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[发明专利]在台车上组装飞行器机身中央部段的方法-CN202110105474.2在审
发明人：让-米克尔·布兰多;让-马克·达塔;尼古拉·达尔邦维尔 -专利权人： 空中客车公司;空中客车运营简化股份公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器机身中央部段的组装，该部段包括用于固定两个飞行器机翼箱盒的纵向主壁(9)，该方法包括以下步骤：–在工位中提供可在地面上移动的台车(1)，该台车包括支撑结构(3)；–向该工位供应主壁(9)，将该主壁(9)安装并机械地固置在台车(1)的支撑结构(3)上的参考位置处；–向该工位提供横向壁(21、22、23)，将该横向壁(21、22、23)安装并机械地固置在位于主壁(9)的上游或下游的直线形的边缘(11、12)处的参考位置处；–将横向壁固定至主壁(9)；–将台车(1)移至另一工位。
车上组装飞行器机身中央方法

[发明专利]由蜂窝状结构支承的具有导轨覆盖元件的飞行器地板结构-CN202011563120.4在审
发明人：克里斯蒂安·戈登齐;让-米歇尔·科尔维;托马·圣庞斯 -专利权人： 空中客车公司;空中客车运营简化股份公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的地板结构(14)，该地板结构包括：导轨(18)，该导轨限定凹部(24)，该凹部具有开口(26)和底部(28)并且被设计成接纳一个或更多个附接元件；覆盖元件(66)，该覆盖元件布置在凹部的一部分上方，以在开口上方提供互补的支撑表面(22C)；以及蜂窝状支承结构(60)，该蜂窝状支承结构具有坐置在凹部的底部的上第一端部(62)和对覆盖元件进行支承的第二端部(64)。因此，覆盖元件可以足够薄，以避免或限制在地板结构的表面处形成台阶部。
蜂窝状结构支承具有导轨覆盖元件飞行器地板

[发明专利]电力接触器和包括这种接触器的交通工具-CN201780077699.3有效
发明人：克里斯蒂安·马罗特;菲·亨·源 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01H9/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种电力接触器(200)，所述电力接触器包括局部电接地平面(230)，所述局部电接地平面旨在电连接至所述电力接触器(200)的电源(300)的参考电势0Vdc。来自电力接触器(200)的至少一个线圈(L1；L2)和至少一个辅助触点(112)的电流回流是由连接至所述局部电接地平面(230)的公共导体形成的。来自所述电源接触器(200)的控制器(120)的电流回流还连接至所述局部电接地平面(230)。
电力接触器包括这种交通工具

[发明专利]用于检测、定位和评估结构所受冲击的声学装置-CN201680036452.2有效
发明人：尼古拉·科林 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种检测并定位在结构(11)上的冲击(17)的设备。该设备包括至少三个声学传感器(13)和命令和控制装置(15)，每个传感器(13)可以接收在测量空间的任何点发射的直接传播的声波(18)，命令和控制装置(15)适于处理与声学传感器(13)接收的声波相对应的信号，以检测碰撞的发生(17)以及定位在结构(18)上声波(18)来源的一个点。命令和控制装置(15)启动至少一个光学指示器(14)以通过照明(22)所述结构的相应部位来指示位于结构上的冲击点(17)。
用于检测定位评估结构冲击声学装置

[发明专利]带有凹槽和/或凸起的支座-CN201511035904.9有效
发明人： A·加利奥;L·朱朗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有翼片(11)的连接件(10)，翼片包括通孔(12)，通孔限定垂直于翼片(11)的固定方向.翼片(11)包括至少一个非通开凹槽(21)和/或至少一个凸起(22)，非通开凹槽(21)被构型用于减小通孔(12)周围区域上的应力梯度，凸起(22)被构型用于减小通孔(12)周围区域上的应力梯度，非通开凹槽(21)在翼片(11)的厚度上形成腔体和在距通孔(12)的周缘(12a)的距离(L)处包括弯曲侧面(21b)。
带有凹槽凸起支座

