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[发明专利]一种车辆空调制热能耗动态优化方法-CN202310331453.1在审
发明人：李豪;王月宏;孙强;翁勇永;李莉莎;陶渝杰 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆空调制热能耗动态优化方法，具体步骤包括；根据t时刻车辆乘仓中乘客的温度需求，得到乘仓中空调制热需求量x(t)，同时获取发动机中冷却出水温y(t)以及动力电池的剩余电量z(t)，获得发动机余热量Qw(t)，并判断空调制热需求量x(t)是否超过发动机余热量Qw(t)，若是，则建立平衡关系后，获得动力电池的输出功率形式表示P1(t)和增程器的供能功率形式表示P2(t)，随后建立目标函数，通过算法程序计算出动力电池的输出功率真实值和增程器的供能功率真实值；若否，则通过发动机向乘仓供热；通过本发明可以不依赖专家判断，利用智能算法直接寻到最优分配。
一种车辆空调制热能耗动态优化方法

[发明专利]一种基于GUI的增程式整车热负荷匹配计算方法-CN202310254609.0在审
发明人：谷子涵;王月宏;孙强;何联格;张岩;阳园银;辛亚杰 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于GUI的增程式整车热负荷匹配计算方法，包括：步骤S1，针对增程式电动汽车，根据整体结构搭建车身模型、电池模型、电机模型和发动机模型；步骤S2，采集车身模型的太阳热负荷数据、环境热负荷数据、内部设备质量热负荷数据、通风热负荷数据和人体热负荷数据，并采集电池模型的电池热负荷数据、电机模型的电机热负荷数据和发动机模型的发动机热负荷数据；步骤S3，计算得到驾驶舱热负荷值和其他热负荷值，根据驾驶舱热负荷值和其他热负荷值得到整车热负荷值并进行GUI可视化显示。有益效果是本发明通过整合整车热负荷的计算流程，实现各区域热负荷值的快捷计算并且提供可视化功能。
一种基于 gui 程式整车负荷匹配计算方法

[实用新型]一种增程器高压线路预充盒-CN202320309573.7有效
发明人：王新立;罗力成;孙强;王月宏;胡乙钦;邸永峰;黄远平 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本实用新型所提供的增程器高压线路预充盒，包括壳体及设置于壳体内部的第一继电器、第二继电器和安全电阻，安全电阻与第一继电器串联，第一继电器和第二继电器并联，壳体的还设置有高压接线端和控制接线端，高压接线端用于连接高压工作线路，控制接线端用于连接增程器控制器，用于在上电初始时将第一继电器和安全电阻接入线路，在建立预设电势后断开第一继电器所在支路同时将第二继电器接入线路，壳体内设置并接的两个继电器，其中一个继电器线路上串接有一个安全电阻，上电时，由外接的增程器控制器控制接入安全电阻与第一继电器所在线路，通过安全电阻分担瞬时高压，将线路电流控制在安全范围，之后再接入另一继电器正常工作。
一种增程器高压线路预充盒

[发明专利]一种基于GUI的MBD开发集成方法-CN202310384165.2在审
发明人：陶渝杰;王月宏;孙强;罗力成 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F8/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于GUI的MBD开发集成方法，涉及软件开发技术领域，本方法包括步骤S1：通过预设解析流程解析DBC文件，提取当前ECU输入和输出的参数，并将参数写入至相应的文本文件中；S2：基于预设解析流程对DBC解析得到的文本文件在应用层批量生成CAN信号接口；S3：将CAN信号接口以及硬线信号接口导入到应用层；S4：将应用层生成的C文件批量转移到基础软件C工程中进行配置更新。本方法能够克服在AUTOSAR开发链在进行应用层、基础软件集成编译时，因用户手动进行C文件的转移，导致文件转移过程易出错，应用层软件信号接口需手动添加，耗时且易出错的缺陷。
一种基于 gui mbd 开发集成方法

[发明专利]一种增程器热管理工况控制方法、设备以及可读存储介质-CN202310107315.5在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种增程器热管理工况控制方法、设备及可读存储介质，包括以下步骤：步骤1、获取第一目标功率、第一温度、第二温度以及第三温度；步骤2、计算得到第一目标转速；步骤3、若则判定增程器处于过热状态，并进入步骤4；否则进入步骤5；步骤4、计算得到第二目标转速，并将第二目标转速替换为第一目标转速；步骤5、计算得到第一目标扭矩，并传输至发动机控制器，以控制发动机输出；步骤6、获取实际扭矩，计算得到目标扭矩并传输至电机控制器以控制电机输出，完成后返回步骤1；该方法解决了增程器过热的问题，同时还保障了增程器的正常运行，提高了增程器系统的利用率。
一种增程器热管理工况控制方法设备以及可读存储介质

