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[发明专利]一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法-CN202310808974.1在审
发明人：刘海波;程德利;程松林;国新春;张盛华;俞卫权;王翔 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开一种基于相控阵超声波的火车车轮探伤方法，所述方法由轮辋轴向的车轮探伤、轮辋径向的车轮探伤及轮缘的探伤三部分组成。本发明进行轮辋轴向、轮辋径向及轮缘三个部分的探伤，探测区域更为全面，降低了漏检的风险，此外，提高三个部分的缺陷探测精度。
一种基于相控阵超声波火车车轮探伤方法

[发明专利]一种农机具前置自动力驱动轮-CN202311068888.8在审
发明人：陈建国;李妍妍;崔叶峰;程德利;陈彦旭;何等强;赫连和春;祝建华;李其;李亚杰 -专利权人：河南省顺宏农机有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及机械领域，具体涉及驱动轮。一种农机具前置自动力驱动轮，包括驱动轮本体，驱动轮本体包括轮支架、主支架，轮支架的后部与主支架的下部转动连接；轮支架的前部设有轮体，轮体的转轴上设有主动链轮，轮支架的后部设有链轮组，轮支架的前部设有减震弹簧拉杆，主支架的上部设有第一套管。本发明结构简单、运转稳定，通过将驱动轮本体设置在农机具的前端，借助农机具自身行走时的力推动前进，其轮体与土壤摩擦产生动力，进而可通过驱动链轮带动农机具上的农业设备运转，可为农业设备提供匹配动力，减少农业设备磨损或动力缺失的状况发生，保障农业设备的稳定运行，有效提高了农业设备的使用效果。
一种农机具前置动力驱动

[发明专利]一种OPGW光电复合缆-CN202211661867.2有效
发明人：夏爱国;夏青;牟立军;刘中兴;夏兴;程德利;宫本财 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01B7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种OPGW光电复合缆，包括不锈钢管机构和铝包钢线结构，铝包钢线结构层绞式设置在不锈钢管机构的外围。不锈钢管机构包括内管、外管、封端机构和螺纹槽，外管套装在内管的外圈上，封端机构设置在不锈钢管机构的两端，螺纹槽开设在内管与外管的内壁上，内部的空气便会沿着内管与外管之间间隙流动，最后沿着凹槽从不锈钢管机构对接处的缝隙排出，释放内部压强的同时，还可以进行换热，降低不锈钢管机构的热胀冷缩形变程度，避免发生挤压光纤的情况发生，同时热量交换还可以起到降温作用，保护光纤。
一种 opgw 光电复合

[发明专利]一种光缆套管成型加工装置及工艺-CN202311008700.0有效
发明人：牟立军;夏爱国;夏兴;程德利;刘中兴;宫本财;张立民 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B29C61/06 文献下载
摘要：本发明属于塑料加工技术领域，特别是涉及一种光缆套管成型加工装置及工艺，光缆套管成型加工装置包括第一扩张组件和第二扩张组件，通过设置的第一扩张组件使冷缩套管由内而外的膨胀，避免现有技术中扩张机构容易划伤冷缩套管内壁，进而降低冷缩套管使用寿命的问题；冷缩套管膨胀后通过第二扩张组件吸附固定冷缩套管外壁，能够抑制冷缩套筒较薄的侧壁的膨胀速度，使冷缩套筒的膨胀程度更加均匀。
一种光缆套管成型加工装置工艺

[实用新型]一种农机具承重钢板衔接结构-CN202320734490.2有效
发明人：陈建国;李妍妍;赫连和春;王运红;王景柱;李其;夏永丽;何等强;陈魁轩;程德利;郭慧婷;袁振豪;祝建华;李菲菲;李亚杰 -专利权人：河南省顺宏农机有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种农机具承重钢板衔接结构。一种农机具承重钢板衔接结构，包括第一钢板、第二钢板、固定板，第一钢板与第二钢板相连，第一钢板的右侧设有第一片状凸起，第一片状凸起的下侧设有第二片状凸起，第二钢板的左侧设有第一嵌入槽，第一嵌入槽的底部设有第二嵌入槽；固定板设置在第一钢板与第二钢板的连接处的外侧。本实用新型结构简单、连接牢固，通过第一钢板与第二钢板的凸凹衔接，并配合固定板辅助固定，有效提高钢板衔接处的承重能力和抗弯曲能力，很好的解决了在机械中有效空间内承载更重的机械零部件。
一种农机具承重钢板衔接结构

