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[发明专利]内燃机以及发电系统-CN201980064229.2有效
发明人：小野塚三千雄;小森大辅;北村阳昌;渡边早纪矢;高柳恒 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的内燃机具备：内燃机主体，具备多个气缸；爆震传感器，分别设于所述多个气缸；控制基板，具有放大电路；以及长度不同的多个电缆，连接各所述爆震传感器与所述控制基板，所述放大电路按多个所述电缆的每一个具备：第一电荷放大器，经由所述电缆与所述爆震传感器的第一输出端子连接；第二电荷放大器，经由所述电缆与所述爆震传感器的第二输出端子连接；以及差分放大器，将所述第一电荷放大器的输出和所述第二电荷放大器的输出作为输入。
内燃机以及发电系统

[发明专利]车辆用转向装置-CN202080075826.8在审
发明人： 渡边早纪矢;森坚吏 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2020-10-08 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：具备：反作用力装置(60)；驱动装置(70)；第一ECU(51)，其控制反作用力装置(60)；第二ECU(52)，其控制驱动装置(70)；第一转向角传感器(41)和第二转向角传感器(42)，其检测方向盘(1)的转向角并输出到第二ECU(52)；以及通信线(Lc)，其至少将第一转向角传感器(41)和第二转向角传感器(42)的检测值即方向盘的转向角(θha、θhb)中的一个转向角从第二ECU(52)传送到第一ECU(51)。第二ECU(52)将第一转向角传感器(41)和第二转向角传感器(42)的检测值中的某个检测值作为方向盘(1)的转向角(θh)来控制驱动装置(70)，并且经由通信线(Lc)输出到第一ECU(51)，第一ECU(51)基于经由通信线(Lc)从第二ECU(52)输入的方向盘(1)的转向角(θh)来控制反作用力装置(60)。
车辆转向装置

[发明专利]车辆用转向装置-CN202080039577.7在审
发明人：森坚吏;渡边早纪矢 -专利权人：日本精工株式会社
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：提供一种能够使车辆的后退时的行为稳定的车辆用转向装置。具备：反作用力装置，其对方向盘施加转向反作用力；驱动装置，其根据方向盘的转向来使轮胎转动；以及控制部，其控制反作用力装置和驱动装置。控制部具备：转轮比率对应关系部，其设定与车辆的车速相应的转轮比率增益；以及目标转轮角生成部，其对方向盘的转向角乘以所述转轮比率增益来生成目标转轮角。车辆的后退时的转轮比率增益为车辆前进时的转轮比率增益以上。
车辆转向装置