[发明专利]基于混沌粒子群算法的增程式电动汽车能量管理方法-CN202310462106.2在审
发明人：李莉莎;王月宏;孙强;罗力成;李豪;陶渝杰;翁勇永 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供了基于混沌粒子群算法的增程式电动汽车能量管理方法，涉及电动汽车能量管理技术领域，本方法包括步骤S1：通过预设功率跟随控制流程判断电池SOC和整车需求功率P阀值，得到初始能量管理控制策略；S2：基于粒子群算法优化变量门限值SOCelow、SOCehi、Pehi和Pelow；混沌化粒子群，并迭代粒子群得到全局最优门限解；S3：基于步骤S2中混沌粒子群优化算法的全局最优门限解得到电池SOC和整车需求功率P阀值的最大值和最小值的全局最优解，并输出全局最优解，根据全局最优解进行能量管理控制。本方法能够避免因增程器的反复启停带来的过度排放和损耗问题。
基于混沌粒子算法程式电动汽车能量管理方法

[发明专利]一种增程器工作流程控制方法-CN202310207923.3在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种增程器工作流程控制方法，包括：上电流程：获取上电使能信号后控制增程器控制器进行高压自检，自检无误后，传输启动指令和目标功率至增程器控制器；高压自检避免了增程器电压过高、过低所引发的故障；工作流程：增程器进入怠速状态，根据目标功率得到目标扭矩，将目标扭矩分别传输至发电机、发动机控制器，控制增程器输出；下电流程：发送下电指令至增程器控制器，以切断增程式电动汽车的高压源，同时增程器控制器传输主动放电指令至发电机控制器，以控制发电机主动放电；完成后各控制器进入休眠状态；这样就可以将发电机控制器里残存的高压放掉，消除安全隐患。
一种增程器工作流程控制方法

[发明专利]一种增程器功率跟随测试方法-CN202211688452.4在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01R21/00 文献下载
摘要：本发明涉及增程器测试技术领域，具体而言，涉及一种增程器功率跟随测试方法，搭建一增程器测试台架，所述增程器测试台架上至少设有一增程器，包括以下步骤：步骤1、将所述油门踏板电连接所述增程器；步骤2、待发动机冷却温度大于85℃时，开始功率跟随点测试，调节所述油门踏板的开度，并获取当前开度下所述油门踏板的输出电压，同时获取当前开度下所述增程器的实际功率；步骤3、根据所述输出电压计算得到所述增程器的目标功率；步骤4、根据所述实际功率和所述目标功率计算得到评估值，完成后结束功率跟随点测试；实现了点跟随试验的瞬态功率跟随的功能。
一种增程器功率跟随测试方法

[发明专利]一种变速器的自换挡系统-CN202010718399.2有效
发明人：胡乙钦;邸永峰;王月宏 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种变速器的自换挡系统，包括：主动轴；换挡主动件：与主动轴连接，主动轴带动其转动；输出轴；换挡被动件：与换挡主动件连接，换挡被动件在输出轴上移动并带动输出轴转动，换挡主动件带动换挡被动件在输出轴的轴向移动；旋转件：与主动轴固定连接；以及，连接件：套设于输出轴上，旋转件带动连接件转动，连接件与换挡被动件结合，以带动换挡被动件转动。本发明中，主动轴带动换挡主动件转动，换挡主动件带动换挡被动件在输出轴的轴向移动，使换挡被动件与连接件结合，旋转件带动连接件转动，带动换挡被动件转动，使输出轴输出动力，通过换挡被动件与连接件结合实现挂挡，通过旋转件带动连接件转动实现输出动力，结构简单，安全可靠。
一种变速器换挡系统

