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- [发明专利]燃料电池系统-CN202310363543.9在审
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浅沼大作
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丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
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2023-04-07
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2023-10-17
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H01M8/04298
- 本发明涉及燃料电池系统，学习在燃料电池系统中使用的电磁阀的动态特性。燃料电池系统具有：燃料电池；氢气供给路，向上述燃料电池供给氢气；电磁阀，变更上述氢气供给路的开度；压力传感器，对上述氢气供给路中的从上述电磁阀至上述燃料电池为止的下游侧供给路内的压力进行检测；以及控制电路，控制上述电磁阀。上述控制电路执行：一边使上述电磁阀的通电电流以第1扫描速度变化一边在多个点检测上述通电电流和上述压力并进行存储的步骤；和一边使上述通电电流以与上述第1扫描速度不同的第2扫描速度变化一边在多个点检测上述通电电流和上述压力并进行存储的步骤。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN202310363571.0在审
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浅沼大作
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丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
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2023-04-07
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2023-10-17
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H01M8/04298
- 本发明涉及燃料电池系统，容易地学习在燃料电池系统中使用的电磁阀的特性。该燃料电池系统具有：燃料电池；氢气供给路，向上述燃料电池供给氢气；电磁阀，变更上述氢气供给路的开度；压力传感器，对上述氢气供给路中的从上述电磁阀至上述燃料电池为止的下游侧供给路内的压力进行检测；以及控制电路。上述控制电路执行：对在从上述电磁阀关闭的状态使上述电磁阀的通电电流增加时由上述压力传感器检测的上述压力的上升进行检测并且对上述压力上升时的上述通电电流亦即上升电流进行检测的步骤；和基于上述上升电流来计算上述通电电流增加时的上述通电电流与上述压力的关系亦即增加特性的步骤。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池系统-CN202211464499.2在审
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浅沼大作
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丰田自动车株式会社
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2022-11-22
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2023-08-04
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H01M8/2484
- 本发明是燃料电池系统，其具有从共用流路分支的第1流路和第2流路、将气体从上述第1流路向第1燃料电池送出的第1压缩机、将气体从上述第2流路向第2燃料电池送出的第2压缩机、以及控制上述第1压缩机和上述第2压缩机的控制装置。在对上述第1燃料电池的发电要求量高于对上述第2燃料电池的发电要求量时，上述控制装置执行使上述第1压缩机动作、并且使上述第2压缩机以比上述第1压缩机的转速低并且比下限转速高的转速动作的不均衡动作。在上述不均衡动作中，上述第1流路的气体流量越高，则上述控制装置使上述下限转速越高。
- 燃料电池系统
- [发明专利]燃料电池冷却系统-CN202210697322.0在审
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浅沼大作
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丰田自动车株式会社
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2022-06-20
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2023-01-13
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H01M8/04007
- 本发明是搭载于车辆的燃料电池冷却系统，制冷剂流路具有冷却器流路、燃料电池流路以及发热体流路。还具有：冷却器，构成为将上述冷却器流路内的上述制冷剂冷却；燃料电池，构成为通过与上述燃料电池流路内的上述制冷剂的热交换而被冷却；发热体，构成为通过与上述发热体流路内的上述制冷剂的热交换而被冷却；第1泵，构成为将上述燃料电池流路内的上述制冷剂向下游侧送出；第2泵，构成为将上述发热体流路内的上述制冷剂向下游侧送出；以及控制电路。构成为：若上述发热体在上述车辆的行驶中工作，则上述控制电路使上述第2泵工作，并且使上述第1泵的转速上升。
- 燃料电池冷却系统
- [发明专利]燃料电池冷却系统-CN202210757624.2在审
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浅沼大作
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丰田自动车株式会社
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2022-06-30
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2023-01-13
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H01M8/04029
- 本发明涉及燃料电池冷却系统，被搭载于车辆，具有：制冷剂的流路；冷却器，对冷却器流路内的上述制冷剂进行冷却；燃料电池，通过与燃料电池流路内的上述制冷剂的热交换而被冷却；发热体，通过与发热体流路内的上述制冷剂的热交换而被冷却；第1泵及第2泵，将上述燃料电池流路内的上述制冷剂和上述发热体流路内的上述制冷剂分别送出；以及控制电路。在上述车辆启动时，上述控制电路实施第1工序和第2工序，上述第1工序是在上述第2泵停止的状态下使上述第1泵工作的工序，上述第2工序是若在上述第1工序中上述燃料电池流路或者上述冷却器流路内的上述制冷剂的温度超过第1基准值则除了上述第1泵之外还使上述第2泵工作的工序。
