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[发明专利]一种用于综合机械化回采工作面的测量装置-CN202311215264.4在审
发明人：李和薇;王利欣;张新远;程志伟;毛善君;潘格格;白璐;符传亮;李赛;韩瑀;张波 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于综合机械化回采工作面的测量装置，包括悬吊部、测量部、调平部、外罩部和支撑部，将支撑部安装于外罩部，将测量部放置于外罩部内部，将悬吊部安装于外罩部，实现测量部的夹紧固定，最后将调平部安装于外罩部，并将调平部的调平球通过调平球压板安装于测量部，实现调平部与外罩部、测量部的连接。悬吊作业过程中，通过悬吊部的吊环将本发明吊起，且悬吊部的减震组起到减震作用，经过调平部的调平，使得测量部处于调平状态，进而进行测量作业。本发明采用模块化设计思路，便于维修和安装，具有结构紧凑，集成化程度高的优点，将其应用于矿井综合机械化回采工作面的作业过程中，可提高采掘作业的集成化程度、安全性和工作效率。
一种用于综合机械化回采工作面测量装置

[发明专利]一种应用于定向测量设备的姿态和振动监测方法-CN202311215564.2在审
发明人：李赛;宋刚;王磊;胡成军;毛善军;符传亮;潘格格;张新远 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于定向测量设备的姿态和振动监测方法，该方法采用姿态和振动监测系统对定向测量设备进行监测，监测系统包括电源、传感器检测单元、信号处理单元及上位机，传感器检测单元包括MEMS惯组、振动传感器和冲击传感器；信号处理单元包括电压放大电路、带通滤波电路、监测电路和通讯模块。采用MEMS惯组进行姿态信息监测，突破了传统振动监测系统只能输出振动量级的局限性。采用振动传感器和冲击传感器监测信息融合，两者互补精度和量程，提高了系统的准确性和可靠性。采用三个单片机及监测电路，单片机通过轮询的方式采集传感器信息，输出中断信号到监测电路的ARM芯片，与采用传统方法相比，提高了采集数据的完整性。
一种应用于定向测量设备姿态振动监测方法

[发明专利]一种焦炉机车精确定位系统及定位方法-CN202310778049.9在审
发明人：任钊;张新远;李和薇;武泰安;韩瑀;符传亮 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所;天津市旗领测控科技有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： C10B41/00 文献下载
摘要：本发明属于焦化生产领域，解决焦炉车与炉口准确对正问题，本发明涉及一种焦炉机车精确定位系统及定位方法，系统包括运动主体，与待定位焦炉机车连接；运动主体包括顶板，其下端装有底板组件；底板组件下方远离焦炉一侧铁轨中部固定有连接板，连接板下方设有主支撑板；主支撑板与连接板经多组正压机构连接；主支撑板下方安装有前后两测量滚动轮，与该侧轨道接触，并同轴装有测量编码器；底板组件下方安装有四组扫尘组件；在运动主体运行的起点和终点处分别安装一感应体，主支撑板上靠近两端各安装一感应传感器；主支撑板上安装有霍尔模块，每个焦炉炉门附近布设有8路磁块纵列；还包括单片机、数字显示仪及上位机管理系统。本发明提高了炉门对正精度。
一种焦炉机车精确定位系统方法

[发明专利]一种可调节泊松比的孔穴结构及其设计方法-CN202310487300.6在审
发明人： 符传亮;许春晖;李和薇;白璐 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本发明涉及孔穴结构设计技术领域，解决孔穴结构的泊松比的调节问题，本发明涉及一种一种可调节泊松比的孔穴结构及其设计方法，孔穴结构由外六边形结构和内六边形结构组合而成，外六边形由六个顶点OCO1O2C1O3顺次连接构成，且首位两个顶点连接；内六边形由六个顶点OBO1O2B1O3存顺次连接构成，其首尾两个顶点连接；外六边形和内六边形具有两条公共边OO3和O1O2；该可调泊松比孔穴结构中的外六边形除了两条公共边OO3和O1O2外，其余四条边互等；内六边形除了两条公共边OO3和O1O2外，其余四条边互等。本发明提出的孔穴结构能够通过调节结构参数使得结构整体泊松比在正值和负值之间变化，调节范围更大。
一种调节泊松比孔穴结构及其设计方法