[实用新型]混合动力驱动装置-CN202221241782.4有效
发明人：胡乙钦;王月宏;罗力成;邸永峰 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力驱动装置，壳体内设置有发动机、曲轴、发电机、发电机轴、离合器、离合器轴、驱动电机、驱动轴和动力传动机构，动力传动机构包括相互平行设置的输入轴和输出轴，发电机轴一端与曲轴一端同轴传动连接，曲轴另一端通过离合齿轮副与离合器传动连接，离合器轴、驱动轴和输入轴三轴同轴传动连接，输入轴的轴线方向与曲轴的轴线方向相平行；发电机位于壳体内腔一侧，驱动电机或离合器位于壳体内腔另一侧，动力传动机构分布于发电机与驱动电机或离合器之间的壳体内腔中，且离合器和动力传动机构并排设于发动机同一侧。该装置各结构之间共用壳体，空间布置上结构紧凑，结构上高度集成化，从而降低制造成本、提高系统工作效率。
混合动力驱动装置

[外观设计]充气气球（美乐鸭）-CN202230567940.4有效
发明人： 王月宏 -专利权人：南京新航线文化传播有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：充气气球（美乐鸭）。2.本外观设计产品的用途：用于玩具气球。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.请求保护的外观设计包含色彩。
充气气球美乐鸭

[发明专利]一种增程器怠速过渡工况控制方法-CN202211630506.1在审
发明人：黄远平;罗力成;王新立;王月宏;孙强 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种增程器怠速过渡工况控制方法，增程器包括发动机、ISG、GCU、EMS以及增程器控制器，包括以下步骤：增程器控制器获取目标功率并进入发电工况；包括以下步骤：步骤2.1、得到第一目标扭矩；步骤2.2、得到预处理后的第二目标扭矩；步骤2.3、根据第二目标扭矩和预先配置的前馈扭矩，得到第三目标扭矩并将其传输至EMS以控制发动机输出；步骤2.4、增程器控制器实时获取ISG的实际功率，并根据实际功率得到第七目标扭矩并将其替换步骤2.2中的第一目标扭矩，返回步骤2.2；本申请增加了前馈扭矩的控制方式，解决了增程器怠速工况过渡至发电工况时发动机的目标扭矩回零的问题，同时实现了功率闭环，提高了控制精度。
一种增程器怠速过渡工况控制方法

[外观设计]充气气球（多彩天使兔）-CN202230192707.2有效
发明人： 王月宏 -专利权人：南京新航线文化传播有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： 11-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：充气气球（多彩天使兔）。2.本外观设计产品的用途：用于活动展览。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.请求保护的外观设计包含色彩。
充气气球多彩天使

[发明专利]一种混合动力驱动装置-CN202210563333.X在审
发明人：胡乙钦;王月宏;罗力成;邸永峰 -专利权人：宁波圣龙新能源汽车动力有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力驱动装置，壳体内设置有发动机、曲轴、发电机、发电机轴、离合器、离合器轴、驱动电机、驱动轴和动力传动机构，动力传动机构包括相互平行设置的输入轴和输出轴，发电机轴一端与曲轴一端同轴传动连接，曲轴另一端通过离合齿轮副与离合器传动连接，离合器轴、驱动轴和输入轴三轴同轴传动连接，输入轴的轴线方向与曲轴的轴线方向相平行；发电机位于壳体内腔一侧，驱动电机或离合器位于壳体内腔另一侧，动力传动机构分布于发电机与驱动电机或离合器之间的壳体内腔中，且离合器和动力传动机构并排设于发动机同一侧。该装置各结构之间共用壳体，在空间布置上结构紧凑，结构上高度集成化，从而降低制造成本、提高系统工作效率。
一种混合动力驱动装置

[实用新型]一种新型新能源油冷电驱动系统电机定子冲片-CN202122352127.8有效
发明人： 王月宏;邸永锋;胡乙钦;林晨;王洋 -专利权人：浙江双菱亿鑫动力科技有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02K1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型新能源油冷电驱动系统电机定子冲片，涉及定子冲片技术领域，包括电机箱体，所述电机箱体的内部套设有定子组件，所述电机箱体与冲片本体之间为过盈配合，所述定子组件由冲片本体和定子本体构成，所述冲片本体的表面开设有凹槽，所述冲片本体的内部开设有矩形槽，所述冲片本体的加工方式为CNC加工。本实用新型，通过设置该冲片本体，使工作人员能够对电机箱体进行加热，然后将定子组件压入电机箱体内部，通过电机箱体金属的热胀冷缩对定子组件进行固定，节约了省去了2‑3个平键的材料成本，同时省去了装平键的时间，且冲片本体表面开设有镂空的矩形槽，提高了电机的冷却散热效果，以便达到较好的使用效果。
一种新型新能源油冷电驱动系统电机定子

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