[发明专利]一种抗热损伤机车车轮及其生产方法和应用-CN202211566060.0在审
发明人：国新春;陈刚;程德利;王健;鲁松;刘海波;华磊;宁珅;杨晓东;杨克枝 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种抗热损伤机车车轮及其生产方法和应用，C：0.45～0.50％，Si：0.40～0.95％，Mn：0.45～0.60％，Cr：0.40～0.50％，Al：0.005～0.020％，P：≤0.010％，S：0.015～0.035％，V:0.10～0.20％；T.O：≤10ppm，[H]：≤1.5ppm，[N]：30‑80ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明车轮相变点温度和马氏体转变温度明显提高，抗马氏体白层生成的能力提高，从而减少车轮擦伤的生成能力，提高车轮的断裂韧性和残余应力裂纹的扩展速率，进而提高车轮抗热损伤能力。
一种抗热损伤机车车轮及其生产方法应用

[实用新型]一种加强型铠装分支光缆-CN202223487639.6有效
发明人：夏爱国;夏兴;夏青;程德利;宫本财;刘中兴;王启明;姜中华 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强型铠装分支光缆，包括外防护层、中心填充元件和子缆单元，中心填充元件设置在外防护层的中心，子缆单元绞合设置在中心填充元件的外围，外防护层套装在子缆单元的外圈上。子缆单元包括紧套光纤、螺纹铠管、芳纶加强层和内防护套层，螺纹铠管套装在紧套光纤的外圈上，芳纶加强层套装在螺纹铠管的外圈上，内防护层套装在芳纶加强层的外圈上。该加强型铠装分支光缆，通过特殊设计的内防护套层的使用，当整个光缆受到挤压或者是光缆受到热胀冷缩内部填充物发生膨胀的时候，起到缓冲保护作用，同时凸出的弯曲部分与光缆内部填充物相互接触，还可以增加内防护套层与填充物之间的摩擦力，增加整个光缆内部的稳定性。
一种加强型分支光缆

[实用新型]一种通信光缆-CN202223487585.3有效
发明人：夏爱国;夏兴;夏青;刘中兴;程德利;张立民;付建国;吴枫 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通信光缆，包括包覆层、中心填充件以及光纤线缆，所述光纤线缆设置在中心填充件的外围，所述包覆层套装在中心填充件以及光纤线缆的外围。所述中心填充件为橡胶柱填充件，所述中心填充件的外壁上螺旋式开设有容纳槽，所述光纤线缆插接于容纳槽的内腔。该通信光缆，通过带有容纳槽的中心填充件的使用，配合着螺旋插入式安装的光纤线缆设计，为光缆热胀冷缩发生形变提供变形缓冲空间，解决了光缆变形而挤压到光纤线缆造成折损，影响到光纤线缆正常工作以及其使用寿命的问题。
一种通信光缆

[发明专利]光电线缆用凝胶态阻水多用复合膏制备方法及其应用-CN202211644766.4有效
发明人：夏爱国;夏兴;夏青;牟立军;刘中兴;程德利;宫本财 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： C08L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种光电线缆用凝胶态阻水多用复合膏，该复合膏包括以质量份数计的如下各组分：A组分：聚线性α烯烃PAO6基础油70‑80份；B组分：改性硅酸盐无机胶凝剂5‑10份，抗氧化剂一1‑3份，分油抑制剂1‑3份，新型吸氢材料3‑5份；C组分的添加量为A组分+B组分总添加量的30%‑40%，其中，吸水膨胀剂占C组分的40‑50%，抗氧化剂二占C组分10%‑15%，粘度指数改进剂占C组分的2%‑5%，A组分+B组分+C组分制备缆膏。本发明设计科学合理，所制备的光电线缆用凝胶态阻水多用复合膏，兼备了纤膏与缆膏的功能，可在光电线缆加工中同时使用，一膏多用，提升光电线缆加工效率，同时降低现有纤膏和缆膏的使用成本，有效提高光电线缆的传输质量。
光电线缆凝胶态阻水多用复合制备方法及其应用

[发明专利]一种地铁车轮用钢及车轮生产方法-CN202011223060.1有效
发明人：国新春;陈刚;肖峰;张磊;邓荣杰;宁珅;程德利;王健;王志刚;吴争 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁车轮用钢及车轮生产方法，成分：C 0.60‑0.64％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.60‑0.80％、P≤0.015％、S≤0.015％、Cr 0.10‑0.15％、Ni 0.10‑0.20％、Al 0.01‑0.03％、V0.05‑0.15％、N 50‑90ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过优化设计元素的用量比及控制电炉炼钢、毛坯热成形节奏和热处理，提高车轮性能。相比传统CL60车轮钢，在轮辋韧性水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋强度、韧性，从而有效提高了抗滚动接触疲劳性能，降低失圆、剥离发生的概率，提高车辆运行品质及安全性。
一种地铁车轮生产方法

