块并使得所述第二连接件卡设于所述第一连接件内从而实现所述第一管片块与所述第二管片块对接连接。本发明的连接接头采用第一连接件和第二连接件卡合固定第一管片块和第二管片块，在安装时仅需要将第二管片块相对于第一管片块滑动即可，实现了一步式(One‑Pass)简易拼装，安装省时省力，能够加快管片的拼装速度，节省施工时间。
使用层叠构造管片连接接头利用方法

[实用新型]一种采用快速接头拼装结构的盾构隧道-CN201920341955.1有效
发明人：杨志豪;曹伟飚;管攀峰;王天翔;张旭;夏荦 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及盾构隧道技术领域，涉及一种采用快速接头拼装结构的盾构隧道，其特征在于：所述管片块的两侧环向端面上分别设置有环向凸接头和环向凹接头，所述管片块的两侧纵向端面上分别设置有纵向接头预埋件；相邻所述管片块之间通过所述环向凸接头和所述环向凹接头之间的凹凸适配相互限位卡接，相邻所述管片环之间通过所述纵向接头预埋件以及与所述纵向接头预埋件相适配的纵向接头相互拼接固定。本实用新型的优点是：施工快捷简便，易于机械化、自动化施工；接头构件小型化，更利于管片端部配筋；盾构管片上无需设置手孔，减少对管片结构的削弱；能够提高盾构隧道结构承载能力和接头刚度，减小整体结构的后期变形，减小后期运营维护压力。
一种采用快速接头拼装结构盾构隧道

[实用新型]基于盾构法的地铁、地下道路合建车站-CN201920944472.0有效
发明人：陈鸿;陈文曦;叶蓉;金叶;王璐琪;郑晋丽;陈城;奚峰;黄凯;赵琼;张晓菲;利敏;杨玲;管攀峰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于盾构法的地铁、地下道路合建车站，所述合建车站位于地下土层中，包括车站主体结构以及位于所述车站主体结构两侧的双层盾构隧道，所述车站主体结构自上而下依次包括站厅层、扶梯转换层、扶梯通过层以及站台层，所述站台层经连接通道同两侧的所述双层盾构隧道相连通。本实用新型的优点是：充分利用盾构法隧道空间设置上、下两层供地下道路和地铁使用，同时满足两种交通系统的功能和技术要求；充分利用路轨合建盾构法隧道下层富余空间，设置轨道交通停车线，具有方便地铁停车、救援、灵活调度、有利运营的效果和优点。
基于盾构地铁地下道路合建车站

[发明专利]一种采用预应力索的复合腔体加固结构及其应用方法-CN201910930116.8在审
发明人：赵振江;曹伟飚;沈张勇;乔小雷;杨志豪;管攀峰;李敬江;刘旭阳;夏胜全 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;南京地铁运营有限责任公司;上海隧道工程有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本发明涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构及其应用方法，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本发明的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。
复合腔体加固结构分块钢管预应力索隧道结构盾构隧道管体空腔连接固定内部设置平行作业限界要求运营安全可修复碳纤维砂浆拼接轻便灌注外围受损应用

[发明专利]基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法-CN201910543722.4在审
发明人：陈鸿;陈文曦;叶蓉;金叶;李磊;张敏;李英;单宁;王璐琪;郑晋丽;陈城;奚峰;黄凯;赵琼;张晓菲;利敏;杨玲;管攀峰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法，采用明挖工法进行车站主体结构的基坑开挖，进行车站主体结构的施工；采用盾构法在车站主体结构的两侧分别施工双层盾构隧道，利用中隔板将双层盾构隧道分隔为上、下两层；在双层盾构隧道的侧壁面上开设连接通道孔洞，采用暗挖工法经连接通道孔洞施工若干横向连接通道，将车站主体结构同双层盾构隧道进行连通。本发明的优点是：利用大断面盾构技术将地下道路与车站侧站台及轨行区结合施工，通过在两条纵向的大断面盾构区间之间设置地铁车站主体的布置方式，解决了地铁车站主体与两侧大断面盾构区间内上、下行侧站台一体化设置的技术难题，避免了沿线开挖施工对周边的影响。
车站主体结构双层盾构隧道施工地下道路大断面盾构法孔洞车站区间地铁车站盾构区间连接通道工法站台地铁横向连接通道一体化设置布置方式盾构技术基坑开挖技术难题轨行区下行侧中隔板暗挖侧壁两层分隔连通开挖车站

