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[发明专利]用于泄露检测器的阀-CN201110108231.0有效
发明人：海科·比林 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2006-10-11 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： G01M3/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于泄露检测器的阀。所述阀(401)包括：阀体；导体；其中所述导体被安装在所述阀体上；其中所述阀(401)适用于使用于材料流过的管子区域绝缘；其中所述导体适用于将电磁波耦合在内部管路(101)中。
用于泄露检测器

[发明专利]利用燃料电池排放空气的防火-CN201110103183.6无效
发明人：尤莉卡·布莱伊;拉尔斯·弗拉姆;安德列亚斯·韦斯滕贝格尔;克劳斯·霍夫亚 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2006-11-09 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： A62C3/00 文献下载
摘要：根据本发明的一个示例性实施方案，提供一种用于降低火灾危险的防火系统，该防火系统具有用于产生富氮气阴极排放空气的燃料电池。给燃料电池供给空气和燃料。在燃料电池内，将空气降低至确定的氧含量。将排放空气供给至待保护的室。
利用燃料电池排放空气防火

[发明专利]用于航天机舱的耐压舱壁-CN201110051846.4有效
发明人：帕斯奎莱·巴索 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2007-06-20 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B64C1/10 文献下载
摘要：本发明是有关于一种用于航天机舱(10)的耐压舱壁(1，1′)，其包括：在不承载状态下具有大体平面形的舱壁主体部分(3)；以及将所述舱壁主体部分(3)支撑和连接在所述机舱(10)上的框架(2)；其中所述舱壁主体部分(3)包括具有网状元件(5，5′，5″)的密封结构，所述网状元件(5，5′，5″)包括韧带件(6，6′，6″)，其中所述韧带件(6′，6″)为分别以至少一第一层和一第二层径向延伸的同心带形状的韧带，且形成至少两个保持层，其用作设置在所述保持层之间的密封件(4)。
用于航天机舱耐压

[发明专利]机翼与飞机机身的连接部件-CN200980131980.6有效
发明人：弗兰克·韦斯;安德烈亚斯·波佩;赫尔曼·本森;贝恩德·贝斯瑞格 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2009-08-18 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机、特别是高翼飞机的机身机架(1、14)上的机翼连接部件(12、15)，其包括多个双接头联接构件(8-11、16-21)。根据本发明，在任何情况下至少两个z联接构件(8、11、16、17)基本平行于所述飞机的竖直轴延伸，并且在任何情况下至少两个xz联接构件(9、10、20、21)被布置在机身机架凹部(3)的两个纵向边缘(4、5)的区域中，其中所述xz联接构件(9、10、20、21)在任何情况下被配置用于坠落情况下的负载和在正常飞行操作时平行于所述飞机的纵向轴(x)的负载的第一最大值，并被配置用于坠落情况下的负载和在正常飞行操作时平行于竖直轴(z)的负载的第二最大值。所述xz联接构件能够吸收平行于所述x轴，即平行于所述飞机的纵向轴的力分量，以及平行于所述z轴出现的力分量，可使得针对沿所述z方向的力分量不再需要分离的z联接构件，并且重量被减少。而且，在可替代实施例中，在前xz联接构件(9、10、20、21、40)的带(51、52、53)中提供预定削弱区(59)，在坠落情况下，该削弱区允许力至少在两个轴承(26、27、41、42)之间的区域中通过正向锁定经由xz机身机架轴承(26、41)和xz机翼轴承进行传递。在此情形下，由于轴承(26、27、41、42)和螺栓的更轻构造，可以实现进一步的重量减少。
机翼飞机机身连接部件

[发明专利]用于飞机的进气阀和进气阀的制造方法-CN200980120818.4有效
发明人：索斯顿·斯凯克;马克斯·派特瑞克;汤姆斯·斯科尔 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2009-06-03 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B64D13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于航空器的进气阀和用于生产进气阀的方法。该进气阀具有用于供周围空气通过而进入航空器的机身内部区域中的开口区域和用于打开和闭合所述开口区域的风门片，所述开口区域和所述风门片各自具有能够在周围空气流过所述进气阀时在所述开口区域的边缘上形成空气涡流的形状。
用于飞机气阀制造方法

[发明专利]用于对空间进行屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器-CN201010578200.7有效
发明人：扬·米勒;约尔格·蓬普;斯文·克内费尔坎普 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：提供了把空间相对于输入信号屏蔽的控制装置、系统、方法以及航空器。该控制装置包括用于查询干扰信号的干扰装置，使得进入空间的信号通过叠加干扰信号而不可识别。
用于空间进行屏蔽控制装置系统方法以及航空器

[发明专利]飞行器热排放控制方法和实施所述方法的飞行器冷却装置-CN200880115738.5无效
发明人：纪尧姆·比兰;扬·迪特马尔 -专利权人：空中巴士运作简易股份有限公司;空中客车德国有限公司
申请日： 2008-11-12 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器热排放控制方法，该飞行器包括一个机体(110)和至少一个推进装置(112)，所述至少一个推进装置(112)包括一个涡轮机(116)，其碳氢燃料通过一个从该机体(110)上配备的容器(124)延伸的碳氢燃料回路(122)供给，所述机体(110)包括至少一个热排放源(134)，其特征在于，该方法包括通过利用供给涡轮机(116)的碳氢燃料作为载热流体，在至少一个推进装置(112)上至少部分地耗散在该机体(110)上产生的热排放。
飞行器排放控制方法实施冷却装置

