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[发明专利]列车运行时刻表的优化方法及装置-CN202211700480.3在审
发明人：梁瑜;齐洪峰;李明高;王轶欧;李林蔚;刘雯;李徽 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种列车运行时刻表的优化方法及装置，其中，该方法包括：基于目标线路的路网模型、历史客流信息、目标线路上每个车站在随机客流到达下出现各种拥堵场景的概率以及目标线路的列车运行时刻表，构建决策树；对决策树进行蒙特卡洛树搜索，获取优化后的列车运行时刻表；决策树中的每一结点，用于表示目标线路上运行的第i列列车在目标线路的第j个车站的状态；状态包括第i列列车在第j个车站的到达延误程度、车内拥挤程度和站台拥挤程度；决策树中两个结点之间的连线，用于表示两个结点表示的状态之间，存在基于随机客流下马尔科夫链决策所确定的跳转关系。本发明提供的列车运行时刻表的优化方法及装置，能提高列车运行时刻表的鲁棒性。
列车运行时刻表优化方法装置

[发明专利]列车速度曲线的生成方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211328239.2在审
发明人：齐洪峰;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及列车运行技术领域，提供一种列车速度曲线的生成方法、装置、电子设备及存储介质，包括：基于列车参数和牵引网参数建立等效电路模型；基于列车参数构建整车动力学模型，对整车动力学模型进行牵引计算，得到列车在不同速度下的需求功率；以两个牵引变电所的总能耗最小为目标，在约束条件下，根据等效电路模型和需求功率确定列车速度曲线。本发明通过基于列车参数和牵引网参数建立等效电路模型以及获取列车的需求功率，以两个牵引变电所的总能耗最小为目标，在预设的约束条件下，根据等效电路模型和需求功率确定列车速度曲线，做到将列车和牵引网的各个器件的效率考虑在内，在能耗最小的约束下，使得速度曲线更准确，更契合实际情况。
列车速度曲线生成方法装置电子设备存储介质

[发明专利]电池组均衡电路及均衡方法-CN202211313594.2在审
发明人：齐洪峰;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电池组均衡电路及均衡方法，所述均衡电路包括控制器、电荷泵驱动电路和开关阵列；所述控制器根据所述电池组对应的均衡策略，生成均衡控制信号；所述电荷泵驱动电路接收所述均衡控制信号，根据所述均衡控制信号调整所述开关阵列的工作状态，以控制恒流源对所述电池组中的目标电池进行均衡。本发明提供的电池组均衡电路及均衡方法，通过电荷泵驱动电路调整开关阵列的工作状态，控制恒流源对电池组中的目标电池进行均衡，恒流源具有大电流优势，均衡电流较大，能够有效缩短均衡时间。
电池组均衡电路方法

[发明专利]列车轴承试验设备-CN202210771257.1在审
发明人： 王轶欧;任坤华;闫一凡 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种列车轴承试验设备，该设备包括：轴箱，所述轴箱用于安装待测试的轴承，所述轴承套设于轮轴，所述轮轴和所述轴承位于所述轴箱内；第一荷载施加装置，所述第一荷载施加装置包括多个荷载输出端，所述多个荷载输出端用于与所述轴承接触，向所述轴承施加多个横向荷载，所述多个横向荷载中至少两个横向荷载的大小不同；驱动装置，所述驱动装置与所述轮轴连接，所述驱动装置用于驱动所述轮轴转动。该设备通过设置第一荷载施加装置，向轴承施加横向的偏载，准确模拟列车运行以及运行至小半径曲线的轴承工况，对列车轴承的性能进行准确测试，为列车轴承的设计生产提供可靠的数据支撑。
列车轴承试验设备

[发明专利]真空磁悬浮系统及接驳方法-CN202210404970.2在审
发明人：闫一凡;齐洪峰;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种真空磁悬浮系统及接驳方法，所述系统包括：管道、端门和悬浮舱；所述管道内部形成真空腔；所述端门设置于所述管道的一端；所述悬浮舱设置于所述管道内，并通过磁场作用实现在所述真空腔内的移动；其中，所述悬浮舱内部形成有承载乘客的舱室；所述乘客通过所述端门实现接驳。本发明提供的一种真空磁悬浮系统及接驳方法，通过在管道的端部设置端门，实现了通过端门进行乘客的接驳，提升了真空管道乘客接驳的便捷性。
真空磁悬浮系统接驳方法

