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[发明专利]风扇及增压级试验进气压力畸变发生装置及其加工方法-CN202310895220.4在审
发明人：刘晓鹏;李井洋;李明;武卉;潘若痴;王咏梅;王鑫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种风扇及增压级试验进气压力畸变发生装置及其加工方法，其中，装置，包括：支撑板，其上具有圆形畸变区域；圆形畸变区域的直径等于风扇及增压级进气道直径；圆形畸变区域内沿直径依次排列为小孔畸变区域、中孔畸变区域、大孔畸变区域、流通区域；小孔畸变区域的宽度为圆形畸变区域的直径的十五分之二，其上具有多个小孔；中孔畸变区域的宽度为圆形畸变区域的直径的十五分之一，其上具有多个中孔，中孔的孔径大于小孔的孔径；大孔畸变区域的宽度为圆形畸变区域的直径的十五分之二，其上具有多个大孔，大孔的孔径大于中孔的孔径；流通区域的宽度为圆形畸变区域的直径的三分之二，其内为大流通孔。
风扇增压试验压力畸变发生装置及其加工方法

[发明专利]发动机风扇及压气机处理机匣下跨音速转子叶片设计方法-CN202310322065.7在审
发明人：李聪;蒋永松;孟德君;刘太秋;潘若痴;赵勇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本申请属于发动机风扇及压气机处理机匣下跨音速转子叶片设计技术领域，具体涉及一种发动机风扇及压气机处理机匣下跨音速转子叶片设计方法，其设计在设计转速下，无处理机匣下，将跨音速转子叶尖处的激波形态设计为近失速点形态，在此基础上，设计采用处理机匣，在设计转速下，跨音速转子叶尖处的激波形态发生退化，由近失速点形态退化到近最高效率点形态，以此能够保证发动机中风扇、压气机在设计转速下的效率，避免采用处理机匣对带来的效率下降。
发动机风扇压气处理机跨音速转子叶片设计方法

[发明专利]一种宽适应性压气机进口导向器叶型-CN202211450750.X在审
发明人： 潘若痴;刘德龙 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种宽适应性压气机进口导向器叶型，所述叶型截面为圆通过其圆心沿中弧线变径扫掠形成；其中，所述中弧线包括前段圆弧与后段圆弧，所述前段圆弧的弧长小于所述后段圆弧的弧长；所述圆的直径沿所述前段圆弧的前端到后端逐渐增大；所述圆的直径沿所述后段圆弧的前端到后端逐渐减小；本发明叶型能够兼顾压气机全转速范围的工作状态，在0～40度攻角范围工作时，叶背的分离区明显减小或消失。可以产生如下收益：叶背分离的消除提高了压气机内部的流场品质，有利于提高压气机效率和喘振裕度。
一种适应性压气进口导向器叶型

[发明专利]一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置-CN202310625416.1在审
发明人：陈雷;尹海宝;杨晓飞;李晓庆;孟德君;潘若痴 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机调节机构领域，为一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置，包括前调节片、后调节片和预紧装置，前调节片和后调节片分别位于第一涵道和第二涵道交界处的开口两侧；前调节片与前机匣转动连接，后调节片与后机匣转动连接，预紧装置包括扭簧；前调节片和后调节片均形成轴对称可调喷管构型，通过前调节片环绕前机匣转动、后调节片环绕后机匣转动，能够分别实现最大和最小面积止动，在可调范围内依靠前调节片和后调节片实现被动压差调节，从而取消作动筒和调节机构，实现结构简化，尺寸和重量降低。该新调节方式能够在调节范围内保持较好的流路光顺性，从而降低流动损失。
一种循环可变航空发动机被动式前涵道引射器调节装置

[发明专利]一种叶型及其中弧线设计方法-CN202010260811.0有效
发明人：赵清伟;刘杰;潘若痴 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于高负荷风扇及其压气机叶型设计技术领域，具体涉及一种叶型中弧线设计方法，包括：以三段三阶贝塞尔曲线构造叶型中弧线弯角分布曲线；构造叶型中弧线弯角分布的限制函数，以限制中弧线弯角分布自由度的上限及下限；构造叶型中弧线弯角分布控制点与叶型负荷的关联关系，以使叶型负荷与中弧线控制参数关联，以进一步限制叶型中弧线弯角分布自由度。此外，涉及一种叶型设计方法，包括：基于上述的叶型中弧线设计方法得到叶型中弧线；对得到的叶型中弧线叠加厚度分布得到叶型。
一种其中弧线设计方法