[发明专利]一种光纤连接器固化方法-CN201610571441.6有效
发明人：夏兴;程德利;宫本财;夏爱国;张彬;刘中兴 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G02B6/255 文献下载
摘要：本发明涉及一种光纤连接器固化方法，固化装置包括底座、旋转支杆、操作台、固化盘及控制器，所述旋转支杆垂直插装在所述底座上，该旋转支杆的上端穿过所述操作台，该操作台中央同心嵌装有所述固化盘，所述旋转支杆的上端插装在该固化盘中央，在所述操作台的一侧设置有用于控制旋转支杆旋转和设定固化温度及时间的所述控制器。本发明结构简单，操作便捷，有效控制固化温度、固化时间，使光缆连接器在固化过程中受热均匀，上胶快速准确。避免外界环境对固化温度、胶体挥发性的影响，提高产品性能、加工效率及产品质量，能有效提高光纤连接器的硬度、柔韧性、抗拉、抗扭等能力，确保生产和使用，适于大力推广使用。
一种光纤连接器固化方法

[实用新型]一种高强度传输信号的单芯电缆-CN202122886978.0有效
发明人：夏爱国;牟立军;夏兴;刘中兴;宫本财;程德利 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H01B7/18 文献下载
摘要：本实用新型属于单芯电缆技术领域，尤其涉及一种高强度传输信号的单芯电缆。为了满足不同环境使用中对单芯信号电缆的抗拉强度性能的技术要求，对现有的单芯电缆的技术抗拉强度存在的缺陷，改进了电缆结构，增强其抗拉性能，以满足单芯信号传输电缆产品在不同环境使用要求的技术问题。包括铜丝，通过在现有单芯信号电缆结构原基础上增加一层保护管，并在保护管的外围绞合上一层高强度钢丝，以增强电缆的抗拉力及抗压力，钢丝可使用磷化钢丝、不锈钢钢丝、镀锌钢丝等，在钢丝外再挤上一层护套材料，对电缆进一步的加强保护，护套材料可以根据使用场合不同使用适合满足环境的材料，如电缆在室外使用。
一种强度传输信号电缆

[实用新型]一种物理与化学技术工艺结合的中心管式光缆-CN202122845713.6有效
发明人：夏爱国;夏兴;刘中兴;宫本财;程德利 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本实用新型属于管式光缆领域，尤其涉及了一种物理与化学技术工艺结合的中心管式光缆，包括光纤、绞合钢丝、内套体和外护套，光纤外设置有绞合钢丝，绞合钢丝外设置有内套体，内套体外设置有外护套，内套体与外护套之间设置有驱鼠层，本装置能够多级进行驱鼠，且本装置更耐鼠咬，本装置被咬破时能够自动粘和。
一种物理化学技术工艺结合中心光缆

[发明专利]一种用于着色机固化炉口的快速遮盖板-CN201610536507.8有效
发明人：夏兴;程德利;宫本财;夏爱国;张彬;刘中兴 -专利权人：天津立孚光电科技股份有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于着色机固化炉口的快速遮盖板，其特征在于：由下底板、上盖板及环扣结构组成，通过设置下底板和上盖板有效对着色机固化炉口实现快速遮盖，避免炉内的温度流失和氮气透过预留孔挥发。在下底板上开设有不同宽度的矩形槽，适用于不同规格的光缆，一机多用，方便高效。解决了现有技术中由于温度和氮气流失对光缆着色造成的影响，精确控制着色过程，有效保护光缆，使得生产高效便捷，适用于大力推广应用。
一种用于着色固化快速遮盖

[发明专利]一种提高硬度均匀性和降低异常组织深度的城市轨道用中碳车轮钢-CN202011041935.6有效
发明人：徐康;肖峰;陈刚;张磊;鲁松;程德利 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高硬度均匀性和降低异常组织深度的城市轨道用中碳车轮钢及其热处理方法，车轮成分：0.555≤C＜0.595％、Mo 0.05‑0.08％、Si 0.20‑0.40％、Mn 0.60‑0.80％、P≤0.02％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；C含量0.555≤C＜0.565％车轮，回火温度460‑480℃；C含量0.565≤C＜0.575％车轮，回火温度470‑490℃；C含量0.575≤C＜0.585％的车轮，回火温度480‑500℃；C含量0.585≤C＜0.595％车轮，回火温度490‑510℃。采用上述工艺缩小硬度差；添加Mo，降低异常组织深度。
一种提高硬度均匀降低异常组织深度城市轨道用中碳车轮

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