- 燃料电池冷却系统
- [发明专利]内燃机系统-CN201911089011.0有效
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浅沼大作
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爱三工业株式会社
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2019-11-08
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2022-10-04
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F02D41/24
- 本发明提供一种内燃机系统，能够在抑制吹扫流量的下降和蒸发排放的劣化的同时进行空燃比学习。本公开的一个方式为在内燃机系统(1)中，控制部(19)在A/F反馈学习的期间执行吹扫控制，在执行了A/F反馈学习后，进行吹扫浓度的检测，计算从A/F反馈学习值偏移了吹扫浓度的作用量的值所得到的/F反馈学习校正值，在计算出A/F反馈学习校正值后，禁止更新A/F反馈学习校正值并且基于空燃比偏差量检测吹扫浓度，直到停止吹扫控制为止。
- 内燃机系统
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN202010081525.8有效
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浅沼大作
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爱三工业株式会社
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2020-02-06
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2022-04-15
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F02D41/22
- 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，不会将蒸发燃料释放到大气中且能够判定配管的异常(堵塞或泄漏)。在蒸发燃料处理装置(1)中，具有判定蒸气通路(16)或吹扫通路(12)的异常的异常判定部(21)，异常判定部(21)在发动机(ENG)的运转过程中，驱动吹扫泵(13)并且将吹扫控制阀(14)进行开阀，从而使比吹扫控制阀(14)靠上游侧的吹扫通路(12)(上游侧通路(12a))和蒸气通路(16)成为负压，基于由压力传感器(PS)检测出的压力(P)来判定蒸气通路(16)或吹扫通路(12)的异常。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201880044950.0有效
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浅沼大作
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爱三工业株式会社
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2018-06-08
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2021-11-05
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F02M25/08
- 蒸发燃料处理装置可以使用在转变为第一状态、第二状态以及第三状态的期间内由压力检测部检测出的压力，来判断是否处于正常状态，其中，在该第一状态中，通过第一切换阀使吹扫路径开通，通过第二切换阀使大气路径开通，通过第三切换阀使吹扫路径闭塞，泵处于停止状态，在该第二状态中，在第一状态之后，通过第一切换阀使吹扫路径开通，通过第二切换阀使大气路径开通，通过第三切换阀使吹扫路径闭塞，泵处于驱动状态，在该第三状态中，在第二状态之后，通过第一切换阀使吹扫路径开通，通过第二切换阀使大气路径闭塞，通过第三切换阀使吹扫路径闭塞，泵处于停止状态。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201980093449.8在审
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浅沼大作
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爱三工业株式会社
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2019-11-25
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2021-10-08
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F02M25/08
- 在蒸发燃料处理装置中，具有异常判定部，所述异常判定部用于判定吹扫通路的异常，所述异常判定部一边维持根据内燃机的运转状态设定的吹扫控制阀的占空比，一边将所述吹扫控制阀的驱动周期变更为比初始设定值长的周期、并且基于第一变动幅度及第二变动幅度来判定所述吹扫通路的异常，所述第一变动幅度是根据在变更所述驱动周期之前由空气流量计检测到的检测值来计算出的，所述第二变动幅度是根据在变更所述驱动周期之后由空气流量计检测到的检测值来计算出的。
- 蒸发燃料处理装置
- [发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201880028127.0有效
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中川周;浅沼大作;杉浦雅纪
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爱三工业株式会社
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2018-04-05
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2021-04-27
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F02M25/08
- 蒸发燃料处理装置可以具备：吸附罐；泵，其用于送出含有蒸发燃料的吹扫气体；检测部，其用于检测特定压力差，该特定压力差是在通过吸附罐和泵之后的气体的压力与在通过吸附罐和泵之前的气体的压力的压力差；以及估计部，其使用特定压力差来估计向进气路径供给的吹扫气体的流量，其中，关于泵，泵的上游侧与下游侧的压力差越小则由泵送出的气体的流量越多，吹扫气体的密度越高则由泵送出的气体的流量越多，关于吸附罐，吸附罐的上游侧与下游侧的压力差越小则从吸附罐供给的气体的流量越少，密度越高则从吸附罐供给的气体的流量越少，估计部估计特定压力差为不变压力差的期间内的吹扫气体的流量，该不变压力差是使气体的流量不根据密度而变化的压力差。
- 蒸发燃料处理装置
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