[发明专利]用于对天线的电磁辐射遮蔽物体的涂层-CN201780065964.6在审
发明人：热拉尔-帕斯卡尔·皮奥;安德烈·德卢斯特拉科;塔蒂亚娜·鲍里斯索夫 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H01Q1/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种组件，所述组件包括装置(20)和障碍物(10)，所述组件旨在经受波长为λ的入射电磁波。所述障碍物(10)由导电材料形成、并且采取相对于纵向轴线(O；e_z)的横向尺寸为r的大致柱形形状，所述纵向轴线大致垂直于所述入射电磁波的传播方向。所述障碍物(10)进一步具有最大横向尺寸d，使得比值d/λ小于1。所述装置(20)被置于所述障碍物(10)的全部表面或部分表面上、并且包括电介质涂层(21)套管和导电涂层(22)套管，所述电介质涂层具有等效相对介电常数ε_req、具有沿所述套管的纵向轴线的高度h_p，所述高度大致等于公式(A)，所述导电涂层被置于所述电介质涂层(21)的周缘上。
障碍物电介质涂层纵向轴线套管导电涂层电磁波入射等效相对介电常数电磁辐射传播方向导电材料柱形形状组件包括波长遮蔽天线垂直

[发明专利]带有集成有凸缘的玻璃和负荷传输与分布垫圈的飞行器风挡-CN201811239513.2在审
发明人： P·肖梅尔;J·登泰斯阿诺;E·帕克恩 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器风挡，其包括风挡玻璃(2)、属于飞行器主结构的构架(4)、以及由固定螺钉(8)固定于构架的凸缘(6)，其特征在于：‑凸缘由片(61‑65)的叠置体形成，‑凸缘(6)通过在风挡玻璃的层片(21,23)之间嵌入凸缘的至少一个片(64)而固定于风挡玻璃的外周边缘(29)，以致风挡玻璃和凸缘形成整体组合件，‑在每个螺钉(8)，负荷传输和分布垫圈(10)间置在凸缘的外表面(66)与所述螺钉之间，空腔(68)布置在凸缘中，用于接纳负荷传输和分布垫圈，所述负荷传输和分布垫圈具有用于接纳螺钉头部的凹处(101)。
凸缘风挡玻璃垫圈飞行器传输螺钉风挡构架接纳整体组合件固定螺钉螺钉头部外周边缘叠置体主结构凹处层片空腔嵌入玻璃

[发明专利]在飞行中的飞行器的网络中传输数据的方法和系统-CN201310199546.X有效
发明人： S·韦尔芒德;F·韦尔芒德;E·迈尼耶 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H04W40/02 文献下载
摘要：本发明涉及在飞行中的飞行器的网络中传输数据的方法和系统。在包括构成该网络的通信节点的至少一个地面站和飞行中的飞行器的通信网络中，从源节点向目的地节点沿着未预先确定的路径进行数据传输，该路径通过网络并包括至少一个作为中间飞行器的节点。从发射节点向至少一个接收节点进行数据传输之前，可提供在不知道所述路径的下一部分的情况下选择限定所述路径的一部分的接收节点的步骤。
飞行中的飞行器网络传输数据方法系统

[发明专利]带有电力推进装置的飞行器-CN201410317268.8有效
发明人： S·维亚拉;J·扎内博尼;B·圣雅尔姆 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：一种带有电力推进装置(20)的飞行器，所述飞行器包括机身、附接在机身上的机翼(12)、和附接在机身的后部分(16)上的尾翼(13)。电力推进装置(20)被安置在机身的每一侧上，电能发生器(22)与储电和供电装置(23)被大致沿机身的纵向对称轴线安置。飞行器还集成有混合动力装置。
带有电力推进装置飞行器

[发明专利]热电转换器-CN201380055376.6有效
发明人： P·塔特里;S·贝尔乌埃 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车公司
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： H01L35/00 文献下载
摘要：一种能量转换系统，所述能量转换系统包括：用于将热能转换成电能的转换单元，所述转换单元包括至少一个用于与至少一外部热源进行热能交换的热交换表面；和热惯性单元，所述热惯性单元被构造用于与转换单元配合，以在进行热能交换时使转换单元恢复到热平衡的进程减慢。
热电转换器