[发明专利]L-LLC谐振变换器的功率分析方法及系统-CN202210032525.8在审
发明人：齐洪峰;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供一种L‑LLC谐振变换器的功率分析方法及系统，该方法包括：根据工作模式的边界条件和归一化输出功率的表达式，获取每种工作模式的归一化工作频率与归一化输出功率之间的关系；根据每种工作模式的归一化工作频率的范围和该关系，获取每种工作模式的归一化输出功率的范围；将每种工作模式的归一化工作频率的范围和归一化输出功率的范围代入每种工作模式的边界条件和归一化输出功率的表达式求解增益的范围；根据归一化输出功率的范围和增益的范围，获取每种工作模式的原始输出功率范围。本发明在保证变换器良好的软开关特性的前提下，准确得到变换器在不同增益下的功率输出能力。
llc 谐振变换器功率分析方法系统

[发明专利]一种混合储能式有轨电车系统的配置优化方法-CN201911232610.3有效
发明人：陈维荣;安祺;王轶欧;齐洪峰;戴朝华 -专利权人：西南交通大学;中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开一种混合储能式有轨电车系统的配置优化方法，建立有轨电车的混合储能式动力系统的全寿命周期经济性模型，建立有轨电车混合储能式动力系统的体积模型；以储能式动力系统的成本和体积为目标，以锂电池数量和超级电容数量为优化变量，根据全寿命周期经济性模型的量化结果和体积模型的量化结果构建多目标函数；根据混合储能式动力系统有轨电车动力性和安全性的要求，确定优化搜索空间；在所述优化搜索空间内，采用枚举法对所述多目标函数进行求解，获取配置方案。本发明能够为有轨电车配置适用性较强的混合动力系统的配置参数，提高混合动力系统在有轨电车中的匹配度，保证了有轨电车运行的可靠性和稳定性。
一种混合储能式有轨电车系统配置优化方法

[发明专利]一种启动控制保护电源输入装置-CN202111155101.2在审
发明人：梁瑜;齐洪峰;王轶欧;李林蔚;刘雯;李徽 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明提供一种启动控制保护电源输入装置，包括：防接反模块，用于将接收到的原始直流电压输出至电磁兼容模块；电磁兼容模块，用于对接收到的原始直流电压进行差模、共模干扰抑制及高频过压尖峰抑制后，得到目标直流电压；启动控制模块，用于将接收到的目标直流电压发送至电源负载，并且检测到电源负载切换为正常工作模式时，生成针对过流保护模块的启动指令；过流检测模块，用于接收到启动指令时，执行针对电源负载的故障检测操作，当确定电源负载出现故障时断开连接并启动保护模式。本发明能够实现在工作环境复杂或电源保护要求较高时电源的稳定输入和电磁兼容目的，有效提高了整个电力电子系统的供电稳定性和可靠性。
一种启动控制保护电源输入装置

[发明专利]一种多电平适应抗干扰数字信号输入装置-CN202111154725.2在审
发明人：梁瑜;齐洪峰;王轶欧;李林蔚;刘雯;李徽 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H03K19/003 文献下载
摘要：本发明提供一种多电平适应抗干扰数字信号输入装置，包括：电磁兼容模块，用于对接收到的原始数字信号进行高频信号幅值和高频过压尖峰抑制，得到第一数字信号；第一数字信号隔离模块，用于对接收到的第一数字信号进行光隔离和电平转换，得到目标电平数字信号；滤波电平控制模块，用于对接收到的目标电平数字信号进行数字滤波处理，得到目标抗干扰数字信号；滤波电平控制模块，还用于基于原始输入电压的电平等级对应输出目标控制信号，再将目标控制信号经由第二数字隔离模块隔离传输至多电平适应模块中执行各个开关器件的通断操作，以此实现原始数字信号多种电平的自适应控制，从而实现了在复杂电磁环境下数字输入端口的可靠和稳定工作。
一种电平适应抗干扰数字信号输入装置

[发明专利]列车编组方法及装置-CN201910968989.8有效
发明人：梁瑜;齐洪峰;李明高;闫一凡;王轶欧;周高伟;孙帮成;龚明;王延超;张立斌;王欣立 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车编组方法及装置。其中，方法包括：若判断获知与后车之间的实时距离达到编组临界距离，则与后车进行车车通信，判断是否满足编组条件；若满足，则判断与后车进行的车车通信是否稳定；若稳定，则与后车进行虚拟连挂编组，通过与后车之间的车车通信控制后车的运行。本发明实施例提供的列车编组方法及装置，通过在目标车与后车之间的距离达到编组临界距离、通信稳定且满足编组条件的情况下，将目标车与后车编组为虚拟连挂编组，由头车控制编组内列车的运行，能够缩小编组运行时的最小间隔距离，显著突破信号系统的移动闭塞距离，能提升线路的利用率和运输能力。
列车编组方法装置

