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[发明专利]救援系统、救援方法及其所使用的服务器-CN201811332293.8有效
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种救援系统、救援方法及其所使用的服务器。救援系统具备：多个移动体，其搭载有摄像机；服务器，其被构成为能够与多个移动体进行通信。救援系统基于由摄像机所取得的信息来确定保护对象人。服务器(a)对保护对象人的搜索区域进行设定，(b)并取得多个移动体的位置信息，且从位于搜索区域内的车辆中选择保护对象人的搜索中所使用的至少一个移动体，以作为选择移动体，(c)对被选择的选择移动体输出用于对保护对象人进行搜索的搜索指令。
救援系统方法及其使用服务器

[发明专利]救援系统、救援方法及其所使用的服务器-CN202210145028.9在审
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明提供一种救援系统、救援方法及其所使用的服务器。救援系统使用来自被搭载于移动体上的摄像机的信息来确定保护对象人且进行救援。救援系统具备：多个移动体；服务器，其被构成为能够与该多个移动体进行通信。服务器在保护对象人被确定时，(a)取得各多个移动体的位置信息以及保护对象人的位置信息，(b)随着保护对象人的移动而从多个移动体中选择进行保护对象人的监视的移动体。
救援系统方法及其使用服务器

[发明专利]用于充电站的信息提供系统和信息提供方法及用于其的服务器-CN201811325825.5有效
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：一种用于充电站的信息提供系统和信息提供方法及用于其的服务器。信息提供系统(10)，包括多个充电站(200)、装备有蓄电装置(110)的车辆(100)和管理服务器(300)。车辆(100)可以通过使用充电站(200)供应的电力对蓄电装置(110)充电。管理服务器(300)可以与车辆(100)和多个充电站(200)通信。车辆(100)发送与用户指定的目的地有关的信息到管理服务器(300)。在接收到来自车辆(100)的与目的地有关的信息时，管理服务器(300)获取指示多个充电站(200)中安装在目的地的充电站的拥挤度的拥挤信息和来自多个充电站(200)中安装在目的地周围的充电站的激励信息，且发送信息到车辆(100)。车辆(100)向用户显示从管理服务器(300)发送的信息。
用于充电站信息提供系统方法服务器

[发明专利]车辆信息通信系统和环境改善系统及其中使用的服务器-CN201811339051.1有效
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H04L67/025 文献下载
摘要：本发明公开了车辆信息通信系统和环境改善系统及其中使用的服务器。一种车辆信息通信系统包括：多个车辆；和服务器，其配置为与所述多个车辆通信。所述服务器配置为通过使用第一通信模式或第二通信模式执行通信。在所述第一通信模式中，所述服务器独立地从所述多个车辆中的各个车辆接收信息和向所述多个车辆中的各个车辆发送信息。在所述第二通信模式中，所述服务器从所述多个车辆中的一部分车辆接收信息和向所述多个车辆中的一部分车辆发送信息并且通过使用车对车通信在所述多个车辆之间共享所述信息。
车辆信息通信系统环境改善其中使用服务器

[发明专利]信息提供系统和方法及用于信息提供系统和方法的服务器-CN201811339711.6有效
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：一种信息提供系统和方法以及用于信息提供系统和方法的服务器。信息提供系统包括多个车辆、充电站以及管理服务器。管理服务器被配置成与多个车辆和充电站通信。多个车辆中的每个允许使用来自充电站的电力对安装于其上的蓄电装置充电，并且使用蓄电装置的电力来执行对另一车辆充电的车辆间充电。管理服务器获得充电站的拥挤度和车辆的目的地。当充电站作为附属物安装在车辆的目的地处时，并且当拥挤度超过阈值时，管理服务器从旨在与车辆的目的地相同的目的地的其他车辆之中选择能够执行车辆间充电的候选车辆，并且向车辆发送与所选的候选车辆有关的信息。
信息提供系统方法用于服务器

[发明专利]救援系统、救援方法及其所使用的服务器-CN201811339062.X在审
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种救援系统、救援方法及其所使用的服务器。救援系统使用来自被搭载于移动体上的摄像机的信息来确定保护对象人且进行救援。救援系统具备：多个移动体；服务器，其被构成为能够与该多个移动体进行通信。服务器在保护对象人被确定时，(a)取得各多个移动体的位置信息以及保护对象人的位置信息，(b)随着保护对象人的移动而从多个移动体中选择进行保护对象人的监视的移动体。
移动体救援系统服务器救援摄像机监视移动通信

[发明专利]救援系统、救援方法及其所使用的服务器-CN201811340543.2在审
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种救援系统、救援方法及其所使用的服务器。救援系统(10)使用来自摄像机(110)的信息来确定保护对象人且进行救援。救援系统(10)具备：多个移动体(100)，其搭载有摄像机(110)；服务器(200)，其被构成为能够与多个移动体(100)进行通信。服务器(200)(a)使用来自多个移动体(100)的移动体信息来确定保护对象人，(b)并在保护对象人被确定的情况下，且在保护对象人被检测到的位置在预先规定的范围之外的情况下，向保护对象人的保护人通知保护对象人的位置信息。
救援系统服务器移动体救援摄像机移动体信息检测通信