[实用新型]一种地下车站的隔振减振式结构-CN201820326089.4有效
发明人：曹文宏;杨志豪;李美玲;管攀峰;孙建军;陈柳娟;董樑;周冬军;贾逸 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁地下车站技术领域，尤其是一种地下车站的隔振减振式结构，其特征在于：所述车站主体结构的侧墙与所述地下连续墙围护结构之间留有一定宽度的空腔，所述空腔内填充有隔振减振材料层。本实用新型的优点是：将地下车站在地铁列车运行时所产生振动均隔离在地下连续墙围护结构的内部，能有效实现地下车站的隔振减振；结构简单合理，在保证地下车站结构强度和防水的同时，对地下车站主体结构无影响。
地下车站隔振本实用新型地下连续墙围护结构减振式空腔车站主体结构减振材料层地铁列车有效实现主体结构运行时侧墙减振填充防水地铁隔离保证

[实用新型]一种基于盾构法的错位岛式车站-CN201820326091.1有效
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。该站台结构的设置形式有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，同时可以使分置设立所述上行站台与所述下行站台之间具有有效的连接通道。
站台盾构法站台结构下行上行岛式车站盾构隧道错位车站本实用新型空间利用率连接通道上行轨道下行轨道有效控制轴线方向标高盾构分置施工

[实用新型]一种基于盾构法的单边侧式车站-CN201820326090.7有效
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种基于盾构法的单边侧式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，所述上行站台和所述下行站台位于不同平面空间。本实用新型的优点在于：避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染，具有显著的社会效益和环境效益；同时可利用大盾构区间设置配线，提高大盾构区间的利用率，优化线路的配线设置，为增加运营效率创造条件；该站台结构使的站台宽度仅受盾构尺寸限制，不受一般车站的楼扶梯两侧站台宽度限制。
站台车站站台结构盾构法本实用新型盾构区间侧式配线下行上行尺寸限制创造条件地面交通地下管线盾构隧道环境效益宽度限制平面空间运营效率周边建筑主体施工扶梯盾构粉尘噪音施工污染优化

[发明专利]一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法-CN201810195742.2在审
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法，其特征在于：所述方法采用盾构法施工构成车站的设置空间；将所述车站的站台结构设置于上行轨道与下行轨道之间；将所述上行轨道对应的上行站台与所述下行轨道对应的下行站台沿盾构方向错位布置。该车站的布置方法在不影响侧站台宽度的条件下，有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，具有一定的使用经济适用性。
盾构法站台车站岛式车站上行轨道下行轨道盾构错位经济适用性空间利用率错位布置设置空间有效控制站台结构下行上行施工

[发明专利]类矩形盾构隧道的管片连接结构及其施工方法-CN201511015792.0有效
发明人：朱瑶宏;杨志豪;管攀峰;沈张勇;张旭;黄德中;朱雁飞;李刚 -专利权人：宁波市轨道交通集团有限公司;上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种类矩形盾构隧道的管片连接结构及其施工方法，整环管片由多个管片分块拼接而成，所述方法包括在多个管片分块的接缝处均设置用于将相邻两个管片分块相互连接的螺栓，将每个螺栓设置在相对于整环管片的内环面的距离相同的位置；根据有限元模型分析得到整环管片的内力分布情况，将承受正弯矩的接缝处的螺栓向靠近整环管片的内环面的方向移动一第一距离，将承受负弯矩的接缝处的螺栓向远离整环管片的内环面的方向移动一第二距离。本发明使承受正弯矩的接头处的螺栓更靠近管片内边缘，使承受负弯矩的接头处的螺栓更靠近管片外边缘，相比通常盾构隧道管片正、负弯矩处螺栓位置一致的布置方式，增加了接头刚度，提高了管片的承载能力。
矩形盾构隧道管片连接结构及其施工方法