[发明专利]一种永磁磁悬浮轨道、磁悬浮机构及磁悬浮列车-CN202111235956.6在审
发明人：邵福波;任坤华;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本发明提供一种永磁磁悬浮轨道、磁悬浮机构及磁悬浮列车，所述永磁磁悬浮轨道包括：多个轨道节段；所述多个轨道节段沿所述永磁磁悬浮轨道的长度方向依次设置；所述多个轨道节段当中相邻的两者的相对端面之间设有对接缝；所述对接缝包括至少一个第一接缝段，所述第一接缝段的延伸方向与所述长度方向的夹角呈锐角。本发明基于对对接缝结构的优化，降低了磁悬浮列车过对接缝时的悬浮力损耗，可以拉长磁悬浮列车过对接缝时悬浮力下降与上升的位移区间，有效缓解了悬浮力的急降与急升给乘客带来的不适，确保了磁悬浮列车运行的安全性与稳定性。
一种永磁磁悬浮轨道机构列车

[发明专利]轨道工程车辆用制动系统及方法-CN202010996805.1有效
发明人：周高伟;齐洪峰;梁瑜;闫一凡;王轶欧;于子良;任坤华 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道工程车辆技术领域，尤其涉及一种轨道工程车辆用制动系统及方法。该轨道工程车辆用制动系统，包括机车和作业车，机车和作业车之间分别连接有列车管、第一单独制动管和第二单独制动管，机车包括第一自动制动阀、第一单独制动阀、第一分配阀、第一作用阀和第一制动缸，作业车包括第二自动制动阀、第二单独制动阀、第二分配阀、第二作用阀和第二制动缸，第一自动制动阀和第二自动制动阀分别与列车管的两端相连。本发明提供的轨道工程车辆用制动系统，结构更加合理，便于实现机车和作业车之间的同步制动或缓解功能，而且无需设置单独缓解机车或单独缓解作业车的功能，简化了轨道工程车辆的功能，提高了制动效率。
轨道工程车辆制动系统方法

[发明专利]轴装制动盘及轨道车辆-CN202110762319.8在审
发明人：周高伟;齐洪峰;任坤华;梁瑜;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明提供一种轴装制动盘及轨道车辆，该轴装制动盘，包括轴盘主体，所述轴盘主体内设有储存腔，所述储存腔内设有相变储热材料。本发明实现储存腔内的相变储热材料的相变进行储热，将轴盘主体在制动过程中摩擦产生的热量储存在相变材料中，进而实现降低制动盘的最高温度，保护轴盘主体的安全，同时，可提高列车的最大行驶速度。
制动轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆车地一体化容量配置方法及装置-CN201711262545.X有效
发明人：齐洪峰;王轶欧 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轨道车辆车地一体化容量配置方法及装置。其中，所述方法包括：根据车载储能系统全寿命周期成本和地面能量补给成本构建综合成本函数；采用寻优算法对所述综合成本函数进行寻优，获得车载储能系统的优化容量配置。本发明实施例构建的综合成本函数，考虑了车载储能系统的容量配置和地面充电站的功率匹配，全面反映了实际车辆运行情况；通过对综合成本函数进行寻优得到车载储能系统的优化配置，可以实现整个轨道车辆网络的经济运行。
一种轨道车辆一体化容量配置方法装置

[发明专利]轨道交通车辆综合评价方法、装置、电子设备及存储介质-CN202010928968.6在审
发明人：齐洪峰;王轶欧;梁瑜 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轨道交通车辆综合评价方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取目标车辆的车辆类型，根据车辆类型确定评价指标集和评价等级集，评价指标集中包含有与所述车辆类型相对应的评价指标；采集目标车辆对应于评价指标集中每个评价指标的性能测试分值，根据性能测试分值构建综合评价矩阵，综合评价矩阵中包含有每个评价指标指向每个状态等级的隶属度；根据综合评价矩阵确定评价结果向量，根据评价结果向量确定所述目标车辆的综合状态。通过从多评价指标进行考虑构建评价指标与状态等级相关联的综合评价矩阵，以综合评价矩阵对目标车辆的状态进行评估，实现从多因素对车辆进行全面精确的状态检测。
轨道交通车辆综合评价方法装置电子设备存储介质

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