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[发明专利]监控内燃机废气再处理系统的方法-CN200710165041.6无效
发明人：马休·施奈德;亚希·雅各布 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-11-06 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种方法，所述方法用于监控具有至少一个汽缸的内燃机(1)的废气再处理系统(4)，所述系统具有氧化未燃烧的碳氢化合物(HC)的能力，并且设置在排气管(2)中以将废气从至少一个汽缸中排出。
监控内燃机废气处理系统方法

[发明专利]儿童座椅的吸能式座椅固定约束系统-CN200710197064.5有效
发明人：马克·墨菲;雷迪·马拉佩蒂 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-12-06 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60N2/28 文献下载
摘要：提供了一种将儿童安全座椅固定至车辆的安装部并结合至所述儿童安全座椅的绳索的吸能固定器。所述吸能固定器包括：支架，其包括具有绳索结合部的第一端；和锥形孔，其具有靠近所述第一端的宽部以及与所述第一端相对的窄部；以及凸起，其延伸穿过所述锥形孔，以将所述支架固定至所述车辆的安装部，其中所述凸起设置为靠近所述锥形孔的宽部，并且所述锥形孔的窄部比所述凸起的宽度窄；其中，当所述支架承受张力拉动时，所述凸起沿所述锥形孔的长度被拉向所述窄部，由此使所述锥形孔的部分壁变形以使所述锥形孔变宽，所述锥形孔的壁被构造为随所述锥形孔的宽度减小而增加地吸收能量。
儿童座椅吸能式座椅固定约束系统

[发明专利]儿童座椅的吸能式座椅固定约束系统-CN200710194134.1有效
发明人：雷迪·马拉佩蒂;克里斯·奥康农;罗德尼·西蒙;帕迪普·库马 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-12-05 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： B60N2/28 文献下载
摘要：提供了一种将儿童安全座椅固定至车辆的安装部的附连组件。所述附连组件包括：引导件，其具有通道；以及金属带，其以缩回构造设置在所述引导件的通道中，从而使所述金属带的自由端靠近所述引导件的前面，所述金属带的固定端固定至所述通道的侧面，而所述带的本体沿半径弯曲以在所述自由端和所述固定端之间对折。当所述金属带承受张力拉动时，所述金属带构造为从所述缩回构造转变为伸展构造，并且所述引导件构造为在所述转变过程中限制所述带，从而使所述带在所述引导件内沿所述半径卷动，由此吸收能量。
儿童座椅吸能式座椅固定约束系统

[发明专利]使用直接喷射酒精的多燃烧模式发动机-CN200710196317.7有效
发明人：乔治·戴维斯;迈克尔·祖贝克;罗伯特·斯坦恩;保罗·布隆伯格;莱斯利·布鲁姆伯格;丹尼尔·R.·科恩;约翰·B.·海伍德 -专利权人： 福特全球科技有限公司;乙醇提高系统有限责任公司
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种运行发动机的方法，包括在第一运行条件下执行均匀充气压缩点火燃烧，和在第二运行条件下执行火花点火燃烧，其中所述均匀充气压缩点火燃烧和所述火花点火燃烧中的至少一个中的直接喷射的酒精量相应于至少一个运行参数而改变。
使用直接喷射酒精燃烧模式发动机

[发明专利]发动机动态载荷调平-CN200710197065.X有效
发明人：约翰·O.·米凯利尼;伊利亚·V.·科尔马诺夫斯基;亚历克斯·吉布森 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-12-06 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02B17/00 文献下载
摘要：一种利用电子阀致动控制多缸内燃机的方法，包括：运转均质充量压缩点燃(HCCI)模式的第一部分气缸；运转非HCCI模式的第二部分气缸；以及调节第二部分气缸的阀正时，以响应瞬态转矩需求来动态载荷调平发动机。一种控制多缸内燃机的系统，包括：以HCCI模式运转的第一组气缸；以非HCCI模式运转的第二组气缸；以及发动机控制器，其可操作地结合至第一组气缸和第二组气缸，所述控制器调节第二组气缸的阀正时，以响应瞬态转矩需求来动态载荷调平发动机。
发动机动态载荷

[发明专利]汽车的混合动力驱动系统-CN200710107469.5有效
发明人：大卫·A.·詹森;雷德·A.·鲍德温 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：一种驱动汽车轮子的系统，包括一个发动机或者另一个原动机、用来传递旋转动力到发动机或者从发动机、电机传递旋转动力的传动系统、可驱动地连接到所述传动系统的输出端的离合器；以及可驱动地连接到电机、所述传动系统输出端和离合器的齿轮组，用来在电机和传动系统输出端与离合器中的至少一个之间传递旋转动力。
汽车混合动力驱动系统

[发明专利]具有四轮驱动特征的混合动力汽车的动力系统-CN200710107468.0有效
发明人：大卫·埃伦·詹森;雷德·阿兰·鲍德温 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-05-14 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车动力系统。在动力系统中的副轴传动系统将动力通过副轴齿轮从发动机传递。来自单一电动机－发电机的电力补充发动机动力并且可以驱动前牵引轮。在动力传递过程中，再生动力被恢复到后牵引轮上。
具有四轮驱动特征混合动力汽车系统

[发明专利]车体板能量产生系统-CN200710107446.4有效
发明人：阿里克·谢弗;罗纳德·米勒;佩里·麦克尼尔;约瑟夫·帕特森 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2007-05-11 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本发明公开了车身板能量产生系统。该系统的图示实施方式包括汽车车身和形成汽车车身的多个车身板。至少一个车身板包括车用太阳能板。本发明也公开了在汽车中产生和使用电能的方法。
车体能量产生系统

[发明专利]增压直接喷射式发动机系统和方法-CN200610139224.6有效
发明人：拉尔夫·W.·坎宁安;迈克尔·H.·谢尔比;格雷厄姆·霍尔;安德烈亚斯·R.·沙梅尔;戈皮钱德拉·苏尔尼拉 -专利权人： 福特全球科技有限公司
申请日： 2006-09-18 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种发动机运行方法，该发动机包括带有至少一个进气阀和排气阀的气缸，该方法包括：执行汽缸内的燃烧循环，排气阀的关闭发生在进气阀打开之后，由此产生阀启闭时间重叠；把进气增压至高于排气压力，进气阀打开时，增压进气被引入汽缸，并且在阀启闭时间重叠期间，进气阀和排气阀均被打开，被引入的增压进气的至少第一部分流过排气阀；把在汽缸内燃烧的燃料直接喷射到汽缸，燃料喷射的开始发生于排气阀关闭之后，并且直接喷射的燃料与被引入的增压进气的至少第二部分混合；及以富空气－燃料比燃烧所述混合物。因此，在某些情况下，利用始于排气阀关闭之后的直接燃料喷射会有助于充分燃烧，从而使总排放混合物可以保持接近化学计量关系。
增压直接喷射式发动机系统方法

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