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[发明专利]基于粒子群算法的内燃机燃烧模型参数优化方法及装置-CN201911327652.5有效
发明人：蔡锦康;徐栋;王正峰;王智晶;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于粒子群算法的内燃机燃烧模型参数优化方法及装置，该方法包括：获取内燃机工作时的n组实验数据，其中n为正整数；利用n组所述实验数据搭建用于模拟内燃机燃烧机制的燃烧模型；构建所述燃烧模型参数优化的适应度函数，并以燃烧模型中污染物质的一阶滤波模块的时间常数作为粒子位置，通过粒子群算法对所述时间常数进行优化，得到全局最优粒子位置，对发动机的燃烧模型进行参数优化，从而降低仿真模型所得结果与实际数据之间的误差，增强仿真模型的可信度，提高发动机设计速度，节约研发成本。
基于粒子算法内燃机燃烧模型参数优化方法装置

[发明专利]一种整车实时仿真系统-CN201910416823.5有效
发明人：孙珊珊;王智晶;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车实时仿真系统，其特征在于，其包括环境模型、发动机模型和整车模型，其中：所述环境模型为所述整车模型提供仿真所需的虚拟行驶环境参数；所述发动机模型为所述整车模型提供仿真所需的扭矩信号；所述整车模型基于所述环境模型提供的虚拟行驶环境参数和所述发动机模型提供的扭矩信号模拟车辆行驶，并将模拟出的车辆的转速信号和油门信号反馈给所述发动机模型。与现有技术中的仿真系统相比，本发明所需要输入的整车参数大大减少，从而简化了整车仿真模型的系统复杂度及构建成本，使其整套系统更加简单易用。
一种整车实时仿真系统

[实用新型]焊接型电池信息采集排-CN202223251254.X有效
发明人：王光红;王智晶;黄建军;苏红立 -专利权人：苏州恒美电子科技股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M50/507 文献下载
摘要：本申请公开了一种焊接型电池信息采集排，包括电路板和多个汇流排，电路板上并排式设有多个通孔，每个汇流排上均设有若干个用于连接电池极耳的凹陷部，凹陷部与通孔相对应设置，电路板上设有多个贯穿式的开口，每个汇流排上均设有多个凸起部，凸起部穿过开口，凸起部与开口相焊接；本申请通过将汇流排与电路板锡焊连接，达到提高使用寿命、增强连接强度、保证采集电压稳定准确的效果。
焊接电池信息采集

[发明专利]一种DPF参数整定方法、系统及存储介质-CN201911047575.8有效
发明人：蔡锦康;陈萍华;王智晶;万涛;熊明路 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种DPF参数整定方法、系统及存储介质，包括：将每一次预获取的粒子位置数据代入至预构建的适应度函数中，获取与每一个粒子位置数据对应的适应度值；根据适应度值，将粒子位置数据划分为末位粒子位置数据组和非末位粒子位置数据组；获取第j个全局最优粒子位置数据，及与之对应的适应度值；当未达到预设迭代次数时，按照第二预设规则对末位粒子位置数据组中的粒子位置进行迭代更新，以及按照第三预设规则对非末位粒子位置数据中粒子位置进行迭代更新后，作为下一次预获取的粒子位置数据，重复上述步骤；直至达到预设迭代次数；从所有全局最优粒子位置数据中选取最佳粒子位置数据，将其作为颗粒捕捉器DPF待整定参数对应的数值。
一种 dpf 参数方法系统存储介质

[发明专利]一种电芯装置及其信息采集、存储及发送方法-CN202310460019.3在审
发明人： 王智晶;李晓光;陈浩;周安鑫;王光红;许彬;康大智 -专利权人：苏州恒美电子科技股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电芯装置及其信息采集、存储及发送方法，包括电芯、盖板和PCBA，电芯包括正极耳和负极耳，所述电芯用于存储和释放电能；盖板贯穿设有第一开孔和第二开孔，第一开孔和第二开孔与电芯的正极耳和负极耳在盖板上的投影位置相同，当所述盖板固定在电芯上时，第一开孔和第二开孔分别套接在所述正极耳和负极耳上；PCBA与电芯电性连接，PCBA包括电压采集模块、电流采集模块、温度采集电路模块、均衡电路模块、监控集成电路模块、芯片和板载天线电路模块。本申请通过PCBA对电芯的运行状态参数信息以及故障信息等进行实时采集、存储和分析，使电芯实现数字化管理和无线数据传输，并能够安全高效的实现对电芯装置的信息追踪。
一种装置及其信息采集存储发送方法