[发明专利]用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法-CN201710373967.8在审
发明人：曹文宏;杨志豪;管攀峰;田二亮;朱凯峰;祝平;朱中意;张旭;王嘉烨;夏荦;范卿;夏俊哲 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法，该装配式快速接头涉及环间装配式快速接头以及块间装配式快速接头，所述环间装配式快速接头包括环间公接头以及环间母接头；所述环间公接头的一端为公接头连接件，其另一端为变截面插头；所述环间母接头的一端开设有与所述变截面插头相适配的连接凹槽，其另一端设置有母接头连接件；所述连接凹槽的内壁设置有若干楔形滑块；所述连接凹槽的底部设置有楔形滑块推动机构。本发明的优点是，通过块间装配式快速接头以及环间装配式快速接头可以快速的将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力。
用于隧道预制混凝土管片装配式快速接头及其应用方法

[发明专利]管片环间连接接头及利用其连接的方法-CN201710145124.2在审
发明人：李波;朱海良;杨志豪;应卓清;黄德中;李开建;管攀峰;范杰 -专利权人：上海隧道工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及本发明提供了一种管片环间连接接头及利用其连接的方法，该接头包括埋设于相邻的两环管片中的第一环管片内的第一插接件，所述第一插接件上设有弹性的锁紧机构；以及装设于相邻的两环管片中的第二环管片上并与所述第一插接件相适配的第二插接件，所述第二插接件插设于所述第一插接件内并通过所述锁紧机构限位卡紧从而实现所述第一环管片与所述第二环管片拼接连接。本发明的连接接头采用第一插接件和第二插接件插设连接，在安装时仅需要将第二环管片向第一环管片推进并与第一环管片相贴合即可，该连接接头还起到了定位的作用，实现了一步式(One‑Pass)简易拼装，安装省时省力，能够加快管片的拼装速度，节省施工时间。
管片连接接头利用方法

[发明专利]一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法-CN201510034990.5有效
发明人：杨志豪;徐薇娜;许熠;管攀峰;顾闻 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2015-01-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法，通过对比已有的缩尺模型和足尺模型的试验结果，得出该直径两种不同比例模型的隧道管片接头力学参数修正系数，按照线性关系将此系数应用于其它直径超大盾构隧道的缩尺试验结果中，反演计算出对应的超大直径盾构隧道衬砌接头的设计参数。本发明的优点是，充分利用已有的试验结果，通过间接试验的方式，可推演出不同直径盾构隧道足尺试验的管片接头力学参数，避免了直接开展大直径的足尺试验，具有明显的经济效益；得出的力学参数修正系数，可相对避免不同直径和不同缩尺比例带来的试验误差。
一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数方法

[发明专利]适用于类矩形盾构隧道的管片结构-CN201511018839.9在审
发明人：杨志豪;管攀峰;沈张勇;张旭;朱雁飞;黄德中;李刚;董子博 -专利权人：上海隧道工程有限公司;宁波市轨道交通集团有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本发明适用于类矩形盾构隧道的管片结构，断面呈类矩形状，管片结构包括：位于断面拱底位置的拱底圆弧段、位于断面拱顶位置的拱顶圆弧段、以及位于断面两侧拱腰位置的两个拱腰圆弧段；两个拱腰圆弧段的半径相等，且均小于拱底圆弧段的半径以及拱顶圆弧段的半径；拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接。拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，具有良好的成拱效果，有利于减小衬砌管片所受的弯矩和偏心距，减少需要的钢筋用量和衬砌厚度，相应的土体开挖量、混凝土用量也较少。另外还有利于盾构设备全断面切削土体，对周边环境的影响更小。
适用于矩形盾构隧道管片结构