[发明专利]环境改善系统和环境改善方法以及其中使用的服务器-CN201811339015.5在审
发明人： 泽田博树;玉置圣人;安藤栄祐;远藤雅人;长谷川邦明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本公开涉及环境改善系统和环境改善方法以及其中使用的服务器。一种环境改善系统包括：传感器，被配置为检测环境污染物的污染状态；多个车辆；和服务器，被配置为与所述多个车辆通信。所述多个车辆包含包括被配置为去除环境污染物的环境改善装置的车辆。当传感器所在的区域中环境污染物的污染水平超过阈值时，所述服务器被配置为选择包括所述环境改善装置的车辆中的至少一部分并使所选择的车辆移动到所述区域，并且输出使用所述环境改善装置执行环境改善操作的命令。
环境改善环境改善装置服务器环境污染物配置传感器中环境污染物车辆通信车辆移动污染水平污染状态阈值时去除输出检测

[发明专利]用于将来自车辆的电力馈给至外部的电力接收装置的馈电连接器、用于识别该连接器的方法、用于识别该连接器的系统和使用该连接器的馈电系统-CN201280042476.0有效
发明人： 泽田博树;铃木保男;新川友香 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
用于来自车辆电力外部接收装置馈电连接器识别方法系统使用

[发明专利]具有能够将电力提供给外部电负荷的蓄电装置的车辆、包括车辆和电力电缆的放电系统、用于对蓄电装置放电的方法、以及在放电系统中使用的车辆外部的设备-CN201280053512.3有效
发明人：石井大祐;木野村茂树;水野朋行;小川崇;泽田博树;铃木保男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：根据本发明的实施例的车辆10应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆10、电力电缆20、插入式充电站30、HEMS40和商业电源50。在其中电力电缆20的连接器21与车辆10的入口连接的状态下，电力被从车辆蓄电装置11释放/提供到外部电负荷(例如，外部蓄电装置41)。进一步地，车辆蓄电装置11能够通过电力电缆20，被外部电源50充电。车辆10的控制装置12在开始从车辆蓄电装置11向外部电负荷放电之前，基于通过连接器20的CPLT端子发送的特定信号(控制导频信号)，获取/检测电力电缆20的允许电流值。
具有能够电力提供给外部负荷装置车辆包括电力电缆放电系统用于方法以及

[发明专利]具有蓄电部的车辆、以及包括车辆和能量管理设备的充电-放电系统-CN201280053507.2有效
发明人：石井大祐;木野村茂树;水野朋行;小川崇;泽田博树;铃木保男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：根据本发明的实施例的车辆10被应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆10、电力电缆20、插入式充电站30、HEMS40和商业电源50。从HEMS40到车辆10，发送对蓄电装置11充电的充电请求和允许外部电负荷使用蓄电装置11的电力的放电请求。当请求从充电请求更改为放电请求，或者从放电请求更改为充电请求时，车辆10实现充电操作和放电操作均不被执行的充电-放电停止状态，而不将充电操作直接更改为放电操作或者将放电操作直接更改为充电操作。
具有蓄电部车辆以及包括能量管理设备充电放电系统

[发明专利]用于识别车辆和外部之间的充电/供电系统的运行模式的方法，以及通过该识别方法识别该系统的运行模式的系统-CN201280042536.9有效
发明人：市川真士;泽田博树;铃木保男;新川友香 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：对充电/供电系统的运行模式进行识别，在所述充电/供电系统中，车辆经由在充电模式和供电模式下共用的连接部而与第一外部装置或第二外部装置相连接，所述充电模式是安装在车辆上的蓄电装置用来自第一外部装置的电力进行充电的模式，所述供电模式是从车辆供应电力至第二外部装置的模式，所述充电/供电系统可运行在从充电模式和供电模式中选定的一个模式下。更具体地，从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值，以及基于多个检测值的组合来确定充电/供电系统的运行模式是充电模式还是供电模式。
用于识别车辆外部之间充电供电系统运行模式方法以及通过系统

[发明专利]车辆电力单元及其控制方法-CN201080050060.4有效
发明人：板垣宪治;洪远龄;村里健次;泽田博树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种安装在车辆(2)上的车辆用电力单元，该车辆用电力单元包含：基本电池（100）；升压转换器（200），其将供自基本电池（100）的电压转换为目标电压，以便将电力供到变换器（202）；电力线（PL1），其将变换器（202）与升压转换器（200）连接；第一电池（150）与第二电池（160），其相应的正电极与设置在电力线（PL1）上的节点（212）连接，从而向变换器（202）供给电力。
车辆电力单元及其控制方法

[发明专利]混合动力车辆以及车辆-CN201210217806.7有效
发明人：藤竹良德;泽田博树;水谷笃志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：一种混合动力车辆，包括：燃料箱（201）；内燃机（4）；能将从供油连接部（191）供给的燃料供给至燃料箱（201）的供油部（213）；能对车轮（2F、2R）供给动力的电动机（MG1、MG2）；能储存电力的蓄电器（B）；和能经由电连接部（190）对蓄电器（B）供给电力或/及将蓄积于蓄电器（B）的电力向外部供给的电力输入输出部（90），电力输入输出部（90）及供油部（213）被设置于车辆的同一侧面（100B），且车辆的上下车用开口部（212L、212R）位于所述供油部（213）与所述电力输入输出部（90）之间。
混合动力车辆以及

[发明专利]充电系统-CN200980159539.9有效
发明人：市川真士;板垣宪治;佐佐木将;洪远龄;村里健次;水谷笃志;山本幸宏;菊池平;片冈义和;家田真吾;泽田博树;藤竹良德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-05-28 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。
充电系统

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