[发明专利]一种多轴船用燃气轮机低压压气机设计方法-CN202310323669.3在审
发明人：李聪;李孝堂;孟德君;刘太秋;潘若痴;崔英俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于多轴船用燃气轮机低压压气机设计技术领域，具体涉及一种多轴船用燃气轮机低压压气机设计方法，从低压压气机特性线斜率公式出发，构建低压压气机总体气动布局、S2流场、叶片参数，增加静子出口气流角、转子出口相对气流角，增加转、静子叶片安装角；提高低压压气机S2流场中的设计压比15％～20％。
一种多轴船用燃气轮机低压压气设计方法

[发明专利]一种航空发动机实物数据关联方法-CN202310322055.3在审
发明人：孙小欢;王相平;潘若痴;何为;隋岩峰;王维岩;杨旭;宁怀松 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/0875 文献下载
摘要：本申请属于航空涡轮风扇发动机数据管理领域，伟一种航空发动机实物数据关联方法，通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与BOM清单内数据的关联，而后进行单台份发动机所有历史运行数据的关联，并根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。
一种航空发动机实物数据关联方法

[发明专利]一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构-CN202310322052.X在审
发明人：李聪;赵旭辉;罗红斌;张晓宁;孟德君;潘若痴;刘太秋 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中轴流风扇及其压气机可调静子叶片结构，包括：外机匣；第一级静子内环，在外机匣内设置；第一级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第一级静子内环之间，为可调静子叶片；第二级静子内环，在外机匣内设置；第二级静子叶片，沿周向设置在外机匣、第二级静子内环之间，其中，各个静子叶片前段为固定段，后段为可调段。
一种航空发动机轴流风扇及其压气可调叶片结构

[发明专利]一种风扇激波相关噪声的快速评估方法-CN202211741359.5在审
发明人：蒋永松;李聪;郑文涛;孟德君;刘太秋;潘若痴;赵勇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机噪声预测与控制领域，特别涉及一种风扇激波相关噪声的快速评估方法，步骤S1：获取风扇气动设计结果的气动参数和几何参数；步骤S2：调用激波模型，基于所述气动参数和所述几何参数，计算由激波引起的压力变化；步骤S3：调用激波噪声传播模型，基于所述气动参数和所述几何参数，计算激波相关噪声沿程的传播。本申请的计算量小，耗时短，可在风扇气动方案设计阶段对激波相关的噪声强度进行快速评估，优化设计参数，使设计的风扇具有较低的噪声水平。
一种风扇激波相关噪声快速评估方法

[发明专利]一种低噪声风扇转子叶片-CN202211740417.2在审
发明人：蒋永松;董洪瑞;郑文涛;孟德君;潘若痴;刘太秋;赵勇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本申请属于航空涡扇发动机风扇噪声控制领域，特别涉及一种低噪声风扇转子叶片，所述叶片为位于机匣和轮毂之间的风扇转子叶片，所述叶片的重心连线在叶片的中部后掠，在叶片的尖部前掠，所述后掠的角度大于所述前掠的角度，所述重心连线为所述叶片沿径向分布的各截面的几何中心的连线，本申请通过调整叶型在轴向和周向的积叠，形成三维复合弯掠叶片，轴向的掠型能降低进入叶片槽道的法向马赫数，从而减小激波相关噪声，周向的弯曲能有效控制激波在叶片槽道内的形状，使得激波诱导的声波在向转子外传播时与机匣的角度更小，有利于提升声衬的降噪效果。
一种噪声风扇转子叶片