[发明专利]泄压阀状态评估控制方法、装置和电子设备-CN202010738239.4有效
发明人：刘涛;周厅琳;杜令刚;王智晶;米佳;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明实施例公开了泄压阀状态评估控制方法、装置和电子设备，该方法包括：获取发动机共轨系统中轨管内部轨压变化梯度；将轨管内部轨压变化梯度输入到轨压状态评估功能状态机得到轨压状态评估值；将轨压状态评估值输入到泄压阀状态评估状态机得到泄压阀的当前开启次数和当前累计开启时间；当泄压阀的当前开启次数大于开启次数上限，和/或泄压阀的当前累计开启时间大于累计开启时间上限时，进行报警。本发明可以准确有效的计算泄压阀的开启关闭次数和累计开启时间，当超过一定限值后，发出故障报警信息，提醒驾驶员更换泄压阀，从而保证车辆安全运行。
泄压阀状态评估控制方法装置电子设备

[发明专利]一种质子交换膜氢燃料电池动力系统的给料控制方法-CN202210274001.X在审
发明人：刘涛;周厅琳;王智晶;范会军 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司;苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2022-03-20 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种质子交换膜氢燃料电池动力系统的给料控制方法，属于氢燃料电池技术领域，包括：（1）分别监测氢气供气侧和氧气供给侧压力，（2）得出氢气供气侧和氧气供气侧实际压差，（3）得出实际压差与目标压差的偏差值；（4）整车控制器VCU根据驾驶员踏板扭矩需求、摩擦损失扭矩及辅件扭矩需求计算出电机需求扭矩，然后通过MAP对应出需求电流，即目标电流；（5）控制器根据目标电流计算出需求的氢气进气量及空气进气量；（6）根据需求的空气进气计算出空压机转速及背压阀开度目标值；根据当前压差值与目标偏差值的偏差计算出氢气供给侧进气调节阀开度目标；本发明可以有效避免质子交换膜两侧压差突变，延长质子交换膜的使用寿命。
一种质子交换燃料电池动力系统控制方法

[发明专利]一种无静态回油发动机共轨燃油系统的轨压释放方法及装置-CN201910416833.9有效
发明人：周厅琳;卞强春;黄瑞峰;万涛;王智晶 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种无静态回油发动机共轨燃油系统的轨压释放方法及装置。轨压释放方法包括：获取发动机工作状态；根据工作状态做出如下控制：(1)倒拖状态，比较轨压实际值与第一轨压设定值：当轨压实际值大于第一轨压设定值且轨压实际值减去第一轨压设定值的差值大于预定阈值时，控制喷油器执行高频空喷射；当轨压实际值大于第一轨压设定值且轨压实际值减去第一轨压设定值的差值小于或等于预定阈值时，控制喷油器执行低频空喷射；(2)停机状态，比较轨压实际值与第二轨压设定：当轨压实际值大于第二轨压设定值时，控制喷油器执行停机空喷射；(3)正常工作状态，则控制喷油器正常喷油。本发明提能够快速释放共轨内的燃油压力。
一种静态发动机燃油系统释放方法装置

[发明专利]一种发动机实时虚拟标定系统及其仿真建模方法-CN202011161815.X在审
发明人：周栋;杨瑜;刘法学;王智晶 -专利权人：无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的一种发动机实时虚拟标定系统，包括实时仿真机、ECU电子控制单元、执行机构、上位机、主控计算机和交互组件；所述实时仿真机用于模拟发动机运行，生成实时反馈数据和INCA标定数据，所述ECU电子控制单元用于接收所述生成实时反馈数据和INCA标定数据，所述主控计算机用于搭建发动机模型和整车模型；所述上位机用于加载所述模型工程文件，所述交互组件用于显示信息和输入指令。本发明的基于仿真建模方法的发动机虚拟标定系统，大大减少了传统标定工作的难度和工作量，缩短了发动机产品开发周期，节约了大量的时间成本和人力成本；采用高斯回归算法可以对发动机模型参数进行准确预测，有效地改善了发动机的排放性能。
一种发动机实时虚拟标定系统及其仿真建模方法

[发明专利]一种使ECU与未集成ASAP3协议的客户机建立通讯的方法和系统-CN201810686764.9有效
发明人：胡晓君;王智晶 -专利权人：无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种使ECU与未集成ASAP3协议的客户机建立通讯的方法和系统，对API接口函数进行封装得到可被调用的软件包，标定系统中标定软件的ASAM‑ASAP3接口作为服务器，通过该软件包建立未集成ASAP3协议的客户机与该服务器之间的通讯，未集成ASAP3协议的客户机通过标定系统中标定软件与ECU进行数据交互，实现对ECU的控制；数据交互完成，断开所述数据交互过程。克服现有的标定软件无法与没有集成ASAP3客户机协议的第三方软件通讯以实现对ECU的标定和监测。同时避免现有技术直接对ECU程序的修改，节省了ECU相关部分的开发成本，同时还避开对现有标定软件的开发，安全性及可靠性得到了提高。
一种 ecu 集成 asap3 协议客户机建立通讯方法系统