[发明专利]用于燃料罐的无铬酸盐的腐蚀防护-CN200980103271.7无效
发明人： S·施罗德;D·贝克;J·库沃;A·拉本斯滕;M·考纳;Y·维尔克;M·盖斯特贝克;C·格拉客;O·斯科拉姆;T·派兹特克 -专利权人：美凯威奇兄弟有限责任两合公司;伊兹德国有限公司;空中客车德国有限公司
申请日： 2009-01-15 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： C09D5/08 文献下载
摘要：本发明涉及无铬酸盐的组合物及其用于腐蚀防护的用途，并且涉及用于燃料罐内表面的防腐蚀涂层，其中所述组合物含有基料、固化剂和腐蚀抑制剂以及用量为至少0.1重量％的季铵化合物。
用于燃料无铬酸盐腐蚀防护

[发明专利]飞行器或航天器的舱体以及使所述舱体主动隔绝的方法-CN200880005827.4有效
发明人：鲍尔·约恩 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2008-02-21 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器或航天器的舱体(1)，所述舱体具有至少一壳体元件(2)和结构元件(7)，可借助气流(10)进入空气的间隙(5，9)设置在至少一壳体元件(2)和所述结构元件(7)之间。所述舱体不同之处在于：为将所述使进入空气的气流(10)形成为所述舱体(1)的加压内部空间(20)的流出/流入气流，所述间隙(5，9)与所述内部空间(20)的相应流出/流入气流相连。本发明还涉及相应的飞行器或航天器和主动隔绝这样的舱体(1)的方法。
飞行器航天器以及述舱体主动隔绝方法

[发明专利]用于飞行器特别是飞行器空调系统的空气管道的吸声装置-CN200780039390.1有效
发明人：尼古拉·波奇卡;迈克尔·威廉森 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2007-10-25 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F15D1/04 文献下载
摘要：一种用于飞行器的空气管道的吸声装置，所述吸声装置包括至少一个弯曲管段(1、1’)，所述至少一个弯曲管段的各自内壁覆盖有吸声材料(2)，其中在弯曲管段(1、1’)内设置有用于流动优化的至少一个空气引导装置，并且为了进一步在不增重的情况下吸声，设置在弯曲管段(1、1’)内的空气引导装置在至少一个侧表面(3a、3b)上包括微穿孔。
用于飞行器特别是空调系统空气管道吸声装置

[发明专利]连接件及其用于CFK-金属复合结构情况下紧固飞机部件的使用-CN200880001997.5有效
发明人：米夏埃尔·柯拉克斯;沃尔夫迪特里希·多尔茨斯基 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2008-01-22 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B64D45/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于在飞机或太空船中紧固CFK部件(2)和金属部件(3)的连接件(1)的使用，其中CFK部件(2)和金属部件(3)通过至少一连接件(1)而彼此相连。所述连接件(1)在此情况下由不导电材料制成，或者所述连接件(1)具有柄(9)且由导电或不导电材料制成。其中所述柄(9)设置有由不导电材料制成的轴套(10)。
连接及其用于 cfk 金属复合结构情况紧固飞机部件使用

[发明专利]作为飞机机身部件的壳体部件-CN200880001987.1有效
发明人：拉尔夫·赫尔曼;沃尔夫迪特里希·多尔茨斯基;汉斯-彼得·温策尔;米夏埃尔·柯拉克斯 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2008-01-23 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B29C70/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种作为飞机机身部件的壳体部件(4)，其中所述壳体部件(4)形成为弯曲的薄片状部件并至少部分或全部为CRP结构。
作为飞机机身部件壳体

[发明专利]以泡沫层作为隔热层的飞机或飞船的机身结构部件-CN200880001947.7有效
发明人：米夏埃尔·柯拉克斯;汉斯-彼得·温策尔;沃尔夫迪特里希·多尔茨斯基;拉尔夫·赫尔曼 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2008-01-18 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机或飞船的机身结构部件(1)，具有不承载的外壳(2)和承载的内部框架结构(3)，其中，在所述外壳(2)与所述内部框架结构(3)之间设置有泡沫层(4)，所述泡沫层用作隔热和/或冲击保护。
泡沫作为隔热层飞机飞船机身结构部件

[发明专利]芯结构以及制造芯结构的方法-CN200780044074.3有效
发明人：汉斯-于尔根·韦伯;格列戈尔·克里斯蒂安·恩德雷斯 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： B29C70/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造芯结构的方法。首先，固定第一芯结构(1)和第二芯结构(2)。将第一芯结构(1)和第二芯结构(2)以规定的间距(A)定位。将加强元件(3)引入到位于第一芯结构层(1)与第二芯结构层(2)之间的腔体(4)中。加强元件(3)、第一芯结构层(1)以及第二芯结构层(2)形成自支撑芯结构(10)。本发明涉及制造芯结构的方法、芯结构、制造芯结构的装置以及芯结构在航空器中的应用和具有芯结构的航空器。
结构以及制造方法

[发明专利]飞行器机翼上的增升系统及其操作方法-CN200780041761.X有效
发明人：托尔斯滕·霍尔茨豪森 -专利权人： 空中客车德国有限公司
申请日： 2007-11-12 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： B64C9/22 文献下载
摘要：描述了一种飞行器机翼上的增升系统及其操作方法。设置在机翼(1)上的增升襟翼(2)从缩回位置伸展以增加升力，并且开设用于供气流从机翼(1)的下表面流到机翼(1)的上表面的翼缝(3)(提前的缝翼/襟翼缝道控制)。根据本发明，供气流通过的翼缝(3)与增升襟翼(2)的位置无关地被打开。这使得可选择性地实现较好的最大升力系数(C_L)或较好的升阻比而产生的噪音较小。
飞行器机翼系统及其操作方法

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