[发明专利]一种基于转子叶尖间隙的压气机性能确定方法-CN202211672650.1在审
发明人：吴松洋;孟德君;梁育源;潘若痴;尹松 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于基于转子叶尖间隙的压气机性能确定技术领域，具体涉及一种基于转子叶尖间隙的压气机性能确定方法，包括：确定压气机工作时，各级转子叶尖间隙的最大值、最小值；在各级转子叶尖间隙的最大值、最小值范围内，设计各级转子叶尖间隙与压气性能的正交试验组；获取与正交试验组对应的压气机性能；建立各级转子叶尖间隙与压气机性能的二阶方程；基于正交试验组及其对应的压气机性能，拟合得出各级转子叶尖间隙与压气机性能二阶方程的参数项。
一种基于转子叶尖间隙压气性能确定方法

[发明专利]一种航空发动机双涵压气机外涵总压损失确定方法-CN202211672655.4在审
发明人：吴松洋;郭海宁;李晓庆;孟德君;潘若痴 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供一种航空发动机双涵压气机外涵总压损失确定方法，包括：构建双涵压气机的流道模型，生成计算网格；配置双涵压气机流道进口的总压、总温、气流方向，外涵的换算流量，内涵的出口静压；变换外涵的换算流量，计算对应的外涵总压损失，拟合得到外涵总压损失与外涵换算流量的计算式；获取双涵压气机流量与换算转速的关系、内涵流量与内涵换算转速的关系；测量双涵压气机流道进口的温度、内涵进口温度，计算得到双涵压气机换算转速、内涵换算转速，进而计算得到双涵压气机流量、内涵流量，计算得到外涵物理流量，测量内涵进口压力，计算得到外涵的换算流量；利用外涵总压损失与外涵换算流量的计算式，计算得到外涵总压损失。
一种航空发动机压气机外涵总压损失确定方法

[发明专利]一种引气管-CN202011111035.4有效
发明人：杨晓飞;史文斌;孟德君;潘若痴 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请属于压气机末级叶栅通道引气管设计技术领域，具体涉及一种引气管，该引气管引气端截面的前缘为半椭圆形，可在压气机末级叶栅通道两相邻静子叶片间设置，与压力测试仪表连接，以能够实时监测压气机是否发生喘振，其引气端在压气机末级叶栅通道两相邻静子叶片间设置，可减轻气流在前缘的绕流程度，降低前缘峰值马赫数，减少局部超音区，以及减少占据叶栅通道流通面积，保证叶栅通道的流通能力。
一种气管

[发明专利]一种多圆弧叶型设计方法-CN202010664936.X有效
发明人：赵清伟;史文斌;潘若痴;冯冬民;杨晓飞 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于多圆弧叶型设计技术领域，具体涉及一种多圆弧叶型设计方法，包括：确定多圆弧叶型的典型几何及气动参数；基于典型几何及气动参数建立多圆弧叶型的样本空间；设定失速攻角范围；设定初始参数，基于初始参数在样本空间中选定多个多圆弧叶型；在选定的多个多圆弧叶型中选取满足失速攻角范围要求的多圆弧叶型，若选定的多个多圆弧叶型中不存在满足失速攻角范围要求的多圆弧叶型，则更新初始参数。
一种圆弧设计方法

[发明专利]一种多外涵涡扇发动机掺混过程平衡方程建模方法-CN202110469269.4有效
发明人：王靖凯;梁彩云;潘若痴;李睿;张博文;阎巍;韩文俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种多外涵涡扇发动机掺混过程平衡方程建模方法，所述方法包括：步骤S1、根据模式选择机构的打开程度将掺混过程分为多段；步骤S2、根据内流静压、外流静压、风扇总压以及核心机驱动风扇总压构建当量静压比π，不同当量静压比对应步骤S1的不同阶段；步骤S3、构建所述内外流的流量比B与当量静压比π及模式选择机构的几何参数K之间的第一函数关系；步骤S4、通过所述流量比B修正多外涵涡扇发动机掺混过程的内流与外流的流量平衡方程。本申请建立的流量平衡方程，用于发动机整机方程组的求解能够在发动机总体性能计算过程中，能够更精准的模拟包括回流过程和不同流量比总压比的掺混过程。
一种多外涵涡扇发动机过程平衡方程建模方法

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