[发明专利]一种用于柴油机尾气后处理的排气混合结构-CN201910211812.3有效
发明人：陈霍;蒋得刚;万涛;王智晶;华晨;马纪权;马淮 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油机尾气后处理的排气混合结构，其包括上下连接的DOC组件和DPF组件，其中：所述DOC组件包括DOC腔体、DOC进气管及尿素混合管，所述DOC腔体内依次形成DOC均匀性混合腔、DOC催化腔及DOC尿素混合腔，所述DOC进气管连接在所述均匀性混合腔上并与所述均匀性混合腔连通，所述尿素混合管贯穿所述DOC尿素混合腔，所述尿素混合管的上端设置有尿素喷嘴；所述DPF组件包括DPF腔体，所述DPF腔体内依次形成DPF均匀性混合腔、DPF催化腔和DPF出气腔，所述DPF均匀性混合腔上连接有DPF进气管，所述DPF进气管与所述尿素混合管的下端连接，所述DPF出气腔经管道与后道的SCR组件连接。本发明显著地提升了氨在待处理气体中的均匀度，保证了SCR的还原处理效果。
一种用于柴油机尾气处理排气混合结构

[实用新型]用于船机排气后处理系统的混合器组件-CN201922200992.3有效
发明人：陈霍;蒋得刚;王智晶;华晨;马纪权 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于船机排气后处理系统的混合器组件，其包括第一排气管、第二排气管、喷嘴、一级混合器和二级混合器；所述第一排气管的前端侧壁上安装有喷嘴，且所述第一排气管的后端安装有第二排气管，尿素溶液由喷嘴雾化后喷入所述第一排气管中与尾气混合后进入所述第二排气管；所述第二排气管中由前端至后端依次设置有一级混合器和二级混合器，所述一级混合器用于将第二排气管中的流体引导至第二排气管的内壁周围；所述二级混合器用于引导前移的流体发生旋转运动。本实用新型公开的用于船机排气后处理系统的混合器组件，设计合理，结构紧凑，反应剂与尾气混合的均匀性较好。
用于排气处理系统混合器组件

[发明专利]一种基于J2716协议的Sent信号模拟解析平台-CN202010463676.X在审
发明人：许斌;王智晶;米佳;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于J2716协议的Sent信号模拟解析平台，包括：数据获取模块，用于获取传感器的Sent信号；控制处理模块，用于根据所述Sent信号进行解析得到第一传感数据；通信模块，用于将所述第一传感数据发送给上位机，以通过所述上位机显示所述传感数据；其中，所述数据获取模块还用于获取第二传感数据，所述控制处理模块还用于根据所述第二传感数据生成用于模拟的波形数据，所述通信模块还用于将所述波形数据发送给所述上位机，通过所述上位机显示所述波形数据。本发明能够减少控制器开发厂商在相关策略验证环节的传感器实物需求，方便灵活实现各种极端实验项目，不受实际测试环境的物理限制。这样可以提高开发效率，缩短测试验证周期。
一种基于 j2716 协议 sent 信号模拟解析平台

[发明专利]一种国六柴油机数字标定系统-CN202010501478.8在审
发明人：徐栋;孙珊珊;王智晶;米佳;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司;无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种国六柴油机数字标定系统，包括：仿真机柜，其内设置有国六柴油发动机模型，仿真机柜用于运行国六柴油发动机模型及监控上位机；负载机柜，其内设置有断线装置、发动机控制单元和执行器，国六柴油发动机模型与发动机控制单元通过断线装置相连；标定操作设备，通过CAN通讯设备与发动机控制单元相连，用于修改发动机控制单元中的参数；仿真机柜还用于将发动机传感信号发送给发动机控制单元，并经由标定操作设备获取发动机控制单元的输出信号。本发明可以复用现有的硬件在环仿真系统进行改造，小误差积累，返工率较低。本发明由于整体模拟精度高，环境可靠性好，可以应用在实际的国六柴油机ECU标定中，达成降本提速的目标。
一种柴油机数字标定系统

[实用新型]一种流量控制阀及进油控制装置-CN201920948860.6有效
发明人：谢新顺;黄瑞峰;徐南南;王智晶;万涛 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16K11/07 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种流量控制阀及进油控制装置，其中流量控制阀包括阀体和阀芯，其中：阀体的前端封闭，阀体的后端设有控制油孔，阀体的中部相对设置有进油孔和出油孔，阀体的后部靠近控制油孔的位置设置有泄油孔；阀芯设置于阀体内，阀芯内形成有朝向阀体的前端开口的容纳腔，阀芯的中间段向内凹陷形成槽沟。阀芯能够在所述阀体内前后移动，在阀芯移动至第一位置时，进油孔和出油孔位于槽沟内从而被完全打开，泄油孔被阀芯的后段完全封堵；在阀芯移动至第二位置时，进油孔和出油孔被阀芯的后段完全封堵，泄油孔被完全打开。本实用新型提供的流量控制阀能够实现对油路的通/断控制，当将其安装于油泵的上游时，其即能实现对油泵的控制。
一种流量控制装置

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