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[发明专利]铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器-CN201680075994.0有效
发明人：藤本隆裕;阪山由衣子;坂口笃司;阿佐部和孝;中野武;池田诚;岛添功;狩野泰;高见创 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：提供一种被按压于固定到铁道车辆的车轮或车轴的制动盘的滑动面的制动衬片(2)。该制动衬片(2)具备：多个摩擦构件(3)，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，多个摩擦构件(3)分别相互隔开间隙地排列；背板(4)，其固着于各摩擦构件(3)的背面；以及基板(6)，其在包括各摩擦构件(3)的中心部在内的区域中支承各摩擦构件(3)，并且，在其与各摩擦构件(3)的背面侧的背板(4)之间夹装有弹簧构件。以彼此相邻的两个摩擦构件(3)为一组，固着于该一组摩擦构件(3)的背板(4)是一体的，背板(4)在一组摩擦构件(3)中的摩擦构件(3)彼此的间隙处的宽度比摩擦构件(3)的宽度大。利用该制动衬片，能够降低制动噪声。该制动衬片容易适用于现有的车辆，制造管理容易。
铁道车辆制动具备制动器

[发明专利]铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器-CN201680076394.6有效
发明人：藤本隆裕;坂口笃司;阿佐部和孝;川崎一道;中野武;冈平季丈;狩野泰;高见创 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：该制动衬片具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地配置；背板，其固着于各摩擦构件的背面；基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件；以及弹性构件，其在各摩擦构件的背面侧夹装于基板与背板之间。以彼此相邻的两个摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的背板是一体的。在任一组摩擦构件中，两个摩擦构件都沿着制动盘的周向排列。该制动衬片能够容易地降低制动噪声。
摩擦构件制动衬片背板铁道车辆制动盘固着基板背面盘式制动器弹性构件隙地配置制动噪声周向排列滑动面中心部侧夹开间支承

[发明专利]制动盘及其制造方法-CN201480049808.7有效
发明人：嵯峨信一;狩野泰;阿佐部和孝;坂口笃司;米山三树男;辰巳佳宏 -专利权人：公益财团法人铁道总合技术研究所;新日铁住金株式会社
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明的制动盘是通过向表面推压制动块来将车轴的旋转进行制动的制动盘，其具备安装在与所述车轴一体地旋转的旋转体上的盘主体、以及多层地层叠在所述盘主体的表面上的堆焊层，所述堆焊层通过粉体激光堆焊层叠在所述盘主体的表面上。
制动及其制造方法

[发明专利]铁道车辆用制动衬片及具有该铁道车辆用制动衬片的盘形制动器-CN201280026821.1有效
发明人：加藤孝宪;藤本隆裕;阿佐部和孝;坂口笃司;狩野泰;嵯峨信一;前岛隆;中野晓;中野武 -专利权人：新日铁住金株式会社;公益财团法人铁道综合技术研究所;株式会社精密烧结合金
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：铁道车辆用盘形制动器包括制动盘，其固定于铁道车辆的车轮或车轴；以及制动衬片，其利用制动钳按压于该制动盘的滑动面；制动衬片包括多个摩擦构件，其各个表面与制动盘的滑动面相对，分别相互隔开间隙地排列；背衬，其固定安装于各摩擦构件的背面；以及基板，其从背面侧隔着弹簧构件支承各摩擦构件，该基板安装于制动钳；使彼此相邻的两个摩擦构件成为一组，该一组摩擦构件的背衬成为一体。这种结构的盘形制动器能够同时实现制动过程中的制动衬片与制动盘的接触面压力的均匀化和它们之间的摩擦系数的稳定化，并且能够提高耐久性与可靠性。
铁道车辆制动具有形制

[发明专利]车辆用钳式制动装置-CN201280018933.2有效
发明人：铃木努;大河原义之;狩野泰 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用钳式制动装置。该车辆用钳式制动装置具有与摩擦片滑动接触而对该摩擦片给予摩擦力的闸块、支承在车辆上的钳主体、以及将闸块按压于摩擦片的驱动器，驱动器具有固定在钳主体上的弹性膜、被弹性膜划分并被供给流体的驱动压力室、将流体引导至驱动压力室内的阀、以及夹设在弹性膜与闸块之间的活塞，通过向驱动压力室供给流体，弹性膜向闸块侧膨胀，从而由活塞使闸块与摩擦件滑动接触，阀在制动时向驱动压力室引导流体，另一方面，在解除制动时，限制流体从驱动压力室排出。
车辆用钳式制动装置

[发明专利]钳式制动装置-CN201080003096.7有效
发明人：铃木努;大河原义之;狩野泰 -专利权人：萱场工业株式会社;财团法人铁道综合技术研究所
申请日： 2010-08-23 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用钳式制动装置，其使被保持架(8)支承的制动衬块(7)根据膜片式驱动器(60)的驱动在制动面(60)上产生摩擦力。保持架(8)以在制动衬块(7)的位移方向上能够位移的方式被钳主体(10)支承。膜片式驱动器(60)包括被膜片(76)驱动而按压保持架(8)的活塞(65)。使用多个螺栓(66)将活塞(65)固定到保持架(8)上，从而使活塞(65)在不存在导向件的引导的情况下在制动衬块(7)上均匀地产生按压力。
制动装置

[发明专利]车辆用钳式制动装置-CN200880013090.0有效
发明人：铃木努;若林浩明;大河原义之;南京政信(死亡);狩野泰 -专利权人：萱场工业株式会社;财团法人铁道综合技术研究所
申请日： 2008-10-10 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明提供一种钳式制动装置。制动钳(10)包括与车轮(5)的第1摩擦面(6a)相对峙的第1钳臂(12)和与车轮(5)的第2摩擦面(6b)相对峙的第2钳臂(14)。可动制动衬片(7)支承在第1钳臂(12)上，通过朝向第1摩擦面(6a)位移而对第1摩擦面(6a)施加制动力。包括与制动钳(10)内的隔膜(75)的膨胀相应地驱动可动制动衬片(7)的多个活塞(55)、沿与第1摩擦面(6a)垂直的方向引导多个活塞(55)的位移的引导构件(65)，从而可动制动衬片(7)和支承在第2钳臂(14)上的固定制动衬片(700)协作对车轮(5)施加均匀的制动力。
车辆用钳式制动装置