[发明专利]一种陀螺经纬仪控制盒多学科离散优化设计方法-CN202211498666.5在审
发明人： 符传亮;程志伟;李和薇;许春晖;王磊;李赛;韩瑀 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种陀螺经纬仪控制盒多学科离散优化设计方法，包括：构建控制盒的2D有限元模型，并赋予初始厚度值；计算控制盒一阶弯曲模态频率及一阶扭转模态频率；确定控制盒材料的本构模型；构建控制盒跌落模型，求解出最大内能和最大形变量；构建多学科离散优化问题的数学模型；多学科离散优化问题进行求解，若计算结果不收敛，则更新尺寸变量值，重新计算；对尺寸优化后的控制盒进行跌落分析，求解得出各螺钉位置的最大加速度，并确定各螺钉的受力情况；对螺钉进行受力分析，得出各处螺钉的应力应变云图；在各螺钉最大应力达到小于螺钉材料许用应力情况下，确定优化后的厚度尺寸及螺钉尺寸。本发明最终可得到性能满足使用要求的控制盒尺寸。
一种陀螺经纬仪控制学科离散优化设计方法

[发明专利]一种六轮后驱无人保障车转向控制方法-CN202211332601.3在审
发明人： 符传亮;王龙肖 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种六轮后驱无人保障车转向控制方法，步骤为：1：确定组合导航系统安装点的位置信息及速度；2：根据组合导航系统安装点的速度，确定车辆转向角系数，并获取车轮角速度；3：根据车轮角速度和导航系统安装点速度，计算行驶过程中基于传感器计算出的滑移率；4：根据汽车行驶路面的类型，得到行驶过程中基于经验模型的滑移率；5：综合基于传感器计算出的滑移率和基于经验模型的滑移率，得到修正后的滑移率；6：判断当前修正后的滑移率是否满足转向要求；若滑移率低于0.9，则进入下一步；若滑移率高于0.9，则向左右轮毂电机发送制动命令；7：根据汽车转向指令，计算左右驱动轮转向目标角速度。本发明提高了转向的稳定性。
一种六轮后驱无人保障转向控制方法

[实用新型]一种液压传动卷扬式启闭机-CN202220859367.9有效
发明人：李强;林建海;柯才健;韦龙威;符传亮;刘潇潇 -专利权人：海南省水利水电勘测设计研究院
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： E02B7/36 文献下载
摘要：本实用新型属于卷扬式启闭机技术领域，公开了液压传动卷扬式启闭机，该供料装置包括开度仪，所述开度仪右侧设置有制度器，所述制度器右侧设置有绳鼓装置，所述固定架右侧设置有液压马达，所述液压马达右侧连接有油管，所述油管右侧连接在泵站上，所述地面上方设置有机架。该液压传动卷扬式启闭机液压传动卷扬式启闭机将油马达取代原机械传动减速器，液压传动卷扬式启闭机采用液压传动，无电时可以自行关闭闸门，不需要加设应急操作装置，液压传动卷扬式启闭机的控制是通过泵站上的电磁阀动作实现的，操作方便，易实现自动化；将地脚螺栓连接的方式更改为地脚安装结构，方便启闭机的安装拆卸，不会使反复拆卸对地脚安装槽产生影响。
一种液压传动卷扬启闭

[发明专利]一种用于测量机器人调平顶杆的减振防护套筒设计方法-CN202211120186.5在审
发明人： 符传亮 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0七研究所
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测量机器人调平顶杆的减振防护套筒设计方法。该首先利用三维软件构建减振防护套筒的三维模型；接着利用Hypermesh软件对减振防护套筒进行参数化建模；然后构建两级吸能盒的碰撞模型并验证其可靠性；再构建优化数学模型确定两级吸能盒内芯的具体参数；最后验证减振防护套筒的强度。该方法通过设计两级吸能盒实现减振吸能的效果。采用本方法设计的减振防护套筒结构简单，制造成本低，具有较高的实际工程应用价值。减振防护套筒中的尺寸参数通过优化模型求得，根据实际使用情况可调整优化模型中的参数设置，获取匹配的尺寸参数。该方法适用范围广，优化收敛速度快。
一种用于测量机器人平顶防护套筒设计方法

