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[发明专利]发动机油耗的测量方法、油耗测量装置以及油耗测量程序-CN200910118611.5有效
发明人： 田上淳 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2009-02-26 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机油耗的测量方法、油耗测量装置以及油耗测量程序。一种发动机油耗的测量方法包括：第一测量步骤，用于通过二氧化硫探测管测量发动机的废气中包含的二氧化硫的浓度S0；第二测量步骤，用于提供燃料和发动机油的混合物的混合燃料，并用于通过二氧化硫探测管测量发动机的废气中包含的二氧化硫的浓度S1；以及计算步骤，用于基于如下公式(1)和(2)计算发动机油耗：发动机油耗＝{〔S0-g〕/〔S1-S0+g〕}·G·R；g＝〔S1-S0〕/〔α-1〕其中，G：第二测量步骤中使用的混合燃料量，R：发动机油占混合燃料的比例，g：燃料燃烧产生的二氧化硫的浓度，α：(混合燃料燃烧产生的二氧化硫的浓度)/(燃料燃烧产生的二氧化硫的浓度)。
发动机油耗测量方法测量装置以及程序

[发明专利]电动车辆-CN200480032157.7无效
发明人： 田上淳;水谷玄;杉井清久 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2004-10-26 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明的目的是通过提供行驶感觉的辅助来提供安全感。本发明提供了一种电动车辆，其通过使用由发动机(10)驱动的发电机(13)的发电电能与电池(15)的电能驱动驱动电动机(18)而行驶，该电动车辆包括：检测电池(15)的残余容量的电池余量检测装置(201)，以及电动机控制装置(200)，当残余容量低于预定的下限值时，该电动机控制装置(200)降低与油门(5a)的旋转角度对应输出的油门输出信号的电压值以使其比残余容量大于等于下限值时的电压值低，从而控制驱动电动机(18)的转速。
电动车辆

[发明专利]载有增压发动机的车辆-CN97111271.1无效
发明人： 田上淳 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1997-04-04 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： F02B33/26 文献下载
摘要：本发明提供一种载有可以避免结构复杂化及装置整体大型化的增压装置的轻型、紧凑的车辆。在载有增压发动机的车辆中，将增压发动机装置17可以摆动地载在车体上，发动机装置17将发动机本体与后轴传动装置18一体化，发动机本体将由加压装置33加压的新气经过加压吸气通路、吸气口及吸气口端部的吸气阀导入燃烧室，同时经排气阀、排气口及排气通路将排出气体排到大气中，设置在增压装置33上游的对新气过滤的空气滤清器35安装在发动机装置17上，空气滤清器35、增压装置33及加压吸气通路可与发动机装置17一起摆动。
载有增压发动机车辆

[发明专利]增压式发动机的吸气装置-CN96190979.X无效
发明人： 田上淳;乘松信夫 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1996-08-30 - 公布日： 2002-07-17 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：在构成将由增压机构加压的吸入空气供给燃烧室的曲轴室增压式发动机的吸气装置中，用进气通道接通所述增压机构和燃烧室，并在所述进气通道的下游端配置可开闭的进气阀，且在下死点后70度～100度之间可关闭该进气阀。本装置是一种在具有增压机构时既可防止暴震又可实现小型化、可用于小型车辆的增压式发动机的吸气装置。
增压发动机吸气装置

[发明专利]运输机械用引擎-CN97110574.X无效
发明人： 田上淳;仓西雅久 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1997-04-23 - 公布日： 1997-11-26 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本发明旨在提高燃烧室内新鲜空气填充的响应性。向燃烧室内供给燃料、由吸入通路导入的新鲜空气被增压装置加压、将加压后的新鲜空气经加压吸气通路和吸气阀送入燃烧室。具有以上功能的运输机械用增压引擎，在加压吸气通路上设置可改变加压吸气量的第一调节阀、在吸入通路上设置第二调节阀，使上述第一调节阀与上述第二调节阀联动，一方向关闭方向动作时另一方也向关闭方向动作，一方向打开方向动作时另一方也向打开方向动作。
运输机械引擎

[发明专利]曲轴箱增压式发动机的燃料供给装置-CN95121843.3无效
发明人： 田上淳 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1995-11-27 - 公布日： 1997-08-27 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种四冲程内燃机，其中活塞、连杆、曲轴和曲轴室构成使曲轴室用作压缩机的形式。一套进气系统用以将外界空气供入曲轴室中，而一根压力导管则将空气从曲轴室导至发动机的进气阀。一个蓄压室设置在压力导管上，且压力的控制可以通过将空气从蓄压室旁通至外界空气入口实现。一个节气门设置在蓄压室的下游侧，以改善发动机的制动性能，而形成进气的系统则是公开的，从而确保了在发动机的所有运行状态下都会有紧凑的结构和良好的响应。
曲轴增压发动机燃料供给装置

[发明专利]曲轴箱增压式发动机的润滑装置-CN95121546.9无效
发明人： 田上淳 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1995-11-27 - 公布日： 1997-06-11 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：一种曲轴箱压缩四冲程内燃机，具有由第1四冲程润滑系统润滑的阀门驱动机构。还提供了一个第2二冲程润滑系统用以润滑曲轴箱和设置于其中的元件。第2润滑系统也通过一道形成于连杆的部分中的槽形通道向活塞和活塞销提供润滑油，以对其进行润滑。
曲轴增压发动机润滑装置