[发明专利]折叠桌系统以及包括这种系统的飞行器-CN201410276242.3有效
发明人：贝纳德·吕莫 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：提出了一种折叠桌系统(10)和包括该折叠桌系统(10)的飞行器，该折叠桌系统(10)包括桌子(14)和可移除延伸件(22)以及强化元件(28)，该强化元件(28)以可滑动的方式安装在制成在桌子中的腔内，使得强化元件的一部分可以插入在制成在可移除延伸件中的壳体(64)中以增强由桌子和可移除延伸件形成的组件的刚性。可移除延伸件的可移除的特征特别地允许系统通过借助于上述组件的至少一个边缘(70、72)的适当组合绕过可能的障碍物来展开。
折叠系统以及包括这种飞行器

[发明专利]着陆阶段的飞行器驾驶辅助方法和系统-CN201410265175.5有效
发明人：让-米歇尔·拉斯孔布;杰罗姆·茹尔纳德;雷米·莫林;罗伯特·利格涅 -专利权人：空中客车营运有限公司;空中客车公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：在地面的由飞行器确定且向进场的飞行器提供的跑道状态使得不能考虑从之前确定该跑道状态开始的可能突然出现的跑道劣化。本发明被提供用于当飞行器在跑道上行驶时，根据局部跑道状态确定局部信息，从而实时或准实时地更新被制动辅助系统所使用的数据，根据与所确定的局部信息关联的局部跑道状态而获知跑道相对于最初所使用的参考跑道状态的劣化。
着陆阶段飞行器驾驶辅助方法系统

[发明专利]具有配备了用于领航的至少部分虚拟的可视表面的驾驶室的飞行器-CN201310757415.9有效
发明人： J·扎内博尼;B·圣雅尔姆 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明涉及具有配备了用于领航的至少部分虚拟的可视表面的驾驶室的飞行器。一种包括驾驶室的飞行器，所述驾驶室具有用于领航的可视表面，为至少一名飞行员提供包括了延伸至飞行器前方的飞行器周边环境的外部景象。所述用于领航的可视表面的至少一部分不具有玻璃表面并且由数字图像显示装置构成，所述数字图像显示了至少一部分包括延伸至飞行器前方的飞行器周边环境的外部景象。
具有配备用于领航至少部分虚拟可视表面驾驶室飞行器

[发明专利]带可调的人体工程学仪表盘的飞行器驾驶舱-CN201310757369.2有效
发明人： J·扎内博尼;B·圣雅尔姆 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：带可调的人体工程学仪表盘的飞行器驾驶舱。本发明涉及一种飞行器驾驶舱，其包括飞行员用的至少一个仪表盘(4)和至少一个座椅(2)，其特征在于，所述仪表盘为整体件并由铰接支承件(6)承载，所述铰接支承件允许飞行员相对飞行员座椅(2)调节所述仪表盘(4)的位置。优选地，仪表盘是整体件，仪表盘围绕飞行员座椅例如沿圆弧弯曲。
可调人体工程学仪表盘飞行器驾驶舱

[发明专利]允许在多层上接纳乘客的飞行器客舱和相应的飞行器-CN201210597065.X有效
发明人： W-P·杜蓬 -专利权人： 空中客车公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：允许在多层上接纳乘客的飞行器客舱和相应的飞行器，按照本发明的飞行器允许接纳乘客并包括用以接纳乘客的第一板层、用以接纳乘客且与第一板层重叠的第二板层(22)、以及至少一进出门(16，21)。所述第一板层具有至少一第一区域(10)，其具有基本平的基板并处于进出门(16)处；和至少一第二区域(12)，其具有相对于所述第一区域(10)在高度上错开的基板。客舱包括把所述第一板层的第一区域(10)连接至所述第一板层的第二区域(12)的至少一直线形斜坡道(24)、和把所述第一板层的第一区域(10)连接到所述第二板层(22)的至少一直线形斜坡道(24)。
允许多层接纳乘客飞行器客舱相应

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