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[实用新型]一种阀门-CN202222991445.3有效
发明人： 沈长水 -专利权人：台州柏裕流体科技有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种阀门，包括阀体、阀杆、连接在阀杆底部的阀芯、连接在阀杆上端的操作把和设置在阀体内部且具有开口的阀座，阀杆在下降至极限位置时，阀芯将所述阀座封闭；阀杆的底部沿其长度方向设置有第一容纳槽，阀杆靠近其上端的侧壁设置有第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽连通；第一容纳槽的上端固定连接有弹性件，弹性件的另一端连接有升降杆；在自然状态下，弹性件将升降杆向第一容纳槽外推动并使其下端凸出于第一容纳槽；阀座的开口的正下方设置有顶座，阀杆下降至极限位置时，升降杆被顶座向上顶至触发位置；第二容纳槽内活动设置有活动组件，升降杆移动于触发位置时，驱动活动组件从第一状态转换为第二状态。
一种阀门

[发明专利]一种自动挡变速箱油冷却系统、方法及车辆-CN202310252543.1在审
发明人：邸云龙;沈长水;周占全;付红强;年洪涛;岳艳伟;郝志栋;孟亮;王怀吉;胡加强 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动挡变速箱油冷却系统，包括自动挡变速箱，自动挡变速箱与用于提供动力的电动机连接，自动挡变速箱通过主冷却管路与主冷却机构连接，主冷却机构通过副冷却管路与副冷却机构连接；主冷却机构包括油冷器总成，主冷却管路与油冷器总成连接；副冷却机构包括板式热交换器，油冷器总成通过副冷却管路与板式热交换器连接，板式热交换器与压缩机连接，压缩机与冷凝器连接，冷凝器通过开关元件与板式热交换器连接。本发明还公开了一种自动挡变速箱油冷却方法及车辆。本发明所述的一种自动挡变速箱油冷却系统、方法及车辆，能够配合车辆外观设计及布置空间，提升车辆的动力性、经济性，保证车辆安全可靠运行。
一种自动挡变速箱冷却系统方法车辆

[发明专利]带主动保护功能的车用油冷却装置及方法-CN202310252544.6在审
发明人：邸云龙;沈长水;周占全;付红强;年洪涛;胡加强;岳艳伟;孙永飞;郝志栋;彭远盛 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带主动保护功能的车用油冷却装置及方法，包括自动挡变速箱、主动保护机构、出油管、油冷器、回油管、旁通管路，自动挡变速箱与用于提供动力的发动机连接，主动保护机构包括主控模块，主控模块分别与开关元件一、开关元件二、压力传感器连接，自动挡变速箱通过开关元件一与出油管的一端连接，自动挡变速箱通过开关元件二与回油管的一端连接，出油管的另一端与油冷器连接，回油管的另一端与油冷器连接，开关元件一通过旁通管路与开关元件二连接。本发明采用上述的带主动保护功能的车用油冷却系统装置及方法，能降低漏油造成的环境污染，避免变速箱损坏带来的经济损失，保证车辆安全可靠运行。
主动保护功能车用油冷却装置方法

[实用新型]皮卡汽车用冷却系统-CN201920530789.X有效
发明人：贾力;于志成;樊志宾;沈长水;王凯华 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种皮卡汽车用冷却系统，包括散热器总成、发动机和膨胀水箱总成，散热器总成通过散热器进水管与发动机中冷却水套的出水口连通，散热器总成通过散热器出水管与发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门连通，膨胀水箱总成通过发动机补水管与第一三通阀门连通；散热器总成上设有散热器溢气管，发动机上设有发动机溢气管，膨胀水箱总成上设有排气管，散热器溢气管、发动机溢气管和排气管之间通过第二三通阀门连接，散热器溢气管内设有单向阀。本实用新型采用上述结构的皮卡汽车用冷却系统，使发动机和散热器总成中多余的水、气能集中排放到膨胀水箱总成中，同时实现发动机溢气管中水、气与散热器总成不相通，占用空间小。
散热器总成发动机溢气管散热器膨胀水箱三通阀门连通本实用新型冷却水套冷却系统排气管散热器出水管集中排放皮卡汽车上进水口占用空间补水管不相通出水口单向阀进水管汽车用气能种皮发动

[实用新型]汽车底盘结构-CN201621408521.1有效
发明人：彭远盛;魏炳昆;樊志宾;张幸庄;代东东;杜喜然;沈长水;沈泽玉;杨耕 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘结构，包括车架、发动机、变速器、离合器和后钢板弹簧总成，所述发动机和所述变速器与所述车架联接，所述发动机的飞轮与所述离合器联接，所述发动机的后端面与所述离合器的壳体联接，所述变速器的第一轴通过所述离合器与所述发动机的曲轴联接，连接所述变速器的后传动轴联接后桥的主减速器法兰盘，所述后钢板弹簧总成的板簧压盘与所述后桥联接，所述车架上的后减震器与所述后桥的支架联接。本实用新型采用上述结构的汽车底盘，可以使结构更加合理配置，使用方便，提高整车行驶平顺性。
汽车底盘结构

[实用新型]一种汽车变速器操纵机构-CN201520562704.8有效
发明人：刘静;陈永辉;杨明;陈贺峰;沈长水 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车变速器操纵机构，包括保持架、换挡杆总成和连接杆总成，保持架固定在变速器的壳体上，并与车身底板相连接，连接杆总成的一端与变速器内部的换挡轴相连，另一端与换挡杆总成相连接，换挡杆总成固定在所述保持架上，通过保持架连接在汽车主体结构上，通过换挡杆总成带动连接杆总成运动，将选换挡的力和方向传递给变速器内部换挡机构，从而实现汽车变速。本申请实施例适用于变速器在汽车上的布置位置离驾驶员较远的情况，变速操纵机构的保持架的长短可根据驾驶室内变速器操纵的位置相应调节，可远距离操纵汽车的变速器，满足各种汽车的布置要求，克服变速器直接操纵机构的局限性。
一种汽车变速器操纵机构