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[发明专利]控制装置-CN201780017347.9有效
发明人：寺田宗功;矶野武道;泽田真;田中直人 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：控制装置将车辆用变速装置作为控制对象，所述车辆用变速装置具有：输入构件(31)，与内燃机驱动连接；输出构件，与车轮驱动连接；液力耦合器，具有锁止离合器(33)；变速机构。变速机构是能够执行无级变速和阶梯式变速的结构。在进行阶梯式变速的情况下，控制装置执行旋转维持接合控制，在所述旋转维持接合控制中，对锁止离合器(33)的接合压进行控制，以使输入构件(31)的转速追随目标转速(Net)，而与变速输入构件(34)的转速变化无关。
控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN201510347072.8有效
发明人：松原涉;藤原裕也;日野顕;皆木俊;田中直人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。
车辆控制装置

[发明专利]连接部的加强方法以及加强构造-CN201080011906.3有效
发明人：本间敏彦;伊藤谦辅;长谷川昌弘;镜雅吉(死亡);田中直人 -专利权人：住友电气工业株式会社;东日本电信电话株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： G02B6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种连接部的加强方法以及加强构造，其可以将光纤芯线彼此的连接部以充分的强度加强。在将一对光缆(11)的从外皮(16)延伸出的光纤芯线(12)彼此连接而形成的熔融连接部(S)的加强方法中，以两端搭架在各个光缆(11)的外皮(16)上的方式，使加强部件(131)沿着熔融连接部(S)而配置，以两端搭架在各个光缆(11)的外皮(16)上的方式，使粘接管(134)覆盖在配置有加强部件(131)的熔融连接部(S)的外周上并收缩，以两端搭架在各个光缆(11)的外皮(16)上且使粘接管(134)向长度方向的外侧凸出的方式，使保护管(135)覆盖粘接管(134)的外周并收缩。
连接加强方法以及构造

[发明专利]光纤支架以及熔接机-CN201080011908.2有效
发明人：本间敏彦;伊藤谦辅;长谷川昌弘;镜雅吉;田中直人 -专利权人：住友电气工业株式会社;东日本电信电话株式会社
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： G02B6/24 文献下载
摘要：本发明提供一种支架以及具有该支架的熔接机，其可以良好地保持光缆，而不产生破损或者损伤等问题。支架(21)对使光纤芯线(12)从外皮(16)延伸出的光缆(11)的末端进行保持，具有：支架主体(22)，其可以配置光缆(11)的光纤芯线(12)及外皮(16)部分；芯线保持盖(31)，其对配置在支架主体(22)上的光纤芯线(12)进行按压并保持；以及外皮保持盖(33)，其利用与芯线保持盖(31)相比更强的按压力，对配置在支架主体(22)上的外皮(16)部分进行按压并保持。
光纤支架以及熔接

[发明专利]车辆用无级变速器的控制装置-CN201080003953.3无效
发明人：服部邦雄;丰田晋哉;田中直人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆用无级变速器的电子控制装置。所述电子控制装置在目标变速比被设定为最大变速比且车速降低到小于第一基准车速时，停止通过变速控制进行的变速比的变更，并且开始从第一油压室排出工作油将变速比保持为最大变速比的变速比保持控制。另外，所述电子控制装置在车速上升到小于第一基准车速的第二基准车速以上时，结束变速比保持控制并对第一油压室填充工作油，然后在车速上升到第一基准车速以上时再次开始通过变速控制进行的变速比的变更。
车辆无级变速器控制装置

[发明专利]无级变速器的故障判定装置以及故障判定方法-CN200880100662.9有效
发明人： 田中直人;丰田晋哉;井上直也;田村忠司;日野显;松井康成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：ECU执行包含如下步骤的程序：若目标变速比在预先决定的范围内(S100中为是)，并判定升档(S102中为是)且变速螺线管为异常状态时(S104中为是)，则判定为变速螺线管有异常的步骤(S106)；若变速螺线管不是异常状态(S104中为否)，则判定为变速螺线管正常的步骤(S108)；若目标变速比与最增速侧的变速比(γmin)大致等(S110中为是)，并且目标变速比和实际变速比不大致相等(S112中为否)，则判定为皮带夹紧螺线管有异常的步骤(S114)；若目标变速比和实际变速比大致相等(S112中为是)，则判定为皮带夹紧螺线管正常的步骤(S116)。
无级变速器故障判定装置以及方法

[发明专利]自动变速器的控制装置-CN200880006706.1有效
发明人： 田中直人;丰田晋哉;日野显;松井康成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-12-10 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明提供一种带式无级变速器的控制装置，所述带式无级变速器具有使主动带轮的槽宽变化的液压致动器、使从动带轮的槽宽变化的液压致动器、以及对提供给从动带轮的液压致动器的液压进行控制的带夹压力控制电磁元件，在所述控制装置中，设置有运算主动带轮和从动带轮之间的变速比、并基于该运算变速比来判断有无带打滑的单元、和对带夹压力控制电磁元件的正常进行判断的单元，将实际发生了带打滑时、即故障判断时的输入转矩作为正常判断时的条件。通过这样的条件设定，能够将用于正常判断的正常判断阈值(输入转矩值α)取为较小的值，能够抑制正常判断的误判断。
自动变速器控制装置

[发明专利]无级变速器的变速控制系统和变速控制方法-CN200710127299.7无效
发明人： 田中直人;谷口浩司;丰田晋哉;田村忠司;日野显;松井康成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：最大流量计算单元(166)基于由估计压差计算单元(156)计算出的估计阀门压差(ΔP)，当变速控制命令信号(S_T)被设定为基准占空值时，计算可流入或流出输入侧液压缸(42c)的工作油的最大量(Qmax)，并且警戒后目标滑轮位置设定单元(170)利用由警戒值计算单元(168)基于最大流量(Qmax)计算出的警戒值(ΔXg)来执行限制滑轮位置变化量的警戒处理，从而设定警戒后目标滑轮位置(Xtg)。由于这样设定的目标滑轮位置(Xtg)在变速期间不经历过大变化或过小变化，因此设定变速的目标值从而使基于目标滑轮位置(Xtg)的变化量确定的前馈控制变量变为适当值。
无级变速器变速控制系统控制方法

[发明专利]带式无级变速器的控制装置和方法-CN200710106723.X无效
发明人：丰田晋哉;谷口浩司;曾我吉伸;松井康成;田村忠司;日野显;田中直人;松尾贤治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-06-15 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带式无级变速器的控制装置和方法，其中管道油压P_L是必要Pin压力和Pd压力的基本压力，其由管道油压设定器件(160)基于通过将参考余裕值EX添加到必要Pin压力和Pd压力而获得油压值中的较高油压来设定。因此，适当地设定关于换档所需的必要Pin压力和带夹紧压力所需的Pd压力的需要的最小管道油压P_L，从而保证良好的换档性能和良好的带夹紧压力。
无级变速器控制装置方法

[发明专利]组合式房屋及其构筑方法-CN96103592.7无效
发明人：大西克则;伊理知香;村山缘;田中直人;余田泰宏 -专利权人：积水化学工业株式会社
申请日： 1996-02-09 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： E04B1/348 文献下载
摘要：本发明提供组合式房屋及其构筑方法。其中一种组合式房屋10是由4个房屋单元12配置而成，各房屋单元12的各自一个特定的柱省略角隅部于柱省略接合部14处互相对接，并且从在柱省略接合部14的一边相邻的两个房屋单元12的顶梁23和23之间起，设置加强梁30直到在柱省略接合部14的另一边相邻的两个房屋单元12的顶梁23和23之间为止。
组合式房屋及其构筑方法

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