[实用新型]一种通风面积可调可计算的通风装置-CN202221334553.7有效
发明人：李和薇;许春晖;符传亮;李赛;韩瑀;王龙肖 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0七研究所
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F24F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通风面积可调可计算的通风装置，包括框架、两标尺滑轨、抽拉门、限位架、锁紧螺钉；框架外边沿后侧面与建筑物通风预留口部位的安装面密封接触并固连，两标尺滑轨分别固装在框架的前侧位于通风孔的上滑轨卡槽和下滑轨卡槽内，抽拉门通过其后侧面上的上下两条凸起滑带分别与两标尺滑轨上的滑槽滑动配合，限位架平行扣盖于抽拉门前部，限位架后侧面与抽拉门前侧面之间设有配合间隙，限位架上部和下部与框架固连，限位架上设有通风口；限位架上位于其通风口的上部和下部均设有横向长通孔，分别与两标尺滑轨上的刻度标识对应；限位架上位于通风口的外围设置有多个螺纹孔，每个螺纹孔内安装有一锁紧螺钉。本装置结构简单紧凑、操作方便。
一种通风面积可调可计算装置

[发明专利]一种用于联合测姿系统安装平台的结构轻量化设计方法-CN202210606655.8在审
发明人： 符传亮;许春晖;李赛;李和薇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0七研究所
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于联合测姿系统安装平台的结构轻量化设计方法，步骤为：1、构建联合测姿系统安装平台的简化有限元模型，并设置材料属性；2、根据工程设计经验，确定拓扑优化设计域；3、根据实际安装平台受载和连接情况，确定边界条件；4、以体积分数最小为目标，结构弯曲刚度为约束，以单元密度为设计变量构建联合测姿系统安装平台拓扑优化数学模型，通过拓扑优化得出其传力路径；5、根据传力路径，构建联合测姿系统安装平台2D有限元模型；6、以质量最小为目标、结构弯曲刚度为约束、厚度尺寸为设计变量构建联合测姿系统安装平台不确定性优化问题数学模型，并利用SRO算法进行求解；7、进行重新建模，得出优化后的产品模型。
一种用于联合系统安装平台结构量化设计方法

[发明专利]一种基于目标分流的车身轻量化方法-CN202110599842.3有效
发明人：白影春;符传亮;王普毅;林程 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于目标分流的纯电动客车车身结构优化设计方法。首先，根据纯电动客车车身骨架CAD图纸建立有限元模型；其次，根据纯电动客车车身骨架的结构特点，构建基于目标级联的纯电动客车车身骨架轻量化协同机制；进一步将纯电动客车车身骨架结构轻量化问题拆解成父系统优化问题和子系统优化问题，上下层系统交替求解，直至问题收敛。本发明能够在满足纯电动客车车身骨架结构基本性能要求的同时，实现纯电动客车车身骨架减重1.8％，具有较强的工程实用性。
一种基于目标分流车身量化方法

[发明专利]一种电动大客车车身骨架底架-CN201910288114.3有效
发明人：白影春;符传亮;林程;魏禹吉 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电动大客车车身骨架底架，其包括：沿底架纵向轴线方向前后依次相接的前段区域、前桥区域、中段区域和后段区域；前段区域结构位于底架的前端，其左侧纵梁由分段式变截面薄冲压板构成，右侧纵梁由C型结构的薄冲压板构成；前桥区域结构整体采用铝合金框架结构，且靠近其两侧对称布置两个具有拱形骨架结构的前桥轮罩骨架；其中的左右纵梁均为变截面的冲压铝合金板；中段区域结构采用冲压铝薄板，其包括整体贯通的左右纵梁以及分段间隔布置在左右纵梁之间的多个横梁；后段区域结构的左右纵梁采用一体化变截面冲压铝板。该发明在兼顾集中式驱动布置空间约束的同时，充分发挥冲压铝板的材料与结构优势，最大程度地实现车身骨架的轻量化。
一种电动大客车车身骨架底架

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